首臺大功率氫能源動力調車機車完成萬噸裝車試驗
3月28日，中車株機公司與國家能源集團聯合研制的我國首臺大功率氫能源動力調車機車在新朔鐵路巴準線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗，以氫氣為能量供應，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。機車在四道柳站進行低恒速裝煤作業。陳雄偉 攝據介紹，這標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用取得關鍵性突破，至此我國首臺大功率氫能源動力調車機車第二階段試驗已全部完成。機車在加氫站等待加氫，最快30分鐘可加滿。陳雄偉 攝氫能源動力調車機車具有節能高效、綠色低碳的特點，是中車株機公司發展新質生產力的創新成果。機車以“氫燃料電池+鋰電動力電池”為動力，設計時速100公里，最大功率可達2400千瓦，最大起動牽引力560千牛，平直道可牽引載重10000噸，4‰坡道可牽引載重5000噸。機車在四道柳站進行低恒速裝煤作業。陳雄偉 攝該機車搭載氫燃料電池和動力電池組成的新型大功率混合動力系統，采用能量管理和功率控制策略，有效保障了牽引、制動過程中的系統......閱讀全文
首臺大功率氫能源動力調車機車完成萬噸裝車試驗
3月28日，中車株機公司與國家能源集團聯合研制的我國首臺大功率氫能源動力調車機車在新朔鐵路巴準線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗，以氫氣為能量供應，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。機車在四道柳站進行低恒速裝煤作業。陳雄偉 攝據介紹，這標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用取得關鍵性突破
首臺大功率氫能源動力調車機車完成萬噸裝車試驗
3月28日，中車株機公司與國家能源集團聯合研制的我國首臺大功率氫能源動力調車機車在新朔鐵路巴準線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗，以氫氣為能量供應，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。機車在四道柳站進行低恒速裝煤作業。陳雄偉 攝據介紹，這標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用取得關鍵性突破
3億元打造動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室
昨日，動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室項目在旅順開發區北車基地舉行奠基儀式。項目由中國北車大連電力牽引研發中心承建，投產后將為提升我國鐵路技術裝備體系的自主創新能力和綜合競爭力提供有力支撐。 據了解，該項目總投資額為3億元人民幣，在規劃6萬平方米的土地上建設牽引系統實驗室、輔助系
我國首臺氫燃料電池混合動力機車在大同下線
2021年1月27日，我國自主研發的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能利用技術取得關鍵突破，中國鐵路機車裝備駛入全球氫能技術高地。 作為重要的清潔能源，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領域，氫能開發已經成為重要的產業發
世界最大功率混合動力機車及雙燃料機車在四川資陽問世
中國南車資陽公司28日宣布，世界最大功率的3000馬力油電混合動力機車和5000馬力雙燃料內燃機車已由該企業研制完成。其均采用世界先進的交流傳動技術，具備低油耗、低排放、低噪音、低運行成本等突出優勢。 為推廣非電氣化鐵路節能減排，南車資陽公司新能源機車的研制，得到中國鐵路總公司的總體策劃和指導
新能源機車引領交通領域綠色轉型
寬敞的司機駕駛室、智能化的司機操縱臺、明亮的瞭望窗……近日，7款身披“綠衣”的系列化新能源機車正式在北京亮相。這些機車由中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）面向全球首次發布。與傳統燃油機車相比，其環保性能優異，有效解決了既有老舊內燃機車油耗大、排放高、噪音大、舒適性差等問題。2023年12月
我國首輛氫燃料電池電動機車“藍天號”問世
近日，由西南交通大學歷時4年自主研發，功率為150千瓦的我國首輛氫燃料電池電動機車“藍天號”，在西南交大鐵道專用線上成功運行。實現大功率環境下燃料電池、永磁同步電機等多項技術突破的該型機車，未來可廣泛用于工程作業車、檢修車和站場調車等軌道交通領域。 氫燃料電池動力具有清潔、高效、安全和能源
現實版“牽引波束”能夠牽引移動微粒物體
據英國每日郵報報道，目前，研究人員最新設計一款現實版“牽引波束”，可在太空中使用光線捕獲物體。 物理學家指出，這種牽引波束可以使用光束捕獲和推動物體，移動1厘米的距離。如果未來升級該裝置，可移動微粒幾米或者幾千米。雖然當前牽引光束裝置移動物體的距離很小，但能適用于零點幾毫米直徑的玻璃球，或者人
國內首個鋼水無人化運輸系統上線
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505193.shtm近日，國內首套無人化運輸系統正式上線，該系統適用于港口、冶金、煤礦等企業，能夠有效提高運輸效率，減少檢修工作量。系統綜合運用傳統機車、人工智能、自動駕駛等先進技術，智能化升級了地面、通
國內首套無人化運輸系統正式上線
近日，國內首套無人化運輸系統正式上線，該系統適用于港口、冶金、煤礦等企業，能夠有效提高運輸效率，減少檢修工作量。 系統綜合運用傳統機車、人工智能、自動駕駛等先進技術，智能化升級了地面、通訊、車載三大系統。新系統用地面系統、車載系統、環境感知系統、無線網絡系統、配套智能輔助系統以及外部信息接口接
我國首臺3000馬力節能環保型調車機車下線
6月24日，我國首臺3000馬力節能環保型調車機車在中車大連機車車輛有限公司下線。這款機車繼承并拓展新一代交流傳動內燃機車技術平臺，是采用柴油機和動力電池作為雙源動力的混合動力機車，可根據需要進行不同動力配置的輸出，關鍵技術指標達到國際先進水平，填補了中國新能源調車機車的空白。
我國鐵路機車首次出口歐洲
由中國北車集團大同電力機車公司研制生產的首批中白貨運Ⅰ型電力機車，近日出口至白俄羅斯，將在歐洲鐵路干線承擔貨物重載運輸，這也是我國鐵路機車首次出口歐洲。 據悉，該公司已與白俄羅斯鐵路聯盟簽署12臺中白貨運Ⅰ型電力機車采購合同，今年將全部完成交付。該型機車充分運用自主創新的先進技術成果，在結
中國研制成功3.0版“高鐵動力”－掌握永磁牽引系統技術
資料圖：高鐵給國人出行帶來便利的同時還有較大的軍事用途 中國南車株洲電力機車研究所研制的3.0版“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核試驗。這標志著我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。 據南車株洲所副總經理馮江
暗能量動力學屬性檢驗重要成果發布
4月9日，中國科學院國家天文臺召開新聞發布會，正式發布暗能量研究領域取得的重要進展。這一成果為探索宇宙加速膨脹背后的物理機制提供了全新視角與關鍵證據，同時意味著可能存在宇宙學標準模型以外的新物理。暗能量研究是當代天文學與宇宙學最具挑戰性的問題之一。自20世紀末宇宙加速膨脹的發現以來，科學界認識到，傳
光子牽引效應的定義
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
光子牽引效應的概念
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
改進牽引力顯微鏡技術，發現免疫突觸機械牽引奧秘
這項研究報道了B淋巴細胞活化過程中，免疫突觸內產生牽引力的詳細特征和相關機制。 ??? 2018年8月8日，清華大學生命學院劉萬里研究組在《Science Signaling》期刊在線發表了名為《B淋巴細胞活化過程中牽引力的起源、動態特征和功能》 （Profiling the
高比能量動力電池取得階段性進展
在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發與集成應用”取得了階段性進展，開發完成能量密度達281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。 項目團隊圍繞高比能、高安全、長壽命動力電池的開發，通過電池模型模擬分
我國科學家發現動力學暗能量證據
宇宙加速膨脹背后的隱秘推手是什么？科學家又是否能夠捕捉到它的蹤跡？近日，中國科學院國家天文臺研究員趙公博團隊與國外相關研究團隊合作，揭示了動力學暗能量的跡象。相關成果于8月28日在《自然》雜志天文專刊在線發表。 趙公博團隊科研人員告訴《中國科學報》記者，該研究是利用當前的天文觀測數據重建暗能
復興號預計7月1日在青藏鐵路正式運營
記者從中國國家鐵路集團獲悉，7月1日起，復興號動車組將正式在青藏鐵路西格段運營。復興號動車組投入運行后，青藏鐵路西格段將提速至時速160公里，全線運行時間可以控制在6小時內，將有效擴大鐵路運輸供給，提升青藏鐵路全線運能和效率。 據介紹，上線載客運營的新型CR200J復興號動車組，由中國中車組織
牽引工程科技全面提升嗎？
? 中國工程院咨詢項目“中國工程科技2035發展戰略研究”項目組 十九大報告提出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。 “十二五”以來，我國深入實施創新驅動發展戰略，取得了一系列重大成果，科技創新步入跟蹤與并跑、領跑并存的新階段。在這新的歷史發展階段，中央提出了我國將在20
中國北車3億建實驗室－推高鐵走出去
中國北車股份有限公司19日宣布，將投資3億元，建設動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地。 這一基地將依托中國北車大連電牽研發中心，旨在建設體系化的、具有國家級創新研究實驗實力和國際影響力的動車組和機車牽引與控制核心技術研究實驗體系、為國家實施軌道交通運輸裝備“走出去”戰略提供牽引與
機車車輛板彈簧檢測方法
適用范圍：???本標準規定了機車車輛板彈簧的技術要求，試驗方法和檢驗規則。???本標準適用于鐵路機車及車輛轉向架用新制板彈簧。???如有特殊要求時，應在產品圖樣及其技術條件中另行規定。技術要求：1、彈簧按本標準要求和經規定程序批準的圖樣、技術文件制造。2、彈簧材料用GB?1222規定的55Si2Mn
國家天文臺等發現動力學暗能量證據
北京時間8月28日，國際期刊《自然-天文》在線發表了中國科學院國家天文臺的一項最新研究成果，9月5日的《自然-天文》又在“新聞與觀點”欄目發表國際知名學者撰寫的解讀文章。國家天文臺研究員趙公博帶領的一支國際合作團隊通過對最新天文觀測數據的分析，發現了暗能量隨時間演化的證據（Nature Astr
直流支撐電容器的電力作用和應用場合
電力作用 1.在逆變電路中主要是對整流器的輸出電壓進行平滑濾波。 2.吸收來自于逆變器向“DC-Link”索取的高幅值脈動電流，阻止其在“DC-Link”的阻抗上產生高幅值脈動電壓，使直流母線上的電壓波動保持在允許范圍。 3.防止來自于“DC-Link”的電壓過沖和瞬時過電壓對IGBT的影
ADS負載牽引設計要點總結（五）
好了，現在可以加大輸入功率了，為了測試出300W 時候的輸出阻抗，必須加大輸入功率！現在增加輸入功率到21 dBm，其它不變如圖13 所示：圖13、加大輸入功率后的原理圖加大輸入功率后的仿真結果如圖14 所示，從圖14 可以看出，其最大輸出功率為54.82dBm（303.39W）。圖14、加大輸入功
ADS負載牽引設計要點總結（四）
好了，你現在可以放大圖9 中的功率輸出圖，放大后如圖10 所示：圖10、輸出功率圓放大圖現在你可以很方便地移動光標m3 了，把m3 移動一直到附近最大輸出功率顯示為54.48dBm，看到了吧，你體會到好處了吧，這個最大輸出功率就顯示在你要移動的光標附近！如圖11 所示：圖11、最大輸出功率局部放大圖
ADS負載牽引設計要點總結（六）
現在，再次縮小仿真結果圖，你只要用鼠標的滾輪往下滾就行了，你就可以看到如圖16 的300W 輸出所對應的阻抗和效率了，其輸出阻抗是Zload=3.932+j*0.795，效率為60.54%。這就是我們要的最終結果！圖16、放大后的右下角最大輸出功率對應的輸出阻抗這個結果（Zload=3.932+j*
ADS負載牽引設計要點總結（二）
對圖1，我們首先更換管子成我們要測試的MRF6V2300N，把兩個圖標都換上，然后輸入功率Pavs 改成20dBm，頻率RF freq 改成27MHz，漏電壓Vhigh改成50，柵壓（偏置電壓）改成2.6，其它都不變，如圖3 所示：圖3、更換成MRF2300N后的原理圖這里面輸入功率之所以選擇20d
ADS負載牽引設計要點總結（一）
射頻功率放大器的設計離不開ADS的仿真，在仿真中往往采用負載牽引的方法。相信大家一定都遇到過仿真結果不收斂而導致仿真停止的情況。本文是我在網上看到的一篇關于ADS負載牽引設計的總結，寫得不錯，特此轉載，希望能夠對更多的人起到幫助作用。加入ADS 群半年多來，不時在群里面碰到有人問做負載牽引時