德國科學家研發鈉空氣電池取得進展

德國科學家研發鈉-空氣電池取得進展

　　德國吉森大學、卡爾斯魯爾研究中心以及巴斯夫公司的科研人員合作，用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設計了一種新的電能儲存與釋放方案-“鈉-空氣電池”，并研制出的電池樣品。 　　“鈉-空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結合成穩定的過氧化物，在

什么是鈉基電池？

　　鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質

AFM在鈉電池中的應用

鋰離子電池和鈉電池的主要差別分析

　　1、電池內部電荷載體的不同，鋰離子電池是通過鋰離子在正負極之間移動、轉換實現充放電的，而鈉離子電池則是由鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現電荷轉移的，其實二者的工作原理是相同的。　　2、兩者離子半徑不同，這半徑差別導致鈉離子電池的性能遠遠不及鋰離子電池；鋰離子的負極可以使石墨，但是鈉離子幾乎不能

鈉基電池和鋰離子電池對比分析

　　新能源汽車的技術核心在鋰離子電池，不過現在有一種鈉基電池，可以用更低的價格存儲和最新鋰離子電池相同的能量。材料價格占據電池價格的四分之一，鋰的成本高達15000美元/噸，而鈉只要150美元/噸。鋰離子電池發明至今已有25年，且一直占據著重要市場，但鋰已變得越來越稀缺，且開采成本也越來越高。為此，

德國將利用飛艇檢測空氣污染

??? 據德國媒體日前報道，德國科學家將發送一架載有多個測量儀器的飛艇，以檢測德國南部空氣污染狀況以及自凈能力。 ??? 德國氣象專家安德烈亞斯·韋納在接受德新社采訪時表示，這架由德國生產的飛艇將上升到１４００米高空，檢測德國南部博登湖以及黑森林地區上空的近２００種大氣污染物質。他強調說，這是德國

鋰空氣電池的簡介

　　理論上，由于氧氣作為正極反應物不受限，該電池的容量僅取決于鋰電極，其比能為5.21kWh/kg（包括氧氣質量），或11.4kWh/kg（不包括氧氣）。相對與其他的金屬-空氣電池，鋰空氣電池具有更高的比能（見下表），因此，它非常有吸引力。不過，鋰空氣電池仍在開發中，市場上還買不到。

德國欲建苔蘚墻治理空氣污染

德國西南部城市斯圖加特的可吸入顆粒物濃度幾乎年年超出歐盟標準，近幾個月來頻繁拉響污染警報。為治理空氣污染，市政府決定斥資近40萬歐元，在污染嚴重地區建一堵苔蘚墻。 承建苔蘚墻的斯圖加特大學3月18日介紹說，苔蘚可通過不同機制減少粉塵污染，能夠去除空氣中大約75％的顆粒物。一方面，

金屬空氣電池研發獲進展

▲1000Wh 鎂空氣電池樣機演示圖▲鎂空氣電池樣機中的單體電池放電曲線　　本報訊 近日，寧波材料所動力鋰電池工程實驗室在優化陰極空氣擴散電極的結構與制備工藝，以及開發高性能的錳氧化物氧還原催化劑的基礎上，成功研制出1000Wh鎂空氣電池樣機。　　金屬空氣電池具有原材料豐富、安全環保、能量密度高等一

概述鋰空氣電池的性能

　　鋰空氣電池這是一種由日本產業技術綜合研究所與日本學術振興會(JSPS)共同開發出的一種新構造的大容量鋰空氣電池。　　理論上可實現大容量的“鋰空氣電池”作為新一代大容量電池而備受矚目。不過此前的鋰空氣電池存在正極蓄積固體反應生成物，阻隔了電解液與空氣的接觸，導致停止放電等問題。　　負極(金屬鋰)采