廢舊輪胎漸成“黑色污染”源無害化利用率僅六成
從高速公路上遺棄的廢舊輪胎到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒到舊輪胎翻新……不久前在廣西南寧舉行的我國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表接受記者采訪時表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，解決廢舊輪胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽視 中國輪胎翻修與循環利用協會副秘書長張建德介紹，隨著我國汽車保有量的持續增長，與汽車密切相關的廢舊輪胎產生量也在快速增長。 中國橡膠工業協會的調查表明，早在2013年，中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約8％至10％的速度在增長。2015年，中國廢舊輪胎產生量已經突破3億條。 一方面是與日俱增、越發龐大的輪胎產量數據，另一方面卻是令多地頭疼的廢舊輪胎安全事故及污染問題。 南寧市交警支隊的研究表明，在南寧周邊道路廢舊輪胎遺棄的情況，已經成為道路交通安全的重大隱患。一些交通事故的直接導火線就是貨車司機擅自遺棄在高速公路上......閱讀全文
黑色污染！廢舊輪胎成堆－居民不敢開窗怕失火
“入伏了，小區院墻外卻變成了廢舊輪胎露天堆放場，那刺鼻的氣味害得我們不敢開窗！這是‘黑色污染’啊！”7月17日，沈陽晚報、沈陽網記者接到讀者爆料后，立即赴實地調查采訪。 輪胎堆成“高墻” 居民反映的地點位于和平區長白島天河家園小區附近。遠遠望去，在長白中路與和順街交會處的路旁，像砌了一面黑色
廢舊輪胎每年超千萬噸－“黑色污染”急劇增加
隨著經濟騰飛、汽車工業發展,近年我國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加,成了一種新污染。 一項統計數字顯示,到2020年,我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜,因此治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但是,面對數量如此龐大的
廢舊輪胎漸成“黑色污染”源－無害化利用率僅六成
從高速公路上遺棄的廢舊輪胎到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒到舊輪胎翻新……不久前在廣西南寧舉行的我國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表接受記者采訪時表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，解決廢舊輪胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽視 中國輪胎翻修與循環利用
廢舊輪胎存污染－灰色利益游離監管之外
中國機動車銷量已經摸高到2000萬輛，由此引致的尾氣排放問題已經得到輿論和決策層關注，但另一個潛在的大污染源還游離在監管之外。目前中國每年產生的廢舊輪胎超過1000萬噸，只有60%會得到無害化處理，數百萬噸的廢舊輪胎沒得到妥善處理，其對環境污染不言而喻，同時滋生一條灰色的利益鏈條。 廢舊輪
廢輪胎泛濫－“黑色污染”成環保難題
隨著經濟騰飛、汽車工業發展，近年，中國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加，成了一種新污染。 一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但面對數量如此龐大的
廢舊輪胎利用準入政策落地
為落實《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，規范廢舊輪胎綜合利用行業發展，4月2日，工信部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》，并將于5月1日起施行。這意味著，備受關注的廢舊輪胎綜合利用行業首次有了“許可證”，準入條件真正落地。 《辦法》規定，現有廢舊輪胎
廢舊輪胎綜合利用待提速
核心提示 隨著私家車數量日益增多，廢舊輪胎的數量也不斷增長，這些輪胎一旦處理不當，就成為影響百姓生活的“黑色垃圾”。如何變廢為寶，也成為值得關注的問題。 廢舊輪胎利用少 在今年的青島“兩會”上，青島市政協委員王玲、程淑萍等人針對廢舊輪胎綜合利用的提案作了前
廢舊輪胎翻修與循環利用發展前景廣闊
核心提示 我國是輪胎生產和消費大國，也是廢舊輪胎的產生大國。加快推進廢舊輪胎資源綜合利用，提高廢舊輪胎資源綜合利用水平，對于緩解我國橡膠資源短缺局面，促進橡膠工業節能減排具有重要的戰略和現實意義。目前，在我國，一個以廢舊輪胎為主要生產原料的資源節約型產業已初具規模，廢
放寬廢舊輪胎進口限制的提案提案惹爭議
針對全國政協委員賈康在兩會中關于放寬廢舊輪胎進口限制的提案，中橡協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫表示，該項提案回避了我國現有產生量不斷增長的現狀，不符合我國國情。 曹慶鑫解釋道，目前我國國內廢舊輪胎產生量在以每年5~6%的速度逐年遞增，現已超過美國的產生量，而此時如果再放開廢舊輪
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
? 現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
加試用廢輪胎橡膠鋪人行便道
加拿大西部城市卡爾加里日前在其3個居民區開展一項環保試驗計劃——嘗試用廢舊輪胎分解成的橡膠取代混凝土，鋪設人行便道，以促進廢舊輪胎的回收利用。 據加拿大廣播公司28日報道，在這項為期一年的試驗計劃中，卡爾加里市政府將觀察由廢舊輪胎制成的橡膠材料能否經受當地寒冷的氣
微負壓熱解技術讓廢舊輪胎100％回收再利用
日前，由山東城礦環保集團有限公司與韓國東城集團聯合研發的國內首條智能廢舊輪胎微負壓熱解技術生產線即將投產，可使廢舊輪胎生成35%的工業炭黑、40%的燃料油、15%的鋼絲以及10%的瓦斯可燃氣體，實現廢舊輪胎100%環境無害化回收再利用。 我國是廢舊輪胎產生量最大的國家，每年約有2.6億條，近9
微負壓熱解技術讓廢舊輪胎100％回收再利用
日前，由山東城礦環保集團有限公司與韓國東城集團聯合研發的國內首條智能廢舊輪胎微負壓熱解技術生產線即將投產，可使廢舊輪胎生成35％的工業炭黑、40％的燃料油、15％的鋼絲以及10％的瓦斯可燃氣體，實現廢舊輪胎100％環境無害化回收再利用。 我國是廢舊輪胎產生量最大的國家，每年約有2.6億條，近
預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條
? 2018年1月15日，筆者從公安部了解到，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。其中，全國汽車保有量達2.17億輛，與上年相比增加2304萬輛，增長11.85%。 數據顯示，2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中汽車占2813萬輛，均創歷史新高。汽車占
太可怕了！52000000條輪胎燃燒，濃煙遮天蔽日
近日，全球最大的廢棄輪胎垃圾場發生火災，現場濃煙滾滾，堪稱災難。 據報道，科威特全球最大的廢棄輪胎垃圾場發生火災。視頻顯示，滾滾黑煙騰空而起，從很遠的地方都能看到。 并且，垃圾場內的輪胎，堆放的十分密集，數量眾多。 當地媒體表示，垃圾場中堆放著5200萬條廢棄輪胎，輪胎燃燒釋放的致癌化合物
如何讓“黑”色產業變“綠”
我國將成全球第一大汽車生產國和消費國，大量廢棄輪胎開始引起越來越多的環保人士關注 當許多人還在對我國去年1300多萬輛的汽車驚人銷量津津樂道時，中國汽車工業協會副秘書長熊傳林日前首次對媒體作出了更驚人的預測，“美國這個曾經的全球第一大汽車消費市場此前創下的1700萬輛最高銷售紀錄將在今年被
輪胎作坊致嚴重污染－河北玉田縣關停310家企業
近日網絡上有消息稱，河北省玉田縣大量廢舊輪胎回收作坊，在生產過程中造成嚴重的空氣污染和水污染，已經給當地百姓的身體健康造成了巨大威脅。目前，這個縣已緊急對310家廢舊輪胎回收企業關停斷電。 玉田縣窩洛沽鎮號稱我國北方廢輪胎處理中心，由于行業發展粗放，對環境造成了一定污染，引起
廢舊塑料造粒機解決生態污染
目前廢舊塑料回收到廢舊塑料處理場后進行粉碎，然后通過廢舊塑料造粒機進行造粒，粉碎噪聲大、灰塵多、工人勞動環境差，螺桿擠出造粒是通過摩擦和電加熱將廢舊塑料進行熔融，經螺桿擠出造粒，整個過程能耗大。 電加熱將廢舊塑料進行熔融，經螺桿擠出造粒，整個過程能耗大。為了克服現有廢舊塑料造粒機處理過程中粉碎
聚焦農業污染：回收廢舊地膜－消除白色污染
測土配方施肥 減少面源污染 “測土、配方、供肥、施肥指導”是減少土地面源污染的一種好做法，可以實現農業增效、農民增收。 2008年，濟南市長清區被列為國家級測土配方施肥補貼項目縣。農業部門摸清了全區土壤養分狀況，了解了主要作物的需肥特性，掌握了土壤養分變化規律，逐步完善測土配方施肥數據庫。農
廢舊節能燈污染問題不容小覷
一只小小的節能燈，比普通白熾燈可節電80%，使用壽命約為白熾燈的5倍。推廣使用節能燈，可以有效節約能源，減少二氧化碳排放。2008年以來，國家已把推廣節能燈的“綠色照明工程”列入“九五”“十五”以及“十一五”計劃，先后出臺多項財政補貼政策來推動實施，產生的節能效果相當明顯。但在節能業績背后，潛伏
“毒跑道”原料來自廢輪胎廢電纜
近一兩年的時間里，全國多地學校發出“異味跑道、異味操場”的疾呼，我們的孩子深受其苦。記者經過深入調查，揭開了一個震驚黑幕：大量黑窩點藏身河北保定、滄州一帶,廢舊輪胎、廢棄的電纜以及各種說不清來源、說不清品種的橡膠垃圾，經過簡單粉碎、粘合之后，就成為了學校塑膠跑道的主要原料。 各種叫不上名字
廢舊輪胎煉得燃料油獲國家科學技術進步獎項
回收后的橡膠、輪胎、塑料等廢舊物品可進行裂解油化，然后得到高品質的燃料油。14日，青島科技大學一教授和濟南一公司共同研究完成的對廢塑料的裂解和循環利用，獲得國家科學技術進步二等獎。 14日，2011年度國家最高科學技術獎頒獎大會在人民大會堂隆重舉行。青島科技大學機電工程學院院長、教授汪傳生
治理手機廢舊電池污染刻不容緩
“一塊廢舊手機電池的污染強度是普通干電池的100倍，可污染6萬升水。而我國目前每年大約有1億部廢棄手機，嚴重威脅我們的生態環境安全。”全國人大代表簡勤說，我們應充分借鑒國外廢舊手機回收利用模式與技術，讓“電子垃圾”變“廢”為寶。 我國手機用戶已突破1
廢舊電池污染環境的途徑介紹
這些電池的組成物質在使用過程中，被封存在電池殼內部，并不會對環境造成影響。但經過長期機械磨損和腐蝕，使得內部的重金屬和酸堿等泄露出來，進入土壤或水源，就會通過各種途進入人的食物鏈。全過程簡述如下：土壤或水源——微生物——動物——循環粉塵——農作物——食物——人體——神經——沉積并發病。 其它水源
熱裂解技術有望變廢為寶
近年來，廢輪胎熱裂解工藝技術不斷規范，技術裝備水平不斷提升，熱裂解行業的生產條件已經發生了質的飛躍。從長遠看，要使熱裂解在廢輪胎循環利用中產生更大價值，避免個別市場主體“跑偏”，重走“土法煉油”的老路，既要有高技術支撐，更要有不斷完善的政策法規體系保駕護航 走進位于山東省鄒平縣的山東開元潤豐環
網評：“毒跑道”元兇是誰之禍？
近日，央視財經《經濟半小時》欄目刊播了對河北違法加工生產塑膠跑道“黑窩點”的暗訪報道。通過記者經過深入調查，逐漸揭開了全國多地學校發生的“異味跑道、異味操場”的產生原因——這些生產窩點制造無生產日期、無質量合格證、無廠名廠址的“三無”產品，一路躲過監管，走進各個學校的操場。 應該說，央視的曝光
熱分解技術在廢棄高分子材料回收方面的應用
有機廢物具有熱不穩定性，在有氧或缺氧的條件下使有機物受熱分解成分子量較小的氣態、液態、固態物質的性質，成為廢物的熱分解特性。不同的廢物類型，不同的熱分解反應條件，熱解產物都有差異，含塑料的橡膠成分比例大的廢物熱解產物中含液態油較多，生活垃圾、污泥熱解產物則比較少。熱解過程產生的可燃氣量大，特別是
廢舊手機成嚴重污染環境殺手回收制度亟待健全
山寨手機沒落 眾人皆知的“山寨”一詞，最早源于深圳華強北商業街生產的低端手機。 作為亞洲最大的電子產品集散中心，這里曾云集了2000多家與手機相關的商鋪。 然而，曾經“一鋪難求”、租金驚人的華強北，如今正在經歷蕭條冷落的寒冬。