碳纖維這種低等級材料，已經out了
有人覺得碳纖維很高級，但我覺得恰恰相反，碳纖維只是一種工業材料，它和高級沒有一點關系，你認為高級，是因為碳纖維往往和一些特定的商品掛鉤，而這些商品往往有著高價值屬性，所以碳纖維才會被人覺得非常高級。 但碳纖維作為一種可量產的工業原材料，我更認為是一種低等級材料，其生產的高成本與本身的材料屬性相比，呈現回報率極差的特點，這種材料打造出來的商品，其實不具備很強的革新意義。 比如說汽車產業，碳纖維已經被一些人炒作成了神，一臺車如果有一些碳纖維覆蓋件，那么這臺車就會被人吹成獨一無二的性能車。‘ 理性來看，碳纖維的確有其固有的優勢，主要呈現在質量輕、強度高上，一些企業為了強化整車的性能，降低整車的自重，在一些特定的部位會使用碳纖維材料來強化。 但同樣弊端也非常明顯。 碳纖維部件基本上不能維修，只能更換，且更換成本極高，一旦發生哪怕小的事故，車輛的維修成本就是普通車輛維修的數十倍。 其實在我看來，所謂的輕量化、強化強度都只是......閱讀全文
綠色冬奧離不開碳纖維
2月2日，冬奧會火炬接力啟動儀式在北京隆重舉行。奧運火炬“飛揚”的外形極具動感和活力，以祥云紋樣“打底”，自下而上從祥云紋樣逐漸過渡到剪紙風格的雪花圖案，旋轉上升，如絲帶飄舞。值得一提的是，“飛揚”的外殼還蘊含著“黑科技”。不僅耐火抗高溫，而且可以在極寒天氣中使用。如何承受“冰與火” 的雙重考驗
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
剛柔并濟碳纖維
既堅如磐石，又韌如發絲，它是自古以來人類在材料領域孜孜以求的品質。5月底，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕、耐超高溫、具有導電導熱性和電磁屏蔽性
碳纖維新發現
日本研究人員揭秘：碳纖維為何可以凈水? 資料圖????? 9月1日電 碳纖維能夠附著微生物和污泥，凈化水質的能力非常強。日本名古屋大學等機構研究人員日前報告說，他們弄清了碳素纖維容易吸附微生物的工學機
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
碳纖維：尖端領域全面開花
9月5日，作為目前全國最大的碳纖維生產企業，中復神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發布會，宣布成為我國首個實現干噴濕紡SYT45級(相當于T700級)碳纖維產業化的企業。此前，江蘇航科也宣布成為目前全國唯一能夠工業化生產T800級碳纖維的企業，產品性能指標比肩日本東麗公司同類產品。這些成果標志著我
國產碳纖維緣何依然“脆弱”
“近10年來我國碳纖維關鍵技術相繼取得重大突破，碳纖維產業規模雛形已具。但原絲落后、研用脫節正制約著碳纖維產業的進一步發展。”日前，2012年全國碳纖維產業發展會議在吉林召開，業內專家指出，碳纖維作為復合材料最重要的增強項之一，已被國家納入戰略性新興產業的重要發展方向，我國需要多措并舉，來提升該
電網中碳纖維應用前景
今年以來，碳纖維在電網中的應用不斷增多：4月28日，河南鄭州電網首次在110千伏線路上使用碳纖維復合芯導線;5月15日，碳纖維導線在陜西電網首次亮相;10月16日，國家電網公司科技項目“國產碳纖維在復合材料導線中的應用技術研究”通過驗收。碳纖維導線應用于電網中有哪些優勢?現在的產業發展形勢是怎樣
美國北德克薩斯州立大學植物碳纖維替代石化碳纖維
美國北德克薩斯州立大學（UNT）日前發布消息稱，該校科研人員以植物為原料生產出一種碳纖維材料，可替代以石化原料生產的碳纖維，ZL申請工作目前正在進行。 在這項由Richard教授和Fang Chan教授主持的研究工作中，從植物種提取出一種稱為C-木質素的線性聚合物，這種聚合物在蘭科植物和各類仙
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
瀝青基碳纖維中試項目鑒定
山西三元炭素有限責任公司承擔的瀝青基碳纖維的研制與中試項目，日前通過專家鑒定。鑒定委員會認為，三元炭素研制的瀝青基炭纖維部分指標達到國際先進水平，中試生產線為工業化奠定了基礎。 三元炭素研制的瀝青基碳纖維可用于航天、醫藥等對產品純度要求相對較高的領域，目前其市場價位在每噸20多萬元。這種瀝
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
新材料產值碳纖維或占先機
近日，西格里集團近日宣布與三星建立戰略合作關系，組建一家碳纖維復合材料市場營銷合資公司;作為合資雙方的三星石化和西格里集團各持有合資公司50%的股份。雙方合作的首要目標是為三星和韓國市場開發碳纖維復合材料，并推動其在工業和電子領域的新應用。 分析人士指出，此次合作預計能為三星保障長期穩定的
碳纖維成型模溫機有哪些特點
碳纖維成型模溫機工藝流程主要是預熱-加料-合模-固化-脫模等四個步驟，生產出的碳纖維制品經過打磨加工，做成成品。碳纖維成型過程需要先加熱，使用碳纖維模溫機預熱模具，然后將預浸布和樹脂放入，合模之后繼續升溫，待混合物反應固化，達到高模壓溫度后進行一段時間的保溫，這一階段是碳纖維成型的關鍵，溫度控制。碳
新材料幫碳纖維“甩掉”傳統涂層
提升輕量級自行車和網球拍強度的碳纖維增強聚合物（CFRP）材料，因其超輕超強特性在航空航天工業中頗受歡迎。現在，英國科研人員開發了一種碳納米管功能材料，能取代傳統碳纖維表面被稱作“聚合物漿料”的涂層。 據美國電氣與電子工程師協會《光譜》雜志21日報道，英國薩里大學高級技術研究所、布里斯托爾大學
鋰電材料碳纖維的成分腈綸簡介
聚丙烯腈或丙烯腈含量大于85%（質量百分比）的丙烯腈共聚物制成的合成纖維。常用的第二單體為非離子型單體，如丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯等，第三單體為離子型單體，如丙烯磺酸鈉等。 早在100多年前人們就已制得聚丙烯腈但因沒有合適的溶劑，未能制成纖維。1942年，德國人H.萊因與美國人G.H.萊瑟姆
美發明新型碳纖維鋰空氣電池
據美國物理學家組織網7月25日報道，美國科學家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，其能量密度是現在廣泛應用于手機、汽車中可充電鋰離子電池的4倍，該研究發表在最新一期《能源和環境科學》雜志上。 去年，由麻省理工學院（MIT）機械工程和材料科學與工程系教授楊紹紅（音譯）領導的科研團隊
讓中國高性能碳纖維更“強”
陳惠芳（左二）指導學生開展實驗 一根僅有頭發絲1/10粗的高性能碳纖維，拉伸強度卻可以達到鋼的7~9倍，而比重僅有鋼的1/4，在幾千攝氏度的高溫下依然可以紋絲不動，因此成為當今航空航天、國防軍用、建筑、交通、體育休閑等領域的“香餑餑”。 東華大學材料學院陳惠芳科研團隊聯合中復神鷹碳纖維有限責任公
耐極端環境碳纖維復材面世
美國復合材料生產商RTP日前推出一款新型碳纖維復合熱塑性工程塑料。公司稱，該塑料在增強材料性能的同時保留了纖維的完整性，可逐漸取代鋁、鋅、鎂等金屬。 此款塑料由20%~40%的碳纖維以及聚醚醚酮(PEEK)、高性能聚肽酰胺(PPA)、聚苯硫醚(PPS)以及聚醚酰亞胺(PEI)多種樹脂復合而
高端碳纖維效力“長征”運載火箭
? “我們生產的宇航級高端碳纖維產品被運用到‘長征十一號’運載火箭的復合材料整流罩等關鍵核心設備上，為航天事業作出了新貢獻。”5月22日，河南能源化工集團下轄永煤碳纖維公司相關負責人向記者介紹說。 該負責人介紹，碳纖維產品尤其是宇航級高端碳纖維產品是航空航天和軍工等尖端技術領域不可缺少的新材料，由
碳纖維儲氫氣瓶技術獲突破
上海石化碳纖維生產車間。 近日，北京2022冬奧會中國首棒火炬手李佳軍與希臘運動員安東尼奧完成火炬交接，碳纖維制成的北京冬奧會火炬“飛揚”再次成為舉世矚目的焦點。 當前，碳纖維纏繞復合材料儲氫氣瓶技術取得新突破。上海石化正積極推進碳纖維在儲氫領域的技術研發，推動“新材料”與“新能源”攜手并進，加
我國攻克干噴濕紡碳纖維技術
近日，中國紡織工業聯合會在江蘇省連云港市組織召開了由中復神鷹碳纖維有限責任公司、連云港鷹游紡機有限責任公司、中國復合材料集團有限公司以及江蘇奧神集團有限責任公司承擔的“干噴濕紡GQ45高性能碳纖維工程化關鍵技術及設備研發”項目技術成果。 由中國工程院院士孫晉良、蔣士成任鑒定委員會正副主任的
碳纖維管力學拉伸強度測試方法
碳纖維管力學拉伸強度測試方法：碳纖維管狀復合材料是一種受力形式合理的結構元件，封閉的管狀試件能避免板狀試件自由邊緣應力分布不均勻的問題，廣泛地用于航空和航天飛行器等器件中。碳纖維管狀復合材料力學性能的試驗與評價在它的開發與應用中發揮等會兒*重要的作用，尤其是在材料設計中，因此濟南川佰儀器主要圍繞著碳
師昌緒與中國碳纖維研究
久攻難克的碳纖維技術 中國用聚丙烯腈為原料生產碳纖維的研究始于1962年，起步可謂不晚，但長期未取得實質性進展。由于碳纖維在航空航天等國防工業中有重要用途，西方國家將其視為軍用物資，對中國“禁運”，更不轉讓生產技術。 20世紀70年代，美國在戰略導彈和作戰飛機中開始使用碳纖維增強
離心機用碳纖維轉子簡介
離心機轉子使用安全問題和缺陷一直是業內廠家所頭疼的問題，離心機廠家也在不斷對離心機結構和部件進行改進。碳纖維材料是新型材料中的一種，具有持久耐用，重量輕，承壓能力強等特點。而且抗腐蝕度高等特點。這種材料應用到轉子制作上面，著實是離心機技術的一大改進，傳統離心機轉子一般由金屬材質制成，抗腐蝕能力差，承
離心機用碳纖維轉子簡介
離心機轉子使用安全問題和缺陷一直是業內廠家所頭疼的問題，離心機廠家也在不斷對離心機結構和部件進行改進。碳纖維材料是新型材料中的一種，具有持久耐用，重量輕，承壓能力強等特點。而且抗腐蝕度高等特點。這種材料應用到轉子制作上面，著實是離心機技術的一大改進，傳統離心機轉子一般由金屬材質制成，抗腐蝕能力差，承
碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳
碳纖維成型模溫機的特點有哪些？
碳纖維成型模溫機工藝流程主要是預熱-加料-合模-固化-脫模等四個步驟，生產出的碳纖維制品經過打磨加工，做成成品。 碳纖維成型過程需要先加熱，使用碳纖維模溫機預熱模具，然后將預浸布和樹脂放入； 合模之后繼續升溫，待混合物充分反應固化，達到模壓溫度后進行一段時間的保溫； 這
鋰電材料碳纖維的粘膠纖維介紹
粘膠纖維（Viscose fibre）， 簡稱粘纖，又名黏膠絲，人造纖維的一種。粘膠纖維是人造纖維的主要品種，是中國產量第二大的化纖品種，其主要原料是化學漿粕，包括棉漿粕和木漿粕兩種，通過化學反應將天然纖維素分離出來再生而成，國內所用原料主要是棉漿粕. 粘膠纖維吸濕性好，易于染色，不易起靜電，
碳纖維行業發展行動計劃出臺
工業和信息化部近日印發了《加快推進碳纖維行業發展行動計劃》。期望突破關鍵共性技術和裝備，發展高性能碳纖維產品;著力加強現有生產工藝裝置的技術改造，實現高質量和低成本穩定生產;著力培育碳纖維及其復合材料下游市場，推進聯合重組，不斷提高碳纖維產業集中度。 行動目標提出：經過三年努力，初步建立碳