胡斌：“燃燒”為“大家”
2012年，中科院工程熱物理研究所（以下簡稱工程熱物理所）先進推進動力團隊還是以葉輪機械方面的研究見長，在燃燒方向積累約等于“0”。胡斌作為燃燒方向的第一位職工加入該團隊，讓“0”開始走向“1”。 如今，胡斌已經是正高級工程師，燃燒方向的職工和學生坐滿了一整間辦公室。 這一變化的背后除了重大項目增加外，離不開胡斌這個最初的變量。 帶出一支好隊伍 敢于迎難而上、主動挑頭攻堅、承擔困難最多的任務，這就是同事眼中的胡斌。 他總是事無巨細地關注著燃燒方向每一項具體工作，協助同事解決各種問題的同時，還不忘給剛入職的年輕同事和研究生們鼓勁兒。 團隊在啟動新原理發動機整機研發項目后，工作也像裝上了發動機，節奏驟然加快，加班、熬夜是家常便飯。 燃燒室相關研究離不開大量試驗，團隊當時沒有自己的燃燒試驗臺、只能借。但其他團隊的試驗任務也很緊張，所以常常需要排隊等待寶貴的試驗機會。 為了抓住機會、提高工作效率，胡斌總是謀定而后動，......閱讀全文
北航航空發動機燃燒團隊創始人劉高恩逝世
澎湃新聞記者從北京航空航天大學能源與動力工程學院方面獲悉，北京航空航天大學能源與動力工程學院劉高恩教授，因病醫治無效，于2022年10月7日上午在京逝世，享年83歲。公開資料顯示，劉高恩1939年9月出生，上海人，在北航學習工作五十余年，從事航空發動機燃燒專業的教學與科研工作。1956年考入北京航空
航空發動機燃燒器復雜內流的高保真數值模擬
近日，中國科學院力學研究所副研究員呂鈺與博士后喬正等，利用大渦模擬（LES）技術實現了雙旋流航發燃燒器的復雜內流的高保真數值模擬，為提升航發燃燒器的燃燒效率與加速設計迭代提供了計算流體力學工具。 航空發動機是大飛機的動力源，而燃燒器可視為發動機的心臟。在燃燒器中，燃料的化學能得以釋放從而轉化為
燃氣燃燒器的物理參數簡介
壓力換算 1 毫巴（mbar）=105帕（Pa） 1達因/厘米2（dyn/cm2）=0.1帕（Pa） 1托（Torr）=133.322帕（Pa） 1 毫米汞柱（ mmHg）=133.322帕（Pa） 1毫米水柱（mmH2O）=9.80665帕（Pa） 工程大氣壓=98.0665 千帕
工程熱物理所催化燃燒研究取得新進展
環境污染問題是世界各國關注的重點。催化燃燒被認為是最具前景的治污技術之一。目前，用于催化燃燒的常用催化劑主要為貴金屬，如金、鉑和銠等。雖然貴金屬催化性能較好，但其成本昂貴，且易中毒失活。近年來，以過渡態金屬氧化物作為催化劑對揮發性有機化合物（VOCs）進行轉化的技術引起了研究者的普遍關注。由于過
工程熱物理所揭示合成氣層流火焰燃燒特性
隨著清潔燃煤技術的發展，整體煤氣化聯合循環（IGCC）被普遍認為是一種高效、潔凈、低排放的燃煤發電技術。煤氣化后形成的合成氣，其主要成分是H2和CO，以及不可燃的惰性氣體如N2、CO2和水蒸氣等。但不同的氣化煤種和氣化方法使得到的合成氣組分多變，影響了合成氣在現有燃氣輪機中的應用，為燃氣輪機燃燒
工程熱物理所在化石燃料燃燒與綠色利用研究中獲進展
化石能源的燃燒是現階段社會高速發展的重要基礎，攸關國計民生和國家戰略競爭力。燃燒和氧化反應動力學直接關系到化石燃料的燃燒和點火特性。點火特性是表征燃料燃燒特性的重要基礎數據，同時也是驗證燃燒反應動力學模型及其模型簡化的關鍵依據。另一方面，燃料的不完全燃燒會產生揮發性有機化合物（VOC），包括未反
航空發動機同心度儀是新一代航空發動機同心度儀
航空發動機同心度儀是新一代航空發動機同心度儀。主要用于發動機機匣、轉子、葉盤組件，盤、軸類零件和回轉體零、部件的跳動、極值位置、同心度、圓度及平面度、垂直度的檢測，并對檢測數據進行記錄、存儲、并建立數據庫，通過計算機對誤差數據進行評價和分析，終得出正確的測量結果并出具測試報告。該測量儀特別適用于航空
中國首個航空發動機學院成立
８月28日，中國首個航空發動機學院在江西南昌成立，該學院由中國航發與南昌航空大學聯合共建。中國航發和南昌航空大學在成立儀式上簽署戰略合作協議，雙方將結合各自優勢，深化產學研融合，在人才培養、科技創新、成果轉化方面開展深度合作。 中國航發黨組副書記、副總經理羅榮懷，江西省副省長李利出席儀式并共同
航空發動機試驗的試驗內容
按性質分為批生產發動機試驗和研制發展中的發動機調整試驗兩大類。批生產發動機試驗每一臺發動機都需要在地面試車臺上進行工廠試車和檢驗試車。工廠試車的目的是磨合發動機，檢驗零件的加工和裝配質量，并對發動機及其附件進行調整，使其達到設計性能。工廠試車后須對發動機進行分解檢查，零、部件符合技術要求后方可再裝配
催化燃燒裝置的催化燃燒相關介紹
可燃物在催化劑作用下燃燒。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較完全。催化燃燒所用的催化劑為含有貴金屬和金屬氧化物組成的物質。例如家用負載Pd或稀土化合物的催化燃氣灶，可減少尾氣中CO含量，提高熱效率。負載0.2%pt的氧化鋁催化劑，在500℃下，可將大多數有機化合物燃燒，脫臭凈化到化學位移
燃燒的定義和燃燒法的概念
燃燒是一種放熱發光的化學反應，也就是化學能轉變成熱能的過程。專業定義：燃燒是可燃物與氧化劑作用發生的放熱反應，通常伴有火焰、發光和（或）發煙的現象（特點）。燃燒法是一種化學生產中的工藝。在化學中常常用來對物質進行成分分析。燃燒法也可以來鑒別紡織纖維或者用來處理廢棄物。生活垃圾一般可以通過燃燒進行發電
工程熱物理所細粉半焦預熱燃燒技術研究獲進展
低階煤的分質轉化梯級利用是煤炭高效清潔利用的重要方式。熱解半焦的揮發分含量小于4%，屬于超低揮發分炭基燃料，具有著火點高、燃燒反應速率慢、燃盡時間長等基本特性，研究其高效燃燒，對煤的高效潔凈利用和分質轉化技術發展具有重大意義。目前，將熱解半焦直接應用于鍋爐燃燒還未見實例報道。 煤粉預熱燃燒技術
垂直燃燒測定儀燃燒器操作
燃燒器操作：試驗時使用側燃燒器:將空試樣支架掛在VFC室的支撐桿上，將支架的后邊緣夾在從室后墻伸出的支架導軌上。將燃燒器管直接置于試樣中心下方，調整燃燒器上(燃燒室外)的止動環位置。將燃燒器滑出(向右)位置并點燃。根據試驗方法，根據燃燒室內壁火焰高度計調整燃燒器火焰高度。如前所述，拆卸空試樣支架并將
燃燒爐簡介
燃燒爐、電弧燃燒爐又名碳硫燃燒爐，簡稱電弧爐，它是利用高壓、高頻振蕩電路，形成瞬間大電流點燃樣品，使樣品在富氧條件下迅速燃燒后產生的混合氣體，經過化學分析程序，定量而快捷地分析出樣品中碳、硫含量的設備，它是我國理化工作者多年辛勤勞動的結晶。 該爐最適合用于鋼鐵樣品的燃燒，也可在加入一定的添加劑
汽車內飾件燃燒測試儀/水平燃燒儀
汽車內飾件燃燒測試儀/水平燃燒儀測試紡織面料、服裝、帳篷，特別是汽車內飾織物的相對燃燒速率和阻燃性。一、試驗原理：將試樣水平地夾持在U形支架上，在燃燒箱中用規定高度火焰點燃試樣的自由端15s后，確定試樣上火焰是否熄滅，或何時熄滅，以及試樣燃燒的距離和燃燒該距離所用時間。二、試驗試樣：1.形狀和尺寸標
45°燃燒測試儀如何進行燃燒試驗？
45度燃燒測試儀用以檢測紡織品的燃燒性能。不銹鋼測試箱配備玻璃觀測窗，從試樣燃燒開始時自動計時，準確至0.1s。點火時間可自由設置。目前45度燃燒測試儀的使用在紡織以及材料行業使用非常的廣泛而且頻率也是非常高，那么在長期的使用過程中，那種磨損和消耗是不可避免，所以必須定時的保養。一、原理在規定條件下
日本著手開發下一代航空發動機
國際民航組織（ICAO）于2016年10月就國際航線民航客機溫室氣體減排的國際框架已經達成了協議，日本、美國、中國、歐洲都加入了該協議，為此，研究開發環境友好型航空發動機迫在眉睫。 日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）將從2018年度開始，同企業、大學合作開發下一代航空發動機。研發的重點為：
2010中國工程熱物理學會燃燒學學術會議在廣州召開
12月4日至6日，2010中國工程熱物理學會燃燒學學術會議暨國家自然科學基金燃燒項目進展交流會在廣州召開，會議由中國工程熱物理學會和國家自然科學基金委聯合主辦，中國科學院廣州能源研究所承辦。中科院工程熱物理研究所徐建中院士，中科院廣州分院﹑廣東省科學院院長陳勇，國家自然科學基金工程
什么是航空發動機試車臺測試系統
航空發動機試車臺是在研發發動機時所需要的重要設備，它在試驗中起到了關鍵作用，不論我們要對發動機研制、定型，還是測量重要數據等模擬試驗中都離不開它，它能綜合分析航空發動機的性能，是否達到其標準。由于航空發動機對自身的穩定性和精度要求較高，因此對試車臺系統的復雜程度和精度程度也要求極高。航空發動機試車臺
影響航空發動機壽命的關鍵因素
發動機的葉片。航空發動機作為飛機的心臟，對飛機的安全飛行有很大的作用。航空發動機由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發動機規定的累計工作時間稱翻修壽命。飛機發動機的壽命關鍵在于發動機的葉片，發動機的葉片越好，則壽命越長，葉片的情況，
水平垂直燃燒測試儀的燃燒測試試驗
水平垂直燃燒測試儀用于測試橡膠塑料、非金屬材料式樣處于50W火焰條件下，水平燃燒和垂直燃燒性能。試驗原理：將長方形條狀試樣的一端固定在水平或垂直夾具上，另一端暴露于規定的試驗火焰中：通過測量線性燃燒速率，評論試樣的水平燃燒行為；通過測量其余焰和余輝時間、燃燒的范圍和燃燒顆粒滴落情況，評論試樣的垂直燃
胡斌：“燃燒”為“大家”
2012年，中科院工程熱物理研究所（以下簡稱工程熱物理所）先進推進動力團隊還是以葉輪機械方面的研究見長，在燃燒方向積累約等于“0”。胡斌作為燃燒方向的第一位職工加入該團隊，讓“0”開始走向“1”。 如今，胡斌已經是正高級工程師，燃燒方向的職工和學生坐滿了一整間辦公室。 這一變化的背后除了重大
能造航空發動機國家只有5個－我國如何并跑
茫茫大漠，沙場點兵，不久前在朱日和聯合訓練基地舉行的盛大閱兵上，中國航空發動機集團研制生產和服務保障的渦扇、渦噴、渦軸、渦槳等七大系列發動機和兩型輔助動力裝置、兩型傳動系統近600臺套裝備參與檢閱。 這些航空裝備的“心臟”集體亮相，振奮人心。目前七大系列航空發動機、輔助動力裝置和傳動系統已經廣
什么是燃燒藥匙？
燃燒藥匙是由鐵絲和銅質小勺鉚合而成，用于盛放可燃性固體物質作燃燒實驗(特別是物質在氣體中的燃燒反應)。燃燒匙在使用時,如果匙中盛放的物質(如:硫)能和鐵,銅反應,則應盛放一層細沙。燃燒反應是混合物中的可燃成分急劇與氧反應形成火焰放出大量的熱和強烈的光的過程。
燃燒效率這樣找
在所有燃燒裝置，無論是熔鑄爐、還是擠壓棒爐，目的都是把燃料轉換成熱能再用于生產。然而在企業生產中一份燃料燃燒，并不能100%得到相應的熱能。如何才能將熱能大化呢？ （一）燃燒的條件 可燃物。即燃料，其分別為氣態（如天然氣）、液態（如各種燃油）和固態（如煤）；氧氣。一般企業燃燒用氧，
燃燒匙的概述
燃燒匙大多由鐵絲和銅質小勺鉚合而成。用于盛放可燃性固體物質作燃燒試驗，特別是物質在氣體中的燃燒反應。燃燒匙在使用時,如果匙中盛放的物質(如：硫)能和鐵,銅反應,應盛放一層細沙 。 細砂是鋪在燃燒匙的里邊，就如同我們平時用的勺子一樣，里邊放砂子，但勺子一直朝上，砂子是不會掉下來的。鋪砂子的目的主
燃燒效率是什么
燃燒速度反映單位時間燒去可燃物的數量。由于燃燒是復雜的物理化學過程，燃燒速度的快慢，取決于可燃物與氧的化學反應速度以及氧和可燃物的接觸混合速度。 前者稱化學反應速度，也稱化學條件；后者稱物理混合速度，也稱物理條件。化學反應速度與反應空間的壓力、溫度、反應物質濃度有關，且成正比。
催化燃燒處理VOCs
催化燃燒是有機氣體在較低的溫度下，于催化劑表面發生無火焰燃燒而分解為二氧化碳和水蒸汽，并釋放熱量。催化燃燒技術的核心是催化劑，要求催化劑具有較低的起燃溫度、較寬的溫度窗口以及良好的熱穩定性和機械強度。催化燃燒VOCs催化劑按照使用活性組分的不同可以將分為兩大類：一類是貴金屬催化劑，包括Pt、Pd
燃燒前脫硫法
燃燒前脫硫就是在煤燃燒前把煤中的硫分脫除掉，燃燒前脫硫技術主要有物理洗選煤法、化學洗選煤法、添加固硫劑、煤的氣化和液化、水煤漿技術等。洗選煤是采用物理、化學或生物方式對鍋爐使用的原煤進行清洗，將煤中的硫部分除掉，使煤得以凈化并生產出不同質量、規格的產品。微生物脫硫技術從本質上講也是一種化學法，它是把
燃燒器簡介
?在廣義的燃燒器概念中，家用的熱水器、煤氣灶，乃至打火機等都可以認為是燃燒器的一種。按其工作原理，以認為是燃燒器的一種。按其工作原理，可以將燃燒器定義為是一種將物質通過燃燒這一化學反應方式轉化熱能的一種設備—即將空氣與燃料通過預混 裝置按適當比例混兌以使其充分燃燒。燃燒器根據其不同的屬性，具備多種的