廣州新式尾氣檢測設備不足檢測暫未全面開展
原定于8月1日開始在廣州全面實施的“簡易工況法”尾氣檢測標準，因故沒有全面實施。 記者至車管所檢測站調查發現，廣州車管部門下屬機動車檢測站大多仍在使用老式怠速法檢驗機動車尾氣裝置，而首次申領綠色環保標志的新上牌車輛，無需進行尾氣檢測。 上周，廣州市環保局發布消息稱，8月1日開始廣州將實行全新的“簡易工況法”尾氣檢測方式，在車輛年檢時結合怠速檢測法，對車輛尾氣排放進行雙重檢驗。 車管部門有關人士表示，目前廣州機動車檢測站中，擁有新式設備的站點“寥寥無幾”，絕大部分仍在使用怠速法檢測。“新的設備仍在等待質監局的質量檢測，過關后還需要調配資源，為檢測站配備才能正式投入使用。” 環保部門介紹，廣州市已有“十多家”檢測站配備了“簡易工況法”設備，與車管部門所介紹的不符，相關檢測價格也未進行公布。 ......閱讀全文
7月起用新方法檢測尾氣
7月起，福州機動車檢測站將采用“簡易工況法”，檢測機動車尾氣。 昨日下午，倉山空四檢測站一條尾氣檢測通道內，牌號為閩A3C321的面包車正在檢測尾氣。該車掛空擋，一名工作人員坐在駕駛室內踩油門，小車的排氣管內插著一根檢測棒。隨著油門的升降，與檢測棒相連的儀器就會自動顯示檢測數據。工作人員將數據
廣州新式尾氣檢測設備不足－檢測暫未全面開展
原定于8月1日開始在廣州全面實施的“簡易工況法”尾氣檢測標準，因故沒有全面實施。 ??? 記者至車管所檢測站調查發現，廣州車管部門下屬機動車檢測站大多仍在使用老式怠速法檢驗機動車尾氣裝置，而首次申領綠色環保標志的新上牌車輛，無需進行尾氣檢測。 上周，廣州市環保局發布消息稱，8月1日開
尾氣檢測遭遇“造假”困擾
“多年來，尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已成為社會公開的秘密。”4月19日，在中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開的“綠色在行動——環檢機構專項整治核心問題專家研討會”上，圍繞環檢工作出現的種種問題和如何開展專項整治，多位專家表示，我國尾氣檢測方法五花八門，環檢機構檢測設備
武漢九大檢測站已停止檢測尾氣
7月24日，中南檢測站環保窗口的工作人員說，6年以內的車，可直接領“綠標”，6年以上的車，暫時不檢測了。武漢9大檢測站的情況，都是如此。 2010年8月，武漢市環保局、市公安交管局聯合發布的通告說，對注冊登記6年(含6年)以上的小型、微型非營運載客汽車等車輛，實行排氣污染定期檢測。檢查不合
環檢機構亂象：一些污染物指標不在檢測范圍內
一張小小的機動車綠色環保標志（以下簡稱“綠標”）背后，隱藏著不少秘密。 “拿到了綠標，并不意味著該機動車環保達標。”有機動車環保檢測專家這樣揭秘。 近日，中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開“環檢機構專項整治核心問題專家研討會”。與會專家提出，國內一些環檢機構存在檢測設備假冒偽劣
車尾氣檢測造假作弊問題亟待解決
汽車尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源，是造成霧霾、灰霾以及光化學污染的重要原因。《“十二五”主要污染物總量減排監測辦法》對機動車的污染監測提出硬性要求——到２０１５年底前，機動車環保檢驗率（含免檢車輛）達到８０％。 自本月初環保部首次披露北京、廣州、深圳的首要污染來源是機動車尾氣后，機動
寧波啟動環保尾氣檢測－必要性及收費依據遭質疑
車管所檢測方法簡單，將停止；收費經過物價部門核定 從5月份起，寧波啟動了環保尾氣檢測項目，排放不達標或無環保標志的機動車將不得上路行駛。 這兩天，這個消息在寧波車主間傳得很火。雖然限制排放不達標的車輛上路，大家都認為是好事，但還是有不少車主對檢測標準和收費標準都有問號
專家實名舉報尾氣檢測數據造假－“問題檢測設備是主因”
“問題檢測設備是主因” 去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染
山東環保部門尾氣檢測數據造假－問題檢測設備是主因
去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清告訴法治周末
安車檢測涉嫌欺詐上市遭實名舉報
1月22日，證監會創業板發審委審核深圳市安車檢測股份有限公司（簡稱安車檢測）首發獲通過。近日，中關村(8.81, 0.02, 0.23%)空氣污染防控聯盟理事會主席長顏梓清公開實名舉報該公司欺詐上市，主營產品存在違法違規經營問題，遺漏可能對公司產生重大影響的訴訟，并且在招股書中有誤導性陳述。
機動車環保檢測造假－完善相關標準加強監管是關鍵
底盤測功機的作用是模擬車輛行駛的真實狀況，如果底盤測功機的負載精度不夠，環檢時就會直接影響檢測數據的準確性。 ●環檢機構不僅在設備等硬件方面存在問題，還有更加惡劣的軟件造假問題。有了這樣的軟件，車輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測數據相差無幾。行駛3萬公里的車與行駛25萬公里的車，檢測結果也幾乎相
機動車尾氣監測解決方案
方案概述 機動車尾氣監測解決方案采用現代通訊技術、計算機技術、網絡技術、物聯網技術等實現機動車排氣檢測數據的采集、傳輸、存儲、管理，對所有檢測站機動車尾氣檢測的過程進行視頻監控，以確保數據采集的規范性與真實性，同時實現環保標志發放管理、新車管理、路檢執法、車輛抽檢、維修管理、在用車監管及淘汰報
山東通報機動車環檢機構涉嫌造假調查進展
山東省環保廳日前發布《關于機動車環保檢測涉嫌造假問題調查情況的通報》（以下簡稱《通報》），針對抽查的7家環檢機構5種品牌檢測設備存在的濃度值延時計算等五大問題，向社會通報環保檢測設備技術分析情況和整改進展。 “目前抽查的7家環檢機構均已完成整改，達到國家標準要求。全省其余環檢機構要立即進行自查
汽車尾氣檢測設備不過關－硬件無門檻軟件多造假
在全社會治霾防污的共識下，本應成為監管要害環節的我國機動車尾氣檢測卻亂象叢生，有業內人士甚至毫不客氣地批評為“基本失控”。其中，不符標準不合規范導致的檢測設備普遍不過關是重大“硬傷”。“機動車環保檢測的目的是找出高污染車，實現這一目標的前提是檢測要規范、標準。但是遺憾的是，由于各方面監管不到位
張力軍落馬揭開環保利益鏈－多名官員同被舉報
張力軍被查，環保領域的利益鏈終于曝光。日前，《中國經營報》接到舉報稱，在任環保部副部長期間，分管污染控制的張力軍，未將汽車納入污染物控制總量，諸多不具備汽車檢測條件的企業都得到了迅速發展。 此外，本報記者接到的另一份舉報材料稱，中國環境科學研究院通過制定《大氣污染防治法》讓
車輛尾氣檢測再添新方法
3月30日是我市開展機動車尾氣簡易工況法檢測第一天，由省市媒體組成的鄭州環保世紀行采訪團，來到大承汽車檢測有限公司，現場采訪簡易工況法檢測車輛運行情況。 簡易工況法是一種檢測汽車尾氣排放的方法，該方法可以最大程度模擬汽車實際行駛狀況，能比較真實地檢測出車輛行駛狀態中的尾氣排放情況。 按照要求
應大力推廣尾氣檢測新技術
??? 車輛排放的一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物不僅對人體健康構成嚴重威脅，而且已經成為影響城市空氣環境質量的重要因子。年檢，應該是控制汽車尾氣污染的一個有效途徑。但實際上，通過現行的檢測手段達到的效果卻不盡如人意，在一些地方甚至是國家廢止的檢測手段還大行其道。一些能夠真實、客觀、全面反映尾氣排放情
尾氣的檢測方法
尾氣bai的檢測方法有四種，分du別是：汽車尾氣檢測方法一：zhi簡易瞬態工況法dao簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時
金華市機動車尾氣檢測站增至19個
昨天，記者從金華市環保局了解到，市區婺城檢測站投入運營。至此，金華市機動車尾氣檢測站增至19個，市區增至6個，覆蓋除磐安以外的各縣(市、區)。 婺城檢測站位于婺城區政府往西1500米、賓虹西路BRT充電站旁，是市綠環機動車檢測有限公司下設的檢測分站，擁有機動車環保檢測線4條，日檢測能力可達30
南京市41個尾氣檢測站實現在線監控
汽車環保年檢，每輛車都要過尾氣環保關。日前，我市環保部門通過建立機動車尾氣檢測在線監控系統，將全市41個汽車尾氣檢測站納入在線監控，今后，環保部門可以像隨時監控污染企業排放一樣監控尾氣檢測站。 點開監控屏幕，全市檢測站盡收眼底 在南京市機動車排污監管中心的監控平臺上，有一塊由多個小屏幕組成的
安車檢測涉嫌造假事件“牽連”主管部門
前不久，《紅周刊》刊發《安車檢測“帶病”上市？》一文，質疑安車檢測主營業務不具備生產資質，并涉嫌違法違規。更早前的去年9月，央視焦點訪談曝光了車輛年檢過程中的灰色利益鏈條，直接點名安車檢測和南華儀器涉嫌設備造假。與此對應的是，安車檢測雖然一度聲明內部自查，但自查結果卻遲遲沒有出爐。截至目前，有關
安車檢測涉嫌造假事件“牽連”主管部門
前不久，《紅周刊》刊發《安車檢測“帶病”上市？》一文，質疑安車檢測主營業務不具備生產資質，并涉嫌違法違規。更早前的去年9月，央視焦點訪談曝光了車輛年檢過程中的灰色利益鏈條，直接點名安車檢測和南華儀器涉嫌設備造假。與此對應的是，安車檢測雖然一度聲明內部自查，但自查結果卻遲遲沒有出爐。截至目前，有關
機動車尾氣檢測問題普遍儀器設備不規范
機動車檢測的首要問題是，很多設備儀器沒有執行技術標準 “我今天就要給大家報報料!”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“9
專家曝機動車尾氣檢測造假：連檢測設備都是假的
機動車檢測的首要問題是，很多設備儀器沒有執行技術標準。 “我今天就要給大家報報料!”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“9
機動車尾氣檢測的秘密：設備儀器沒有技術標準
我今天就要給大家報報料！”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考
揭秘尾氣檢測：環保部未對檢測設備儀器建立準入制度
5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清發言，炮轟機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會爆料不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考核要求”……如果在座專家們爆料屬實，會出現一個可怕
機動車尾氣檢測：設備儀器沒有技術標準
我今天就要給大家報報料！”5月16日，在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。 此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考
尾氣檢測造假曝光半年仍未全面查處－全鏈條造假
編者按/ 從檢測者到生產檢測設備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環保舉措形同虛設，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關部門不作為，深層則在于源頭監管缺失、部門間利益掣肘…… 一線調查 尾氣檢測造假溯源
專家呼吁盡快推動使用在用車尾氣檢測新技術
?? 既能檢測出汽車排放污染物總量，又能最終實現網絡實時監測，而且成本適中，這就是國內最新在用機動車尾氣檢測技術——簡易瞬態工況檢測法（Vmas）。6月3日在京召開的“在用機動車尾氣檢測新技術懇談會”上，國內知名專家一致呼吁盡快推動這一技術的普遍應用。 汽車經一段時間運行后，發動機技術狀況會發
機動車尾氣檢測手段亟待改進
? 汽車尾氣是造成空氣污染的一個重要元兇,汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及其他一些固體顆粒,對人體的危害極大。隨著我國家用的汽車不斷普及,在用車尾氣排放量也隨之驟增,采取有效措施降低汽車尾氣污染,已經引起社會各界的極大關注。清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新近日向記者反