美歐接力太陽能電動汽車夢
盡管當前太陽能電動汽車的大部分研究，離投入實用都還有著十萬八千里的距離，但免費、清潔、無盡的太陽能，始終在勾搭著人類的“貪心”。繼北美車展福特發布的太陽能C-MAX Energi混動車遭批之后，歐盟也不甘人后地研發出一款太陽能微型電動車P-MOB。 P-MOB是一項由多家車企和大學合作研究項目的產物，項目斥資6億美元，由汽車行業與歐盟共同承擔。作為一款3座微型太陽能電動車， P-MOB其重量不到600千克(不包括電池)，最高車速100公里/時，單次充電最大行駛里程為100公里。 不過，在陽光底下充電一整天， P-MOB也僅能行駛20公里。但項目研究者堅持自己的作品具有實用性，稱在東歐地區，20公里足以滿足人們日常通勤用途。 ......閱讀全文
美歐接力太陽能電動汽車夢
盡管當前太陽能電動汽車的大部分研究，離投入實用都還有著十萬八千里的距離，但免費、清潔、無盡的太陽能，始終在勾搭著人類的“貪心”。繼北美車展福特發布的太陽能C-MAX Energi混動車遭批之后，歐盟也不甘人后地研發出一款太陽能微型電動車P-MOB。 P-MOB是一項由多家
澳太陽能電動汽車速度刷新紀錄 平均時速超100公里
澳大利亞新南威爾士大學的學生用他們制造的新型太陽能電動汽車，打破了一項沉寂了近26年的世界紀錄。該項目由國際汽聯（FIA）設置，測試標準是電動汽車單次充電后，在500公里行駛距離中的平均時速。新紀錄將原有每小時73公里的平均時速提升到了100公里，也刷新了人們對電動汽車續航里程和行駛速度的認識。
太陽能充電站漸露“真容” 高昂成本影響其普及
世界首個高速公路太陽能電動汽車充電站網絡在英國的投入使用，向人們表明：新興產業間的跨界合作，將不斷刷新人們觀察經濟的角度與思維方式。 最近，世界第一個太陽能高速公路電動汽車充電站網絡在英國正式投入使用。人們開始發現，同為未來世界經濟主角的新興產業之間，在低碳大潮的催生下，正逐漸發生交叉與合作。
何祚庥院士：新能源發展將聚焦太陽能與核能
何祚庥 “新能源的發展將主要集中在太陽能和核能方面。”中科院院士何祚庥近日在接受《中國科學報》采訪時說，在光伏太陽能產業發展上，第三代光伏發電技術將取代第一代和第二代。 何祚庥認為，光伏發電技術應加強水面上太陽能積聚和存儲基地的建設，“這樣既物美價廉，又可以有效避免占用耕
阿爾塔設備推太陽能薄膜技術
隨著汽車變得更加自動化，車輛中配備的傳感器的數量也在顯著增加。攝像頭、超聲波和雷達傳感器是現在車輛使用的一些不同種類的傳感器，此類傳感器可讓車輛變得更加直觀，但是同時對汽車電池能量需求量也增大，從而會減少電動汽車的續航里程。如此一來，對電動汽車(EV)造成了挑戰，畢竟車輛續航里程是電動汽車銷售的
南非開始電動汽車推廣試驗
南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕。 日前，南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕，并宣布由環境部與尼桑汽車南非公司合作開展的“零排放綠色汽
美國市場對電動汽車說“NO”
美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此
電動汽車在以色列試運行
路上的樂土電動汽車與型車看起來很不相同 五個月前，夏嘉曦樂土（Shai?Agassi’s?better?place）電動車公司將其首批100輛雷諾風朗電動車投放以色列。該活動開始之前進行了大力宣傳，但事后才公布，這些電動車并不是提供給私人使用，而是提供給了幾個主要汽
電動汽車何時才能“飆”起來
當前，汽車保有量快速增加，成為中國乃至世界不可回避的話題。 很多人認為，也許電動汽車是一個出路。價格，中國百姓買得起 7月16日，由新銳科普傳媒果殼網主辦的“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在京舉行。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、大眾汽車中國區總裁兼CEO Karl-Tho
亞洲多國積極發展電動汽車
根據市場研究機構派克研究(Pike Research)的數據，中國已經成為世界上最大的汽車市場。同時中國也正朝電動汽車方向發力，并計劃在未來幾年內成為重要的電動汽車出口國。 在亞洲，發展電動汽車被認為是交通系統節能減排的有效手段，同中國一樣重視發展電動汽車的國家還很多。日本、韓國、印度