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北京時間12月2日凌晨，嫦娥三號探測器在長征三號乙運載火箭的托舉下升空，并準確進入地月轉移軌道。記者從中國航天科技集團獲悉，這意味著該集團一院火箭控制系統研制團隊所用的復合制導方案通過驗證。 制導與控制系統是運載火箭的大腦與神經中樞，承擔著實現運載火箭飛行軌跡、姿態以及軌道精確控制的功能，以保證運載火箭沿預定的軌道穩定飛行，并將衛星、飛船、空間探測器等飛行器準確送入預定軌道。 嫦娥三號任務運載火箭系統總設計師姜杰介紹，本次任務相比嫦娥二號，入軌精度需提高三倍有余，現有全慣性制導方案的理論入軌精度難以滿足。為此，控制系統研制團隊采用了雙激光慣組+衛星導航的復合制導技術方案。 據介紹，復合制導的方法有很多種，各有優點和適用范圍。要滿足探月工程要求，所選方案不僅要能大幅度提高入軌精度，還要具有較強的抗干擾能力。通過對飛行軌道的特點和復合制導的方法反復分析，制導設計團隊提出了不同飛行段使用不同復合制導方法的接力式控......閱讀全文
10月1日，嫦娥二號繞月探測衛星在西昌衛星發射中心發射升空，踏上奔月征程。以下是嫦娥二號衛星的關鍵技術解析：相對“嫦娥一號”的技術改進和不同點 作為二期工程的先導星，嫦娥二號衛星在總體設計上與嫦娥一號衛星相比，技術上有哪些改進？不同點是什么？ 作為探月工程二期先導星，嫦娥二號衛星將
嫦娥三號任務器地正樣對接試驗。 地面應用系統嫦娥三號任務演練。 12月2日凌晨，嫦娥三號發射時，中國科學院嫦娥三號任務有效載荷發射場試驗隊隊員們聚在一起，看著火箭緩緩上升，欣慰地鼓掌慶祝。回憶起這三個多月的日子，有效載荷發射場試驗隊隊長龐紅勛感慨良多：“個中艱辛只有親身經歷才能理解。”
探月工程總設計師吳偉仁近日披露，與嫦娥一號任務相比，嫦娥二號任務技術更新、難度更大、系統更復雜，將實現六個方面的技術創新與突破。 吳偉仁介紹說，相比嫦娥一號先發射到地球附近的過渡軌道，再經過自身多次調整進入奔月軌道，嫦娥二號衛星將由運載火箭直接送入近地點200公里，遠地點約3
中國探月工程新聞發言人9月29日發布消息：嫦娥二號衛星和火箭已完成發射場區的測試和檢查，測試結果正常，完全滿足發射的技術條件。將于10月1日18時59分57秒在西昌衛星發射中心發射。如果遇到氣候等原因，不能在第一窗口時間發射，還選擇了10月2日和3日擇機發射。 “嫦娥二號”是“嫦娥一
“嫦娥二號”探月路線圖。(制圖：宋嵩 原圖：新華社) 記者10月14日從國家國防科技工業局獲悉：當天，嫦娥二號衛星與地面進行了天地通信鏈路測試。預計在15日，“嫦娥二號”上所有的有效載荷將全部開機，按計劃對月球進行深入探測。與“嫦娥一號”相比，“嫦娥二號
中國登月下一步 所有參與航天活動的國家都承認，航天是一項風險極高的事業，幾乎都曾飽嘗過失敗的苦澀。中國探月工程首席科學家歐陽自遠坦言，探月工程經受不起失敗。特別是嫦娥三號80%的產品和技術都是新的，更增加了風險。 即使是在相對成熟的發射階段，其運載火箭必須滿足高可靠性、高安全性和
古有嫦娥奔月傳說，今有“嫦娥”回家直播。順利完成月球上的科學任務之后，嫦娥五號要回家了。 12月3日23時許，嫦娥五號上升器在月面點火起飛，攜帶著精心“打包”的月壤奔向環月飛行軌道，踏上了返回地球的征程。漫漫歸途中，還有一場驚心動魄的月球軌道空間交會對接考驗著嫦娥五號。起
中國探月工程在線訪談實錄2007年8月16日，月球探測工程中心副主任郝希凡，以及衛星系統、運載火箭系統、測控系統、地面應用系統等分系統專家做客國防科工委政府門戶網站(www.costind.gov.cn)和中國探月網 (www.clep.org.cn)，圍繞中國探月的路線圖、目標
葉培建 第一步 從“神一”到“神七”，實現中國人進入太空的夢想。 第二步 多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。 第三步 建立中國自己的空間站。預計2020年，中國就將建立60噸級的空間站。 “天宮一號”已在太空遨游近一個月。下個月，神舟八號將
“很多事情人家都做過了，中國也不得不做，唯一的要求就是一定要比別人做的好。但總有一兩樣沒人沒干過的事，中國一定要干。” 1月13日，中國月球探測工程首席科學家、中科院院士歐陽自遠在國家天文臺做2021年度新年報告，題目為《承前啟后的嫦娥五號》。“不走老路”的探月精神，不僅
星河燦爛，深空浩渺，“嫦娥”一詞凝聚了千百年來中國人對探月的向往。1月11日，嫦娥四號著陸器與玉兔二號月球車正常工作，并發回了清晰的互拍圖像，嫦娥四號任務圓滿成功，我國探月工程“五戰五捷”。這是人類發射的探測器首次在月球背面著陸，中國航天科工集團有限公司（以下簡稱航天科工）黨組書記、董事長高紅
自9月28日進入北京航天飛行控制中心，在歷時12天的緊張工作中，石家莊鐵道大學校信息科學與技術學院院長趙正旭教授及劉展威、佟寬章、王威4人圓滿地完成了嫦娥二號三維可視化前期任務。向全球展現了嫦娥二號發射任務的實時精彩仿真。 “以前是航天可視化，現在是可視化航天。”北京航天飛行控制中心
在西昌衛星發射中心，記者看到，長征三號乙改進型運載火箭已被完全包裹在90多米高的發射塔架內，塔架內部正進行發射前的最后準備工作，發射場系統狀態良好。 截至記者發稿時，我國探月二期工程嫦娥三號任務各大系統一切準備就緒，嫦娥三號探測器發射已進入待命加注發射階段。 長三乙改進型承擔發射
中國科學院院士、中國繞月探測工程首席科學家歐陽自遠在接受新華社記者采訪時透露，作為“嫦娥二期”的先導星，“嫦娥二號”將于年底前發射，其飛赴月球的時間將比“嫦娥一號”縮短，估計不到5天即可到達月球軌道。 歐陽自遠說，“嫦娥二號”其實是“嫦娥一號”的備份星。在“嫦娥一號”圓滿出色
“我們不比美國差，而且更好” 嫦娥二號CCD立體相機日前開機工作。 月球科學家利用由相機獲得的數字圖像研究月球地質學構造，繪制地質學綱要圖，進而研究月球的起源、演化、月面歷史等。另外，對月球的研究還可以對太陽系的起源與演化提供具有重要價值的信息。所有這些研究的基礎和研
截至4月1日，嫦娥二號已安全運行180天，達到了它半年的設計壽命。據介紹，目前衛星燃料剩余仍然充足，工程各有關方面正在研究論證，賦予嫦娥二號更多的使命，為完成探月工程二期后續任務奠定基礎。安全運行180天，達到半年設計壽命，目前衛星系統狀態正常穩定 根據國家國防科技工業局的消息，目前
隨著嫦娥二號10月1日18時59分57秒在西昌衛星發射中心成功升空，中國探月工程二期揭開序幕。 作為工程二期的技術先導星，嫦娥二號的主要任務是為嫦娥三號實現月面軟著陸開展部分關鍵技術試驗，并繼續進行月球科學的探測和研究。 把這一“探路先鋒”送入太空的是長征三號丙運載火箭。這是這種
中國探月工程官方微信7日發布消息稱，嫦娥四號繞月時間之所以比嫦娥三號長，是因為嫦娥四號需要等待月晝充能量、發射窗口限制多以及需要在軌測試求精細。中新社記者 孫自法 攝 中國探月工程官方微信表示，2018年12月8日2時23分，嫦娥四號探測器發射升空，2019年1月3日10時26分，嫦娥四號探測
新年伊始，經過約38萬公里26天的飛行，嫦娥四號探測器成功在月背著陸。隨后，嫦娥四號著陸器與巡視器互拍圖像經“鵲橋”中繼星傳回，兩面五星紅旗在月球背面交相輝映。 傳回的圖片顯示，嫦娥四號巡視器“玉兔二號”在月背留下了兩道清晰的車轍。在探月工程總設計師吳偉仁看來，這段“足跡”意義非凡。他在接受媒
9月12日，承載嫦娥二號衛星的長征三號丙火箭完成測試后運抵發射工位。工作人員將長征三號丙火箭固定在發射塔內。固定在發射塔架上的長征三號丙火箭。 9月28日，西昌衛星發射中心發射場，長征三號丙運載火箭已被完全包裹在90多米高的發射塔架內，塔架內部正進行發射前的最后準備工作。截至記者發
質量最高的全月球影像圖和月球標準基礎地圖、精度和分辨率最高的全月球數字高程模型、獨特的近月空間高能粒子和太陽風離子數據…… 從2007年順利升空至今，“嫦娥一號”一直是一顆舉世矚目的耀眼“明星”，而隨著各項科學探測數據和成果陸續出爐，各國科學家對“嫦娥一號”的關注程度有增無減。 6月3
月圓中秋，萬家團圓，然而我國的航天工作者卻—刻不得閑。22日，中國載人航天工程航天員和專家來到棗莊滕州，和青少年溫情互動。有關專家告訴記者，備受國人關注的嫦娥二號正在做最后的技術狀態確認和準備工作，預計將在10月1日開始奔月之旅。 22日，滕州市體育館人頭攢動。來自滕州—中、
北京晨報記者從國防科技工業局獲悉，截至12月5日18時，嫦娥三號探測器已正常運行約88小時，飛行近35萬公里，工作狀態良好。據了解，嫦娥三號預計于今天（6日）傍晚被月球捕獲“剎車”，進入100公里的環月圓軌道。 12月3日，北京航天飛行控制中心順利完成第二次中途修正，并對首次使用的7500牛發
嚴俊坐在中國探月工程地面應用系統運控大廳里，桌上擺了一個閃閃發亮的衛星模型。此刻，這位探月工程首席科學家和他心愛的嫦娥二號，相隔150萬公里。 6月9日，嫦娥二號衛星飛離月球，飛往日地拉格朗日L2點，開始了新的使命。 在人類127次探月活動中，嫦娥二號不是最早的一次，卻是走得最遠的一
“嫦娥二號”衛星10月1日晚從西昌衛星發射中心發射升空后，預計將于6日上午進行首次近月制動，使衛星進入繞月周期約為12小時的橢圓軌道。這是“嫦娥二號”衛星能否與月球交會的關鍵。 “嫦娥二號”再度取消中途修正 由于“嫦娥二號”衛星首次中途軌道修正滿足入軌精度要求，原計劃需進行的中途軌道修正
“嫦娥”探月的關鍵一步 中國探月“三年一會”，在這個冬天如期而至。 繼2007年嫦娥一號，2010年嫦娥二號完成奔月之旅后，2013年12月2日凌晨，嫦娥三號攜帶中國第一輛登月車飛向月宮。 這是中國探月工程“繞、落、回”三個階段中第二階段，卻是最為關鍵的一步。中國是否進行載人登
“‘嫦娥’要去月球挖土了！” 11月24日，隨著嫦娥五號成功發射，這句頗為形象的話很快在網絡上流傳開來。作為我國探月工程“繞、落、回”三步走中的最后一步“回”，嫦娥五號將開啟我國首次地外天體采樣返回之旅——飛到月球挖取月壤，再帶著月壤返回地球，這被認為是我國迄今最復雜的航天工程之一。 “這次
嫦娥二號月面虹灣局部影像圖揭幕儀式舉行溫家寶出席儀式并為影像圖揭幕 探月工程嫦娥二號月面虹灣局部影像圖揭幕儀式11月8日上午在北京舉行。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶出席揭幕儀式并為影像圖揭幕。 上午10時許，溫家寶來到國家國防科技工業局辦公樓一層大廳，親切看望和慰問了嫦娥
衛星矢量圖 嫦娥四號通過中繼衛星“鵲橋”的通信支持，在月球背面進行科考（假想圖） 地月系統拉格朗日點示意圖。其中，中心處
今年是我國航天發射的大年，新年伊始就緊鑼密鼓進行了數次發射，而在當下舉行的全國兩會上，中國航天也成為全國人大代表、全國政協委員熱議的高頻詞語。不管是中國空間站的建設、月球基地的規劃、火星探測的計劃，還是中國新一代載人飛船、重型火箭、商業航天衛星星座等研制進展，會場內外傳遞著一個個有關航天的最新動向，