汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局新能源汽車，行業競爭日益激烈。而對汽車實現輕量化，將有助于部分企業取得先發優勢。要實現輕量化，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等都是目前比較好的選擇，而作為節能和新能源汽車的核心技術，每項材料又各有優勢與技術難點。輕量化如何落地，成為2016第五屆車用材料技術國際研討會上的一個重要話題。 輕量化最好的發展時代 “從汽車設計本身而言，無論是設計、材料、工藝還是制造環節，都在強調輕量化。”吉利汽車研究院NVH及環保性能開發部輕量化科科長金建偉認為，“現在是發展輕量化最好的時代”。 “輕量化在這個時代提出來，有很多根本性的......閱讀全文
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用
塑料不再是汽車輕量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司聯合進行的第四次汽車業內人士年度調查，結果是，汽車業正在減重方面取得進展，但塑料和復合材料不再被列為最佳替代材料。 該調查顯示，有49%的受訪者把減重視為提高燃油效率的首要重點。該調查由Penton市場調研公司受委托進行，并在特拉弗斯城召開的汽車研究中
汽車輕量化材料迎接新挑戰－新型材料不斷涌現
據美國化學工業學會的資料顯示，目前汽車塑料零部件的重量總和還不及汽車總重量的1/10，因此，可以擴展應用的空間還非常廣闊。復合材料唯一的缺點就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年來，為了提升市場競爭優勢，各車企紛紛研發并上馬采用了輕量化設計的車型。寶馬將于今年秋季量產BMWi3純電動汽車
改性塑料價格讓汽車輕量化不知如何
改性塑料在汽車輕量化上發揮大作用，通過輕量化，能夠減少車身重量，進而達到減少油耗。但同時，優質改性塑料居高不下的價格，讓輕量化的成本無疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發資金上的短板，更使得改性塑料在汽車應用上讓車企對其又愛又恨。 改性塑料在汽車輕量化上發揮大作用 面對日益嚴格的汽車油耗
用輕量化復合材料制造汽車零部件成為主流
近日，由通廣傳媒舉辦的2012年汽車塑化會議在北京長城華冠汽車設計公司成功舉行，輕量化是汽車的研發方向，也是本屆會議的宗旨。汽車的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6%-8%，估計到2013年我國乘用車塑料零
汽車輕量化開啟碳纖維應用“藍海”
今年初，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%，這是復合材料在國內重卡車廂中首次成功應用，標志著我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術有了新的突破，開啟碳纖維應用的“藍海”。 汽車輕量化成趨勢 汽車輕量化，是指在保
光學輕量化新材料研究迫在眉睫
“必須高度重視光學輕量化新材料的研究發展，包括主反射鏡材料、光學支承結構材料、超輕反射鏡鏡面材料、光學面形修正的能動器件材料等。”6月10日，中國科學院光電技術研究所教授方敬忠在接受記者采訪時如是說。 據了解，輕量化光學或光學系統輕量化的重要技術基礎是材料，推進光學系統輕量化技術的發展必將更
潘復生：新能源汽車節能減排輕量化是途徑
中新網重慶7月23日電 (梁欽卿)“碳中和、碳達峰需要在節能減排和能源轉型兩個方面探索。輕量化是目前新能源汽車實現節能減排的現實途徑；新型電池的發展與突破對新能源汽車可持續發展影響極大。”中國工程院院士、重慶市科協主席、重慶大學教授潘復生23日說。作為第四屆中國西部國際投資貿易洽談會系列活動之一，“
東北大學：汽車輕量化鋼材研發取得新突破
日前，由東北大學教授許云波團隊研發的高強塑積汽車鋼在河鋼唐鋼高強汽車板連退生產線成功下線，力學性能全部達到指標并獲得用戶訂單，這標志著我國首次在以“較低冷卻速率和一步過時效處理”為特征的傳統連續退火生產線上成功研發具有優異力學性能的第三代汽車鋼。 近年來，全球各大鋼鐵企業紛紛加大了第三代汽車鋼
能源與環境壓力越來越大－汽車輕量化成大勢
“汽車輕量化是一種大趨勢，對節能環保太重要了”。這是9月18日在遼寧省凌源市舉行的2014年中國汽車工業協會制動器分會汽車部件輕量化技術高峰論壇上，與會者形成的共識。 此次論壇由中國汽車工業協會制動器分會主辦，遼寧省凌源市政府承辦，遼寧九通摩擦材料有限公司協辦。會議由中國汽車工業協會制動器
日立分析：在輕量化的道路上保證材料質量
嚴格的碳排放法規和激烈的競爭正在導致整個汽車供應鏈的快速變化。當汽車每減輕100公斤重量時，二氧化碳排放可以每100公里減少8.5克，因此減少汽車重量仍然是當務之急。制造商正在努力從每滴燃油中獲取更多收益，而對于EV（電動汽車）而言，則只需一次充電即可獲得更多收益。圖片來源于網絡 歸根結底，答
汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局
廣東輕量化高分子材料創新中心正式啟動建設
2018年5月24日，廣東省輕量化高分子材料創新中心（下稱“創新中心”）成立大會暨輕量化高分子論壇在廣州舉行。廣東省經濟和信息化委員會副主任王月琴出席并為創新中心揭牌。 王月琴表示，創新中心要積極對標國家級中心建設要求，明確定位，抓好面向行業的關鍵核心共性技術研發；抓協同創新，組織本領域國內外
廣東輕量化高分子材料創新中心正式啟動建設
2018年5月24日，廣東省輕量化高分子材料創新中心（下稱“創新中心”）成立大會暨輕量化高分子論壇在廣州舉行。廣東省經濟和信息化委員會副主任王月琴出席并為創新中心揭牌。 王月琴表示，創新中心要積極對標國家級中心建設要求，明確定位，抓好面向行業的關鍵核心共性技術研發；抓協同創新，組織本領域國內外
汽車內飾材料霧化儀器
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定 汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內
合肥研究院輕量化中子屏蔽材料研究取得新進展
近日，中國科學院合肥物質科學研究院核能安全技術研究所在金屬有機骨架(MOFs)增韌環氧樹脂中子屏蔽材料方面取得新進展：通過氨基官能團修飾的多孔納米MOFs(UiO-66/UiO-66-NH2)顆粒與環氧樹脂(EP)化學共混形成互穿網絡，合成了具有優良屏蔽效果和綜合力學性能的復合屏蔽材料，建立了環
2024第十五屆上海國際汽車輕量化技術成果展覽會
2024第十五屆上海國際汽車輕量化技術成果展覽會上海展：2024年08月2-4日? ?上海新國際博覽中心深圳展：2024年12月6-8日? ?深圳國際會展中心（深圳寶安）主題：輕量化、節能化、環保化、智能化主辦及戰略合作：英佛會議展覽（上海）有限公司? ? ? ? 廣東省汽車行業協會中歐新能源智能
拜耳材料科技與奇瑞汽車打造聯合實驗室
4月8日，全球最大的聚合物生產公司之一的拜耳材料科技和中國汽車業領先企業之一的奇瑞汽車股份有限公司正式宣布成立“奇瑞-拜耳汽車輕量化聯合實驗室”。同時，拜耳材料科技在奇瑞汽車中央研究院舉辦科技日活動。 節約能源是拜耳材料科技和奇瑞汽車股份有限公司的共同目標，雙方將參與制造輕質和節能汽車，保護環
2020國際先進車用材料創新應用峰會即將召開
??由國家新能源汽車技術創新中心主辦，淄博高新區管委會、淄博市科學技術局、山東理工大學等單位承辦的2020年國際先進車用材料創新應用峰會，將于10月21-22日在山東省淄博市召開。 本次峰會以“新技術、新材料、新業態、新模式”為主題，將圍繞先進車用材料技術和新能源汽車產業發展進行交流討論，促進技
汽車配件材料試驗機
汽車配件材料試驗機1、實用范圍??QX-W700?微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、高分子材料等的拉伸、剝離、壓縮、彎曲、剪切、頂破、戳穿、疲勞等項目的檢測。2、技術說明???微機控制電子材料試驗機使用控制技術，通過日本松下原裝交流數字控制器控制伺服電機配合同步帶使
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
科技日報北京11月24日電 （記者張夢然）英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子
新能源汽車深陷“原材料”僵局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整說明，受上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等諸
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。 無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子結構。有彈性的橡膠狀水凝膠具有許多
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳
北航青島新材料技術研究院在嶗山揭牌
2017年6月1日，“北航青島新材料技術研究院”及“北航汽車輕量化材料技術工程中心”在嶗山揭牌成立。這是北京航空航天大學繼虛擬現實研究院、微電子研究院、精密儀器與光電研究院之后，在青島成立的第4個研究院。 北航青島新材料技術研究院自2016年10月開始籌建，主要開展汽車輕量化材料技術、新能源材
汽車業推動TPE材料強勁增長
業界資深專家Robert Eller說，2014年北美熱塑性彈性體需求有望增長6-7％，部分原因在于受到了汽車業強勁增長的推動。 Eller近期接受采訪時說，這一數字高于2013年，因為總體來看，經濟在轉好。至少占到TPE需求量的一半的汽車市場在北美和全球都保持產量增長。 美國俄亥俄州阿
汽車用非金屬材料的檢測
1、概述隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領域應用范圍的日益擴大，也給此類材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車內飾材料有毒有害物質的揮發
汽車內飾材料霧化測定儀
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。?技術特征：寬范圍、高精度控溫裝置輕松實現非標測試6個試驗位設計，可同時進行試樣試驗和空白試驗設備運行穩定，
清華兩岸院在常設立研究中心－主攻輕量化復合材料
20日，清華兩岸發展研究院(常州)交通運輸裝備輕量化工程技術研究中心揭牌，并在市行政中心與德國依瑪公司舉行國際合作簽約儀式。 市委書記閻立會見前來參加簽約儀式的中國科學院院士、清華大學兩岸發展研究院院長顧秉林一行。 閻立表示，常州市要繼續加強與清華大學產學研合作，依托清華大學兩岸發展研究院常