新能源布局未來10年電池技術突破更關鍵
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5個插電式混合動力乘用車項目，則由比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團實施；還有一個燃料電池乘用車項目，由上汽集團承擔。同時，另有8個動力電池項目進入此次名單。 相對于整車項目的鼓勵，對電池項目的扶持更值得關注，作為新能源技術的核心，電池技術的突破更為關鍵。 扶持轉向 根據此前工信部發布的《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》，此次獎勵資金安排和使用堅持“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。 另外，在支持的25個項目中，整車項目占據七......閱讀全文
動力電池持續降價，電動車價格會走低嗎？
現在電動車售價都比同級別燃油車貴不少，其中有部分原因就是動力電池貴且占整車成本高，在電動車高額補貼那會，一輛電動車要是壞了電池，維修更換電池是一筆很大的開銷，畢竟維修時更換的電池是不享受補貼的，往往換個電池比買新車都貴，所以動力電池如果能降價，那么電動車應該也能隨之降價。近日，中國汽車動力電池產
新能源汽車產業路線圖敲定－未來十年中央投千億
日前，《經濟參考報》記者從有關方面了解到，經過數月的進一步調研和論證，由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》最終改為《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)，并已上報國務院。根據《規劃》，我國新能源汽車發展將是混合動力
動力電池的對比電池與動力電池的對比
目前最有希望應用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）和鎳鈷錳酸鋰（Li(Ni,Co,Mn)O2）三元材料。鎳鈷錳酸鋰三元材料由于鈷的資源缺乏與鎳、鈷成高和價格波動大等原因，普遍認為很難成為電動汽車用動力型鋰離子電池的主流，但可以與尖晶石錳酸鋰在一
什么是動力電池？
動力電池（powerbattery）是指能夠直接或間接為電動車輛提供動力的蓄電池，是電動汽車的心臟。鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池和超級電容等可充電的化學能存儲電器的總稱，屬于二次能源范疇。 電池在放電時會產生熱量并釋放出電荷。這些電荷可以儲存在電極上或者通過化學反應儲存起來，也可以以光
自主品牌創新：新能源汽車產業發展重點
當前，新能源汽車產業日益得到政府關注，其地位在國內也有大幅度提升。然而，要實現我國從新能源汽車大國向強國的跨越，賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理張謙認為，新能源汽車自主品牌創新較之產品創新和服務創新更為重要，并可以與技術創新相互融合、互為促進，推動其商業化和產業化。 張謙表示，目前新
?－鋰動力電池的定義和鋰動力電池的技術特點
鋰動力電池是新型高能電池，這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰電池已在電動汽車中
新能源規劃即將出臺業界呼喚電池組安全標準
在《新能源汽車產業發展規劃與純電驅動汽車(2012年-2020年)》全文細則公布前夕，7月3日，中國工程院院士楊裕生在第四屆電動汽車產業發展戰略研討會上呼吁，電池組安全性評價標準缺失是威脅電動車安全的重要原因，大力普及混合動力汽車并不適合中國。 研討會上，部分學者認為，在中國新能源汽車幾年
2020年中國新型鋰離子電池將實現產業化
記者17日從第9屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA9)上了解到,到2020年,中國新型鋰離子電池將實現產業化,動力電池將實現智能化制造,產品性價比得到大幅提升。 據科技部高技術研究發展中心副主任卞曙光介紹,目前世界鋰離子動力電池的生產主要集中在中國、日本、韓國,其中中國企業數量最多,產能最大
楊裕生：小型短程是發展純電動汽車突破口
對于此次國家出臺補貼新能源汽車的政策，中國工程院院士楊裕生在接受采訪時表示，這是否就一定說明了政府決策層已經將純電動汽車而不是混合動力汽車作為優先發展的技術路線，仍有待政府部門明確。 今年年初，楊裕生會同中國工程院院士陳清泉、陳立泉和鄭綿平四人聯合署名上書國務院，建議優先發展
新能源布局未來10年－電池技術突破更關鍵
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5
什么是燃料動力電池？
1、堿性燃料動力電池（AFC）采用氫氧化鉀溶液作為電解液。 這種電解液效率很高（可達60一90％），但對影響純度的雜質，如二氧化碳很敏感。因而運行中需采用純態氫氣和氧氣。這一點限制了將其應用于宇宙飛行及國際工程等領域。 2、質子交換膜燃料動力電池（PEMFC）采用極薄的塑料薄膜作為其電解質。
動力電池的主要結構
動力電池精密結構件主要包括電芯外殼頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等，對鋰電池的安全性、密閉性、能源使用效率等均有直接影響。
什么是鋰動力電池？
鋰動力電池是新型高能電池，這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰電池已在電動汽車中
動力電池回收技術簡介
據報道，2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達到47.8萬噸，其中汽車（EV）鋰動力電池理論回收量已經超過小型（Small）鋰離子電池回收量，達到25.7萬噸。預計到2025年中國鋰離子電池理論回收量將達到98.8萬噸，增長速度明顯加快。另一組數據顯示，雖然2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達
什么是動力電池系統？
動力電池系統動力電池系統即我們常說的車用電池包，一般由電芯（或一小組單體電芯組成的模組），BMS（電源管理系統），結構件（箱體、導線、接插件等）和熱管理系統組成。 電芯是指動力電池的單體，一般是3.2V或3.6V的單節鋰離子電池，是發生漏夜、起火、爆炸等反應的元件。BMS是監控電芯溫度、電壓，
什么是18650動力電池？
18650動力電池容量一般比普通電池容量要小一倍左右。估計最多不會超過2000mAh。一般在1000mAh~1800mAh的樣子。一般動力電池的工作電壓比普通鋰電池電壓要低一些。普通鋰電池充電電壓最高是4.2V，動力鋰電池最高充電電壓是3.65V左右。普通鋰電池標稱電壓是3.7V，動力鋰電池標稱電壓
新能源產業規劃亮相－－純電動將成發展方向
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽
新能源車核心技術迎突破
??????? 新能源車是本屆廣州車展的最大亮點，除了技術已經很成熟的混合動力車型以外，多款純電動車也被廠家推向市場，面向普通消費者開始銷售。新能源車離我們已經不再遙遠。 寰晟新能源用變速恒頻雙饋風力發電機組開放式并網實驗系統，滿足各高校、科研單位對風電技術研究的迫切需要，對于兆瓦級大型風機
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目檢查會召開
2018年9月20日，科技部高技術研究發展中心“新能源汽車”重點專項管理辦公室（以下簡稱“專項辦”）組織專家組在福建省寧德市對寧德時代新能源科技股份有限公司牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目進行了中期檢查。項目推薦單位福建省科技廳領導、項目牽頭單位及參與單位代表，項目負責人和骨
面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。 在科研團隊的努力下
鋰動力電池的基本介紹
鋰動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容
簡述鋰動力電池的原理
1、聚合物鋰離子電池工作原理： 鋰離子電池正極一般采用鈷酸鋰、鎳鈷錳鋰、磷酸鐵鋰，負極為石墨，電解液為LiPF6+EC+DMC，外殼采用鋁塑膜包裝。充電時鋰離子從正極層狀氧化物的晶格間脫出，通過有機電解液遷移到層狀負極表面后嵌入到石墨材料晶格中，同時剩余電子從外電路到達負極。放電則相反，鋰離子
鋰動力電池的技術特點
1、單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰動力電池比能量高的一個重要原因。因此組成相同電壓的動力電池組時，鋰動力電池使用的串聯數目會大大少于鉛酸電池和鎳氫電池。如果動力電池中單體電池數量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實際使用
什么是動力電池梯次利用？
梯次利用是指某一個已經使用過的產品已經達到原生設計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復的繼續使用過程，且該過程屬于基本同級或降級應用的方式。
動力電池有哪幾種？
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。目前新能源汽車用的動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電
動力電池回收技術干濕法
干法回收技術是指不通過溶液等媒介，直接實現各類電池材料或有價金屬的回收技術方法，主要包括機械分選法和高溫分熱解法。干法熱修復技術可對干法回收得到的粗產品進行高溫熱修復，但產出的正、負極材料含有一定雜質，性能無法滿足新能源汽車動力電池的要求，多用于儲能或小動力電池等場景，適合磷酸鐵鋰電池。火法冶金，又
動力電池單體的結構組成
動力電池單體是由正極群、負極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個主要組件組成的，其中任何一個組件出了故障都會給動力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了整只動力電池單體的可靠度。而動力電池模組，就是將若干電池單體通過導電連接件串并聯成一個電源，通過工藝、結構固定在設計位置，協同發揮電能充放存儲的功能
鉛蓄電池的分類
按照應用領域劃分，鉛蓄電池主要可分為動力電池、起動啟停電池、儲能電池和備用電池四大類。動力電池作為車輛動力來源主要應用于電動輕型車、電動特種車、混合電動車等電動車輛；起動啟停電池主要用于汽車、摩托車及燃油發動機等車輛設備的起動、點火及照明等；儲能電池主要應用于太陽能發電設備、風力發電設備及其他電力設
電動車化學電池標準呼之欲出
國家日前出臺了私人購買新能源車補貼政策。這一重大利好將推動國內新能源車產業化的進程，也將促進車用電池、電機和電控等核心零部件的技術攻關。在近日上海由中國標準化協會召開的2010中國電動車技術規范標準意見征詢座談會上，與會代表提出，加快制定行業標準，解決單體電池、電池模塊、充電接口等標準問題。