車內飾空氣質量研討會召開
隨著汽車市場出現井噴式的消費增長，車內空氣污染問題越來越受到人們的關注。近日，中國環境保護產業協會組織50多家車廠、汽車內飾供應商、科研院所、檢測機構代表召開車內飾空氣質量研討會。 會上，針對即將發布的車內空氣質量控制國家強制性標準征求意見稿、車內空氣質量技術法規、車內空氣污染防控技術等進行交流研討。與會代表從消費者的角度出發，結合當前各車內飾環保技術生產工藝，認為應適當加嚴乙醛限值，建議限值為0.14 mg/m3。同時，環境保護部之前發布的《乘用車空氣質量評價指南》也是我國汽車行業VOCs控制進程中的重要一步，汽車產業的綠色發展還有很長的路要走。......閱讀全文
汽車內飾燃燒試驗箱的技術參數具體有哪些
汽車內飾燃燒試驗箱也叫水平燃燒測試儀采百用水平方向燃燒性能的測定方法，適用于上海千實各類紡織面料、服裝、帳篷等，特別是汽車內裝飾織物的相對燃燒速率及阻燃性測定度。 具體參數： 1.施焰時間：0-999.9s±0.1s可調； 2.延燃時間：0-99h59m59.99s±0.1s，手動啟動/暫停；
車內空氣質量評價標準待完善
2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會近日召開。 會上，有關代表就我國車內空氣質量標準、源頭改善、輕型汽車環境認證、國家車內空氣質量標準和ISO車內空氣質量檢測與控制標準等議題做了發言。 與會代表對如何降低車內VOC、對車內材料的選擇及控制、基于整車標準的測試方法和設備、創新環保及低VO
2015年全國車內空氣質量控制行業十大新聞發布
近年來，隨著汽車進入百姓家庭，車內空氣質量已成了大家關注的焦點問題之一。新年伊始，國家室內車內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心發布了2015年全國車內空氣質量控制行業的十大新聞，提醒大家再次關注車內空氣質量。 車內空氣質量標準由推薦性到強制性。按照2014年國家標準委任務書要求，《乘用車
汽車內飾燃燒試驗箱一般的技術要求有哪些？
一般工廠用的汽車內飾燃燒測試箱一般需要以下幾個要求參數： A、配有密封不銹鋼燃燒室及觀察窗，不銹鋼采用316型材質，耐高溫高壓； B、采用具有懸空鼓膜結構，并帶有鋼彈簧和減振系統，可平穩操作； C、配有試樣夾及門式燃燒器； D、基本模式配有手動計時控制； E、試樣架
乘用車內空氣質量強制標準擬出臺
車內空氣質量問題已經成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進一步加強乘用車內空氣質量控制，環境保護部科技標準司組織對《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）進行了修訂，目前正在征求意見階段。 修訂后仍然僅適用于新生產車輛，但將由推薦性國家標準變為強制性國家標準，并對相應條款進
乘用車內空氣質量評價標準明年起實施
廣大消費者翹首盼望多年的車內空氣質量控制標準終于塵埃落定。國家環保部與國家質檢總局日前聯合發布《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011，該標準自明年3月1日起正式實施。 在國內率先提出車內環境污染問題的中國室內環境監測工作委員會秘書長、國家室內環境與室內環保產品質檢中心主任宋廣
李書福：提升車內空氣質量防范車內環境污染的提案
新華網北京3月4日電（記者南辰、顧瑞珍）隨著汽車社會的到來，汽車尾氣造成的環境污染和車內空氣污染逐漸成為人們關注的焦點。對此，參加兩會的代表、委員開出了“內外兼修”的藥方。 全國政協委員、吉利汽車集團董事長李書福今年兩會帶來的《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案》指出，一直以來，
車內空氣質量評價國強標征求意見
分析測試百科網訊 近日，環保部發出《乘用車內空氣質量評價指南》（征求意見稿），向社會征求意見。 在此之前，乘用車內空氣質量評價的相關國家標準是《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。本次征求意見稿中，涉及到的空氣質量評價指南中的限量物質仍然是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙
《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施
近年來，由于車內空氣污染導致車主身體健康甚至生命安全受到威脅的案件屢見不鮮，但由于缺乏相關的法律標準，幾起案件最終都不了了之。 今年3月1日，由環境保護部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)正式實施。《指南》的出臺過程是怎樣的，出臺后車內空氣污
基于車載OBD的車內空氣質量檢測裝置
有很多小伙伴或許不明白OBD是什么！？OBD模塊對你的愛車來說到底有什么用呢？工采網小編要來給大家科普了！OBD模塊可是你愛車的體檢專家喲~我們知道飛機的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況，是飛機維護與事故分析的重要相關數據來源。現在車聯網大行其道，OBD 開始進入大家的視野，OBD是不是類似于飛
車內空氣質量達標率超九成
開的汽車空氣質量是否達標？車內環境是否存在甲醛等有害物質？昨天，北京、上海等21個城市的消協及中國消費者報社聯合公布國內首次大規模車內空氣質量的比較試驗情況。結果顯示，43種汽車內部空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%。3輛樣車初檢時甲醛或乙醛濃度超標，分別為長城H6、東風本田思
GB8410汽車內飾材料燃燒測試儀水平法的試驗要求
GB8410汽車內飾材料燃燒測試儀水平法的試驗要求 標準要求：天津循煜科技有限公司研發的此款QCS-3型汽車內飾材料燃燒測試儀，根據國家標準GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》的規定技術要求而設計的，同時符合美國汽車安全技術法規FMVSS 571.302等標準規定的模擬燃燒性
車內空氣污染案例頻發暴露標準缺位
由于甲醛興風作浪，我國消費者對于室內空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內，同樣存在大量有害氣體。由汽車內空氣質量引發的健康問題屢見不鮮，而系列車內空氣檢測的數據更是觸目驚心，頻發的車內污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。 ? 車內空氣檢測數據觸目驚心 記者日前從內蒙
危害健康－判別車內空氣質量有了國標依據
由上海市環境保護產業協會發起的第二輪新車車內污染物檢測活動昨天公布檢測結果。數據顯示，參照《室內空氣質量標準》，近七成車輛車內空氣質量不達標。不過，從本月1日開始，《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱“車內指南”）正式執行，判別車內空氣質量是否達標可依據這項新國標。 記者注意到，與《室內
車內空氣質量標準國內尚無－車主維權難
長沙聶先生購買比亞迪F3新車不到半月就疑因車內有害氣體中毒入院。專業機構檢測結果與《室內空氣質量標準》比較，車內有害氣體嚴重超標。然而，因國內尚無車內空氣質量標準，車主至今不能退車。 今年6月22日，聶先生在長沙市金旋風汽車貿易有限公司購買了一輛比亞迪F3轎車并于當日提車。新車開了不到半個
車內污染成健康隱形殺手－期待強制標準出臺
買過新車的消費者可能都會遇到這樣的情況，一開車門便聞到一股強烈的異味，這種味道通常不被駕駛者們所在意，但卻在暗處扮演著“健康殺手”的角色：這種氣味里極有可能存在超標的甲醛、苯等混合物象，會使人們造成頭暈、惡心、咳喘等“乘車綜合癥”，損害人們的身體健康。 據記者了解到，汽車已成為人們生活不可或缺
車內空氣質量標準實施滿周年－業內望強制性執行
【核心提示】昨日，被業界稱為中國首個車內空氣質量標準的《乘用車內空氣質量評價指南》執行滿一周年。 昨日，被業界稱為中國首個車內空氣質量標準的《乘用車內空氣質量評價指南》執行滿一周年。記者連線神龍公司負責人稱，對于眾多車企來說，《指南》只是推薦性國家標準，并非強制標準。因為不用擔心罰款，一些
“車內污染”治理別一拖再拖
車內污染治理，絕不能讓行業利益壓倒消費者的健康，相關部門當扛起職責，加快治理速度，早日讓“車內環保”有“法”可依。 據央視新聞30分報道，業內人士對在正規汽車4S店購買的汽車配件進行檢測，結果顯示多家知名品牌的車輛內飾，都存在著強致癌物多環芳烴，其中長安悅翔汽車多環芳烴的總含量為每公斤23
汽車內飾燃燒試驗箱的試驗方法和工作原理是怎樣的呢？
汽車內飾材料阻燃試驗箱試驗方法 1、將預處理過的試樣取出，把表面起毛或簇絨的試樣平放在平整的臺面上，用規定的金屬梳在起毛面上沿絨毛相反方向梳兩次。 2、在燃氣燈的空氣進口關閉狀態下點燃燃氣燈，將火焰按火焰高度標志板調整，使火焰高度為38mm。在開始第一次試驗前，火焰應在此狀態下至少穩定地燃燒1
八成車內可吸入顆粒物超標
日前，美國生態研究中心在其官方網站（ www.healthycar.org）上公布了他們經測試發現內飾最具毒性的十大“最毒車”，其中包括車主們很熟悉的日產、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。研究稱這些新車的氣味會引發一些急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內環境凈化協會也幾乎在同時公布其研究結果－－超
環保部發布《乘用車內空氣質量評價指南》
記者從環境保護部官方網站上了解到，車內空氣污染主要有三大來源，一是來自于車內各種配件;二是來自于車內飾件材料，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料;三是來自于生產中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及涂料。《乘用車內空氣質量評價指南》中明確規定了車內空氣中有關苯
乘用車內空氣質量國家標準將出臺
從國家環保部獲悉，《乘用車內空氣質量評價指南》日前已由環保部和質檢總局會簽完畢，該項作為國家標準而實施的乘用車內空氣質量評價指南將于明年3月1日起正式實施。屆時，汽車廠家生產的新車車內空氣質量是否達標，將有規可依。據悉，乘用車內空氣質量標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、
中國質量認證中心：車內空氣質量強制認證將推行
在近日召開的“2015第五屆車內空氣質量及禁限用物質技術峰會”上，中國質量認證中心（CQC）博士仝令勝透露，目前CQC已啟動的乘用車內空氣質量評價項目得到了企業和檢測機構的認可，企業將積極參與對乘用車內空氣質量的自愿認證。隨著《乘用車內空氣質量評價指南》從推薦性升級到強制性的完成，車內揮發性有機
超8成被訪者關注車內空氣質量－污染如何應對
近日，中國室內環境監測工作委員會和國家室內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心，在京召開了首屆車內空氣質量控制研討會。會上，有關專家和企業代表一起共話車內空氣質量問題。 前不久，國內某網站開展了“購車時，您關注車內空氣質量嗎”的網絡調查。調查顯示，超8成被訪者關注車內空氣
首輪新車車內污染物免費檢測結果出爐
據《新聞晨報》報道，經過近兩個月的檢測，由上海市環境保護產業協會發起的“首輪新車車內污染物免費檢測活動”昨天公布檢測結果。數據顯示，按照《室內空氣質量標準》，142輛受檢新車中，98輛有不同程度超標，占總數的近七成。 車輛檔次與超標與否無關 去年11月11日，由本市環保產業協會發起的
對話李書福：吉利和沃爾沃車內空氣質量比拼
3月2日，吉利汽車董事長李書福就“兩會”提案問題與媒體進行了溝通，本次李書福作為委員進行的提案只有一個，就是關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染問題。隨著《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，這是一個時下受關注度很高的問題，由于空氣質量方面的投訴越來越多，而這個提案剛好響應了用戶的
《乘用車內空氣質量評價指南》研討會成功舉辦
隨著《乘用車內空氣質量評價指南》在2012 年3 月1 日起實施，越來越多的公眾關注車內空氣的污染問題，車內空氣管控成為汽車主機廠和車用材料供應商迫切需要解決的課題。為了滿足客戶的需求，島津集團開始舉辦全國巡回研討會。2012 年7 月18 日，由島津(廣州)檢測技術有限公司聯合島津
李書福委員：關注車內空氣質量－抵御健康隱形殺手
什么是PM2.5，這個在2011年被美國駐華使館炒熱的概念成為近期熱議的話題。我國也逐步開始PM2.5的監測，就在近日發布的新版《環境空氣質量標準》中，增加了細顆粒物（PM2.5）和臭氧（O3）8小時濃度限值監測指標。 那到底什么是PM2.5，對人體的危害到底有多大呢？下面我們就通過一組數
車內空氣污染嚴重可致癌－奇瑞QQ導致兒童白血病
經常開車的人都知道，新車通常都有股刺鼻味，有些新車味道甚至刺激得眼睛都睜不開，味道會持續半年以上才會變淡。即使是開了很久的舊車，在烈日暴曬下，仍然會散發出極其難聞的味道。 為此，記者采訪了曾申請國內首個《車內空氣質量標準》的四川省質量技術監督局輕工中心主任代良。讓他來談談汽車車內空氣污染的一系列相
車內環境污染危害幾何？
今年北京國際汽車展覽會一大亮點是展示了車內空氣質量控制方面的新技術和新成果。據統計，截至2013年年底，我國汽車保有量達到了1.37億輛，并且還在以每年2000萬輛的速度增長，車內環境質量備受關注。那么，車內有哪些空氣質量問題?車內污染有何危害?圍繞這些問題，記者日前采訪了相關專家。 多環