運載火箭：六大創新嫦娥三號：十大特點

　　據長三乙遙二十三運載火箭總設計師姜杰介紹，長征系列運載火箭具有六大創新：

　　多窗口發射技術。通過窗口優化設計、軟件在線切換技術研制、火箭三級增壓輸送系統適應性等技術改進和試驗，由嫦娥二號的零窗口發射，增加至每個發射月有連續3～4天具備發射條件，每天有2個發射窗口，實現了多窗口發射。

　　雙激光慣組冗余/衛星導航復合制導技術。主要采用雙激光慣組加衛星導航修正的復合制導技術，使火箭按照設計好的軌道飛行的同時，精確計算最佳途徑，并隨時修正，以實現嫦娥三號精確進入地月轉移軌道。

　　新型有效載荷支架及器箭鎖緊裝置技術。根據嫦娥三號的結構與尺寸，火箭重新設計了有效載荷支架，以及星箭接口的鎖緊裝置，使火箭與探測器更完美地連接在一起，增強了探測器奔月途中的舒適性和安全性。

　　可靠性增長技術。完成了一子級發動機、二子級發動機、三子級發動機、控制系統等9項可靠性增長項目，飛行可靠性大大提升。

　　增加運載能力技術。主要是增加運載能力的方案設計，使運載能力增加了30kg，即奔月軌道運載能力由3750kg增長到3780kg。

　　遙測圖像傳輸技術。首次運用遙測圖像實時傳輸技術，對火箭在發射和飛行過程中的助推分離、一二級分離、整流罩分離等關鍵動作，都能實現清晰監視。

　　據嫦娥三號月球探測器總設計師孫澤洲介紹，嫦娥三號具有十大特點：

　　在認識月面環境基礎上制定了總體設計。總體設計的內容包括：制定試驗方案和流程、探測器(包括著陸器和巡視器)的研制和規劃、確定探測器的任務和采樣范圍等。

　　著陸的減速。月球上沒有大氣，探測器在著陸時必須逐步將速度降低為零。軟著陸對推進系統提出了高要求并涉及變推力發動機的研制。

　　著陸段的自動導航與控制。軟著陸階段，探測器需要依靠自身的系統完成自主的導航與控制。

　　探測器必須適應月面的特殊環境，這包括月晝的高溫和月夜的低溫。探測器需要在月晝實現充分散熱，在月夜實現保溫。探測器電能儲備和使用也是科學家攻克的難題之一。

　　著陸緩沖。探測器在月面的著陸姿態很重要。探測器的傾斜和翻轉會導致任務的失敗。

　　月面移動。除了月面的高低溫，探測器還需要消除月塵帶來的影響。同時，月球復雜的地形地貌對探測器越障能力提出了要求。

　　巡視器的自主導航與遙操作。巡視器在移動過程中遇到障礙會自動停止。探測器在進行月球巡視觀測期間將以遙操作為主，加上自主避障。

　　由于尺寸和重量的限制，探測器需要實現高度集成。

　　除了軟著陸和巡查勘察，探測器還會開展相關科學探測。這其中包括在國際上首次利用極紫外相機來對地球等離子體層進行觀測；采用月基光學望遠鏡，利用月球上有利空間位置進行天文觀測；利用測月雷達對巡視路線上的月殼淺層結構厚度等進行剖面式觀測等。科學家希望通過這些探測獲得一手的資料，為以后的科學應用提供必要數據和信息。

　　地面模擬驗證難度大。探測器需要應對月面低溫、月面復雜地形和重力環境等難題。發射嫦娥三號之前，科學家在地面開展了對月球的低溫環境、地形地貌和重力的研究，對探測器進行了“考核”。