NASA：生物燃料可降低飛機70％微粒排放
出于環保的目的，近年來各航空公司開始紛紛嘗試研發并使用各種生物燃料。日前NASA的一項新研究表明，當航班上使用生物燃料作為動力源時，在尾氣排放中所檢測到的微粒排放遠少于化石燃料。這一結果證明，從環保角度而言，生物燃料確實是化石燃料的絕佳替代品。 據NASA方面提供的數據稱，生物燃料可以將顆粒排放量減少50%到70%。這一研究涉及2013年至2014年間的測試飛行，研究人員對飛機發動機的性能、排放和凝結尾跡進行了數據收集。 凝結尾跡是指飛機在空中飛行，特別是在高空或較冷的季節和地區飛行時，有時會在飛機后面形成條紋形白色的云，它是飛機燃料燃燒后排出的廢氣和周圍冷濕空氣混合后產生的水汽凝結現象。雖然其大部分組成成分為水蒸氣和冰晶，但它仍舊存在一些問題。有些時候，它們會擴散到人工卷云，進而破壞自然天氣過程。實際上，在飛機進入高空中，凝結尾流對大氣的影響被認為是比二氧化碳排放還要大。 在使用生物混合燃料進行試驗后，飛機發動機尾氣......閱讀全文
NASA：生物燃料可降低飛機70％微粒排放
出于環保的目的，近年來各航空公司開始紛紛嘗試研發并使用各種生物燃料。日前NASA的一項新研究表明，當航班上使用生物燃料作為動力源時，在尾氣排放中所檢測到的微粒排放遠少于化石燃料。這一結果證明，從環保角度而言，生物燃料確實是化石燃料的絕佳替代品。 據NASA方面提供的數據稱，生物燃料可以將顆粒排
芬蘭：交通用生物燃料增－碳排放降
芬蘭交通與信息部報告說，2011年，在交通運輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運輸行業的二氧化碳排放量為1322萬噸，反而比前一年下降了21萬噸。 據芬蘭《赫爾辛基新聞》6日報道，造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運輸業的使用量提高了6%。
航空生物燃料或減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50%~70%。該發現帶來了飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，這或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略的潛
航空生物燃料或可減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50~70%。該發現帶來了有關飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，它或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略
《科學》：生物燃料會增加溫室氣體排放
新研究結果為生物燃料之爭火上澆油 ?美國《科學》雜志2月7日發表的兩項最新研究成果稱，在某些情況下，用糧食作物等制造生物燃料不僅達不到減緩氣候變化的目的，反而有可能增加溫室氣體排放。這使本來就是非不斷的生物燃料再起新爭議。?美國明尼蘇達大學的研究人員說，利用糧食作物等大規模制造生物燃料需要更多的
昆明編制交通碳排放監測方案－使用生物質燃料
2013年以來，昆明市采取更加有力的措施，在大氣污染防治中不斷挖掘潛力、創新方式方法，確保大氣質量持續改善。截至2014年6月15日，在年度監測的166天中，昆明市空氣質量達標率為93.94%。 據了解，昆明市完成了7套細顆粒物(PM2.5)監測儀器設備的安裝調試和數據比對，于2013年1月1
汽車尾氣排放污染嚴重－生物燃料迎來機遇期
汽車尾氣排放已經成為城市大氣污染的主要來源之一，乙醇汽油可以有效防治霧霾、減少碳排放。如果說2004年至2005年是生物燃料乙醇的“第一個春天”，那么在大氣污染形勢越來越嚴峻的今天，生物燃料乙醇產業面臨著重大發展機遇 近年來，由于化石能源消耗比重過大、城市汽車保有量大幅度攀升、農村秸稈就地焚燒
《大氣化學和物理學》：生物燃料或增溫室氣體排放
一項新的研究表明，生物燃料的生產可能會增加溫室氣體的排放。該研究的第一作者、諾貝爾獎獲得者Paul Crutzen和來自歐美的同事認為，生產生物燃料作物所需的氮肥可能導致比人們此前所認為的更大數量的一氧化二氮排放到大氣中。?根據這項研究，微生物把化肥中的3%到5%的氮轉化成了一氧化二氮，而不是政府間
生物燃料排放再引質疑－未燒完乙醇易轉化為乙醛
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使用的原料和技術不同，生物燃
美國汽車排放和燃料標準將升級
2013年1月10日，美國伊利諾伊州芝加哥市交通擁堵 據環境新聞服務網(ENS)報道，今年三月底之前，美國環保局有望推出新的國家汽車排放和燃料標準，將原有標準升級至“Tier 3 ”(三級)。 Tier 3標準的實施將通過設定輕型汽車及其燃料的新標準來減少有毒污染物的排放量， 從而
生物質燃料熱值儀器能檢測哪些燃料
生物質燃料熱值儀器也叫量熱儀，只要能燃燒的生物質，其熱量，量熱儀都可檢測。量熱儀主要適用于電力、煤炭、造紙、石化、水泥、農牧、醫藥、科研、教學等行業或部門測定煤炭、石油、化工、食品、木材等固體或液體可燃物質的熱值。
改造細菌助力生物燃料
一項研究發現，一種經過遺傳改造的降解木質纖維素的細菌不僅能夠把生物質纖維素轉化成糖，還能把糖轉化成乙醇燃料。利用植物生物質進行具有成本效率的生物燃料生產的一個主要障礙是利用微生物發酵制造乙醇之前的化學和酶預處理的成本。微生物工程的工作的方向因此一直放在了制造可以執行向乙醇的生物質轉化的所有階段的
2022年化石燃料碳排放將創新高
據《自然》報道，正在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會（COP27）上，科學家宣布，預計2022年全球化石燃料帶來的二氧化碳排放量將再創新高，增加1%，達到375億噸。 如果這一趨勢持續下去，人類向大氣中排放的二氧化碳可能在未來9年內就會使全球氣溫比工業化前水平高
豬油作飛機燃料？但這不會減少碳排放
航空公司可能很快就會開始使用動物脂肪制成的燃料來幫助他們實現氣候目標。然而，運輸與環境組織的一份報告警告說，這可能會增加而不是減少碳排放。歐盟法規鼓勵使用動物脂肪作為燃料，并要求航空公司在2030年前增加“可持續航空燃料”的使用比例。幾家石油公司已宣布計劃用動物脂肪生產航空燃料，預計繼食用油之后，動
未來生物燃料電池或使用混合燃料
據英國廣播公司（BBC）報道，美國研究人員表示，通過用細胞的線粒體取代酶分解和重建生物燃料中的纖維素分子，未來的生物燃料電池或將依靠各種生物燃料組成的能量“飲料”來工作。 科學家在美國化學學會的年會上展示了一款新的生物燃料電池模型。新電池不使用酶而使用細胞中的線粒體來分解燃
生物燃料或不“綠”第三代生物燃料備受關注
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
研究稱一種抗菌納米微粒增加溫室氣體排放
它們抗菌，但可能并不環保。 最新的一項研究表明，一種應用廣泛的抗菌納米微粒可能會帶來嚴重的環境問題，其中之一就是增加了溫室氣體的排放。 這種銀納米微粒被廣泛地應用在許多抗菌產品中，比如抗菌襪子、創可貼等。而且已有研究表明，將這種納米微粒放到水中時，能夠降低水中細菌的活性，并去除污染水質的氨。
燃料電池掀熱潮－生物燃料成投資熱點
本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。消息面上，近日中科院青島生物能源與過程研究所生物傳感技術團隊在基于細菌表面展
氧分儀助力燃燒過程節省燃料和減少排放
燃燒過程中，氧氣太少意味著需要更多的燃料，而氧氣太多的結果是燃燒過快和產生一個高水平排放，如氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）。XZR500氧分儀監測廢氣中的過量氧含量確保燃燒條件保持在接近化學計量（理想）水平。 XZR500采用密析爾的氧化鋯傳感
氧分儀助力燃燒過程節省燃料和減少排放
燃燒過程中，氧氣太少意味著需要更多的燃料，而氧氣太多的結果是燃燒過快和產生一個高水平排放，如氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）。XZR500氧分儀監測廢氣中的過量氧含量確保燃燒條件保持在接近化學計量（理想）水平。 XZR500采用密析爾的氧化鋯傳感
氧分儀助力燃燒過程節省燃料和減少排放
燃燒過程中，氧氣太少意味著需要更多的燃料，而氧氣太多的結果是燃燒過快和產生一個高水平排放，如氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）。XZR500氧分儀監測廢氣中的過量氧含量確保燃燒條件保持在接近化學計量（理想）水平。 XZR500采用密析爾的氧化鋯傳感
超級海藻：生物燃料新來源
據英國每日郵報報道，通過最新技術，此前由被粉碎的植株提取而成的納米纖維素(Nanocellulose)，現在可由經“工廠”提供水、光照及時間培育出的海藻提取。這個方案不僅成本低廉，成長迅速，而且具備極高商業價值。 科學家最近在研究一種可廣泛運用于生產從盔甲到智能手機屏幕等各種產品的原料，據
意大利或掀起生物燃料革命
很多悲觀的說法認為，意大利的新能源無力參與全球競爭。但是，在提供新能源減少碳排放方面，意大利國內主要的國際財團已經取得了突破性進展，可能會掀起“綠色革命”。 最近，在意大利克雷申蒂諾，一家投入1.5億美元的生物燃料乙醇工廠正式投產。據說，這是世界上第一家利用酶轉化法實現商業規模化生產“第二
納米微粒可以摧毀頑固細菌生物膜
不少老病號遇到過這種尷尬的局面：慢性炎癥久治不愈，抗生素幾乎失效。澳大利亞新南威爾士大學近日宣布，該校科學家用納米微粒打碎了頑固的細菌生物膜。這一發現將為細菌生物膜引起的慢性炎癥提供治療思路。 應對生物膜細菌的耐藥性，主要有兩條思路：一是研發新的抗生素；二是打碎生物膜，把細菌分割開來。此次，新
納米微粒可以摧毀頑固細菌生物膜
不少老病號遇到過這種尷尬的局面：慢性炎癥久治不愈，抗生素幾乎失效。澳大利亞新南威爾士大學近日宣布，該校科學家用納米微粒打碎了頑固的細菌生物膜。這一發現將為細菌生物膜引起的慢性炎癥提供治療思路。 應對生物膜細菌的耐藥性，主要有兩條思路：一是研發新的抗生素；二是打碎生物膜，把細菌分割開來。此
生物質顆粒燃料產業打破傳統燃料格局脫穎而出
對于北京這個冬季供熱能源消耗重鎮來說，在剛剛過去的這個供暖季，首次出現了以生物質為供熱能源的項目。 3月中旬的北京已接近供暖季的尾聲，但北京郊區的小湯山大東流苗圃的供暖鍋爐離熄火還有一個多月。在這個國家級樹木種苗示范基地里，有近6萬平米的溫室大棚需要供暖，由于花卉苗木生長的特殊性，它每年的
船用燃料油和船舶排放缺乏國家強制標準
圖為香港葵涌貨柜碼頭。 2014年7月3日，北京國際大廈，重度污染。 來自美國的自然資源保護協會（NRDC）高級律師David Pettit望著窗外不見天日的霧霾開玩笑：“今天的北京讓我想起了幾十年前的洛杉磯。” 隨著去年“史上最嚴”《大氣污染防治行動計劃》的頒布，各地區與PM2.5的博弈開
西班牙研發胡蘿卜生物燃料技術
一種通過糖發酵的辦法，用胡蘿卜來制造生物燃料乙醇(俗稱酒精)的新技術，最近由西班牙國立遠程教育大學和阿根廷利托瑞爾國立大學的科學家研發成功。該項成果的研究報告，刊登在最近出版的英國《生物資源技術》雜志上。 研究發現，任何含有碳水化合物的物質，不論單質還是復合物，都可以通過酒精發酵轉化為乙醇
巴西推進航空用生物燃料科研
巴西航空用生物燃料大會日前在巴西利亞舉行。大會對在巴西推進航空用生物燃料科研的條件進行了評估，認為巴西擁有大量油脂性、纖維性和廢棄生物原料資源，具備推進航空用生物燃料科研的重要條件。 根據國際航空運輸協會的要求，到2050年，航空業二氧化碳排放將比2005年減少50%，這是一個艱巨的任務。
各國紛紛加大生物燃料研發力度
當前石油價格居高不下，為增強能源多樣性，實現能源獨立和安全，不少國家對生物燃料生產制定鼓勵政策，尤其針對用于交通運輸的生物燃料制定了特殊優惠政策，主要激勵措施包括：制定強制性的調合標準、對生物燃料提供補貼、減免稅賦、給予研發資金支持等。 目前有31個國家確定了生物燃料調合標準，至少有19個