20萬噸新能源汽車退役電池大量流入黑市
新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。 2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。 相比銷售數據，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。 然而，作為新能源汽車產業的重要一環，退役電池回收暗藏風險。 4月13日消息，據媒體報道，到2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規渠道，帶來安全和環境隱患。如何避免新能源汽車“爆發式增長”帶來“爆發式污染”，值得警惕。 專家指出，在新能源汽車保有量持續快速增加的大背景下，電池回收變成一個越來越棘手的問題。 主要是因為電池回收涉及到新能源車發展全價值鏈，從上游礦物化工到電池單體模組組裝，再到電動車使用以及下游報廢拆解中，是十分重要的一個關鍵環節，沒有這一環整個新能源汽車產業鏈價值鏈就不完整，沒法形成一個有機的閉環；同時也是一些關鍵的稀有金屬元素獲得的......閱讀全文
新能源汽車電池冷卻系統冷卻方式種類
電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題
新能源汽車電池綜合測試平臺知多少
在新能源汽車中，新能源汽車的動力電池的安全性在新能源汽車中備受關注，無錫冠亞新能源汽車電池綜合測試平臺是專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備。同為新能源電池的測試項目，除了上述外，還有電池針刺測試以及擠壓測試也是比較常見的。 新能源汽車電池測試中
新能源汽車電池檢測設備冷凍油如何更換
新能源電池廠家在進行新能源汽車電池檢測設備冷凍油的更換的時候，需要注意，不是所有冷凍油都能一起混合使用以及更換的，那么，新能源汽車電池檢測設備冷凍油該怎么更換呢？ 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油有些油不吸濕，所以盡量不要讓冷凍油長時間暴露在空氣中 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油更換需要注意，不
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
冬奧新能源汽車與低溫電池技術獲突破
圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節， 然而，面對嚴寒環境，在冬奧會中使用新能源汽車，還要克服諸多挑戰。8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。 電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家、北京理工大學孫逢春
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
如何判斷新能源汽車鋰電池的類型？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。 在科研團隊的努力下
新能源鋰電池鼓包的原因分析
1.電池內部沒有足夠空間排放空氣導致膨脹 當電池充電時，正極和負極板上的硫酸鉛與電解液中的水發生化學反應，將正極板還原為氧化鉛，負極板還原為純鉛。當電池單體電壓達到2.3V以上時，電池會釋放氣體(鉛鈣板的氣體釋放電壓為2.3V，鉛銻板的氣體釋放電壓為2.35V)。大家都知道，當水燒開后的水蒸氣
新能源汽車鋰電池的保養與維護
第一，是外觀的維護。像燃油車相同，電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常等，另外雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等都是要注意的點。當然這些都是比較常規的東西，車主在日常用車的時候都會注意，無需特意開到4S店進行。第二，是對底盤的保養。蔚來車輛自燃事故的說明中，便提到那輛車在
雙向電源在新能源汽車電池測試中的應用
雙向電源在新能源汽車電池測試中的應用。新能源汽車電池是汽車的核心之一，于是對于電池電芯的檢驗測試標準也將變得極為嚴格，這關乎到汽車使用甚至駕駛人員的安全。? 傳統測試方法是直接對電池包進行安規測試、振蕩測試、充放電測試、一致性測試等等，其中沖放電測試中需要充電電源輸入以及放電負載輸出，以及低壓直
新能源電池模組測試壓縮機常識說明
新能源電池模組測試的壓縮機其性能是很關鍵的，所以，無錫冠亞新能源電池模組測試的壓縮機都建議選擇品牌廠家的壓縮機為好，另外，對于新能源電池模組測試壓縮機的一些常識故障也需要及時解決。 新能源電池模組測試壓縮機效率下降的原因是由于運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。
華南地區首個新能源電池聯合檢測中心成立
7月20日，由廣州中國科學院工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的新能源電池聯合檢測中心在廣州南沙成立，這是華南地區首個致力于為新能源電池企業提供電池材料和結構分析、工藝裝備標準化、產品型式試驗等整合上下游產業鏈的技術服務和檢測認證的公益性公共技術服務平臺。 新成立的新能源電池聯合檢測
華南地區首個新能源電池聯合檢測中心成立
7月20日，由中國科學院廣州工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的華南地區首個新能源電池聯合檢測中心在廣州南沙成立。 該中心是致力于為新能源電池企業提供電池材料和結構分析、工藝裝備標準化、產品型式試驗等整合上下游產業鏈的技術服務和檢測認證的公益性公共技術服務平臺。 據悉，該中心集合了
“一賽一會”，棗莊打造新能源電池名城
9月17日，由國家新能源汽車技術創新中心、山東省棗莊市財政局聯合主辦，棗莊財金控股集團承辦的新能源產業技術創新大賽、新能源產業生態創新應用與合作報告會成功舉辦。全國的鋰電行業專家、行業精英、項目團隊齊聚，聚焦把棗莊打造成為“中國新能源電池名城”共話發展、共謀合作。 新能源產業技術創新大賽圍繞新
新能源電池冷卻系統測試平臺選擇注意點
新能源電池冷卻系統測試平臺在目前新能源電池測試方面使用用處比較多，但是在選擇新能源電池冷卻系統測試平臺的時候需要注意改如何正確的選擇新能源電池冷卻系統測試平臺。 新能源電池冷卻系統測試平臺選擇時，優先考慮性能系數值較高的新能源電池冷卻系統測試平臺，在選用新能源電池冷卻系統測試平臺組時應優
華南地區首個新能源電池聯合檢測中心成立
7月20日，由中國科學院廣州工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的華南地區首個新能源電池聯合檢測中心在廣州南沙成立。 該中心是致力于為新能源電池企業提供電池材料和結構分析、工藝裝備標準化、產品型式試驗等整合上下游產業鏈的技術服務和檢測認證的公益性公共技術服務平臺。 據悉，該中心集合了
新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測
隨著新能源汽車的發展，新能源動力電池作為新能源汽車的核心部分，新能源汽車電池的性能直接影響新能源汽車的運行，所以，新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測很重要。 無錫冠亞新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測，主要的測試壓力分為正壓或負壓，目前主流的是使用壓差方法檢測，整個測試節拍要在三分鐘或五分鐘，根據產
新能源領域殺出黑馬－氫燃料電池受重視！
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
新能源布局未來10年－電池技術突破更關鍵
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5
新能源電池冷卻系統測試平臺選擇注意點
新能源電池冷卻系統測試平臺在目前新能源電池測試方面使用用處比較多，但是在選擇新能源電池冷卻系統測試平臺的時候需要注意改如何正確的選擇新能源電池冷卻系統測試平臺。 新能源電池冷卻系統測試平臺選擇時，優先考慮性能系數值較高的新能源電池冷卻系統測試平臺，在選用新能源電池冷卻系統測試平臺組時應優先考慮效
鋰電池企業如何快速搶占新能源汽車高地？
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
新能源汽車電池液冷測試線圈燒毀故障原因說明
線圈一般存在于電機中，一旦發生故障的話，就會影響整個新能源汽車電池液冷測試的運行，所以，在整理了新能源汽車電池液冷測試相關原因之后，大家想必也知道如何解決了。 一般來說新能源汽車電池液冷測試線圈燒毀主要可能是缺相、過載、匝間、相間、低擊這些原因，缺相的原因，電機電源不足或者電壓不足導致的電源缺相
新能源電動汽車電池管理系統的結構組成
1．1硬件架構BMS硬件包含CPU、電源和采樣IC、隔離變壓器、CAN模塊、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件結構如圖2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓撲結構。集中式把電子部件歸納在板塊內，采樣芯片由菊花鏈接主芯片通信，鏈路簡單，成本低廉，缺點是穩定性不足。分布式由主板、從板組成
新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測
隨著新能源汽車的發展，新能源動力電池作為新能源汽車的核心部分，新能源汽車電池的性能直接影響新能源汽車的運行，所以，新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測很重要。 無錫冠亞新能源汽車電池試驗設備氣密性檢測，主要的測試壓力分為正壓或負壓，目前主流的是使用壓差方法檢測，整個測試節拍要在三分鐘或五分鐘，
華南地區首個新能源－電池聯合檢測中心成立
由廣州中國科學院工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的新能源電池聯合檢測中心日前在南沙成立，這是華南地區首個致力于為新能源電池企業提供從電池材料和結構分析、工藝裝備標準化、產品型式試驗等整合上下游產業鏈的技術服務和檢測認證的公益性公共技術服務平臺。 近年來，我國新能源電池產業發展迅猛
新能源電動汽車電池管理系統的結構組成
1．1硬件架構BMS硬件包含CPU、電源和采樣IC、隔離變壓器、CAN模塊、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件結構如圖2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓撲結構。集中式把電子部件歸納在板塊內，采樣芯片由菊花鏈接主芯片通信，鏈路簡單，成本低廉，缺點是穩定性不足。分布式由主板、從板組成
新能源專用測試系統的電池部分該怎么保養？
新能源電池如果長時間不用的話，就會慢慢放電，所以，建議隔一段時間需要進行汽車的啟動操作，給汽車新能源汽車的電池部分進行充電。而且，無錫冠亞新能源專用測試系統建議各位用戶，當新能源汽車電池電量不足的話，就要及時充電。 新能源汽車如果在冬天的話，無錫冠亞恒溫制冷技術有限公司建議每次發動的時候，時間不要
新能源電動汽車鋰電池的趨勢分析
經過許多新能源研究專家的認真探討和分析，鋰離子電池是我們新能源不可缺少的支柱，為了生產出更實用、更環保、性能更穩定的新能源電動汽車，鋰離子電池的開發和創新是不可缺少的。 面對當前的市場，新能源汽車的用戶越來越多，但人們對這款車卻頗有微詞。為何?因為現在路上駕駛電動汽車仍重要是鉛酸電池和鎳鎘電池
新能源汽車的鋰離子電池應用狀況探討
當前,能源緊張已經成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統燃油車的新能源汽車的開發已經到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發上都已經取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關注、應用范圍zui廣的就是鋰離子電池。1新能源汽車的鋰離子電池