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國家海洋局海上溢油應急處置前線指揮部20日發布的情況通報表明，大連部分海灘受到大連新港輸油管道爆炸事故泄漏原油的污染。 國家海洋局大連新港石油儲備庫管道爆炸事故海上溢油應急處置前線指揮部向新華社提供的情況通報中說：20日，海監隊伍進行岸邊巡視，發現金石灘附近海域有條狀漂油帶，1／3的海灘被石油污染；棒棰島海水浴場海面和沙灘上都發現大量油污，沙灘的油污基本已被有關人員清理完畢。 這份通報說，國家海洋局北海預報中心對2010年7月20日6時2分雷達衛星數據重點對溢油核心海域――大連新港附近進行解譯，結果發現這一海域溢油分布面積約38平方公里。 20日，由于海上風浪太大，海監11、18、30船無法對漂油區域進行監視和采樣。 通報說，20日，中海油總公司繼續投入4艘專業收油船，圍油欄800米，撇油器3套，儲油罐6套，SPC吸附材料2噸，撈油工具40套全力收油，截至20日14時已回收含水油污960......閱讀全文
7月20日，首批消防戰士撤離，兩名戰士擁抱告別。大連新港輸油管道爆炸事故，經過3天緊急撲救，滅火工作已進入尾聲。 “大連新港輸油管道爆炸事故”追蹤 昨日，國家海洋局海上溢油應急處置前線指揮部發布情況通報表明，大連部分海灘受到大連新港輸油管道爆炸
7月16日，大連新港輸油管線發生爆炸事故。記者實地挖掘發現泄漏出來的原油，已經深入到海灘下面至少30厘米以下，而且被污染海灘的面積還在逐步擴大。據了解，事故至少已造成附近海域50平方公里的海面污染，三大養殖海域恐受牽連。泄漏原油已深入海灘之下工作人員在海岸附近
大連海灘的貝殼浸泡在黑色油污中參與清污的大連漁民已是滿身油污身著白色防護服的工作人員參與墨西哥灣清污 探訪一座原油泄漏威脅下的城市 海之殤，人之痛 我們生活的城市環境是何等脆弱！環境污染是多么容易理解和感受，又是多么迅速地傷害到我們自己的生活！ 《國際先驅
“716”大連爆炸事故的善后和追責行將落幕。 根據中石油與大連市政府達成的意見，后續的賠償工作將由大連市政府承擔;中石油正式啟動位于長興島的兩千萬噸煉油和百萬噸乙烯項目。有跡象表明，兩家承包商可能承擔事故的主要責任。這場事故的善后，按照“現實的邏輯”在推展。 追責不是目的，而是亡羊補
7月17日，美國墨西哥灣，海面上的浮油在進行燃燒，但這種方式遭到環保人士的批評。 從4月的墨西哥灣鉆井平臺爆炸，到5月的新加坡海域油輪貨輪相撞，到6月埃及紅海沿岸發生漏油事故，再到最近中國大連的輸油管道爆炸，幾個月里，海上溢油災難事件頻頻發生。作為美國歷史上最大的
盡管海上清污告一段落，但從應對原油泄漏到評估生態環境影響直到生態恢復，仍有諸多難題待解 盡管中石油在大連的輸油管道發生爆炸泄漏事故已經過去10多天，前期的清污已經告一段落，但這一事故造成的影響遠未結束，從應對原油泄漏到評估生態環境影響直到生態恢復，仍有諸多難題待解。 更有專家表示，從漏油事件
事發油罐過火后已經坍塌，呈現出U形。工作人員在海面上清理污垢 18日凌晨，大連新港輸油管道爆炸起火現場有的地方又現明火，消防部隊采取措施后將其撲滅。針對此次事故，遼寧省政府18日上午成立調查組，調查了事故現場的值班人員、操作人員，同時與事發時正進行卸油作業的外籍油輪進行登船接觸。目前還不能對事故原
“面對這樣的大海，我真想哭。”包海人老梁手里捧著一把從海里挖出來的海螺，海螺的觸角還在浸滿了粘稠的黑油中掙扎。 7月16日晚18點20分，大連新港中石油原油儲備庫發生爆炸，導致部分原油泄漏入海。在大連海域，一艘艘清污船開展了一場爭分奪秒的“海面保衛戰”。但隨
中石油集團昨日披露，中石油集團公司副總經理、黨組成員廖永遠近日在中石油集團公司安全環保工作會議上表示，“7?16”大連新港原油管線爆炸事故，是一起嚴重的生產安全責任事故，損失慘重，影響巨大，性質惡劣，教訓深刻。 他表示，盡管這次事故的直接原因是由于負責加注脫硫劑的
自7月16日晚18時10分大連新港發生輸油管道爆炸以來，污染情況和責任認定就成為各方關注的焦點。 本次事故發生于大連市大孤山新港碼頭的大連中石油國際儲運有限公司保稅油庫。資料顯示，該公司保稅油庫一、二期共設20個貯罐，起火主要部位是一期罐區外的外管網和103號罐。
大連新港油管爆炸引發的大火滅了，油污面積得到一定的控制，可大連新港油管爆炸事故這把“火”卻燒出了一系列問題，值得我們反思。 儲油基地應急能力需加強 大連新港油管爆炸事故，無意中對當地應急能力進行了一次檢驗。結果表明，當地安監體制、安監力量和安監裝備需要
大連輸油管爆炸、南京“7?28”爆炸、數千化工桶沖入松花江……近期各地密集發生工業災害事件。國家安全監管總局分析顯示，我國工業災害主要集中在石化、化工、冶金、煤礦和有色等幾個行業。隨著我國工業化水平的不斷提高，城市中的工業危險源不斷增多，一旦形成城市工業災害，損失巨大。 業內人士認為
6月8日是世界海洋日和全國海洋宣傳日，海洋與人類社會發展的歷史進程息息相關，她不僅是全球氣候“調節器”，還為人類提供各類水產資源，承載三分之二以上國際貨物運輸。但隨著沿海和海上經濟活動疾速擴張，一方面，人類向海洋索取資源的數量和種類急劇增加，另一方面又濫用海洋自凈能力，讓藍色“母親”不堪重負。
就在康菲中國獲得國家海洋局批準恢復蓬萊19-3油田生產兩個月后，4月16日，山東長島縣漁民和養殖戶的代表王忠國、范國新、張福海與相關律師帶著4月9日在島嶼岸灘發現的油氈、油污顆粒及死亡海生物等樣品前往國家海洋局遞交油污鑒定申請。 “早在3月20日左右，我們就看到長島海岸附近出現零零點點的油污，
事故原因下周或有定論 大連輸油管道火災爆炸事故已過去6天。昨天，記者從現場獲悉，事故結論可能會在7月27日左右出爐，下周或有定論。目前，事故調查組仍在繼續了解事故發生的各個細節。 大連市安監局副局長孫本強介紹，18日上午，遼寧省成立大連輸油管道爆炸事故的聯合調查組，對事故原因展開調查。調查組
大連30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸大連30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸大連新港輸油管道爆炸后海面上大片的油污大連新港輸油管道爆炸20多個小時后仍然濃煙滾滾 時間：7月16日18時50分左右；地點：大連市大連灣附近海域；事件：外籍油輪操作不當，引發爆炸大火。 外籍油輪
圖為：美國政府用水柵筑起保護圈 在墨西哥灣沉沒的石油鉆井平臺“深水地平線”底部油井繼續漏油，事態的嚴重程度遠超出之前的預計。白宮發言人5月1日宣布，總統奧巴馬將于2日前往墨西哥灣沿岸地區視察石油泄漏事故救災情況。專家警告說，如果漏油無
7月18日，海洋環境監測人員對被污染的海水進行采樣分析。 核心提示 7月18日，中連油輸油管道爆炸事故現場罐體冒出的濃煙明顯變淡。經專家評估，現場已基本安全。 與此同時，清理油污作業已經展開。18日下午，大連環保部門提供的數據顯示，被油污染的海域
7月18日，漁船停靠在被石油污染的海岸邊。7月18日，退潮后岸邊的礁石上布滿油污。7月18日，工人們扔下圍油欄形成攔截網，防原油擴散。7月18日，一名漁民出海后手上粘上石油。 昨日，大連新港輸油管道爆炸事故搶險工作進入收尾階段，被嚴重損毀的3號儲油罐的原油隨著時
2010年7月18日晚上9點，大連開發區新港碼頭，依然擠滿了消防車。兩天前的7月16日18點10分，該碼頭一條輸油管道發生爆炸，繼而引起另一管道起火，火場先后發生六次爆炸，同時導致原油大量泄漏，直入黃海。 位于遼東半島南端的這里，是我國規模最大、水位最深的現代化深水油港，目前已形成擁
蘭州市“4·11”局部自來水苯指標超標事故應急處置領導小組副組長鄭志強4月13日說，經開挖探坑的方式調查，調查組已查找到了導致水體苯超標的方位。根據環保專家現場初步分析判斷，周邊地下含油污水是引起自流溝內水體苯超標的直接原因，調查組將對此次事件的相關責任單位和責任人
2010年10月24日，大連新港碼頭油庫“7?16”爆炸現場再現火情，消防隊員在火災現場撲救。 墨西哥灣漏油事件發生后，許多自該地區采集的螃蟹幼苗帶有明顯的橘色油滴，漏油的危害正沿著食物鏈不斷上行 《國際先驅導報》記者帥蓉發自北京 濃煙彌漫著，空氣中充滿了嗆人
據安全監管總局網站消息，日前國家安全監管總局和公安部共同發布《關于大連中石油國際儲運有限公司“7?16”輸油管道爆炸火災事故情況的通報》，通報稱此次事故的初步原因是，在“宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油
作為中國海帶之鄉，大欽島剛剛迎來海帶的收獲季節。渤海灣溢油事故對這片海域的影響，至今難估。 由于蓬萊19-3油田溢油處置進展緩慢，7月13日，國家海洋局責令康菲公司停止B、C平臺油氣生產作業。至此，發生在渤海灣的溢油事故暫告一段落。從一起安全生產事故，
近來，環境污染事故一件接著一件。每一起污染事故的發生，都如同潔凈的天空被蒙上了陰霾。 新聞背景：環境污染事故一再發生 近來，環境污染事故一件接著一件。先是汀江被曝污染，接著又傳出大連附近海域被污染的消息……每一起污染事故的發生，都如同潔凈的天空被蒙上了陰霾。 大連輸油管爆炸 污染
當地時間27日，泰國東部海域發生原油泄漏事故，約有5萬升原油傾瀉入海，造成泰國羅勇府附近20公里的海岸線受到污染。據了解，到29日，泄漏的原油已經擴散至泰國灣著名旅游勝地沙美島。 據記者了解到的最新情況，現在泄漏的原油仍在進一步的擴散，位于泰國灣東部的旅游勝地羅勇府的沙美島海岸附近已經出現
2010年是多災的一年。這一年，無數的新聞背后是嘆息還是反思? 氣候談判天津會議 2010年10月4日至9日，聯合國今年第四次氣候變化談判暨《聯合國氣候變化框架公約》長期合作行動特設工作組(AWG-LCA)第12次會議和《京都議定書》附件一國家繼續減排承諾特設工作組(AWG-KP)第
中石油大連新港輸油管連續發生6次爆炸，15小時后大火被撲滅，泄漏原油污染海域面積已超過50平方公里。業內人士普遍認為，究竟是中石油責任，還是外籍油輪的責任，已經成為評判事故后續影響的焦點。 調查結論決定中石油損失大小 事故發生第三天即7月18日，大連市安全生產監督局副局長孫本強在接受媒體采訪
遼寧省大連市政府26日舉行新聞發布會，該市副市長戴玉林表示，“7?16”事故造成的海面污染，經160多個小時艱苦工作，目前海上污油基本清除，完成了國家提出的不讓油污進入公海、進入渤海的要求，大連海域已基本恢復了往日的景象。 7月16日18時許，位于大連市保稅區的大
備受關注的蓬萊19―3油田溢油事故，至今仍未收尾，甚至出現新的漏油點――原油油花從脆弱的地縫中持續溢出，罕見的事故原因似乎讓石油大鱷們都束手無策。在國家海洋主管部門要求的8月31日限期之前，作業方能否徹底封住溢油點，人們正焦急等待。 肇事的是國內最大的海上油田，此次溢