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飛機上該喝什么酒？試試“血腥瑪麗”雞尾酒吧！一項最新研究顯示，飛機飛行時發出的噪音使得“血腥瑪麗”雞尾酒飲用起來風味更佳。 該研究報告發表于《實驗心理學雜志：人類知覺與行為》，研究發現飛行環境中的噪音條件可以使西紅柿飲料風味更佳。 研究人員讓志愿者品嘗不同的番茄汁，番茄汁的糖分不一，同時模擬飛機飛行的噪音環境。科學家不斷調試噪音程度，志愿者需要按風味給番茄汁排列。研究結果顯示，更噪雜的環境使得志愿者在品嘗番茄汁甜味時有障礙。總的來說，噪雜的環境能夠讓志愿者更容易接受讓人開胃的飲料，比如番茄汁。 該研究成果能夠幫助航空公司改善飛機餐，更多注重開胃的食物。......閱讀全文
3月13日，總統宣布：全美立即停飛波音Max 8、Max 9等相關機型。 川普在白宮表示，正在飛行途中的737 Max型號的飛機，只要一降落到目的地后，馬上要停飛。 在川普宣布此事后，波音公司的股價下跌約2%。立即！馬上！停飛 周三下午，總統川普在白宮發表講話時宣布，美國將發布“緊急命令”
現 場 檢驗C919 的“肌肉”和“骨骼”是否強壯 這幾天正是上海最熱的時候，記者來到上海浦東一個叫祝橋的偏僻地方。C919大飛機總裝下線后，趙峻峰一直在這里的中國飛機強度研究所上海分部給大飛機做全機靜力試驗。 戴著眼鏡，皮膚有點黑，個子大概1米8，牛仔褲、格子襯衫，趙峻峰看著確實像傳說中
曾投入實用的超音速客機已離人們遠去7年之久，卻常有念舊之人緬懷那些造型優雅的飛機穿梭天際的美好時代。據美國《連線》雜志與英國《每日郵報》等媒體近期報道，為了探索航空飛行的未來，美國洛克希德—馬丁公司與波音公司日前都向美國宇航局（NASA）提交了未來新型超音速飛機的方案，航空公司聲
2017年5月5日，中國國產大飛機C919實現首飛，這在中國航空發展史上具有劃時代的意義，從此世界航空開啟了空客（Airbus）、波音（Boeing）與中國C919三足鼎立的新時代。C919首飛儀式現場圖片 C919開啟國產大飛機制造時代 在中國航空界，國產客機C919、水陸兩棲飛機AG60
自主研制的第一款發動機將于2016年完成研制，帶動產業鏈同步發展。大飛機的研發制造會帶動整個產業鏈的同步大發展，為原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務、航空物流等相關產業帶來發展機遇，其技術擴散率高達60%。 中國大飛機滑到了起跑線 1月14日至17日，國家主席胡錦濤在上海考
說起中國人自己制造的大型民用客機C919，不得不提3個百分比——10%、60%和100%。這是大飛機的“國產化率”。 C919項目啟動之初，考慮到中國人繼國產運十飛機之后再也沒有碰過“大飛機”，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與
春節來臨，故鄉傳來親人團圓的期盼。但在中國商飛上海飛機制造有限公司，工程師們還在為項目的推進忙碌著。在他們背后，還有正在研發攻堅的飛機設計師和為民機事業奮斗幾十年仍在默默付出的老專家。 國產大型客機C919于去年首飛成功，今年C919的102架機將投入適航取證試驗飛行。新年帶來新的目標，民機人
人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。因此，傳感器應運而生，傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。在日常生產工作中傳感器的作用越來越明顯，在人們的意識里，傳
人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。但是在很多現實活動中，僅靠人們自身的感覺器官是遠遠不夠的。因此，傳感器應運而生，并廣泛應用于各個行業。飛機制造是傳感器應用非常廣泛的一個領域，本文將介紹傳感器在飛機制造領域的各個應用。 日前，一架由曼谷飛往香港的國泰747客機，因制動系統發生
新型飛機效果圖（來源：MIT） 自萊特兄弟的“飛行者1號”于1903年升空以來，100多年間，飛機的外形、動力裝置、燃料等都發生了翻天覆地的變化。但幾乎所有飛機都存在一些共通之處：通過部件的運動產生推力，例如螺旋槳、渦輪風扇，也因此產生巨大的噪音。而現在，麻省理工學院（MIT）副教授史蒂文·巴雷特
今年32歲的金融行業高管文先生幾乎每個月都要從北京專程到塞班島去過把開飛機的癮，半小時收費200美元，這個價格比國內便宜得多。 對于大多數人來說，“通用航空”還是個新鮮詞，是“低空”“成本高”“不安全”的代名詞。上周，全國低空空域管理改革工作會議再度釋放信號，明年將在全國推開1000米以下空域
飛機電搭接技術要求解析 一、參考標準 1、GJB358-87軍用飛機電搭接技術要求 2、HB5786-85飛機電搭接技術要求 3、HB8412-2014民用飛機系統電搭接通用要求 二、測試儀器 德國GMC-I Metrahit 27系列航空專用微歐多用表
位于中國商飛上海飛機設計研究院內的C919“鐵鳥”試驗臺 我國自主研發的大飛機C919“鐵鳥”試驗臺，今天在中國商飛上海飛機設計研究院開試，為大飛機順利組裝奠定技術基礎，這也標志著C919大型客機系統驗證工作正式啟動。 記者看到，在C919大型客機的“鐵鳥”大廳，停放著正在研制中的“鐵鳥”試驗臺
飛機出行的方式現在變得越來越普遍。由于飛行成本下降，到2014年，個人旅行次數將從2009年的25億次增長到33億次。但航空業除了要保持低價，制造更多飛機來增加運力之外，還必須推行環保、提高效率。 目前，航空業占全球交通排放總量的12%，且該比重一直在增長。由于燃料是
乘坐飛機時，您是否留意過自己喝的水呢?最近一條關于美國航班飲用水檢測出大腸桿菌的消息引發關注，“要想喝水只能喝瓶裝水啦?”“機組人員不喝熱水嗎?”……隨著這條消息在網上的擴散，也引發了網友諸多的疑問。北京青年報記者了解到，目前國內航班的飲水分為瓶裝水和倉儲水，倉儲水在水箱加熱后直接用來泡茶或咖啡
據美國媒體近日報道，美國綠色飛行國際（Green Flight International）公司一架1968年捷克斯洛伐克生產的L-29噴氣機——BioJet 1號在未經改裝的情況下，以“食用油”為燃料在5180米的高空飛行了37分鐘。在此之前的一天，該飛機還進行了一次3分15秒的測試。 Bi
這是一群平均年齡僅30歲的追夢人。為了共同的目標和信念，他們日夜拼搏，頂舉起大飛機翱翔藍天的夢想和榮耀，印證了航空報國的熱血和忠心。 大飛機制造 國家實力的象征 1978年，18歲的孟見新進入由原上海飛機制造
要風得風要雨得雨，這個實驗室會“變天” ——我國飛機綜合氣候實驗室可模擬絕大多數極端天氣 11月10日上午，101架C919轉場西安閻良，進入下一步研發試飛和適航取證工作，其中一個重要試驗內容是進行綜合氣候試驗。 公開報道顯示，我國正在西安建設一個大型綜合氣候實驗室，
8月26日，首都航空JD5158昆明至杭州航班從昆明長水機場起飛，飛行20多分鐘后發生機艙失壓，艙內氧氣面罩彈出，飛機急速下降后返航，半個小時后飛機安全降落，9名機組與146名乘客平安下機。 7月13日，愛爾蘭瑞安航空FR7312航班發生機艙高空失壓后緊急迫降，189名乘客中33人受傷并接受
1月31日，中國飛行試驗研究院C919試飛團隊一名機務人員引導C919客機101架機駛出機庫。 大飛機抬頭起飛的那一刻，牽動著億萬國人的心。 2018年12月28日，C919大型客機103架機在上海浦東國際機場第四跑道順利起飛，在空中停留1小時38分鐘，完成21個試驗點，為恰逢成立十周年的中國商
2019年3月10日的墜機事故可能會改變整個航空工業。 3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機在起飛后不久墜毀，機上乘客及機組人員共157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機發生的第二起空難。相隔不久的兩起空難具有很
“一路順風”這個詞，是大家平時送別最習慣說的一句話，來表達祝愿，但是到了機場，稍微懂行的人就絕不會說“一路順風”這種話，為什么到機場送人就不能說一路順風呢？ 曾經看過一句雞湯：“如果覺得任何事都和你作對也沒關系，因為飛機就是在逆風中起飛的。”雖然這是一句雞湯，但是有
8月26日，首都航空JD5158昆明至杭州航班從昆明長水機場起飛，飛行20多分鐘后發生機艙失壓，艙內氧氣面罩彈出，飛機急速下降后返航，半個小時后飛機安全降落，9名機組與146名乘客平安下機。 7月13日，愛爾蘭瑞安航空FR7312航班發生機艙高空失壓后緊急迫降，189名乘客中33人受傷并接受
“太陽驅動”號原型機 “太陽驅動”號原型機。(自《經濟學人》)據《經濟學人》雜志報道，日前一架太陽能驅動的飛機降落在美國舊金山附近的硅谷莫菲特機場，準備在3月末進行重新組裝。如果5月份順利開始試飛，這架太陽能飛機將經停4個城市，最后飛往紐約。 這架飛機是名為“太陽驅動”項目的原型機，研究團隊希
從飛機噪音控制到削減風致災害，從智能材料到大數據存儲，從腫瘤治療到廁所革命……5月30日，在中國工程院第十四次院士大會全院學術報告會上，來自不同研究領域的6位中國工程院外籍院士，與在場院士分享、交流了一系列工程科技領域的前沿學術成果。 中國工程院外籍院士安道琳 從低噪音飛機到噪音控制 提
相比空難后找“黑匣子”，能始終掌控飛行動態的實時監控數據技術在法航后再次因馬航悲劇被提起。前日，國際民航組織(ICAO)表示，將在5月12日召開特別大會，審議討論如何利用衛星追蹤全球客機。同時，從2018年開始，一套水下定位信標新準則將推廣。一旦有任何飛機失事，能夠更快確認墜機地點。 在曾
六、有源相陣控雷達和無源相陣控雷達的區別 區別就是無源是只有單個或者幾個發射機子陣原只能接收，而有源是每個陣原都有完整的發射和接收單元！機載雷達經歷了從機械掃描形式到相控陣電子掃描，再到最新的保形"智能蒙皮"天線的發展過程，電子掃描雷達在作戰使用中的優
圖1：UAVSAR吊艙就懸掛在這架改裝的灣流III(Gulfstream III)飛機機艙“肚子”下面。該飛機目前服役于愛德華茲空軍基地的NASA德賴登研究中心。吊艙周圍的四個噴口在飛行期間負責為雷達設備通風降溫。 美國加州舊金山地處太平洋和北美兩大板塊的交界處，地質活動非常頻繁，歷史
乘坐超音速客機出行是人類一直渴望實現的夢想。但隨著圖-144項目的終止和協和式客機停飛，宣告人類對于超音速客機的第一輪探索遭遇失敗。超音速客機的概念甚至一段時間無人問津。近年來，隨著航空技術的進一步發展，超音速客機再次走入人們視野，大有重出江湖之勢。 近日，航空業巨頭波音公司宣布將與Aeri
當地時間11月21日，麻省理工（MIT）的研究人員在《自然》雜志上發表的一篇論文稱，他們創造并試飛了第一架不需要任何活動部件的飛機。這架2.45千克的實驗飛機不依靠任何旋轉渦輪葉片的推動，而是直接使用電動力推進的情況下自主飛行了60米。研究人員認為，如果這種技術實現在大尺寸上的運用，那么將能夠生