成品油價暫時不漲延遲或致調價幅度進一步擴大
成品油調價窗口打開已多日，眾多機構預測20日凌晨國內油價將上調，但最終因發改委沒有下發調價通知，2013年成品油價首調落空。 卓創分析師劉鋒分析認為，此次調價未落實，主要是考慮到春運尚未結束，目前還處于用油高峰期，過早且及時調價產生的影響將較大，故發改委適當延遲調價時間。“調價窗口節后已開啟，隨著時間推移對應調價幅度或將走高，預計近期發改委調價將很快落實。”有業內人士坦言，“反正車主這幾天先把油加滿就對了。” 新成品油定價機制實施以來，發改委對于成品油調價的頻率越來越高。僅2012年國家對成品油就進行了八次調整，其中四次調整是在“22+4%”的組合條件達到之后國家及時進行調整，而越晚調整漲幅或越大。 截至18日，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶115.557美元，近22日均價每桶113.366美元，較11月14日基準價上漲4.60%。 金銀島分析師指出，業內看漲預期升溫，加之調價窗口已......閱讀全文
臨漳檢查成品油市場
近日，為切實把好成品油油品質量關，保護消費者合法權益，臨漳縣深入開展了成品油質量抽檢工作，依法規范了成品油市場的經營秩序。 該縣工商局經檢大隊對縣城及周邊地區的各類加油站、加油點進行了抽樣檢查。為了確保抽檢質量，執法人員對抽檢的具體時間進行了彈性化處理，防止各加油站、加油點為應付檢查而出
中國或成為成品油出口大國
國際能源署(IEA)日前發布報告稱，全球第二大石油消費國中國可能將成為新的成品油出口大國，前提是中國提高煉油能力的計劃順利推進。 IEA在中期石油市場報告中稱，推動亞洲和中東地區成品油出口上升的原因是這些國家煉油能力的提高，而非需求下降，其中中國、印度和沙特阿拉伯的煉油能力處于領先位置。
亞洲成品油需求增速放緩
據道瓊斯倫敦10月10日消息，歐佩克周四發出警告，近年來全球石油市場最主要引擎之一的亞洲市場已經出現成品油需求增速減慢的跡象。 歐佩克在最新的月度監測報告中稱，未來幾個月全球成品油市場將面臨壓力，因為亞洲政府正在抑制成品油補貼以及鼓勵電力生產行業使用替代燃料。 歐佩克在報告中稱：“今
瀾湄水運成品油運輸首航
10月31日上午，“瀾滄江―湄公河”成品油運輸首航開航，停在西雙版納傣族自治州景洪港的兩艘油輪在雨中鳴笛出發，駛向泰國清盛港。油輪將根據中泰簽署的蔬菜換石油協議，把泰國成品油運回西雙版納。此次首航標志著云南省打通了水陸并進的成品油進出口運輸新渠道。 據悉，2008年6月，中國
我國成品油定價機制的演變
?隨著我國經濟的快速發展，以及工業化、城市化的推進，居民消費不斷升級，成品油的消費需求也快速攀升。成品油的價格波動對國民經濟的發展有著重大的影響。 我國的成本油定價經歷了由計劃定價到市場定價的轉變。建國以后，在計劃經濟體制下，我國成品油價格一直由政府統一制定與管理。隨著經濟體制轉為市場經濟
成品油價暫緩調整 發改委：主要為環保
國內成品油價格“四連跌”預期落空。12月15日，發改委表示，根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。 將“抓緊完善成品油價格形成機制” 發改委昨日在通知中稱，“我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成
葉檀:貪婪造就低標準成品油
石化標準制訂者按部就班向二十年前的西方標準看齊，不料中國的機動車保有量增速如此之快，超過了西方一百年的步伐。 兩桶油把持了汽柴油國標的制訂，同時指責國標過低，延宕了汽柴油產品升級，遭到社會的指責。人們對兩桶油壟斷的憤怒郁積已久，點燃任何一根引線都會爆發。 犧牲環境發展經濟的理
IEA：石油貿易重心將向成品油轉移
近日，國際能源署(IEA)發布的一份中期原油市場報告中，除了將北美地區能源革命稱之為“未來五年市場的變革性力量”外，對全球未來石油貿易的重心將從原油向成品油貿易的轉移的表述同樣引人關注。 據IEA預測，到2018年，全球原油貿易量將會縮減至3240萬桶/天，較去年水平減少了90萬桶/天。而
新增成品油稅款應專用于油品升級
財政部、國家稅務總局宣布，11月29日起調整成品油等部分產品消費稅。其中，汽油消費稅單位稅額提高0.12元/升，柴油消費稅提高0.14元/升。這是自2009年成品油稅費改革后首度調整成品油消費稅，也意味著國內成品油價格“九連跌”落空。 我國此次趁國際油價連續下跌調整成品油消費稅，呈現出兩大特點
全國成品油價格指數小幅下挫
截至10月25日，上周最后一個工作日，全國成品油價格指數為935.07，跌幅0.58%，呈現平穩走低格局。分析師預測10月31日窗口日來臨之時，本輪調價再次擱淺的可能性較大，或將迎來新成品油定價機制實施以來的第6次擱淺。 全國成品油價格指數運行結果表明，上周93＃汽油平均價格報收于90