鋰離子動力電池高容量硅／碳負極材料取得突破
目前市場上主流電動汽車的行駛里程和人們日常出行需求仍有差距，提升動力電池能量密度是解決這一問題的關鍵。國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項支持的北京大學項目團隊設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料，為開發高比能量鋰離子電池、進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。 開發高容量負極是研制400Wh/kg鋰離子電池的重要前提，硅基負極具有10倍于現有石墨負極的理論比容量，是當前負極材料開發的重點。但硅基負極在循環過程中涉及巨大的體積膨脹，導致其循環穩定差、循環庫侖效率低，嚴重制約了高容量硅基負極的實際應用。北京大學項目團隊通過原位包覆、刻蝕等途徑，制備出一種蛋黃結構Si/C復合材料。由于在活性納米Si核與碳殼之間預留了緩沖空間，復合材料在充放電過程中表現出自體積適應性和良好的結構、界面穩定性。該材料比容量達到1300mAh/g，3C、500周和5C、1000周后的容量保持率高達90%和80%。這一工作為開發能量......閱讀全文
能量密度的定義
能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)電池體積能量密度=電池
能量密度的概念
能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)電池體積能量密度=電池
系統能量密度的概念
系統能量密度是指單體組合完成后的整個電池系統的電量比整個電池系統的重量或體積。因為電池系統內部包含電池管理系統，熱管理系統，高低壓回路等占據了電池系統的部分重量和內部空間，因此電池系統的能量密度都比單體能量密度低。系統能量密度=電池系統電量/電池系統重量OR電池系統體積電池是一個很全方位的產品，你要
系統能量密度的定義
系統能量密度是指單體組合完成后的整個電池系統的電量比整個電池系統的重量或體積。因為電池系統內部包含電池管理系統，熱管理系統，高低壓回路等占據了電池系統的部分重量和內部空間，因此電池系統的能量密度都比單體能量密度低。系統能量密度=電池系統電量/電池系統重量OR電池系統體積電池是一個很全方位的產品，你要
單體能量密度的概念
電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。電芯是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力鋰離子電池的基本結構。單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。根據《我國制造2025》明確了動力鋰離子電池的發
單體能量密度的定義
電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。電芯是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力鋰離子電池的基本結構。單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。根據《我國制造2025》明確了動力鋰離子電池的發
高比能量動力電池取得階段性進展
在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發與集成應用”取得了階段性進展，開發完成能量密度達281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。 項目團隊圍繞高比能、高安全、長壽命動力電池的開發，通過電池模型模擬分
新型高能量密度炸藥分子問世
記者10日從中國工程物理研究院化工材料研究所獲悉，該所含能材料基因中心含能分子創制團隊用兩步法合成了新型高能量密度炸藥分子二硝胺聯（口惡）二唑，該成果已在《自然·通訊》雜志上在線發表，這是我國炸藥領域科學家在該雜志上發表的首篇研究論文。 傳統由碳、氫、氮、氧4種元素組成的有機炸藥分子存在一個
新型高能量密度炸藥分子問世
記者8月10日從中國工程物理研究院化工材料研究所獲悉，該所含能材料基因中心含能分子創制團隊用兩步法合成了新型高能量密度炸藥分子二硝胺聯公式二唑，該成果已在《自然·通訊》雜志上在線發表，這是我國炸藥領域科學家在該雜志上發表的首篇研究論文。 傳統由碳、氫、氮、氧4種元素組成的有機炸藥分子存在一個堆
如何提升鋰電池的能量密度？
鋰電池材料的研究不斷推進中。四大主材之一的負極，研究的新目標主要集中在硅基復合材料、錫基復合材料、鈦的氧化物材料、金屬及合金材料等。硅材料環境友好，儲量豐富，高溫下Li22Si15理論比容量高達4200mAh.g，室溫下Li15Si4理論比容量為3587mAh.g，是高能量密度鋰電池中最具潛力的負極
什么是鋰電池的能量密度？
能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)電池體積能量密度=電池
鋰空氣電池能量密度有望創新高
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494591.shtm 科技日報北京2月24日電 （記者劉霞）據最新一期《科學》雜志報道，美國能源部阿貢國家實驗室和伊利諾伊理工學院研究人員攜手開發出一種新型鋰空氣電池，其使用固體電解質，不僅安全，且歷
什么是鋰電池的系統能量密度？
系統能量密度是指單體組合完成后的整個電池系統的電量比整個電池系統的重量或體積。因為電池系統內部包含電池管理系統，熱管理系統，高低壓回路等占據了電池系統的部分重量和內部空間，因此電池系統的能量密度都比單體能量密度低。系統能量密度=電池系統電量/電池系統重量OR電池系統體積電池是一個很全方位的產品，你要
鋰電池和鉛酸電池體積能量密度
? 鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
什么是鋰離子電池的能量密度？
單位體積或單位質量電池釋放的能量。 如果是單位體積，即體積能量密度（Wh/L），很多地方直接簡稱為能量密度； 如果是單位質量，就是質量能量密度（Wh/kg），很多地方也叫比能量。 如一節鋰電池重300g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其比能量為123Wh/kg。 根據16年發布的
18650鋰離子電池能量密度的介紹
18650鋰離子電池的容量一般為1200mah~3600mah之間,而一般電池容量只有800mah左右,假如組合起來成18650鋰離子電池組,那18650鋰離子電池組可以突破5000mah。它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍,而且具有很低的自放電率。18650電芯的能量密度目前能夠達到25
高能量密度鋰硫電池研究取得進展
人們對便攜式電子設備、電動汽車和大型智能電網等需求的不斷增長推動了能量存儲技術的快速發展。由于硫具有高的理論比容量、豐富的自然儲備、低成本和環境友好等特點，鋰硫電池被認為是一類有前景的下一代能量存儲系統。但是硫的導電性差、多硫化物的穿梭效應以及充放電循環中的體積膨脹等問題，仍然制約著鋰硫電池的商
日本開發出高能量密度鋰硫電池
據日本媒體16日報道，日本湯淺公司與關西大學合作開發出一款輕型鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。 據《日本經濟新聞》中文版“日經中文網”介紹，鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池，理論上相同尺寸情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解
美用超高壓造出能量密度超大物質
據美國物理學家組織網7月5日（北京時間）報道，美國研究人員使用超高壓制造出一種結構非常緊密，并能夠存儲巨大能量的物質。研究人員表示，目前除核能之外，該物質存儲的能量密度最大。相關研究論文發表在最新一期《自然·化學》雜志上。 該論文的作者、華盛頓州立大學化學教授瓊·斯克·尤表
新型正極材料提高鋰電池能量密度80％
水素株式會社技術總監夏曉明（右）展示新型納米級正極材料“MF-18”。 2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術總監夏曉明向科技日報記者展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM（鎳鈷錳）和
超高能量吸收密度力學超材料制成
記者4月23日從中國科學院近代物理研究所獲悉，該所材料研究中心科研人員與重慶大學的合作者利用核徑跡技術，制備出具有超高能量吸收密度的力學超材料。相關成果發表在《自然·通訊》上。 作為一類新興的力學超材料，納米晶格可以在更輕質的情況下實現超常的力學性質，有望在高性能材料領域帶來變革性的應用。納米
超高能量吸收密度力學超材料制成
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499188.shtm近日，中國科學院近代物理研究所材料研究中心科研人員與重慶大學合作者在利用核徑跡技術制備具有超高能量吸收密度的力學超材料研究中取得了進展。相關成果以亮點文章“編輯推薦”（Editors’
鋅碘單液流電池能量密度大幅提高
記者從中科院大連化學物理研究所獲悉，該所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員領導研究團隊創新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發表于《能源環境科學》上。 大規模儲能技術是實現可再生能源大規模利用的關鍵技術，
高能量密度鋰電池成為研究熱點
高能量密度是儲能器件未來的重要發展方向，鋰離子電池作為性能優異的儲能器件在過去幾十年被廣泛使用。然而，目前傳統鋰離子電池正極材料的能量密度已經逼近理論值，如何進一步提升能量密度成為研究熱點。 全固態金屬鋰電池作為下一代高能量密度主流技術方案受到廣泛關注。理論上電池器件的能量密度在材料層面由其理
提升鋰離子電池的能量密度的選擇
隨著我們對鋰離子電池能量密度的要求不斷提高，傳統的LiCoO2材料已經物法滿足高比能鋰離子電池的需求，為了進一步提升鋰離子電池的能量密度，我們有兩個大方向可以選擇： 1)提高鋰離子電池的工作電壓； 2)提高正負極材料的容量。
什么是鋰電池的單體能量密度？
什么是單體能量密度？電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。電芯是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力鋰離子電池的基本結構。單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。根據《我國制造2025》明確
什么是鋰電池的單體能量密度？
什么是單體能量密度？電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。電芯是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力鋰離子電池的基本結構。單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。根據《我國制造2025》明確
為什么電流密度越大,能量消耗越多
電流密度越大，根據物理學，通過相同面積（體積）的電流就越大，消耗的能量自然就越多
三元電池能量密度和電壓的介紹
三元電池目前的電壓和能量密度可以（>145mAh/g，2.8~4.2V，1C），循環壽命（>500~800次，1C）。 業內人士普遍認為，動力三元電池單體比能量達300wh/kg在2020年可以實現，達成的技術路線共識是高鎳三元正極搭配硅碳負極，目前已經取得了實質性突破。而中期目標基于富鋰錳基
能量密度對鋰電池產品的影響分析
能量密度，顧名思義就是單位重量的電池所能容納的能量。能量密度通常是判斷電池優略的重要指標。 原因有兩個： 1.能量密度必須結合其他性能。比如磷酸鐵鋰電池的能量密度確實不高。但是因為其安全穩定耐高溫等特點，以磷酸鐵鋰為電芯所組成的電池極為簡單，不需要太多保護輔助設備。而特斯拉的三元電池雖然電池