復興號預計7月1日在青藏鐵路正式運營
記者從中國國家鐵路集團獲悉，7月1日起，復興號動車組將正式在青藏鐵路西格段運營。復興號動車組投入運行后，青藏鐵路西格段將提速至時速160公里，全線運行時間可以控制在6小時內，將有效擴大鐵路運輸供給，提升青藏鐵路全線運能和效率。 據介紹，上線載客運營的新型CR200J復興號動車組，由中國中車組織旗下中車株機公司和中車浦鎮公司聯合研制生產，全車共9節車廂，可容納600多名旅客。西格線CR200J動力集中型動車組為1動8拖動力形式，總牽引功率7200kW，牽引動力更強勁。針對長大坡道工況增加了停放制動單元，更好地滿足了多山、多坡道、多隧道的高海拔地區運營需求。同時，列車通過采用3360mm鼓型車體結構，使得客室通道尺寸、座椅寬度大幅提升，并安裝可旋轉座椅，增設商務座椅，有效提高了旅客乘坐舒適度。 列車涂裝由“中國紅”“國槐綠”“長城灰”3種主色調構成，是我國復興號全系列動車組中的“網紅”車型之一。為適應青藏線特殊運行條件，整列......閱讀全文
復興號預計7月1日在青藏鐵路正式運營
記者從中國國家鐵路集團獲悉，7月1日起，復興號動車組將正式在青藏鐵路西格段運營。復興號動車組投入運行后，青藏鐵路西格段將提速至時速160公里，全線運行時間可以控制在6小時內，將有效擴大鐵路運輸供給，提升青藏鐵路全線運能和效率。 據介紹，上線載客運營的新型CR200J復興號動車組，由中國中車組織
青藏鐵路防沙工程積沙可保護凍土
中科院寒區旱區環境與工程研究所的科研人員經過近兩年的連續觀測研究發現，在青藏高原及青藏鐵路路基多年凍土區，地表積沙對下伏多年凍土能起到保護作用。此研究結論不僅對研究沙漠與凍土之間的關系具有科學意義，而且對探索青藏鐵路及其工程建設地區的凍土保護也具有應用價值。該成果最近發表于《科學通報》上。
青藏鐵路成功難言一勞永逸
連接中國其它地區和西藏自治區的青藏鐵路已經通車1年了。這條鐵路穿過了4條山脈和5條大河，它確實是一項工程壯舉。 由于地震和惡劣天氣的風險，青藏鐵路已經采用了許多工程創新技術。例如，隔熱技術被用于防止季節性的凍結—解凍循環的溫度變化破壞鐵軌。 對環境的擔憂導致了鐵路建設的調整。然而，沿線獨立于鐵路
青藏鐵路打造世界“第三極”環保典范
世界上海拔最高的青藏鐵路全線通車7年來，未對高原生態、藏羚羊等野生動物生存、繁衍造成不利影響。 青藏鐵路地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。這里是黃河、長江、怒江、雅魯藏布江等5大水系發源地，也是藏羚羊、藏野驢、雪豹等國家珍稀物種的棲息地，植被遭到破壞后很難恢復。 青藏鐵路公司副
青藏鐵路工程凍土路基筑路技術攻關紀實
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518360.shtm文 ｜ 《中國科學報》 記者 李晨陽? 見習記者 王兆昱東起青海西寧，西至西藏拉薩——全長1956千米的青藏鐵路，就像一條在陽光下熠熠生輝的長龍，過草原、跨雪山、穿荒漠、越雅丹，途經遼
Sci－Rep：青藏鐵路對普氏原羚種群基因交流的影響
日前北京大學生命科學學院，北大-清華生命科學聯合中心羅述金研究員團隊及合作者通過線粒體測序和微衛星基因分型，對中國特有物種普氏原羚進行了遺傳多樣性及種群結構分析，并首次揭示了近期通過修建護欄網實現全線封閉的青藏鐵路，已經開始阻隔普氏原羚基因交流，可能加劇棲息地片段化。圖片來源于網絡 普氏原羚（
青藏鐵路通過環保部環評審查－環保措施均達預期
記者16日從中國環境保護部了解到，被譽為“雪域天路”的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程環境影響后評價審查已全面結束，審查結果令人滿意，青藏鐵路為保護環境采取的各項措施均達到預期效果。 10月初，環境保護部對青藏鐵路沿線現場審查后，充分肯定了青藏鐵路環保工作。審查結果認為，青藏鐵路工程設置的野生動
青藏鐵路工程安全穩定性動態變化研究通過驗收
4月24日，中國科學院西部行動計劃領導小組辦公室組織專家，在蘭州對中國科學院寒區旱區環境與工程研究所承擔的中科院西部行動計劃二期項目“青藏鐵路工程安全穩定性動態變化研究與高等級公路筑路技術預研究”進行了驗收。會議由中科院西部行動計劃領導小組辦公室主任黃鐵青主持，專家組組長黃鼎成、中
拉林鐵路：復興號駛上“世界屋脊”，幸福的歌聲傳遍四方
拉林鐵路全長435公里，是西藏首條電氣化鐵路。2021年6月25日開通運營后，復興號首次駛上“世界屋脊”，西藏和高原鐵路建設發展翻開了新篇章。 “高嶺聳云，大河橫空”，交通不便一度成為制約西藏經濟社會發展的瓶頸。拉林鐵路開通運營，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。“拉薩至林芝通行時間大大壓縮，貨
復興號智能動車組技術提升版列車將在京滬高鐵運營
日前，復興號智能動車組技術提升版列車研制完成，列車席位增加，旅客使用空間擴大，服務功能優化，6月15日將在京滬高鐵上線運行，京滬高鐵運營服務品質將進一步提升。國鐵集團機輛部相關負責人介紹，2023年以來，國鐵集團牽頭組織鐵路科研機構和裝備制造企業，對CR400復興號智能動車組進行了技術提升，研制了8
地理資源所揭示青藏鐵路西格段沿線土壤重金屬富集特征
交通網絡已經成為當今社會和經濟發展的中樞，在交通網絡和各種交通工具為人類社會帶來巨大效益的同時，隨之而來的重金屬環境污染問題也日益受到關注。 2002年以來，中科院地理科學與資源研究所張鐿鋰研究團隊圍繞青藏鐵路的生態與環境效應展開了系統研究，以青藏鐵路西寧至格爾木段(簡稱西格段)沿線土壤環
青藏鐵路勘測過程中，他攻克了一個世界級難題
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/509748.shtm 他被譽為中國工程勘察大師，也是我國地質工程遙感技術的奠基者和開拓者。他曾負責主持了成昆、青藏、朔黃等30多條鐵路線路的工程地質遙感工作，他就是卓寶熙。 近日，總臺《吾家吾國
400對系列復興號－集中上線2019年春運
①② 圖① 全國鐵路調度指揮中心。 本報記者 陳磊攝 圖② 南京南動車所的工作人員在檢查維護列車的走行部。 新華社記者李博攝 科技日報北京1月20日電 （記者矯陽）2019年春運于1月21日正式啟動，3月1日結束，為期40天，預計鐵路將發送旅客4.1億人次，日均1000多萬，同比增加3200萬
《鐵路運營食品安全管理辦法（征求意見稿）》發布
為加強鐵路運營食品安全監督管理，保障公眾身體健康和生命安全，根據新修訂的《食品安全法》，國家食品藥品監督管理總局日前起草了《鐵路運營食品安全管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱征求意見稿），并公開征求意見。與2010年12月1日實施的由衛生部等5部委共同制定的《鐵路運營食品安全管理辦法》（以下簡
“青島造”中老鐵路動車組跨境首發
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499430.shtm近日，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向
何華武：奔向“風馳電掣”的高鐵夢
何華武 中國工程院供圖收到《中國科學報》的采訪函后，中國工程院院士何華武親手寫下近萬字的中國高鐵建設回憶文章。樸素的文字背后，是一位鐵路“戰士”追夢中國高鐵的深情與努力。何華武是中國高鐵技術的主創人和主要實施推廣人之一，中國鐵路第六次大面積提速、首條運營時速350公里的京津高速（城際）鐵路工程、世界
寒旱所多年凍土區鐵路路基變形機理研究獲進展
路基變形是多年凍土區路基穩定性的外在表現形式，內因主要是路基溫度場變化過程中引起路基下部凍土上限下降以及上限附近凍土溫度的升高。 世界上在多年凍土區修筑鐵路的國家，均受到路基變形問題的困擾。路基變形是凍土問題的關鍵。路基沉降變形量的大小成為制約多年凍土區鐵路正常運營的重要影響因素，各種路基的變
衛生部等及部門制定《鐵路運營食品安全管理辦法》
為了保障公眾身體健康，加強鐵路運營食品安全管理，依據《中華人民共和國食品安全法》第一百零二條規定，衛生部、工商總局、質檢總局、食品藥品監管局會同鐵道部制定了《鐵路運營食品安全管理辦法》。 《辦法》規定，實行鐵路運營食品安全統一綜合監督制度，具體工作由鐵路食品安全監督機構承擔。鐵路運營食品安全
何華武院士：疾速追夢，奔向“風馳電掣”
近日，收到采訪邀請后的數天，中國工程院院士何華武發來了手寫的回憶，近萬字，樸素語言中，蘊藏著一位鐵路“戰士”追夢中國高鐵的深情和努力。何華武是中國高鐵技術主創人和主要實施推廣人之一，中國鐵路第六次大面積提速、首條運營時速350公里的京津高速（城際）鐵路工程、世界先進水平的京滬高速鐵路工程等都由他擔綱
何華武院士：疾速追夢，奔向“風馳電掣”
近日，收到采訪邀請后的數天，中國工程院院士何華武發來了手寫的回憶，近萬字，樸素語言中，蘊藏著一位鐵路“戰士”追夢中國高鐵的深情和努力。 何華武是中國高鐵技術主創人和主要實施推廣人之一，中國鐵路第六次大面積提速、首條運營時速350公里的京津高速（城際）鐵路工程、世界先進水平的京滬高速鐵路工程等都
讓世界驚艷！用科技創新打造“國之重器”
9月27日，國家重大科技基礎設施“穩態強磁場實驗裝置”在合肥通過國家驗收，這使我國成為繼美國、法國、荷蘭、日本之后第五個擁有穩態強磁場的國家。 當今時代，新一輪科技革命和產業變革正在孕育興起。中國把科技創新擺在國家發展全局的核心位置，大力實施創新驅動發展戰略，打造了一批讓世界驚艷的“國之重器
中國高鐵成網世界第一－技術全面自主
全國２７個高鐵客運站網上訂餐試點日前推行。乘坐高鐵的人們可以選擇十幾家飯店的數十個菜品。從清一色的盒飯變為各地特色美食，看起來只是“火車餐桌”的小變化，折射的卻是中國高鐵提升服務品質的不懈追求。 近年來，中國高鐵繼續保持快速發展步伐，“四縱四橫”高鐵網基本成形，技術成就贏得國際聲譽，服務品質不
鐵路科技創新聯盟在京成立
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494092.shtm 2月17日，由中國國家鐵路集團有限公司牽頭組建的鐵路科技創新聯盟在京成立，將有效聚合全社會優勢資源，加快實現我國鐵路高水平科技自立自強，對推動率先實現鐵路現代化，勇當服務和支撐中
復興號亞運智能動車組下線
21日，為第十九屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組在吉林長春正式下線。該列車設計時速350公里，杭州亞運會、亞殘運會期間，將投入杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運協辦城市的軌道交通運營服務。 “為確保乘客的舒適體驗，我們在列車的造型設計、制造工藝等方面下了不少功夫。經過反復模擬測試
中車四方獲首批“好品山東”企業形象標識授權
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/9/486125.shtm ?復興號智能動車組奔馳在京廣高鐵? ?中車四方供圖 出口印尼雅萬高鐵高速動車組? ?中車四方供圖 ? ? ??? 日前，“好客山東 好品山東”宣傳推介活動
楊奇森：生態工程不應強迫動物適應“人造自然”
7月21日上午，國家動物博物館，一場有關“藏羚羊與和諧之路”的講座吸引了眾多動物愛好者。 而就在當天，遠在青海卓乃湖畔的數十只母藏羚羊，也帶著20余只新生的小藏羚羊，順利地從五北大橋遷徙通道回遷棲息地。 “動物與自然的和諧，是和‘第一自然’的和諧，而不是和人造的‘第二自然’的和諧。”
“改革先鋒”科技人物：增強中國科技創新硬實力
近年來，一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵。近日，多位“改革先鋒”中的科技人物結合參與受國家科技獎勵的項目經歷，表示科技創新沒有終點，要承擔起自主創新的重任，不斷增強中國科技創新硬實力。 改革開放40年來，中國的發展日新月異，“中國速度”也成為40年發展最顯著的標簽。 火
中國中車集團王軍獲2022年度何梁何利基金獎
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494318.shtm2月17日，何梁何利基金2021和2022年度頒獎大會在北京隆重舉行。中國中車副總裁（技術）、集團總工程師、首席科學家王軍榮獲“2022年度何梁何利基金科學與技術創新獎”。 ?
深入行業領域－感受中國力量
7月26日至8月30日，清華大學工業工程系團委開展了主題為“功成工業”的院系級實踐項目。3支實踐支隊，共22名清華學子前往杭州、青島、沈陽等地，深入鐵路、物流等行業，走訪了十余家具有代表性的企業和單位，通過實地參觀、座談交流和一線操作等多種方式，深入探究行業現狀，感受中國力量，展望未來發展。
列車文化驛站在中老鐵路萬象站揭幕
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/504046.shtm近日，“坐著火車看世界”活動走進中老鐵路，由中國中車和老中鐵路公司共同設立的列車文化驛站在中老鐵路萬象站揭幕，中國制造的20多種先進軌道列車在老撾首次集中亮相。 中老鐵路列車文