河南省新能源汽車產業獲財政支持
9月4日，記者從河南省財政廳獲悉，為貫徹落實促進全省經濟平穩較快發展的財政政策，進一步推動河南省新能源汽車產業發展，對2013年購買省內生產的純電動汽車和插電式混合動力汽車用于城市公共交通(包括出租運營)及城際客運的企業，省財政將給予補助。 據省財政廳企業處有關負責人介紹，補助期間是2013年1月1日至12月31日，以開具發 票日期為準;補助對象是購買省內生產、列入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車和插電式混合動力汽車用于城市公共交通(包括出租運營)及城際客運的企業。具體的補助標準是：10米以上純電動公交客車補助50萬元/輛，10米以上插電式混合動力客車補助42萬元/輛，出租運營純電動小汽車補助6萬元/輛。......閱讀全文
中國新能源汽車動力DNA待解：純電動？ 混合動力？
純電動？還是混合動力？在中國，盡管發展新能源汽車產業已有年頭，但究竟更應傾向于選擇哪種動力DNA，還是一個待解的謎題。 一方面，由特斯拉帶火的純電動汽車市場，在中國開始遭遇政策推動與市場掣肘的互博與尷尬。由于依然存在性能、價格、配套等諸多制約因素，中國純電動汽車產業發展速度可能慢于預期。盡
“混合動力”屬于節能車不算新能源汽車
國務院發布“節能與新能源汽車規劃” 混合動力車不再劃歸新能源范疇———混合動力汽車算不算新能源車?7月9日，國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱“規劃”)中有所明確：混合動力汽車屬于節能汽車，而不算新能源汽車。 “節能與新能源汽車規劃”將
服務混合動力飛行技術
改善環保表現是當今航空領域面臨的主要挑戰之一。實現這一目標的重要方向是采用稀土永磁電機的電力推進系統替代現有的技術，即電動飛行或混合動力飛行。 混合動力汽車使用稀土釹鐵硼永磁材料，工作溫度達到200℃，國際上商用儀器可以準確測量這一溫度下的閉磁路磁特性；在迎接電動飛行技術為代表的航空業的
新能源產業需要綠色支持
與中國經濟持續高速增長一樣，中國新能源產業發展令世人矚目。但是，在快速發展的背后卻是一連串隱憂。 中國的風電產業雖然發展較快，但產能利用效率不高，存在著有產值沒效益、有裝機沒電量以及有生產能力沒有核心技術等問題。例如，2011年，西北電網“棄風”比例接近20%，相對較好的如華北電網也
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
混合動力汽車的原理及發展
1 混合動力汽車的發展概況當前，石油資源面臨枯竭，傳統汽車的排放已成為大氣污染的主要源頭。研究顯示傳統汽車在常規路面上行駛時至多能利用燃油40%的化學能，在擁堵的市區路況化學能的利用率僅為25%。目前，動力電池在壽命、充電時間等方面無法達到人們的用車要求，實際使用效果并不理想，預計在10年之內電動汽
新能源：未來經濟的強勁動力
近年來，世界各國對可持續發展與氣候變化問題給予了越來越多的關注，能源戰略轉型成為世界經濟新格局調整的關鍵因素。 2008年爆發的全球經濟危機對世界經濟格局產生重大沖擊，在全球經濟危機的影響下，在電力發展方式面臨著新的轉變的情況下，越來越多的國家致力于發展可再生能源，并將可再生能源的發展與恢
法國計劃減少核電支持新能源
未來10年，德國計劃關停所有國內核電站，而同一時間，作為全球核電領先國家之一，法國則計劃把核電發電量從現在占全國發電總量的75%降低至2025年的50%。目前，該國尚未具體公布哪些反應堆會被關停。 “終于作出決定了！”日前，法國多家媒體頭條報道稱。經過數月針對修訂草案的國內論戰和為期一年的議會
支持新能源發展助推電力綠色轉型
當前，我國煤炭消費占一次能源消費總量的70%左右，其快速增長成為霧霾的重要誘因。加快新能源發展，推動電力工業綠色轉型顯然已刻不容緩。那么，電力企業在推進新能源開發利用，實現清潔能源有序、快速、健康發展中應如何發力?就此話題，本報記者采訪了全國政協委員、南方電網公司總經理鐘俊。 多點著力提升
新能源汽車推廣再受政策支持
新能源汽車不光是全球也是我國在采取節能減排中的一個最重要的手段，但由于種種原因，新能源汽車推廣并不是很順利，我國也一直努力從政策層面上給予其方便。 國務院辦公廳23日發布了國務院關于印發能源發展“十二五”規劃的通知。在建設新能源汽車設施政策支持方面，要政府求建設新能源汽車供能設施，到201