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“讓我們接通更清潔的未來”。在青島濱海大道上，一輛輛淡藍色的電動公交車傳播著這樣的公益文化。據國家電網山東公司介紹，如今已有約1000輛電動公交車、出租車和物流車運營在齊魯大地，為山東節能減排、碧水藍天作出貢獻。 隨著我國電動汽車產業的進步，以及充電設備的建設，越來越多的電動汽車開始進入人們的生活。2008年，國家電網山東公司向濟南、青島市贈送了10輛電動公交車;2010年6月，隨著國家電網臨沂焦莊充電站的投運，100多輛電動公交車上線運行;2011年6月，世界領先水平的青島薛家島充換電站投運…… 綠色動力的推廣應用，帶動了綠色電源的快速發展。相對于燃燒汽油來說，使用電力作為汽車動力，可以減少大量二氧化碳排放，也為我國西電東送、新能源電力上網提供空間。據國家電網山東公司介紹，截至今年10月底，山東省并網風電容量達到365萬千瓦。繼火電、省外來電之后，風電已經成為山東的第三大電源。......閱讀全文
國家電網公司貫徹落實國家能源戰略、大氣污染防治、節能減排等政策，始終倡導“以電代煤、以電代油，電從遠方來，來的是清潔電”的能源消費理念。2006年以來，國家電網公司把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀、履行社會責任的重大戰略舉措，積極支持電動汽車推廣應用，穩步建設智能充換電服務網絡，在
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
國家自然科學基金委員會副主任 中國化學會理事長 中國科學院院士 姚建年 改革開放30年來，與國內各行各業一樣，我國的化學科學研究獲得了全方位發展，步入了高速發展時期，無論在基礎、應用基礎研究還是成果轉化、實現產業化
新華網濟南11月9日專電(記者呂福明)在沂蒙山區，純電動公交車的應用，給城市減排帶來積極影響。據介紹，目前在臨沂市運行的146輛純電動公交車，已累計行駛超過1000萬公里，直接減少二氧化碳排放1萬多噸，相當于30公頃森林一年的二氧化碳吸收量。 2010年以來，山東臨沂市陸續在市區投入純電動
就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的東風，各地政府和企業紛紛上馬電動車配套項目，但新能源汽車市場進展的極為緩慢，使得閑置成為當前大部分充電站的現狀。然而，充電難的問題卻依
天津新能源汽車各領域新增2.46萬輛,天津市新能源汽車保有量達到3.85萬輛,占天津市機動車保有量的1.4%。按照同等燃油車能耗和排放量計算,已推廣的新能源車輛,每年可節省燃油1億升,減少二氧化碳、一氧化氮等有害氣體排放近30萬噸。 在公交領域,天津新能源公交車累計保有量達到3220部,占在運
一切正在改變。2016這一年，上海質監在制度創新中，新中求進、進中突破，不斷給我們帶來新變化、新啟示。 這一年，上海質監緊緊圍繞質檢工作，堅持質量為本、安全第一、改革當先，著力提升質量供給水平，著力提升質量安全監管水平，著力提升服務經濟社會發展水平，實現“十三五”質檢事業改革發展良好開局的總體
近日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布的《2018儲能產業研究白皮書》顯示，截至2017年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模175.4GW，年增長率3.9%。我國儲能項目累計裝機28.9吉瓦，同比增長19%，增速是全球的5倍左右，其中電化學儲能累計裝機規模為389.8MW
一輛455路電動公交車駛入換電車間，兩臺“換電機器人”一左一右，順著地上的軌跡自動滑行到公交車身兩側，同時開始為公交車換裝電池……昨天，位于四惠的本市最大電動公交車充換電站正式投入運營，它擁有國內最先進的充換電系統。 國家電網北京市電力公司營銷部工程師黃宇告訴記者，作為四惠交通樞紐的配套設
近日，國家電網遼寧省電力有限公司發布的《綠色發展白皮書》中表示，“十二五”末，遼寧省十四個市將新建電動汽車充換電站58座，其中公交車整車充電站10座，電池更換站7座，乘用車電池更換站41座，交流充電樁2500個，屆時可滿足11499輛次電動汽車充電需求。 “十二五”期間，國電遼寧公司預
差距，又是差距。 在傳統汽車技術領域，中國汽車行業與汽車發達國家的巨大差距，盡人皆知。中國汽車企業核心技術的缺失，被業內形象地稱為“空心化”。 近年來，為盡快縮小差距，中國汽車企業紛紛采購跨國公司的零部件。伴隨著外國品牌供應商比例的提高，中國自主品牌整車質量有了明顯提升。與
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
雖然電動車市場化前景不明，許多項目甚至是虧本運營，但諸多資本頻頻涉足，其根本用意在于“圈地經濟”。因各地商業用地審批收緊，新能源汽車項目符合綠色節能目標，批地更容易實現 上海嘉定區國家汽車及零部件出口基地大樓左側，20個純電動汽車充電樁依次排列在停車場的車位邊，用手一摸，指頭沾滿
國務院9日發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年要實現累計產銷量50萬輛目標。但對于家用轎車市場來說，新能源汽車面臨“曲高和寡”的尷尬局面，百般好處的新能源汽車，為何遲遲開不上路? 行業規劃“接地氣” 新政扶持新能源汽車 與此前更加強調技術、產能和
國務院新聞辦公室10日發布《新時代的中國國際發展合作》白皮書。全文如下：新時代的中國國際發展合作（2021年1月）中華人民共和國國務院新聞辦公室目錄前言一、人類命運共同體理念引領新時代中國國際發展合作（一）中國國際發展合作的文化根脈和精神源泉（二）新時代的中國國際發展合作觀（三）中國國際發展合作的政
2012年12月25日，隨著位于青島夾嶺溝小區樓頂的光伏發電站并網發電，山東電網再次走在了全國同業前列，率先將我國首個居民用戶分布式光伏電源并入電網。 從1996年坐落在費縣山坳坳里的全省最后8戶農家通上電，到我國首座居民用戶分布式光伏電源落戶青島，16年，對山東人來說，“電
新能源汽車跨越發展充電樁成制約因素 自2013年開始，我國新能源汽車進入產業化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現明顯增長，據相關統計，截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強力支持密不可分。 9月16日，交通部印發《交通
隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。有分析人士指出，我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續將不可避免地迎來
日前，杭州余杭區印發《杭州余杭區打贏“藍天保衛戰”暨大氣污染防治2019年實施計劃》。全文如下： 為打好2019年藍天保衛戰，進一步加強大氣污染防治工作，推動大氣環境質量持續改善，根據《杭州市人民政府辦公廳關于杭州市建設全市域大氣“清潔排放區”的實施意見》（杭政辦〔2017〕2號）、《杭州市人
日前，河北省先后出臺《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》和《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，強力推進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車產業發展。 9類新能源汽車納入補貼范圍 《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》提出，將機關公務車、機要通信車
天津市明年將推廣1.2萬輛新能源車用于快遞、出租等領域。 目前，天津新能源車應用已經走過10余年。2002年，公共通勤、警務巡邏電動車首先示范運行。之后，達沃斯論壇用車、郵政領域用車也推廣了新能源車。如今，全市已經累計運行節能與新能源車1319輛。到2015年，天津將推廣1.2萬輛新能源車
檢測實驗室是指具有第三方公正地位，能向社會提供檢驗檢測和校準服務的技術機構的總稱。它具有保證產品質量、推動技術進步、規范市場秩序、破除技術壁壘、保障民計民生、維護公共安全、促進社會和諧的技術支撐作用。 “十二五”時期是天津在高起點上實現更高水平發展、實現城市定位的關鍵時期。檢測實驗室的
“我看到一份資料，PM2.5中的50％—60％源于燃煤，20％—30％來自燃油，也就是直燃煤（油）是造成環境污染的重要因素。與歐美國家相比，我國煤炭在終端能源消費的比重高出約40個百分點。電能在終端消費環節的轉換效率和排放明顯優于煤和油。”山東電力臨沂供電公司鄒兵代表在調研中發現，“PM2.5是
儲能作為能源傳輸的最后一公里，是未來能源互聯網的重要環節，無論是智能電網、分布式能源還是智慧城樓宇、電動汽車等都與儲能有關聯。對此，分析人士表示，在國家大力發展能源互聯網的背景下，儲能相關上市公司發展前景廣闊。 從昨日市場表現來看，雄韜股份強勢漲停，另外，億緯鋰能、當升科技、法拉電子、南都電源
“建議從2015年開始，在城市公交車更新周期內，分期分批將新增和原有需更換的公交車全部換為純電動公交車，到2022年底城市公交車實現全面電動化。”全國人大代表王志學去年關心的就是霧霾治理問題，今年，他又帶著對環保的關切而來。在接受科技日報專訪時，王志學從交通角度給出了自己的建議——分步推進城市公
作為全國首批新能源汽車示范推廣和私人購買補貼試點城市，深圳的新能源汽車發展一直走在全國前列。截至目前，銷售數量剛過6000輛，與原定在2015年實現累計產銷量3.5萬輛目標還差81%。優惠政策層出不窮，市場推廣難在哪？有專家表示，深圳正在運行的車輛電池大量損壞，充電站和出租車公司嚴重虧
城市可再生能源規劃與空氣污染治理 城市是空氣污染的重災區，也是應對氣候變化主戰場，更是可再生能源開發利用的主市場。1952年12月，英國倫敦燃煤造成的灰霾，導致兩個月內一萬二千人死于呼吸系統疾病。20世紀80年代，英國治理空氣污染的重點轉向汽車尾氣。現在倫敦市政府推動建設倫敦低碳城市，
CFP 工信部、國家發改委等七部委日前聯合發布了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》。根據《方案》，今明兩年，京津冀地區將在公共交通服務領域推廣2萬多輛新能源汽車；明年底，公交車中新能源汽車比例不低于16%。這是國務院7月發布《關于加快新
——為編制國家“十二五”規劃建言獻策中國科學院院士、中國工程院院士 石元春 國家發改委主任張平11月初在北京宣布啟動全國人民為編制“十二五”規劃建言獻策活動，作者謹以此文相獻。我國需要新的國家能源戰略 近年全球氣候變暖和化石能源資源漸趨枯竭的壞消息頻傳，應對全球氣候變化和能源轉型
近年來，全球經濟發展迅速，對能源的需求越來越大。伴隨著經濟的發展，環境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環境污染小的經濟發展方式。燃料電池行業便應運而生，早在50世紀年代50年代初，熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）由于其可以作為大規模民用發電裝置的前景而引起了世界范圍的重視。其它種類