高效單原子Fe基催化劑用于鋅空氣電池研究獲進展
能源是人類文明進步和發展的物質基礎。近年來，隨著化石能源的逐漸消耗和日益突出的環境污染問題，人類對綠色、清潔、可再生能源的需求急劇增長。水分解、燃料電池、金屬-空氣電池等高效、低成本能量存儲與轉換技術的開發已成為研究的前沿領域。其中，鋅-空氣電池使用水系電解液具有低成本、安全、環境友好的優勢，理論能量高達1084 Wh/kg，有望成為新一代儲能設備。根據使用需求，鋅-空氣電池可以做成一次電池、可充放電電池以及柔性電池。鋅-空氣電池的放電過程涉及氧還原反應（ORR），而充電過程涉及析氧反應（OER）。目前Pt基催化劑是優良的ORR催化劑，Ir和Ru基催化劑在OER反應中具有優異的催化性能，但是鉑族元素在地殼中儲量稀少、價格昂貴，穩定性差，且功能單一。因此，開發低成本、高效、穩定的非貴金屬催化劑對于鋅-空氣電池的商業化推廣具有重要意義。 單原子催化劑具有高的本征活性、最大化的原子利用效率以及特定的催化劑結構。近年來，基于單原子......閱讀全文
新型正極材料助力鋅—空氣電池開發
近日，海南大學教授鄧意達、鄭學榮團隊在氧電催化方面取得了重要進展。相關研究成果以《自發硫化策略調制鎳鈷—（氧）羥基硫化物局部電子結構以增強氧電催化》為題，發表在《先進能源材料》上。 金屬—空氣電池由于具有高理論能量密度、高安全性和低成本等優勢而備受關注。析氧反應(
關于鋰空氣電池優缺點的介紹
一、鋰空氣電池的優點： 1、成本低，正極活性物質采用空氣中氧氣，不要存儲，也不要購買成本，空氣電極使用廉價碳載體。 2、能量密度高，相比較傳統的鋰離子電池，鋰空氣電池的能量密度達5200Wh/kg，不計算氧氣的質量其能量密度更能達到11140Wh/kg，高出現有電池體系一個數量級。 3、綠
鋁空氣電池的介紹優勢和劣勢
鋁空氣電池的優勢主要體現在如下幾個方面：1、比能量大，鋁空氣電池的理論比能量可達8100Wh/kg；2、質量輕，同樣能量的鋁空氣電池總質量僅為鉛酸蓄電池質量的12%；3、無毒危險，可以回收循環使用；4、鋁原材料豐富。鋁空氣電池的劣勢也很明顯：1、是一種釋放電能的化學反應裝置，不能反復充電，需要更換鋁
美發明新型碳纖維鋰空氣電池
據美國物理學家組織網7月25日報道，美國科學家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，其能量密度是現在廣泛應用于手機、汽車中可充電鋰離子電池的4倍，該研究發表在最新一期《能源和環境科學》雜志上。 去年，由麻省理工學院（MIT）機械工程和材料科學與工程系教授楊紹紅（音譯）領導的科研團隊
鋰電池/燃料/鋁空氣電池車難敵混合動力汽車？
被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發力，給電動車中的坦克車Model S（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的
關于鋰空氣電池的研究進展介紹
使能量密度達到現有任何電池的三倍，研究顯示金屬催化物在提高電池效率上起到重要作用。 該校機械工程和材料科學與工程副教授YangShao-Horn表示，許多研究團隊如今正致力于鋰-空氣電池的研究，但目前還缺乏對何種電極材料能夠促進電池內部電化學反應發生的理解。Shao-Horn和其團隊成員在4月
“鋅/空氣燃料電池系列”項目通過驗收
近日，由我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心金屬燃料電池系統研究組王二東研究員擔任首席專家的某部委項目——“鋅/空氣燃料電池系列”，順利通過了產品的定型鑒定和項目驗收。 該項目于2017年12月立項；2020年1月，研制的ZAB-50型鋅/空氣原電池系統、ZAFC-360型鋅/空氣燃料電池系統
新型柔性鋅—空氣電池可編織可穿戴
將電池制作成能彎曲、易攜帶的配飾，甚至編入纖維制成衣服，是否會成真？2日，記者從天津大學胡文彬教授、鐘澄教授、鄧意達教授課題組獲悉，該課題組通過一種快速、簡單、連續的方法制備出一種可編織的柔性線狀鋅－空電池；此外還設計制備了一種具有高效氧還原與氧析出催化性能的原子級厚度的介孔Co3O4/N—rG
新型高能效全固態鈉空氣電池問世
韓國浦項科技大學材料科學與工程系研究團隊成功開發出一種高容量、高效率的全固態鈉空氣電池，無須特殊設備就能可逆地利用鈉（Na）和空氣。相關論文發表在最新一期《自然·通訊》雜志上。蓄電池在電動汽車和儲能系統等綠色技術中具有廣泛應用。“金屬—空氣電池”被稱為下一代高容量蓄電池，可從地球上的氧氣和金屬等豐富
日本開發金屬空氣電池提升效率新技術
金屬空氣電池是下一代電池發展的重要方向，其原理為利用金屬與空氣中的氧氣發生反應而放電。理論上金屬空氣電池的容量可以三倍于普通鋰離子電池。不過，反應時很容易吸收空氣中的CO2，而CO2會導致電解液的劣化和電池性能的下降。 日本中央大學教授大石克嘉最近成功開發出能有效消除鋰空氣電池中CO2成分
鋰空氣電池能量密度有望創新高
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494591.shtm 科技日報北京2月24日電 （記者劉霞）據最新一期《科學》雜志報道，美國能源部阿貢國家實驗室和伊利諾伊理工學院研究人員攜手開發出一種新型鋰空氣電池，其使用固體電解質，不僅安全，且歷
德國科學家研發鈉空氣電池取得進展
德國吉森大學、卡爾斯魯爾研究中心以及巴斯夫公司的科研人員合作，用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設計了一種新的電能儲存與釋放方案-“鈉-空氣電池”，并研制出的電池樣品。 “鈉-空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結合成穩定的過氧化物，在
概述鋰空氣電池的設計相關內容
日本產業技術綜合研究所發布的鋰空氣電池的設計構思是，只在金屬鋰的負極使用有機電解液，正極的空氣極使用水性電解液。既可以用作充電電池也可用作燃料電池使用。 如果在負極的有機電解液和空氣極的水性電解液之間，用只能通過鋰離子的固體電解質隔開的話，可防止兩電解液發生混合，而且能促進電池發生反應。這樣，
為微米級設備供電的鋅空氣電池面世
隨著機器人設備逐漸縮小，對微米尺度電池的需求日益迫切。美國麻省理工學院工程師設計出一款新的微型電池，可為體內膠體機器人、傳感器等微米級設備供電。這些設備未來或能用于人體內藥物輸送、天然氣管道泄漏定位等領域。相關論文發表于新一期《科學·機器人》雜志。鋅空氣電池長0.1毫米，厚0.02毫米。圖片來源：麻
關于鋰空氣電池的解密實驗內容介紹
大容量鋰-空氣電池并非新概念，至今都未普及原因是它存在致命缺陷，日本的研究院克服了這個困難，但要想實現商用，可能還需要10年。減碳，對于人類福祉來說，絕對不是離譜的要求，但對于全球汽車業來說，卻是一件困難的事情。 眾所周知，鋰離子電池廣泛用于手機和筆記本電腦等，目前也已經是下一代充電式混合動力
新型鋰空氣電池充放電750次仍能用
據美國《每日科學》網站21日報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領域的新革命，相關論文發表于最新一期的《自然》雜志。 鋰空氣電池通過鋰和空氣中的氧結合成過氧化鋰實現放電；再通
為微米級設備供電的鋅空氣電池面世
隨著機器人設備逐漸縮小，對微米尺度電池的需求日益迫切。美國麻省理工學院工程師設計出一款新的微型電池，可為體內膠體機器人、傳感器等微米級設備供電。這些設備未來或能用于人體內藥物輸送、天然氣管道泄漏定位等領域。相關論文發表于新一期《科學·機器人》雜志。 鋅空氣電池長0.1毫米，厚0.02毫米。圖片
世界首個新型空氣燃料電池在英問世
北京時間7月4日消息，據《每日電訊報》報道，世界上第一個新型空氣燃料電池在英國揭開神秘面紗，這種電池的儲電能力是傳統電池的10倍。 科學家表示，如今，革命性“STAIR”(即“圣安德魯斯空氣”的英文首字母縮寫)燃料電池為新一代的電動汽車、筆記本電腦和手機的推廣使用鋪平了道路。新型電池
用于鋅空氣電池的新型高效催化劑面世
記者5日獲悉，來自安徽工業大學等單位的科研人員設計了一種通過界面錨定策略精準調控單原子之間距離的通用方法，并利用該方法成功開發出新型高效催化劑——雙原子鐵催化劑。該催化劑在鋅-空氣電池中表現優異，性能超越貴金屬鉑。相關研究成果在線發表于《自然·通訊》雜志。鋅-空氣電池也稱為鋅-氧空氣電池，是一種體積
空氣環境中制備鈣鈦礦電池技術獲突破
記者2月28日從中國科學技術大學獲悉，該校徐集賢團隊揭示了空氣環境中制備鈣鈦礦的退化機理和全過程穩定劑設計原則，實現了常規空氣環境中（25℃至30℃，相對濕度30%-50%）一步法制備高效p-i-n反式鈣鈦礦電池的突破。相關成果2月26日發表于學術期刊《自然-能源》。 此前，徐集賢團隊率先創造
優化電解液可增加鋰空氣電池容量
來自美國加州大學伯克利分校、勞倫斯伯克利國家實驗室、卡內基·梅隆大學以及德國燃燒技術研究所的研究人員聯合研究證明，一種電解液可有效增加鋰空氣電池的容量。這種電解液由能釋放較多電子的陰離子和釋放電子較少的非水溶劑組成。該研究發表在美國《國家科學院院刊》上。 對于電動車而言，金屬空氣電池無疑是最具
蘭州化物所等在鋰空氣電池正極研究中取得進展
鋰空氣電池因具有超高的理論能量密度而被認為是電動汽車的潛在動力電源。鋰氧電池的放電產物過氧化鋰（Li2O2）具有絕緣、不溶的特性，因此，隨著放電的進行，電極表面會逐漸被其鈍化而導致放電終止。大尺寸Li2O2的生成有助于延緩正極表面的鈍化、延長放電時間、提高電池容量。然而，大尺寸Li2O2在電極表
新型鋰―空氣電池循環壽命大幅提高至500次
在國家自然科學基金委、科技部和中科院等的大力支持下，中國科學院長春應化所張新波研究員帶領的科研團隊通過抑制鋰―空氣電池電解液分解，調控空氣電極固―液―氣三相界面以及優化鋰―空二次電池體系與結構，成功將鋰―空氣電池循環壽命從目前文獻報道的最長100次大幅提高至500次。
研究為柔性鋅空氣電池應用開發提供理論指導
近日，東北大學秦皇島分校教授伊廷鋒、廈門大學教授張橋保等對柔性鋅空氣電池的最新成果進行了總結，對未來進行了展望。相關成果發表在Progress in Materials Science上。該論文圍繞失效機理、基礎電化學原理及多維度優化策略三個核心層面，系統總結了近年來柔性鋅空氣電池領域的研究進展，重
日本開發出防災用一次性鎂空氣電池
據《日刊工業新聞》近期報道，日本古河電池和凸版印刷兩家公司合作開發出只需注入淡水或海水即可發電的大容量一次性鎂空氣電池。 該電池采用鎂做負極；以空氣中的氧做為正極，使用古河電池獨自開發的氧還原催化劑代替普遍使用的鉑或稀土材料，降低了成本并提高了氧還原效率。新電池采用凸版印刷生產的紙質容器作為
青島能源所鋰空氣電池陰極關鍵材料研究取得系列進展
鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池，其理論能量密度為5200Wh/kg，高出現有電池體系1到2個數量級，可完全滿足未來電動汽車對電源能量密度的要求(700 Wh/kg)。 在中科院、國家自然科學基金委、山東省杰青基金和青島市太陽能儲能技術重點實驗室等攻關項目支持下，中科院青島生物能源與
鋰空氣電池的充電和放電時的反應式介紹
放電時電極反應如下: （1）負極反應（Li→Li++e-） 金屬鋰以鋰離子（Li+）的形式溶于有機電解液，電子供應給導線。溶解的鋰離子（Li+）穿過固體電解質移到正極的水性電解液中。 （2）正極反應（O2+2H2O+4e-→4OH-） 通過導線供應電子，空氣中的氧氣和水在微細化碳表面發生
鈣鈦礦太陽電池的空氣環境制備獲進展
日前，中國科學技術大學徐集賢團隊揭示了空氣環境中制備鈣鈦礦的退化機理和“全過程穩定劑”設計原則，實現了常規空氣環境中（25-30℃，相對濕度30-50%）一步法制備高效p-i-n反式鈣鈦礦電池的突破。2月26日，相關成果以“Inhibition of halide oxidation and d
鈣鈦礦太陽電池的空氣環境制備獲進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/518002.shtm日前，中國科學技術大學徐集賢團隊揭示了空氣環境中制備鈣鈦礦的退化機理和“全過程穩定劑”設計原則，實現了常規空氣環境中（25-30℃，相對濕度30-50%）一步法制備高效p-i-n反式鈣
納米反應器給鋁空氣電池搭建輸氧“高速路”
安徽理工大學教授張雷研究團隊受生物體系高效傳質與催化機制啟發，創新性地構筑了一種具有多級管狀結構納米反應器。研究表明，該過渡金屬基電催化劑在鋁空氣電池中展現出優異的氧還原反應活性與穩定性，其整體性能可媲美傳統貴金屬催化劑。相關研究成果2月9日發表于《先進材料》。鋁空氣電池因能量密度高、鋁資源豐富而備