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近年來，可再生能源在世界范圍內得到迅速發展，而大規模儲能技術是解決可再生能源并網發電的關鍵核心技術。傳統的以有機溶劑為電解液的鋰離子電池盡管在能量密度上具有優勢，但也存在安全性較低和成本較高的問題。與之相比，水系離子電池具有價格廉價、無環境污染且安全性高等優點，在電網級別的大規模儲能體系中具有潛在的重要應用前景。由于鈉資源的相對豐富，鈉離子水系電池被認為是下一代水系二次電池的理想選擇。然而，目前適用于水系鈉離子電池的電極材料極為匱乏，這成為了阻礙鈉離子電池發展的瓶頸。 基于此，中科院寧波材料技術與工程研究所動力鋰電池工程實驗室陳亮博士首次提出鋰鈉混合離子電解質這一全新理念來構建新型水系離子電池。該類電池的一極采用選擇性嵌入/脫嵌鋰離子的化合物為活性材料，而另一極則選用對鈉離子具有選擇性嵌入/脫嵌活性的化合物作為活性材料，同時以Li+/Na+混合離子水溶液作為電解質。與傳統鋰離子電池“搖椅式”的工作原理不同，該新型電池在充放......閱讀全文
“我聽說，有的公司說要做1萬安時的電池，當時我就嚇了一大跳，幾百安時的電池就很嚇人了，何況1萬安時。” 中國工程院院士、中國科學院物理所研究員陳立泉日前在接受《科學時報》專訪時發出這樣的驚嘆。 國家新能源汽車補貼辦法的出臺似乎撥開了我國新能源汽車的發展迷霧。但在新能源汽
當前,能源緊張已經成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統燃油車的新能源汽車的開發已經到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發上都已經取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關注、應用范圍zui廣的就是鋰離子電池。1新能源汽車的鋰離子電池
當眾多人聚焦鋰離子電池的時候，他把目光轉向了“冷門”的鈉離子電池，這“一眼”就是10年，也是這“一眼”打開了鈉離子電池產業化的大門。此時的胡勇勝，不僅是中國科學院物理研究所研究員，還是中科海鈉的創始人。 不久前，中科海鈉生產的全球首款具備自主知識產權的鈉離子電池實現量產，
當今社會，鋰離子電池已經成為我們生活中必不可缺的部分，平均每個人擁有好幾塊鋰電池，不論是手機，還是筆記本電腦還是數碼相機的舞臺，也都少不了鋰離子電池的身影。1991年鋰離子電池問世并商業化生產，鋰離子電池以容量大，電壓高，循環性能好等優越性能在眾電池中脫穎而出，成為最理想最有前途的電池。國內鋰離子電
對于鋰離子電池的性能而言，熱管理是一項需要考慮的重要因素。您可以利用模擬和仿真來分析熱在能源內的傳遞，進而改進設計流程。關注的原因您可能經常聽到鋰離子電池這一術語，也可能沒聽過，不論情況如何，在您與他人的日常聯絡中，它發揮著積極的作用。這些重量輕，同時又可重復充電的電池常用于各類消費電子產品，包括筆
鋰離子電池誕生于上世紀90年代初，它是在鋰電池的基礎上發展而來的。鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池。
一、鋰電池及原理簡介 “鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使
鋰離子電池誕生于上世紀 90 年代初，它是在鋰電池的基礎上發展而來的。鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。&nbs
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別
【前言】 新能源儲能領域在最近20 年得到了快速的發展，從大的發電站儲能，新能源電動車，到相對較小的便攜式電子設備，和醫用小心電子設備都具有廣泛的應用。自從1991年鋰電池第一次被商業化成功后，它就開啟了主導儲能市場之路。由于龐大和快速擴大的市場以及它本身的一些缺陷，鋰電池的進一步發展也遇到一
近日，中國科學院寧波材料技術與工程研究所設計出一種新型的水系鋰鈉混合離子電池，給鈉離子電池家族增添了一支新軍。該研究成果在線發表于英國《科學報告》。 與傳統鋰離子電池“搖椅式”的工作原理不同，該類電池在充放電過程中，鋰離子和鈉離子分別僅在電池的一極與電解液之間移動。得益于這種獨特的工作原理
●1979年國外提出鋰離子電池的概念，陳立泉的實驗室也在那時候成立。 ●1997年9月，陳立泉建成中國第一條鋰離子電池中試生產線。由于沒有經驗可資借鑒，在這條生產線上，陳立泉當了一年多“工人”。 ●2001年，陳立泉專門到上海拜訪了時任“863”計劃電動汽車重大專項負責人萬鋼
鋰電池（Lithium battery）是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰離子電池的基本構成包括：正極、負極、電解液、其他配件等等。鋰離子電池由于具有能量密度高、輸出電壓高、循環壽命長、環境污染小等優點，在電子產品、電動汽車、航空航天等領域有著極其重要的應用。溶
在電池這個龐大的家族中，相比人們熟知的鋰離子電池、鉛酸電池，鎳鎘電池、鈉離子電池等因儲能容量受限、循環次數較少因素未能成為市場的“寵兒”。 不過，近日中國科學院物理所研究員胡勇勝帶領團隊給鈉離子電池的市場帶來了一針“強心劑”。他的團隊成功利用無煙煤制作出鈉離子電池負極，為其進一步市場化應用提供
電池的分類 電池大致可分以下幾類：我們日常生活中經常使用的化學電池，利用半導體將光能直接轉換成電力的諸如太陽能電池的物理電池，利用酶和微生物的諸如燃料電池的生物電池。鋰離子二次電池屬于化學電池中的二次電池。一次電池有普遍使用的錳電池、堿性電池、汞電池等。相對一次性使用的一次電池（ Primary
你看滿大街上跑的汽車，有幾輛是電動車? 2008年北京奧運會，2010年上海世博會，人們看見電動汽車上路了，跑起來了。讓人振奮! 可是，到了今天，電動汽車還是“霧里看花”。 怎么回事呢? 周國泰院士斬釘截鐵地說，問題出在電動車的電源上。電動車的電池技術還沒有“過關”。
“鋰電產業的未來在應用動力鋰離子電池的交通工具、工業和儲能市場。”近日，2013中國(宜春)鋰電新能源產業國際高峰論壇(ABEC 2013)論壇組委會表示，迅速增長的市場規模足以表明，鋰離子電池產業正處于發展的黃金時代。 國內專業鋰電信息咨詢機構真鋰研究的數據顯示，2012年全球鋰離子
5月22日，人民大會堂東門，七八輛整齊排列的大客車、出租車、叉車等各種車輛，吸引人們駐足觀看。這些車輛有一個共同的特點：使用的都是由遼寧省朝陽市立塬新能源公司研試成功的“電容型鋰離子電池”。 記者在當日由遼寧省朝陽市人民政府、遼寧省科技廳共同主辦的有關新聞發布會上了解
鋰系電池一般分為鋰電池和鋰離子電池。鋰電池：以金屬鋰為負極。鋰離子電池：使用非水液態有機電解質。鋰離子電池主要應用于手機和筆記本電腦中，也就是人們通常俗稱的鋰電池。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現代高性能電池的代表。而真正鋰系電池分類中的鋰電池，由于其危險性，很少應用在電子產品中。日本索尼
鋰電池在日常生活中的地位，應該說已經和碗筷差不多了。吃飯離不開碗筷，同樣，當你捧著手機傻笑，或者戴個耳機陶醉的時候，是鋰電池在背后默默付出。但問題就在于，鋰電池和碗筷一直以來都是沒有什么國家強制標準的。當然選購碗筷很簡單，一般只要干凈衛生美觀不割嘴就行了。鋰電池就不一樣了，沒有一個強制的標準，就
3月1日，四部委印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，對電池性能、產能、安全性、材料和裝備提出明確要求。面對1000億瓦時的跨越式發展圖景，產業界當如何面對“層出不窮”的新技術？本刊日前采訪了中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文，他認為，全固態鋰電池會極大提高安全性和性能，
一、磷酸鐵鋰電池簡介 能源的消耗和環境問題, 使電動車市場成為熱點。電動車成敗的關鍵之一是電池，在現有的多種動力電池中，具有電壓高、比能量大、循環壽命長、環保等優點的鋰離子電池將成為主導。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
鋰離子電池被廣泛應用于手機、筆記本電腦等便攜式電子產品。雖然具有眾多優點，鋰離子電池的安全性一直為人詬病，也不時引發消費者的擔憂。因此，來自世界各地的研究人員都在致力于提高鋰離子電池的安全性或者尋找鋰離子電池的替代品。一項新的研究表明，一種以鋅為電極的新型電池或有望取代鋰離子電池。 鋰離子電池
說起鋰離子電池，大家非常熟悉！智能電子產品、電動汽車、工業儲能……樣樣離不開鋰離子電池。但鋰離子電池內部結構是什么樣？可能非專業人士沒有幾人清楚。 鋰離子電池無論形狀如何，一般是由正極片、負極片、隔膜和電解液構成。它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動工作。充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰
鋰離子動力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車電池性能的關鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。 鋰離子動力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車電池性能的關鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。
受能源和燃燒領域國際綜述類期刊Progress in Energy and Combustion Science 邀請，中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室教授孫金華以通訊作者身份發表題為A review of lithium ion battery failure mechanisms an
鋰離子電池在我們的生活中扮演著非常重要的角色，它為我們的手機、筆記本、平板電腦或是其他電子設備提供能源，這樣這些電子產品才能隨身攜帶而不用時時刻刻連接電源。鋰離子電池甚至可以用來驅動汽車。但要制造生產壽命長、能量密度大、效率高的鋰離子電池，科學家們勢必要找到一種比目前性能更加優良的電池材料。
電力儲能技術（EES）在未來低碳電力系統中占據重要地位。電力儲能技術的成本分析，可以給予政策制定者、投資人、科學家一定的方向引導！ 有鑒于此，帝國理工學院O. Schmidt等人根據現有的數據和經驗曲線，對11種電能存儲技術的未來成本進行了分析。圖1. 11種EES技術的成本分析經驗曲線 這
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種新型高性能、低成本鋰離子電池技術，有望打破現有鋰離子電池產業格局。相關研究成果A Novel and Generalized Lithium-Ion Battery Configuration U