淘汰老舊公交車難在哪兒？
柴油車污染治理是打贏藍天保衛戰的一項重要舉措。《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》指出，加快淘汰老舊車，鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。公交柴油車屬于重型柴油車，使用強度大，運行時間長，老舊車較多，尾氣超標排放現象比較嚴重，而淘汰老舊公交車成為治理柴油車污染的一個有效手段。但筆者在工作中了解到，要淘汰老舊公交車，仍有許多問題要解決。圖片來源于網絡 筆者近日隨執法人員深入北京740路公交場站檢查公交車尾氣達標排放情況，3天內對全部上路運營的60臺柴油公交車逐一檢查，查處超標車22輛，超標率達37%。 這60臺公交車車齡已超過10年，單車行駛里程最多達近百萬公里，車況很差。如果嚴格執行排放標準，這些車幾乎難以做到排放合格。公交車使用強度大，屬于超標排放高危車型，況且這些車輛已超過使用年限，早應該淘汰。但為什么沒有按時更新？在同車隊負責人的溝通交流中，筆者了解到癥結所在。 一是新車生產能......閱讀全文
淘汰老舊公交車難在哪兒？
柴油車污染治理是打贏藍天保衛戰的一項重要舉措。《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》指出，加快淘汰老舊車，鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。公交柴油車屬于重型柴油車，使用強度大，運行時間長，老舊車較多，尾氣超標排放現象比較嚴重，而淘汰老舊公交車成為治理柴油車污染
亞行推廣“綠色”公交車
總部設在菲律賓首都馬尼拉的亞洲開發銀行15日宣布，將出資2.75億美元，促進中國推廣“綠色”公交車。 亞行發布的新聞稿指出，它將指定最多5家中國一流金融租賃公司，為使用壓縮天然氣和液化天然氣等清潔燃料的公交車以及電動和太陽能公交車提供融資。該項目計劃到2018年為至少5000輛清潔公交車提
柴油車吃上“新口糧”
在我國，柴油車引發的污染飽受業界詬病。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，2011年全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物占比超過90%。 原中國石化科技部主任喬映賓說，霧霾中很重要的成分就是氮氧化物和顆粒物。2012年世界衛生組織把柴油車尾氣列入一類
擁堵路段PM2.5超標兩倍 京擬對機動車數量調控
北京機動車保有量目前已突破530萬輛，對PM2.5貢獻率22.2%。對此，上周提交市人大常委會審議的《北京市大氣污染防治條例(草案)》中，多處章節對防治機動車污染進行了規定。在專家看來，由于堵車形成的機動車尾氣污染更值得注意。記者昨日持測量儀器實地探訪發現，車輛擁堵路段的PM2.5指數
國Ⅴ標準公交車上路 氮氧化物排放量降低43%
昨日，市公交集團表示，2010年購置的國Ⅴ標準柴油公交車已陸續投入到938支5、917支4、916快等線路上行駛。 新公交外形并無變化，但專家介紹，與國Ⅳ公交車相比，國Ⅴ公交車的處理器能力更強，其氮氧化物排放量降低43%，顆粒物排放水平保持不變。 目前，本市所有公交車的排放水平都已
北京投放新公交污染排放降四成
1月3日上午，北京首批100輛符合國Ⅴ排放標準的公交車正式上路，投入到三條郊區線路運營。這也是國內首批上路運營的國Ⅴ排放標準公交車。 專家介紹，在氮氧化物的排放上，國Ⅴ發動機比國Ⅳ發動機降低43%，對環境的污染更低。 2010年9月，北京公交集團就完成了首批727輛
北京嚴查超標排污柴油車
記者1月7日從北京市環保監察總隊舉行的新聞發布會獲悉：2015年全市移動源執法部門以重型柴油車監管為突破口，出組合拳強化機動車排放執法監管，全市共查處各類移動源違法行為9025起，罰沒金額達2652.46萬元。 有數據顯示，僅占機動車總量4.0%的重型柴油車和機械設備，氮氧化物和顆粒物的
APP追蹤超標重型柴油車
今年，北京市啟動大氣污染治理攻堅“一微克”行動，移動源污染治理再添利器——執法部門啟用執法APP，通過整合大數據，追蹤超標重型柴油車，一查到底，精確執法。 超15萬輛超標車上“黑”榜 每天，進京點位，都會有很多重型柴油車來往，其排放是本市PM2.5的貢獻“大戶”。 去年5月公
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
治尾氣，柴油車“喝上”尿素
昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。 車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用