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油品的問題，既牽涉到民眾日常的出行便利，也關系到整個區域的大氣質量、民眾的環境權益，更關系到國家稅收、市場環境。 據《新京報》報道，山東東營、淄博、濱州等地多家地煉廠，專門出售不合格的調和汽柴油，部分油品硫含量達3252.4mg/L，相較于“國六”汽柴油標準，超標300多倍。由于每噸低于國標油品2000元到3000元，山西、河南、內蒙古等地的成品油采購商趨之若鶩，劣質油品就此流入全國市場。 這些企業膽子之大、造假之嫻熟，令人驚訝。這也表明，當地務此“營生”，并非偶爾為之，顯然已經常態化、規模化了，當地的制假、售假，形成了完整的產業鏈。 據報道，山東多家企業的調和汽油中，都以石腦油作為主料，添加了甲醇等輔料。而這一方面會對人體神經造成損害，另一方面會在使用中產生氣阻，是造成車輛拋錨的常見原因。此外，這樣的汽油含鐵量超標以及硫含量超國家標準300多倍，會嚴重污染環境。 在此前的霧霾源調查中，汽車尾氣也被認為是一個污染源。......閱讀全文
近期我國部分省份持續出現霧霾天氣，這使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。6日國務院常務會議決定加快油品質量升級，其中強調了硫含量的數值標準，并重申了國內煉油企業的升級改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起將開始供應國IV標準油品，這意味著脫硫領域將在短期內增加超過500億
針對近日有關媒體和網絡認為中石化成品油硫含量為歐洲15倍，因而導致嚴重霧霾天氣的質疑，中國石化新聞發言人呂大鵬今天公開回應：“中國石化從 2012年5月起開始向北京供應京標Ⅴ車用油，它和歐洲現在實施的歐Ⅴ排放標準相當，是全球最嚴格的，油品中硫含量都小于10ppm，硫含量15倍的說法不確切。之
6月1日開始,北京汽柴油將從京Ⅳ標準升級為京Ⅴ標準。按照北京市技術監督局日前下發的通知要求,從今天起至7月31日,為油品置換時間,8月1日政府有關部門將進行全市范圍內的質量抽檢。為什么是京Ⅴ油而不是國Ⅴ油?為何升級質量的同時要降低標號?記者今天專門就此采訪了中石油有關專家。 一問:為什么是
自2017年1月1日起，全國將全面供應國Ⅴ汽油，同時停售低于國Ⅴ標準的車用汽柴油。90、93、97三個標號的汽油將壽終正寢，迎來89、92、95、98的新標號。 根據2015年環境保護部發布的機動車環境管理年報統計數據，2015年我國機動車污染物排放總量達到4532.2萬噸。 “機動車污染排
車用汽油是汽油的一種，也是用量最大的運輸燃料。為點火式發動機燃料。原油經過蒸餾或重質烴類原料經過二次加工(熱轉化或催化轉化)得到的，并加有適量抗爆劑和抗氧防膠劑。沸程范圍從初餾點到干點為205℃(215℃)的烴類混合物。也可以通過氣體原料加工制得類似的產品。考慮到車用汽油的質量會影響其安全問題，需要
1.治理PM2.5 油品為何要升級? 汽車尾氣是大氣污染物的重要組成部分，不僅北京，許多三、四線城市出現的嚴重霧霾，都與油品問題有很大關系，國內油品升級步伐亟待加快。 2.汽車尾氣有哪些危害? 汽車尾氣成分非常復雜，有100種以上，其中主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合
全國石油化工燃料和潤滑油委員會近期進行了兩項燃料油標準的制修訂，來滿足不斷嚴格的機動車排放要求。鑒于車用汽油燃料的相關主要技術指標包括：硫含量、烯烴含量和芳烴含量、蒸氣壓、錳含量以及苯含量，這些修訂主要包括這些方面。 1、GB18351—2004《車用乙醇汽油》的修訂：
近期，安徽省濉溪縣市場監督管理局對全縣流通領域成品油質量進行了法定抽樣監測。結果顯示，濉溪縣汽油、柴油合格率均沒有達到70%，而成品油質量問題仍比較突出，暴露出“四大隱疾”。 隱疾一：乙醇含量不合格影響動力性能。本次抽檢，乙醇含量是車用乙醇汽油的主要檢驗項目。消費者使用乙醇含量不合格的車用乙
紫外熒光定硫儀采用紫外熒光法測定總硫含量，廣泛應用于檢測液體、固體或氣體樣品中的硫含量。該方法為當前成品油中硫含量的推薦方法標準之一，也是測定油品檢測儀產品中硫含量的好方法。紫外熒光定硫儀適用于測定石蠟油、柴油、煤油、汽油、潤滑油、燃料油、液化氣及天然氣，以及其它油品、化工原料及成品的總硫含量。紫外
國五標準時間表明確 1月18日，環保部發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。其中，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放
奧林巴斯(原伊諾斯)Vanta手持式XRF分析儀提供了一種快速分析油品中硫含量的方法，同時符合ASTMD4294和ISO8754所制定的嚴格的檢測要求。Vanta手持式分析儀只需對樣本稍微進行準備，在幾秒鐘之內就可以快速獲得油品分析的結果。，可以快速提供準確的硫含量評估結果，甚至在非常具有挑戰性
柴油的密度與組成和餾程有關，柴油的初餾點越高，95%餾出點溫度越高，密度越大；柴油中多環芳烴、芳烴含量高時密度大，直鏈烷烴含量高時密度小。若組分中的分子量大的越多即組分越重，柴油的密度就越大；一般柴油餾分是從280--350度左右。溫度越高，其組分就越重，密度也就越大了。 合格柴油控制在0
柴油的密度與組成和餾程有關，柴油的初餾點越高，95%餾出點溫度越高，密度越大；柴油中多環芳烴、芳烴含量高時密度大，直鏈烷烴含量高時密度小。若組分中的分子量大的越多即組分越重，柴油的密度就越大；一般柴油餾分是從280--350度左右。溫度越高，其組分就越重，密度也就越大了。 合格柴油控制在0
即日起，人們到中石化、中石油加油站加油，花的是京IV(93號油)的錢，用的已經是京V標準的油。昨天，隨著北京臥佛寺加油站完成京V油品置換，中石化在北京地區583座加油站的1998個油罐全部完成京V油品置換工作。同時，中石油旗下161座自營加油站也完成了這一置換。截止到目前，全市 10
央視《新聞1+1》2013年1月30日播出《霧霾升級，治理要不要升級?!》，以下為節目實錄： (節目導視) 解說： 140多萬平方公里霧霾籠罩，8億以上人口受到影響，這樣的天氣還要“霾”多久? 王躍思 中科院大氣物理研究所研究員： 北京的空氣已經不是看不見、摸不著、
湖南省政府新聞辦12日對外發布，為加大大氣污染防治力度，全面提升油品質量水平，湖南省質監局上半年組織開展了車用油品質量監督抽查，抽查囊括全省14個市州471個加油站和成品油儲備庫，共抽查830批次，發現問題油品72批次，涉及60余個加油站。 發布會透露，在不合格油品的研究法辛烷值、硫含量、甲醇
隨著我國機動車保有量持續增長和航運業快速發展，機動車和船舶尾氣污染日漸成為霧霾的重要源頭。專家認為，油品質量長期偏低是造成我國車船尾氣污染嚴重的重要原因，亟須以油品提升為抓手，加強生產和市場監管，系統推進尾氣污染防治。 車船“吞云吐霧” 機動車和船舶尾氣污染是許多城市霧霾的重要成因。《201
北京市工商局昨天公布對全市流通領域車用汽油、柴油的質量監測，硫含量超標依舊存在，北京暢通途加油站等4家企業因售不合格油品被曝光。 此次是市工商局按照大氣污染防治行動計劃、清潔空氣行動計劃，對全市流通領域成品油市場的專項監測。 市工商局重要商品市場管理分局負責人稱，目前全市成品
儀器主要特點：1.儀器采用國際為流行的USB口通信，標準24位數據采集，小檢測信號小于1微伏。2.數據隨意存放、調閱、打印、并可根據現場數據文件解決遇到的相關問題。3.儀器主要部件采用原裝進口器件，整機性能優于國內同類儀器，可替代進口產品。4.光電倍增管（PMT）高壓可任意調節，標樣曲線
目前國內除北京地區實行京Ⅴ標準汽油（硫含量≤10ppm），上海、江蘇和廣東部分城市實行國Ⅳ標準汽油（硫含量≤50ppm）以外，其余地區仍然實行國三標準汽油（硫含量在≤150ppm），升級到國Ⅳ標準以后，尾氣排放中的硫含量將有明顯減少，同時也會減少空氣中PM2.5的排放。
國內最大的成品油供應商中國石化今天宣布，將優化所屬煉油企業汽油質量升級時間表——從10月1日起，提前在上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換相當于歐五標準汽油，其余省區(市)提前3個月開始置換國四汽油。此次油品置換完成后，我國汽油質量標準將全面達到國四標準，與美國汽油質量標準基本相當。
根據江蘇省人民政府發布的通告，從10月31日零時起，南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江和泰州8個沿江城市內的加油站(點)開始銷售第五階段車用汽油。油價將做小幅調整，每升上漲不到4分錢。 據了解，此次油品升級以后，油品中的硫含量從50ppm降低到10ppm，同時有助于減排多項污染物。
紫外熒光定硫儀期間標準曲線的核查，首先標準曲線的線性怎么建立？標準曲線應該是線性的，線性的相關系數大于0.99。標準曲線建立后，應該選用該標準曲線范圍內的氣體濃度標樣作為標準檢查樣品進行測試，以此來檢查標準曲線是否有效性。紫外熒光定硫儀標準曲線如何選擇在做油樣品分析時，應該先選擇合適的標準曲線，試樣
兩大石油公司被迫加快油品升級步伐 過去兩周國內多個重點城市陷入“霧霾危機”，嚴峻的空氣質量問題不僅對中國能源結構提出拷問，也引發了輿論對中國油品質量的廣泛質疑和詬病—— 后者的含硫量據稱超出歐洲標準的15倍。業內人士指出，此次霧霾事件更為深遠的影響或是推動兩大石油公司加快機動
“我看到一份資料，PM2.5中的50％—60％源于燃煤，20％—30％來自燃油，也就是直燃煤（油）是造成環境污染的重要因素。與歐美國家相比，我國煤炭在終端能源消費的比重高出約40個百分點。電能在終端消費環節的轉換效率和排放明顯優于煤和油。”山東電力臨沂供電公司鄒兵代表在調研中發現，“PM2.5是
伴著新年的鐘聲，京津冀在霧霾中跨入2017年。2016年12月31日，京津冀及周邊地區49個城市空氣質量達重度及以上污染；1月2日，京津冀及周邊地區、陜西省共72個城市啟動或維持重污染天氣黃色及以上預警。 據中國環境監測總站最新會商結果，預計1月3日—7日，京津冀及周邊地區污染物擴散條件整體不
為減少機動車污染排放，改善空氣質量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質。昨日，“京六”階段車用汽柴油品標準征求意見。車用汽柴油品質從第五階段升級為第六階段，將實現在用車碳氫化合物減排5%-10%。 升級油品可提高凈化器轉化效率 按照《北京市清潔空氣行動計劃》有關要求，市環保局組織起草了
在石油化工生產過程中，硫是造成金屬設備腐蝕、催化劑中毒、發動機磨損的主要危害源之一。燃氣機及鍋爐排出的SO2又是污染空氣造成大氣中硫含量過高的主要污染源。另一方面，石油中控制一定的硫含量或加入一定的硫化物，還可以改善油品的性質，起到提高油品質量的作用。而氮化物是造成油品顏色變暗、產生大量沉渣、儲存穩
硫在石油化工中作為一種有害元素以元素硫、硫化氫、有機硫（硫醚、硫醇、唾吩）等形式存在，它對管道、設備均有腐蝕作用，在原油加工中會使機械部件腐蝕，硫化物氣體排放在大氣中使環境污染，特別是隨著人們對地球環境的危機感的日益加深，大氣污染的防治越來越受到關注，都使硫含量成為衡量石油產品質量的重要