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我國首個氫能領域團體標準6日正式發布。這對于提高我國燃料電池用氫氣品質具有重要的指導和規范意義。圖片來自互聯網 這是記者從6日于廣東省佛山市召開的“第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會開幕式”上獲悉的消息。 這項標準名為《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017），由同濟大學、中國科學院大連化學物理研究所、中國標準化研究院等11家產學研機構共同制定，由中國節能協會、中國綠色設計與制造產業創新聯盟、中國氫能產業聯盟在會上聯合發布，對推動國內燃料電池技術在相關領域的研發和應用將起到引導作用。 近年來，氫能以其綠色、零碳、可再生等特點引發的綠色浪潮已經席卷全球，氫能與燃料電池產業在國內外廣受關注。而燃料電池汽車也正成為世界能源和交通領域的研發熱點。質子交換膜燃料電池因具有能效高和低污染的特點，是燃料電池汽車采用的主流燃料電池類型。 隨......閱讀全文
12月6日，我國首個氫燃料電池氫氣品質團體標準發布。 這項標準名為《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017），由同濟大學、中國科學院大連化學物理研究所、中國標準化研究院等11家機構共同制定。 “該標準規范了氫氣中硫化物、氨、鹵化物等微量燃料電池污染物的測試
我國氫能行業正向標準化和產業化方向發展，石油公司具有資源優勢，但加氫站并非是最佳模式。 2017年12月，由中國綠色設計與制造產業創新聯盟倡議發起的“中國氫能產業聯盟”正式成立，中國節能協會、中國能源研究會、神華、國家電投等18家機構、高校和企業成為首批響應的成員；同時還以該聯盟的名義發布了旨
“氫能周”期間，佛山舉辦了第一屆中國（佛山）綠色技術及產品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會，吸引了200多家企業參展。 11月6日，2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在廣東佛山市南海區拉開帷幕。 以“綠色發展 氫創未來”為主題的“氫能周”，從11月
2020年是全面建成小康社會和 “十三五 ” 規劃收官之年，是 “十四五” 謀篇布局之年，也是提升標準化治理效能之年。今年標準化工作的總體思路是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會以及中央經濟工作會議精神，認真落實中夾統籌推進新冠肺炎疫情防控
近日，主題為“氫能燃料電池技術”的西苑沙龍會議在京召開。與會專家對氫能燃料電池技術的發展現狀、應用前景、技術瓶頸以及發展趨勢等進行了深入、廣泛的研討，對我國氫能燃料電池技術在關鍵技術、示范和產業化應用等方面與發達國家間存在的差距進行了分析，提出了未來發展目標和技術路線，同時，針對我國燃料電池技術
近日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布的《2018儲能產業研究白皮書》顯示，截至2017年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模175.4GW，年增長率3.9%。我國儲能項目累計裝機28.9吉瓦，同比增長19%，增速是全球的5倍左右，其中電化學儲能累計裝機規模為389.8MW
中國質量新聞網訊 質檢總局官網8月5日消息，為落實《中國制造2025》的部署和要求，質檢總局、國家標準委、工信部聯合印發《裝備制造業標準化和質量提升規劃》，提出到2020年，工業基礎、智能制造、綠色制造等重點領域標準體系基本完善，質量安全標準與國際標準加快接軌，重點領域國際標準轉化率力爭達到90
目前，豐田、通用、福特、現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發源地美國加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站,為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市場化:“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中，首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目――大
近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風吹暖了A股市場上的眾多氫燃料電池概念股。科技部部長萬鋼日前也表示，面向未來的技術研究很重要，我們未來在氫燃料電池方面的研究還會更進一步。我國氫能源產業現狀如何?發展前景如何?日前，京華時報記者專訪了國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強。 □優
南方日報訊 （記者/王芃琹 通訊員/郭宣）9月7日，中國標準化研究院與佛山（云浮）產業轉移工業園簽訂框架合作協議。根據協議內容，雙方將共建國家級氫能及燃料電池實驗室。“這是全國首個國家級氫能及燃料電池實驗室，今后力爭將其打造為中國第一個氫能產業質檢中心。”中國標準化研究院院長馬林聰說。
9月7日，中國標準化研究院與佛山（云浮）產業轉移工業園簽訂框架合作協議。根據協議內容，雙方將共建國家級氫能及燃料電池實驗室。“這是全國首個國家級氫能及燃料電池實驗室，今后力爭將其打造為中國第一個氫能產業質檢中心。”中國標準化研究院院長馬林聰說。 協議還提出，雙方將共同組建氫能產業基礎設施專家
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水…… 11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國上汽集團、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會場。中國
“這兩年，氫能在我國掀起了非常大的熱潮。” 在日前舉辦的2019中國電機工程學會年會上，中國工程院院士、中國礦業大學教授彭蘇萍談起今年8月中國工程院舉行的一場氫能項目咨詢會。會議吸引了國內39個省、市級政府和100多家企業，本來準備的300人小會場，最后來了將近700人。 而與中國這股熱浪形成
“這兩年，氫能在我國掀起了非常大的熱潮。” 在日前舉辦的2019中國電機工程學會年會上，中國工程院院士、中國礦業大學教授彭蘇萍談起今年8月中國工程院舉行的一場氫能項目咨詢會。會議吸引了國內39個省、市級政府和100多家企業，本來準備的300人小會場，最后來了將近700人。 而與中國這股熱浪形
滬府發〔2011〕90號 上海市人民政府關于印發上海市新能源發展“十二五”規劃的通知 各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局： 現將《上海市新能源發展“十二五”規劃》印發給你們，請認真按照執行。 上海市人民政府 二○一一年十二月五日 上海市新能源發展“十
9月21日 北京市科委正式對外發布了2018年度 首都科技領軍人才培養工程 和北京市科技新星計劃 入選人員名單 領軍人才工程 領軍人才工程是《首都中長期人才發展規劃綱要(2010-2020)年》確定的十二項重點人才工程之一，是針對50周歲以下的中青年科技帶頭人，突出對領軍人才自身發展
當前我國正面臨著能源安全和碳排放兩大挑戰，必須調整當前過度依賴化石能源的能源結構，向著低碳、清潔、智能化的方向發展。 將氫能納入到我國整個能源體系中，有助于改善我國的高碳能源結構，保障能源安全。其應用不僅是備受關注的燃料電池汽車，還應包括氫能發電、工業應用及其建筑應用等。 國家有色金屬新能源
引力波、可穿戴設備、虛擬現實、無人駕駛……這些當今世界的前沿科技，也是中國公眾關注的熱點。 “科技三會”——全國科技創新大會、兩院院士大會、中國科協第九次全國代表大會正在北京召開。“新華視點”記者采訪會場內外業界權威人士，了解中國在這些熱門科技上的最新進展。 熱點1：引力波 技術背景：20
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
全球范圍內溫室氣體排放引起的氣候變化問題已經形成共識，并達成了二氧化碳減排的約束性政府間協議。我國政府承諾，到2020年非化石能源消費比重達到15%，2030年前后碳排放達到峰值，2050年非化石能源消費比重達到50%。然而,中國科學院專家研究分析認為，2050年目標難以單純依靠現有技術的累積性
2月11日，近日，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟11日在北京正式成立。 全國政協副主席、科學技術部部長、中國科學技術協會主席萬鋼在成立大會上指出，發展氫能源對推動能源生產與消費革命意義重大。燃料電池汽車作為我國新能源汽車戰略的重要組成部分，正面臨著重要發展機遇和挑戰。要持續加強科技創新，
近年來，全球經濟發展迅速，對能源的需求越來越大。伴隨著經濟的發展，環境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環境污染小的經濟發展方式。燃料電池行業便應運而生，早在50世紀年代50年代初，熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）由于其可以作為大規模民用發電裝置的前景而引起了世界范圍的重視。其它種類
分析測試百科網訊 近日，國務院辦公廳發布《國家標準化體系建設發展規劃（2016—2020年）》（以下簡稱“規劃”）。 與國際互通 “規劃”指，到2020年，基本建成支撐國家治理體系和治理能力現代化的具有中國特色的標準化體系。標準化戰略全面實施，標準有效性、先進性和適用性顯著增強。標準化體制機
近日，安徽省六安市首批氫燃料電池公交301路正式上線，該車搭載的燃料電池系統采用了中科院大連化學物理研究所邵志剛研究員團隊專利許可、安徽明天氫能公司生產的金屬雙極板電堆產品。該金屬雙極板電堆具備結構緊湊、可維修性強、耐久性能好等優勢，體積比功率為3.0kW/L，達到國內領先、國際先進水平。該電
“十二五”國家科技計劃先進能源技術領域2013年度備選項目征集指南 為貫徹《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，落實《國家“十二五”科學和技術發展規劃》，根據國家科技計劃管理改革的總體精神，先進能源技術領域根據本領域“十二五”部署，結合2012年度預備項目入庫情況以及201
“燃料電池技術之爭，將是一場爭奪汽車發展未來的競賽。”最近在京召開的第一屆國際燃料電池汽車大會上，這一觀點被反復提及。與會代表認為，燃料電池是未來汽車能源技術的制高點，各國為此展開了激烈角逐。當前，全球節能和燃料電池技術發展迅速，產業化窗口日趨臨近，有望從2030年提前到2020年。 關鍵
翻開中科院院士歐陽明高的簡歷，這位汽車動力研究的領軍人物似乎很順利，每一步都踩在點上。然而面對記者，他卻先談起了科研生涯中的挫折。 “在遭遇挑戰中不斷解決問題，是做研究本來的樣子。”歐陽明高說，科研人員想要做出點東西，就要有攻堅克難的準備。圖片來源于網絡 困難有時是科研的良師益友 199
圖片來源于網絡 氫氣是最輕的氣體,卻被視為解決能源資源問題和環境危機的未來途徑之一,受到發達國家高度關注。國家能源局能源節約和科技裝備司司長王思強11日表示,氫能也是我國能源革命重要的探索方向,下一步將會同有關部門打造好產業環境,統籌推動氫能產業高質量發展。 王思強是在當天召開的“2018中國
近期，科技部高新司在長春組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目“先進燃料電池發電技術”驗收會。該項目共設2個課題，由中國科學院長春應用化學研究所、武漢銀泰科技有限公司、中國科學院大連化學物理研究所、清華大學、東方電氣集團等多家單位共同完成。圖片來源于網絡 項目經過多年攻關，針對現有直接甲