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7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊，10個城市中7個在河北。數據顯示，北京8月份達標天數比例為41.9%，和7月份相比提高了3.2個百分點，沒有重度污染和嚴重污染天，主要污染物首先是臭氧，其次是PM2.5。 17日，四部委聯合發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，標志著新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。同一日，環保部公布了輕型汽車國V排放標準，汽油車的氮氧化物加嚴25%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。該標準2018年1月1日將在全國實施。北京正在實施的京V標準將廢止，改為提前實施國V標準。兩項汽車政策的同日出臺彰顯了國家部委治理機動車污......閱讀全文
從有組織排放管理到無組織排放控制，從單一污染源防治到復雜污染物管控……作為PM2.5和臭氧的重要前體物，揮發性有機物（下稱“VOCs”）治理晉級成為當下“保衛藍天”的重點任務。 記者近日從業內獲悉，環保部已將VOCs排放列入打贏藍天保衛戰新3年作戰計劃，并
一腳油門尾氣漂，世人皆知霧霾來。誰是真正的“馬路殺手”？重型卡車當之無愧，重卡被公認為世界上污染最嚴重的貨運方式。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江在環保部例行記者會上曾公開表明，近年來，我國部分城市的空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放成為
從城市治理的角度看，環境監測是治理環境污染、衡量環境質量、檢驗治理效果的基礎。近年來，在國家的高度重視、利好政策的拉動以及嚴格的法規標準倒逼下，環保行業迎來發展的黃金時期。作為環保產業的細分領域，環境監測也將充分享受到政策紅利，迎來快速發展時期。 2018年，環保促進的供給側改革將帶來產能
近日，國務院關于印發“十三五”生態環境保護規劃，全文如下： 國務院關于印發 “十三五”生態環境保護規劃的通知 國發〔2016〕65號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《“十三五”生態環境保護規劃》印發給你們，請認真貫徹實施。 國務院 2016年11月
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。
2月27上午，環境保護部舉行2月例行新聞發布會。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌介紹大氣污染防治工作進展情況，環境保護部宣傳教育司司長、新聞發言人劉友賓主持發布會，通報近期環境保護重點工作進展情況，三人共同回答了記者關注的問題。 劉友
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
近日，國務院辦公廳轉發了環境保護部等部門《關于推進大氣聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》（簡稱《意見》）。日前，環境保護部副部長張力軍就《意見》出臺的背景、大氣聯防聯控工作重點和具體措施等問題接受了本網記者的專訪。 問：請介紹一下《意見》出臺的背景？&nbs
1月4日，中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗在北京市主持召開大氣污染防治工作座談會，指出要在堅持不懈打好大氣污染防治攻堅戰和持久戰的同時，緊緊抓住冬季這個重污染天氣多發的關鍵時期，突出燃煤散燒這個重點污染源，大力實施冬季大氣污染防治強化措施。 冬季燃煤散燒對于空氣質量影響有多大？京津冀地區
按照環境保護部在全國范圍內分步監測和報告PM2.5的計劃，北京等直轄市和各地省會城市將從今年開始對PM2.5進行監測和公開報告，引發媒體的廣泛關注。今年是“十二五”的第二年，新年伊始，許多地方結合自身實際出臺了綠色環保新政。此外，2012年1月1日起，我國新的車船稅法正式實施，其中涉及新能源汽車
十二屆全國人大常委會第十一次會議今天上午舉行第二次全體會議。會議聽取了全國人大常委會副委員長沈躍躍關于檢查《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）實施情況的報告。 今年5月~9月，全國人大環資委組成人員和全國人大代表組成5個檢查組分赴10省（市）進行了檢查。 這次檢查的
2017年4月28日至5月28日，中央第一環境保護督察組對天津市開展了環境保護督察，并于7月29日反饋了督察意見。市委、市政府高度重視，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面貫徹落實黨的十九大精神，深入貫徹落實習近平總書記視察天津提出的“三個著力”重要要求，把中央環保督察反饋意見整改
中央財經委員會第一次會議指出，要打好污染防治攻堅戰。其中，柴油貨車污染治理被列入“幾場標志性的重大戰役”，意味著針對柴油貨車污染，將會出臺更多有力的部署和措施。 研究表明，在機動車排放的污染物中，柴油貨車超標排放問題非常突出。以京津冀地區為例，盡管區域空氣質量總體改善，但NOx平均濃度下降幅度
近日，環保部公布了2012年度全國主要污染物總量減排核查處罰情況，罕見地點了華電、神華、中石化、中鋁、中石油等多家央企和地方龍頭企業的名。上述企業因脫硫設施不正常運行、監測數據弄虛作假而受到通報，被環保部掛牌督辦，責令限期整改，追繳二氧化硫排污費，并予以經濟處罰。 中央領導同志多次強調，要
11月18日，受不利氣象條件影響，北京遭遇持續空氣重污染。北京市于17日0時啟動空氣重污染橙色預警，這也是今年北京首次啟動空氣重污染橙色預警。 中新社記者 韓海丹 攝 昨天，最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》(以下簡稱“《預案》”)發布。從12月15日起，如遇空氣重污染橙色及紅色預警時，國Ⅰ和
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正要用自主研發的“正華1號”柴油添加劑與油企聯姻，力主從源頭做起，減少汽車尾氣PM 2.5排放。侯永正所說的源頭，就是指主導我國成品油市場的中石化、中石油、中海油等石油煉制企業。“正華1號”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導下，由企業研發小組研發出的有效減
隨著《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重要任務分解》的發布，本市多部門重拳出擊，治理包括細顆粒物PM2.5在內的大氣污染物。在各項治污措施中，機動車污染防治無疑是重要環節。記者從市環保局了解到，全市PM2.5中超過22%來自于機動車排放。 新公布的清潔空氣行動計劃顯示
生活在北方城市的人們近三年普遍感受到，霧霾的發生頻率在不斷增加，特別是2013年和2014年， 霧霾發生的次數之頻繁，持續時間之長,污染程度之重都創下了記錄，2013年1月北京發生了 PM2.5污染歷史峰值，2014年1月發生了有記錄以來持續時間最長的污染期，即便是在理論上不會出現霧霾的春夏兩季
各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)，新疆生產建設兵團環境保護局，解放軍環境保護局，遼河保護區管理局，計劃單列市環境保護局： 為深入貫徹落實科學發展觀和2011年全國“兩會”精神，努力完成全國環境保護工作會議確定的各項工作任務，我們研究制定了《2011年全國污染防治工作要點》。現印發給你
剛剛結束的春節假期，讓京津冀又面臨了一次“空氣改善基本靠吹”的尷尬局面。面對這種局面，業內期待京津冀及周邊地區能將聯合治污的“手”拉得更緊，甚至將北京APEC會議時期的某些聯防聯控強度常態化。 日前，天津市人大審議通過了力度空前的《天津市大氣污染防治條例》，而河北省內最嚴格的大氣治污三年行動方
北京是一座快速發展的特大型城市，在經濟騰飛的同時，也承載著巨大的環境壓力。特別是復合型大氣污染特征顯著，在秋冬季，空氣重污染時有發生，嚴重影響首都國際形象和市民幸福指數，人民群眾改善空氣質量的呼聲尤為強烈。圖片來源于網絡 黨的十八大以來，北京市圍繞首都“四個中心”戰略定位，將藍天作為市民幸福生
昨日舉行的全市環境保護工作會議上，副市長洪峰表示，北京PM2.5治理將分三步走，達標至少需要18到20年。市環保局局長陳添表示，今年北京將完善重污染天應急預案，一旦啟動預案，中小學可停止體育課，機關部門帶頭停駛公車。 污染物下降納入政績考核 市環保局局長陳添說，北京市
大氣污染防治關乎民生，已成為落實首都城市戰略定位、做好“四個服務”、建設國際一流和諧宜居之都的頭等大事。 順應廣大市民對過上美好生活的新期待，今年，市政府自我加壓，提出了“PM2.5年均濃度下降5%左右”的目標。 一諾千金，擲地有聲。 全市上下以時不我待、只爭朝夕的緊迫感和責任感，迎難而上
國務院發展研究中心近日發布的研究報告認為，“十三五”時期，我國主要污染物排放會達到峰值。未來5~10 年，我國主要污染物排放的拐點將全面到來。我們想知道，對于當前我國主要污染物排放總體趨勢進行預判意義何在？我國經濟新常態特征對于減排污染物會產生哪些影響？對此，我們采訪了相關專家。 對話人：國務
2月17日，環保部印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》，詳情如下：關于印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》的通知 各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)，部各派出機構、直屬單位： 環境保護標準是我部落實環境保護法律法規的重要手段，是支撐環境保護各項工作的基礎。為不斷完善環
近日通過的《京津冀協同發展規劃綱要》提出，要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域取得突破。有關專家表示，環保是京津冀一體化發展的重心，會在協同發展中率先突圍。 京津冀的生態環境承載力十分脆弱，整個區域經濟發展和生態環境的矛盾日益突出，大氣和水的污染治理都急需解決。這些日益惡
進入秋冬以來，霧霾天氣再度頻襲京津冀等地區。治理大氣污染，既要打持久戰，又要打攻堅戰。老天不幫忙，人更要努力。有效治理大氣污染，必須從源頭入手，采取有針對性的措施。從工作實踐來看，移動源、散煤、揚塵污染、秸稈燃燒等是下一步深化大氣污染治理的重點和關鍵所在。從今天起，本報刊發系列報道，客觀分析各地
進入夏季以來，受高溫天氣的影響，“隱形的污染物”臭氧開始取代PM2.5和PM10，成為一些地區首要空氣污染物，引發社會高度關注。《經濟參考報》記者采訪了解到，當前我國“臭氧超標”形勢嚴峻，呈現出區域性特征明顯、濃度和超標率逐年上升、高值濃度明顯增多的三個特征。受訪專家認為，當前我國對“臭氧超標”
進入秋冬季以來，包括京津冀地區在內的我國中東部及東北地區頻頻遭遇重污染天氣。作為導致重污染天氣的重要因素之一，包括機動車及非道路移動機械在內的移動污染源成為人們的關注重點。 移動污染源究竟能不能管住？要管住還需從哪些方面發力？思考這些問題，將有助于增強移動污染源防治的針對性，加快我國大氣污染防