動力電池技術性能與新能源汽車的性能的對應關系
1、能量密度——能量密度越高，新能源汽車續航里程越長；2、功率密度——功率密度越高，新能源汽車加速、爬坡性能越好；3、高低溫性能——高低溫適用范圍越廣，新能源汽車適用的溫度范圍越廣；4、循環壽命——循環壽命越長，新能源汽車的動力電池使用壽命越長；5、安全性能——新能源汽車安全的決定性因素；6、倍率性能——充電時間越短，整車動力性能越好。......閱讀全文
動力電池技術性能與新能源汽車的性能的對應關系
1．能量密度——能量密度越高，新能源汽車續航里程越長；2．功率密度——功率密度越高，新能源汽車加速、爬坡性能越好；3．高低溫性能——高低溫適用范圍越廣，新能源汽車適用的溫度范圍越廣；4．循環壽命——循環壽命越長，新能源汽車的動力電池使用壽命越長；5．安全性能——新能源汽車安全的決定性因素；6．倍率性
動力電池技術性能與新能源汽車的性能的對應關系
1、能量密度——能量密度越高，新能源汽車續航里程越長；2、功率密度——功率密度越高，新能源汽車加速、爬坡性能越好；3、高低溫性能——高低溫適用范圍越廣，新能源汽車適用的溫度范圍越廣；4、循環壽命——循環壽命越長，新能源汽車的動力電池使用壽命越長；5、安全性能——新能源汽車安全的決定性因素；6、倍率性
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
軟包動力電池具體技術性能特點
軟包動力電池具備高能量密度和高安全性能的重要優勢，符合動力電池的技術發展方向。軟包動力電池具體技術性能特點如下：
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
雙向電泳儀技術性能與發展
雙向電泳儀有兩向電泳組成，第一向根據蛋白質的等電點不同在pH梯度凝膠中進行等點聚焦，第二向根據蛋白質的分子量大小不同在垂直方向或水平方向進行SDS－PAGE電泳。雙向電泳儀可以將2000～3000種蛋白質進行分離。一、蛋白質組學研究：1、蛋白質組：蛋白質組是指一個細胞在特定生理或病理狀態下表達的所有
雙向電泳儀技術性能與發展
雙向電泳儀有兩向電泳組成，第一向根據蛋白質的等電點不同在pH梯度凝膠中進行等點聚焦，第二向根據蛋白質的分子量大小不同在垂直方向或水平方向進行SDS－PAGE電泳。雙向電泳儀可以將2000～3000種蛋白質進行分離。一、蛋白質組學研究：1、蛋白質組：蛋白質組是指一個細胞在特定生理或病理狀態下表達的所有
雙向電泳儀技術性能與發展
雙向電泳儀有兩向電泳組成，第一向根據蛋白質的等電點不同在pH梯度凝膠中進行等點聚焦，第二向根據蛋白質的分子量大小不同在垂直方向或水平方向進行SDS－PAGE電泳。雙向電泳儀可以將2000～3000種蛋白質進行分離。一、蛋白質組學研究：1、蛋白質組：蛋白質組是指一個細胞在特定生理或病理狀態下表達的所有
雙向電泳儀技術性能與發展
雙向電泳儀有兩向電泳組成，向根據蛋白質的等電點不同在pH梯度凝膠中進行等點聚焦，第二向根據蛋白質的分子量大小不同在垂直方向或水平方向進行SDS－PAGE電泳。雙向電泳儀可以將2000～3000種蛋白質進行分離。一、蛋白質組學研究：1、蛋白質組：蛋白質組是指一個細胞在特定生理或病理狀態下表達的所有種類
陜西加快節能與新能源汽車產業發展
為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)的通知》精神，加快陜西省節能與新能源汽車產業發展，近日陜西省政府出臺了《貫徹落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》。 該實施意見主要目標為：著力推動陜西省新能源汽車技術研發取得明顯進展，產業規模穩步擴
發展節能與新能源汽車應堅持“穩中求進”
“中國怎么變，一起看兩會。”2014年全國兩會的隆重召開，吸引了全世界的關注目光，兩會期間的熱點話題更成為廣大公眾關注的焦點。今年兩會期間，節能與新能源汽車的發展再次成為廣大代表們熱議的話題，作為我國的戰略性新興產業，節能與新能源汽車目前走到了哪個階段，接下來又該如何發展？
解析多核CPU的性能與核心數的關系
智能手機是無疑當前最火爆的移動設備了。各個手機生產廠商也都是新品不斷，營銷手段也是千奇百怪的。 而對于自家手機的參數比拼也是你來我往。其中最重要的就數CPU的核心數量了。從最初的單核ARM到現在最多的8核心CPU。可謂是“心臟”越來越多啊。 從一般的感性角度而言，一個核心相當于一個人
新能源汽車電機性能試驗臺的性能分析
新能源汽車電機性能試驗臺由實訓臺架、新能源汽車電池組、三種新能源汽車常用電機（直流永磁、交流異步、開關磁阻）、三種新能源汽車配套電機控制器、加速踏板、檔位器、數顯電壓電流表、轉速表、扭矩表、功率表、臺式機電腦(外配套)等模塊組成。設備安裝有故障考核裝置，可以對線路進行故障設置，訓練學生排除線路故障的
新能源汽車動力電池測試系統怎么預防電機燒毀？
新能源汽車動力電池測試系統在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統電機預防工作。 新能源汽車動力電池測試系統電動機在動行中，必須經常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內部，便形成短路介質，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，
新能源汽車補貼政策：動力電池應納入補貼考量
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
節能與新能源汽車產業發展規劃出臺
近日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出了發展我國節能與新能源汽車產業的主要目標：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷
為新能源汽車動力電池更安全耐久保駕護航
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
新能源汽車動力電池測試中壓縮機如何更換
新能源汽車動力電池測試在測試新能源汽車電池運行的過程中如果壓縮機發生損壞話，就要及時更換壓縮機，至于怎么更換，需要我們根據一定的步驟一步步更換。 新能源汽車動力電池測試壓縮機跟換的時候，確認新能源汽車動力電池測試壓縮機損壞需要更換后，先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線，斷開電源接線并且用絕
汽車內窺鏡的技術性能好壞影響著什么呢
一般來說汽車內窺鏡可以發揮的性能是非常好的，尤其是在工業上，它是不能缺少的存在，但是如果我們有發現這個在一定程度出現故障的話，不僅是不能正常使用的，也會給我們的使用效果帶來很大的偏差，那么這個造成的影響就是非常嚴重的，所以日常使用中，這個維護工作是不能缺少的。? 汽車內窺鏡的技術性能很重要，它的
模擬汽車運輸振動臺的技術性能和安裝
模擬汽車運輸振動臺的技術性能和安裝振動臺的技術性能速度100~300rpm可調振幅（位移量）25.4mmP-Pzui大負載100kg可編程數位定時器0-99小時臺面尺寸1.3X1.0M圍欄350mm運動方式偏心圓功率1HP電源220V/50Hz重量約300kg?振動臺的安裝1、?本機臺應安裝于干燥、
大連市節能與新能源汽車實驗室昨揭牌
為更好地推動節能與新能源汽車產業在我市良性、安全發展，貫徹“產業發展，實驗先行”的理念，昨日，大連市節能與新能源汽車動力控制與整車技術重點實驗室在大連理工大學揭牌成立。市長助理劉巖出席揭牌儀式。 據了解，該實驗室設在大連理工大學汽車學院，建有節能與新能源汽車動力總成平臺、整車控制
開展節能與新能源汽車示范推廣試點總結驗收工作的通知
關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點 總結驗收工作的通知 財建便函[2012]105號 各有關省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委、局)、工業和信息化主管部門、發展改革委： 2009 年，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門在25個城市開展了
新能源汽車打響藍天保衛戰－動力電池前景廣闊
今年的政府工作報告首次提出了“堅決打好藍天保衛戰”。從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。 根據《節能與新能源技術路線圖》最新預測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，保有量達到8000萬輛。新能源將會成為社會經濟發展的
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損
航天二院與山東壽光牽手投資新能源汽車動力電池
8月22日，山東航天威能新能源動力系統有限公司揭牌儀式在山東壽光市舉行，山東省壽光市市長趙緒春與中國航天科工集團二院副院長劉浩簽署戰略合作協議共建航天威能公司。 根據協議，航天威能公司注冊資本2億元，一期占地150畝，建設12條自動化動力電池組組裝生產線，可實現年產10萬臺/套新能源汽車動力
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損；壓力
萬能式斷路器技術性能與技術數據
根據前面提到的第2條選用原則：選用斷路器的額定短路分斷能力(電流)大于或等于線路的預期(最大)短路電流，所以正確的采用分斷指標來合理選擇斷路器，不僅能減少斷路器出現故障的可能性，還可以提高斷路器運行的可靠性。萬能式斷路器額定分斷能力主要關鍵性技術指標有額定極限短路分斷能力Icu、額定運行短路分斷
各方推動－新能源汽車磕磕絆絆上路
在各方因素推動下，新能源汽車正在形成產業化熱潮。但是，備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》遲遲未出臺，相關企業在研發投入、零部件配套等方面還存在不少問題。我國新能源汽車的產業化之路并不平坦。 在2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇上，中國汽車工程學會
冷金屬的技術性能
1.檢測形式：直反饋式（D）反射反饋式（R）對射式（T） 2.工作電源：AC110VAC220VDC12VDC24V 3.輸出形式:PNP電平A（P）12V常開B（P）12V常閉C（P）24V常開D（P）24V常閉 NPN電平A（N）12V常開B（N）12V常閉C（N）24V