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霧霾圍城下的突圍之路在哪里?由中國環境報社主辦、環境經濟雜志社承辦的專題研討會于11月5日在北京舉辦。 環境保護部官員、科研院所的學者專家、民間社團代表和多家媒體就此主題，特別是機動車尾氣污染進行了深入細致的研討，涉及政策制定和完善、技術解決方案、行政管理策略、檢測方法等多個專項領域，提出了一些值得深入思考的問題和相關的解決方案。 機動車尾氣是城市空氣污染防治的重中之重，研討會對此達成共識。“城市中汽車排放對PM2.5有多少貢獻，各地研究結果不同，但都認為是主要排放源。尾氣排放是造成城市灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，一些地區頻繁發生PM2.5污染問題，與機動車尾氣排放密切相關。”中國環境科學研究院韓應健研究員表示。 “對機動車尾氣污染危害的嚴重性，我國從官方到民間都處于認識嚴重不到位狀態。”四川大學催化材料研究所所長陳耀強提出：“在PM2.5的三大主要來源中，與工業排放和揚塵相比，機動車尾氣中的PM2.5......閱讀全文
編者按/ 從檢測者到生產檢測設備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環保舉措形同虛設，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關部門不作為，深層則在于源頭監管缺失、部門間利益掣肘…… 一線調查 尾氣檢測造假溯源
29日，記者從市人大常委會獲悉，在我市廣泛開展“黃標車及機動車尾氣超標排放集中整治”行動中，來自南關區的王有利、王濱、別海洲等10位市人大代表提出了《關于推動落實機動車尾氣排放污染檢測與防治的方案》，指出目前長春市一些檢車線不作為，對機動車尾氣排放污染只檢測、不治理，只看病、不治病，建言政府相關
據報道，機動車尾氣污染已成為不少大城市空氣污染的首要來源。由于在排放標準、檢測方法、監管力度方面存在諸多問題，導致機動車尾氣檢測造假突出，大量高污染機動車仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動車尾氣治理措施流于形式。 不少網民稱，在機動車尾氣檢測領域，黃牛遍地，“交錢就能過”早已不是什么新鮮
許多城市的機動車檢測中心也紛紛更新了設備，讓尾氣檢測數據更加準確。遼寧省大連市機動車檢測中心，去年7月份就開始使用新的尾氣檢測線。但是，這套據說是非常先進的檢測線，使用起來卻有些奇怪。央視《焦點訪談》2011年2月24日播出《奇怪的檢測》，以下為節目實錄： 演播室主持人 泉
“多年來，尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已成為社會公開的秘密。”4月19日，在中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開的“綠色在行動——環檢機構專項整治核心問題專家研討會”上，圍繞環檢工作出現的種種問題和如何開展專項整治，多位專家表示，我國尾氣檢測方法五花八門，環檢機構檢測設備
一張小小的機動車綠色環保標志（以下簡稱“綠標”）背后，隱藏著不少秘密。 “拿到了綠標，并不意味著該機動車環保達標。”有機動車環保檢測專家這樣揭秘。 近日，中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開“環檢機構專項整治核心問題專家研討會”。與會專家提出，國內一些環檢機構存在檢測設備假冒偽劣
在全社會治霾防污的共識下，本應成為監管要害環節的我國機動車尾氣檢測卻亂象叢生，有業內人士甚至毫不客氣地批評為“基本失控”。其中，不符標準不合規范導致的檢測設備普遍不過關是重大“硬傷”。“機動車環保檢測的目的是找出高污染車，實現這一目標的前提是檢測要規范、標準。但是遺憾的是，由于各方面監管不到位
近年以來，霧霾等空氣污染現象正越來越受到人們的關注，據環保部日前發布的數據顯示，2014年全國74個城市中只有8個城市空氣質量達到國家標準。環保部表示，目前中國大氣污染形勢依然嚴峻，傳統煤煙型污染、汽車尾氣污染與二次污染相互疊加，復合型污染特征突出。針對這種現象，各地環保部門近年來逐漸加大了機動
底盤測功機的作用是模擬車輛行駛的真實狀況，如果底盤測功機的負載精度不夠，環檢時就會直接影響檢測數據的準確性。 ●環檢機構不僅在設備等硬件方面存在問題，還有更加惡劣的軟件造假問題。有了這樣的軟件，車輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測數據相差無幾。行駛3萬公里的車與行駛25萬公里的車，檢測結果也幾乎相
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀的市場潛力巨大 毋庸贅言 發布時間：2018-01-19儀器儀表+ 關注專題汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化
本報日前報道了我市將修訂《南京市機動車排氣污染防治管理辦法》的消息。不少讀者致電本報熱線84499000，想進一步了解詳細情況。記者昨日從市政府法制辦獲悉，《南京市機動車排氣污染防治管理辦法》目前已形成修改送審稿。修訂后的辦法完善了對機動車尾氣排放檢測的規定，本市機動車除要在年檢中檢測尾氣排放外，公
車輛排放的一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物不僅對人體健康構成嚴重威脅，而且已經成為影響城市空氣環境質量的重要因子。年檢，應該是控制汽車尾氣污染的一個有效途徑。但實際上，通過現行的檢測手段達到的效果卻不盡如人意，在一些地方甚至是國家廢止的檢測手段還大行其道。一些能夠
隨著我國城市化建設的發展和機動車使用數量的增長，機動車尾氣逐漸成為城市清潔空氣的主要殺手，如何快速、高效篩選行駛中高污染排放車輛是治理的關鍵。在北京市密云縣、昌平區和陜西省西安市，利用激光遙測技術進行機動車尾氣檢測的固定和移動設備受到環保部門青睞。 為什么會選擇激光遙測技術？這些設備的檢測效果
汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、鉛、碳微粒和其他雜質粉塵等，這些物質對人類和整個生態環境危害極大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽車尾氣成分與發動機的工況有直接的聯系，所以通過汽車尾氣的檢測可
張力軍被查，環保領域的利益鏈終于曝光。日前，《中國經營報》接到舉報稱，在任環保部副部長期間，分管污染控制的張力軍，未將汽車納入污染物控制總量，諸多不具備汽車檢測條件的企業都得到了迅速發展。 此外，本報記者接到的另一份舉報材料稱，中國環境科學研究院通過制定《大氣污染防治法》讓
關于尾氣檢測的話題，從來就沒有停止過。4月28日，一場由中關村空氣污染防控聯盟組織的機動車尾氣檢測造假問題專家討論會，在北京召開。 而就在此前的4月25日，山東省召開了視頻工作會議部署開展機動車檢驗機構專項監督執法行動。 “機動車檢測數據是控制機動車污染和制定相關政策措施的基礎性數據。檢測數
關于尾氣檢測的話題，從來就沒有停止過。4月28日，一場由中關村空氣污染防控聯盟組織的機動車尾氣檢測造假問題專家討論會，在北京召開。 而就在此前的4月25日，山東省召開了視頻工作會議部署開展機動車檢驗機構專項監督執法行動。 “機動車檢測數據是控制機動車污染和制定相關政策措施的基礎性數據。檢測數
隨著中國經濟的飛速發展，汽車數量急劇增加。特別是近幾年來，私家車越來越多，普通轎車已不是奢侈品的象征，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家!中國汽車產業的飛速發展，必將帶動一系列汽車的設計開發、生產、銷售、后市場產業。同時污染的問題也產生了，道路上擁擠的汽車產生的尾氣污染影響著人們的生活，一些大城市的
如何有效地減少大氣污染，已成為一項世界性重要課題，在中國更是如此。其中，調整產業結構、發展新能源汽車等成為我國的長期發展戰略。有關專家表示，有效控制機動車排放污染問題是快速削減大氣污染的不可忽視的重要工作之一，也是當務之急。為此，地方環保部門也進行了很多重要的實踐。記者日前了解到，山東省開展的區
汽車尾氣是造成空氣污染的一個重要元兇,汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及其他一些固體顆粒,對人體的危害極大。隨著我國家用的汽車不斷普及,在用車尾氣排放量也隨之驟增,采取有效措施降低汽車尾氣污染,已經引起社會各界的極大關注。清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新近
汽車環保年檢，每輛車都要過尾氣環保關。日前，我市環保部門通過建立機動車尾氣檢測在線監控系統，將全市41個汽車尾氣檢測站納入在線監控，今后，環保部門可以像隨時監控污染企業排放一樣監控尾氣檢測站。 點開監控屏幕，全市檢測站盡收眼底 在南京市機動車排污監管中心的監控平臺上，有一塊由多個小屏幕組成的
昨天上午10時許，一輛閩D97581小汽車開到一條嶄新的檢測線上——發動、提速、減速，195秒之后，一份清晰的排氣污染物檢測報告從不遠處的打印機滑出。這輛車，成為福建省第一輛采用“工況法”進行尾氣檢測的汽車。 四條檢測線投用 昨天，備受市民矚目的廈門汽車“體檢醫院”——廈門市機動車排氣檢測中
為繼續貫徹執行環保部批復的《區域性機動車云檢測運營管理服務工程》第三方市場化試點，9月8日，“駕道CIC（云檢測）車體檢”技術應用研討會在北京召開。 研討會宣布，自9月8日起，云檢測在北京、山東率先建設的50余家機動車“車體檢”將面向公眾開放，同時云檢測將以市場第三方的立場，通過用互聯網實時監
汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時,對汽車排放的尾氣進行檢測、分析, 從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器,是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。這種儀器的質量、性能和推廣使用情況, 直接影響著對尾氣排放超標汽車進行檢查的效
日前，安徽寶龍環保科技有限公司在濱海新區召開立式遙感檢測新產品發布會，會議由華佑立科(天津)科技有限公司協辦。此次發布會標志著安徽寶龍正式面向天津市場推出其最新研發的立式機動車尾氣遙感檢測設備。 近年來，全國各地城市霧霾現象頻發，嚴重影響人民生活環境和健康。國家環保部對此高度重視，連續出臺多項
環境保護部試點項目機動車尾氣“云檢測”9月8日在北京開檢。主辦方表示，云檢測在北京、山東率先建設的50余家機動車“車體檢”將面向公眾開放，同時云檢測將以市場第三方的立場，通過互聯網實時監控并公布機動車尾氣排放數據。機動車環保檢測車。 機動車尾氣排放是大中城市空氣污染的重要甚至首要污染源，已經成
專家呼吁：城市機動車治污刻不容緩 加快淘汰黃標車和老舊車輛；提升燃油品質；不達標車輛不得上路行駛……在國務院12日公布的“大氣污染防治行動計劃”中，“治理移動源污染防治”作為篇幅最長部分之一，將治污矛頭直指日益嚴重的機動車污染。 業內人士和專家表示，隨著機動車
汽車尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源，是造成霧霾、灰霾以及光化學污染的重要原因。《“十二五”主要污染物總量減排監測辦法》對機動車的污染監測提出硬性要求——到２０１５年底前，機動車環保檢驗率（含免檢車輛）達到８０％。 自本月初環保部首次披露北京、廣州、深圳的首要污染來源是機動車尾氣后，機動
由環保部推進的“區域性機動車云檢測運營管理服務”（以下簡稱云檢測）試點，目前在山東受阻。6月19日，記者從相關部門獲悉，由于雙方分歧較大，目前云檢測試點已暫停合作。 云檢測進入山東，在當時曾一度引起媒體和公眾的關注。 2014年，環保部批復山東省環保廳開展云檢測試點，并納入《清潔空氣研究計劃
日前，央視《焦點訪談》曝光了尾氣檢測黑幕，這是繼去年曝光宇星科技自動在線監測儀器在脫硫設備停止后，仍然運行顯示監測二氧化硫的數值，涉嫌造假之后，又一次揭開檢測行業背后的“黑幕”。不斷探尋癥結所在，最終拔掉“毒瘤”是對檢測行業乃至全人類來說，長久繁榮發展的關鍵之一。 造假現象屢見不鮮 記者在山