如何用試驗法測得汽油燃料的抗爆性

　　為了尋找一種有效地確定分配器上液體燃料的辛烷值(RON)的方法，克雷費爾德Niederrhein應用科學大學的專家依靠智能自動化的NMR光譜學。

　　誰填充由一個典型的手動氣泵的裝置的自行車輪胎，直接經受壓力，體積和溫度的物理變量的力和不可分離性：由于在泵正在做的工作的結果是降低了泵缸的體積。壓縮縮短了空氣顆粒在氣缸內行進的路徑，并且相反地增加了顆粒穿過該空間的速率以及它們施加在氣缸壁內部的壓力。內部的變化通過外部溫度的增加明顯地顯現出來。在保持儀器設置的同時向空氣中添加氣體也可能導致化學變化，當高度易燃的混合物因壓縮引起的溫度升高和爆炸性膨脹而不受控制地點燃時。這種情況發生在汽油機或汽油機的燃燒室內，這導致在行話中“敲”指定過程不合意。

　　敲擊  -一種不良現象

　　汽油  -空氣混合物不受控制的燃燒遲早會對發動機造成損害。為了防止這種情況，液體添加劑被添加到化學添加劑。除其他外，添加劑具有減少燃料敲擊傾向或增加其耐敲擊性的任務。定量給出的是辛烷值(OZ)，其值在0和100之間。在德國的加油泵上，報道了所謂的研究辛烷值(ROZ)。它表示為了達到相應的抗爆性，必須包含可燃性正庚烷(RON = 0)混合物中重質易燃異辛烷(RON = 100)的體積百分比。低壓縮比發動機辛烷值為91，但現在幾乎沒有意義； 具有更高壓縮率和更高功率或更高效率的發動機需要RON為95,98的優質汽油或者具有改進的高級燃料的添加劑。為了提高耐敲擊性，現在加入甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的汽油燃料。雖然這些添加劑不是完全無害的，但與以前使用的物質相比(參見LP信息框)，但可能是評估的較小的邪惡。加入含甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的當今汽油燃料。雖然這些添加劑不是完全無害的，但與以前使用的物質相比，但可能是評估的較小的邪惡。加入含甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的當今汽油燃料。雖然這些添加劑不是完全無害的，但與以前使用的物質相比，但可能是評估的較小的邪惡。

　　為了滿足高技術要求，汽油受到廣泛的質量控制。重要的焦點是確定在其生產中添加的添加劑，即影響燃料性能特征并且也旨在保護發動機免受腐蝕的物質。目前測定辛烷值通常是在測試實驗室使用的一種或多種參考燃料的幫助下完成的。該測量再次使用四沖程CFR汽油發動機進行，該發動機僅具有一個氣缸，其壓縮可變地可調節。縮寫CFR來源于合作燃料研究委員會，該委員會負責基礎測試程序和相關發動機的開發。

　　NMR分析  -一個有吸引力的選擇

　　無論其結果如何，目前用于確定

　　MTBE，ETBE含量以及最終ROZ的標準分析方法都證明速度慢且效率低下。為了改變這種情況，MartinJ?ger教授和他的克雷菲爾德Niederrhein應用科技大學化學系的有機痕量分析團隊為自己設定了目標。在與行業合作伙伴，包括分析設備制造商的Gerstel和賽默飛世爾科技，科學家梅拉妮沃伊特和約阿希姆霍斯特擁有的共同點與羅賓Legner，一個研究項目的框架內做了他的工作組，尋找一種有效的分析解決方案的合作。在使用Niederfeld的儀器分析專家已經找到了他們正在尋找的東西H-NMR光譜(45 MHz質子拉莫爾頻率)與在線耦合全自動樣品處理以及用于獲取光譜數據的多變量數據分析的專用軟件相結合。

　　通過自動化提高效率

　　“由于它們的分子特征的，利用核磁共振的(NMR)光譜被證明是適合的結構分析和MTBE的檢測，ETBE和燃料矩陣芳烴，說：”羅賓Legner并解釋附加值：“低場NMR設備的優點在于使用永久磁鐵。這使得他們比的高場光譜儀，也更小，更輕，更緊湊和運輸便宜。“這些特性pr?destiniere的應用場合的靈敏度和分辨率發揮下屬作用，如燃料和烹飪油的表征或過程分析，解釋了科學家。

　　使用Niederfeld的H-NMR光譜是為科學家出的問題，因此與賽默飛世爾科技，所使用的制造商協作的H-NMR光譜儀臺式45 Picospin； 該裝置配備有流動池，這對于連續分析過程及其自動化是必不可少的。然而，J?ger和他的團隊也考慮了如何使他們的過程自動化，以確保他們想要的高樣品通量。此時，Gerstel在Mülheim擔任了自動化樣品制備和樣品應用的Ruhr專家。