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5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清發言，炮轟機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會爆料不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考核要求”……如果在座專家們爆料屬實，會出現一個可怕的現實是：我們在機動車污染防治方面“技術失靈”。參與會議的專家表示，在這一方面，目前的新車(銷售前)、用車(銷售后)兩個環節，都存在大量的造假行為。 機動車檢測問題普遍 在當日的研討會上，環保部機動車排污監控中心原研究員韓應健介紹，目前機動車檢測大量采用的“簡易瞬態工況法”是非常準確的檢測技術方法，但要嚴格按國家和行業技術標準要求生產和質量考核才行。 韓應健說，目前機動車檢測問題很多。首要問題就是，很多設備儀器沒有執行技術標準。 執行設備標準，對所有設備商的儀器設備嚴格檢驗考核，是制定標準的初衷和目的。“但這項工作沒有開展，環......閱讀全文
機動車尾氣檢測絕緣何亂象不斷,業內專家認為,原因之一是“環保部對所有設備商的儀器設備沒有建立準入制度”。環保部機動車排污監控中心原研究員韓應健在16日召開的相關研討會上透露,由于機動車檢測設備和儀器缺乏強制性標準,導致檢測質量嚴重下降,檢測結果失去客觀性,進而影響到當地環保局和當地政府的正確決策
機動車檢測的首要問題是，很多設備儀器沒有執行技術標準。 “我今天就要給大家報報料!”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“9
機動車檢測的首要問題是，很多設備儀器沒有執行技術標準 “我今天就要給大家報報料!”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“9
我今天就要給大家報報料！”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考
我今天就要給大家報報料！”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考
編者按/ 從檢測者到生產檢測設備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環保舉措形同虛設，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關部門不作為，深層則在于源頭監管缺失、部門間利益掣肘…… 一線調查 尾氣檢測造假溯源
環境監測是了解、掌握、評估、預測環境質量狀況的基本手段，是環境信息的主要來源。沒有技術先進、科學、有效的環境監測，環境質量的好壞就無從評價；而包括監測組織機構體制、監測模式、監測技術規范、監測信息資料應用和監測管理制度在內的環境監測機制，則是規范和組織環境監測有效進行、可持續發展的基本保障。
在全社會治霾防污的共識下，本應成為監管要害環節的我國機動車尾氣檢測卻亂象叢生，有業內人士甚至毫不客氣地批評為“基本失控”。其中，不符標準不合規范導致的檢測設備普遍不過關是重大“硬傷”。“機動車環保檢測的目的是找出高污染車，實現這一目標的前提是檢測要規范、標準。但是遺憾的是，由于各方面監管不到位
瀕臨報廢期限的“問題車”只花300元就能免檢上路？乍聽起來如天方夜譚，然而卻成了赤裸裸的現實。赤裸裸的腐敗架空了無數寫在墻上和文本中的“規定”，完整的尾氣檢測標準和規范亟待建立。 尾氣檢測腐敗已深入骨髓 完整標準規范亟待建立 截至2014年，我國汽車保有量已達1.54億輛。根據多地環保部門公
張力軍被查，環保領域的利益鏈終于曝光。日前，《中國經營報》接到舉報稱，在任環保部副部長期間，分管污染控制的張力軍，未將汽車納入污染物控制總量，諸多不具備汽車檢測條件的企業都得到了迅速發展。 此外，本報記者接到的另一份舉報材料稱，中國環境科學研究院通過制定《大氣污染防治法》讓
大氣污染治理的鼓聲一年比一年急，但霧霾依舊難以驅散。 多位專家10月29日表示，“檢測檢驗數據和機動車排放檢測數據造假現象普遍，假數據泛濫致政府控制大氣失去技術支撐和依據。” “現行計量制度約束了我國大氣污染計量檢測監測先進技術不能進入市場為環境治理服務，導致了大氣污染數據不準和減排效果不佳
從9月起，全國汽車廠家生產的機動車，都可以到廈門來進行排放檢測。 日前，廈門環境保護機動車污染控制技術中心(下稱“污控中心”)承擔“新生產汽車排放污染申報檢測工作”資質，獲得環保部核準，這是國內機動車排放檢測設備技術水平最高、檢測能力最強的中立第三方檢測研發機構之一。 速度快：兩年時間獲得環
一張小小的機動車綠色環保標志（以下簡稱“綠標”）背后，隱藏著不少秘密。 “拿到了綠標，并不意味著該機動車環保達標。”有機動車環保檢測專家這樣揭秘。 近日，中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開“環檢機構專項整治核心問題專家研討會”。與會專家提出，國內一些環檢機構存在檢測設備假冒偽劣
日前環保部發布報告稱，未來將加強環境監測市場的監管力度，3000億環境監測蛋糕呼之欲出，相關概念股值得關注。 四大領域監測點全面擴容 3000億環境監測市場或加速啟動 日前，環保部發布《2011中國環境狀況公報》。《公報》指出，截至2011年底，全國大多數地區已全面開展涵蓋空氣、水、
環境保護部有關負責人10月31日向媒體通報，為規范和加強機動車尾氣排放的環保檢驗工作，環境保護部于近期完成了全國近千家機動車環保檢驗機構(簡稱“環驗機構”)的檢查整治。檢查結果顯示，我國機動車環保檢驗制度已基本建立，同時機動車環保檢驗工作還存在四個方面的突出問題。 這
分析測試百科網訊 2017年4月6日，CISILE 2017展會同期，第二屆中國實驗室管理與檢測技術國際論壇暨中國質量檢驗協會檢驗檢測設備分會2017年學術年會在國家會議中心舉辦。會議由中國質量檢驗協會主辦，中國質量檢驗協會檢驗檢測設備分會、北京朗普展覽公司、北京中儀雄鷹國際會展有限公司承辦。第
“多年來，尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已成為社會公開的秘密。”4月19日，在中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開的“綠色在行動——環檢機構專項整治核心問題專家研討會”上，圍繞環檢工作出現的種種問題和如何開展專項整治，多位專家表示，我國尾氣檢測方法五花八門，環檢機構檢測設備
隨著我國城市化建設的發展和機動車使用數量的增長，機動車尾氣逐漸成為城市清潔空氣的主要殺手，如何快速、高效篩選行駛中高污染排放車輛是治理的關鍵。在北京市密云縣、昌平區和陜西省西安市，利用激光遙測技術進行機動車尾氣檢測的固定和移動設備受到環保部門青睞。 為什么會選擇激光遙測技術？這些設備的檢測效果
分析測試百科網訊，佛山市南華儀器股份有限公司4月發布2019 年年度報告，全年營業收入5.99億元，同比增長292.33%；毛利率65.44%，凈利潤2.2億元，凈利潤率36.7%，同比增長688.01%。2019年凈資產收益率ROE為47.68%。公司各個產品線銷量穩步上升，其中機動車排放物檢測設
各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)，新疆生產建設兵團環境保護局，遼河保護區管理局，各直屬單位： 為貫徹落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》和《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》的任務部署，提升環境科技創新能力，為探索中國環保新道路構建
分析測試百科網訊 去年的政府改革牽動人心，調整后，以建設“美麗中國”為目標，新組建的生態環境部納入了更多的職責。2020年為“十三五”規劃收官之年，未來“十四五”環境監測規劃有哪些變化？為行業帶來哪些新機遇？帶著這些問題，分析測試百科網小編在首屆安捷倫-國家環境分析測試中心環境分析新技術論壇之前
底盤測功機的作用是模擬車輛行駛的真實狀況，如果底盤測功機的負載精度不夠，環檢時就會直接影響檢測數據的準確性。 ●環檢機構不僅在設備等硬件方面存在問題，還有更加惡劣的軟件造假問題。有了這樣的軟件，車輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測數據相差無幾。行駛3萬公里的車與行駛25萬公里的車，檢測結果也幾乎相
機動車、非道路移動機械等移動污染源已成為影響空氣質量的重要來源。據不完全統計，至2013年底，全國在用機動車保有量超過2.5億輛，其中汽車保有量約1.35億輛，城市中機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率平均約20%。同時，非道路移動機械生產類型多、應用范圍廣、保有量大、排放濃度高,其所排放的污染物
為更好地落實大氣污染防治法，放管結合，2009年環保部出臺的《機動車環保檢驗合格標志管理規定》被廢止。今后，排放檢驗合格是核發安全技術檢驗合格標志的必要條件，公安交管部門對無排放檢驗合格報告的機動車不予核發安全技術檢驗合格標志。 日前，環保部、公安部、國家認監委聯合發布《關于進一步規范排放檢驗
“整機研制雖必要，核心攻關更重要”——中科院安徽光機所環境光學儀器成功研發之路 中國儀器儀表問題系列報道（之八） “這是調諧半導體激光吸收光譜道邊機動車尾氣在線監測系統，主要采用先進的激光光譜方法、波長調整和二次諧波檢測技術進行數據處
“問題檢測設備是主因” 去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染
去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清告訴法治周末
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀的市場潛力巨大 毋庸贅言 發布時間：2018-01-19儀器儀表+ 關注專題汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化
一輛汽車進入檢測點，所排放尾氣的各項數據將同時傳到省環保廳、各地市環保局以及車主，車主就能隨時知道自己的車是否尾氣排放超標、是否需要保養……由中關村空氣污染防控聯盟（APCP）發起的“體驗云檢測，爭做綠色車主”公益活動在京津冀等地開展。 11月21日，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清表示
近年來，一些地區以試點等形式，嘗試將部分環境監測項目委托給社會化環境監測機構，通過引入社會市場力量以緩解環境監測業務的供需矛盾，這是積極探索環境保護新模式、建設先進環境監測體系的必然要求。但是就目前而言，我國的環境監測社會化依舊有諸多問題亟待解決。 當前，隨著我國經濟社會的高速發展，公眾對環境