北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施。 在首都北京，對于每天依靠公交出行的上班族而言，公交車和地鐵的擁堵和擁擠也成了他們心中不可承受之痛。這兩天中央臺記者劉天思對于北京擁擠的公交進行了親歷采訪，詳細情況我們馬上連線她。 主持人：介紹一下在北京上下班高峰時擠地鐵是怎樣的一種感受? 記者：這兩天分別在北京上下班高峰乘座了地鐵，進行體驗采訪。上班時刻選擇的是貫穿北京東西方向的八通線和一號線地鐵，早上7點半，在雙橋站上車時，乘客已經擠得滿滿當當。被擠進車廂里后發現，已經沒有地方可以下腳，勉強抓住車廂內吊環才能站穩。 而且在接下來每一站，都有大批乘客因為人......閱讀全文
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
交通擁堵：遠未解決的科學難題
? 9月20日19時許,北京國貿橋下由東向西主路上,大量的公交車并道駛向輔路,導致后面的車輛擁堵。 許多不同領域的研究者都投入到解決交通擁堵問題中。他們從不同的角度入手，建立了許多種數學模型，但至今尚未找到公認的建模過程中的首要法則。 幾個月以來的京藏高速大堵車，一段擁堵可以綿延十數公
他山之石：看國外如何治理城市交通擁堵
日本東京：科學合理修路建站 日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統
歐盟投資6億擬用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會10日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交
北京東京將合作治理PM2.5和交通擁堵
4月25日，北京市人民政府外事辦主任趙會民(左)向東京都知事舛添要一贈送由鳥巢建設鋼材制作的模型。 東京都知事舛添要一結束三天訪華行程，表示將與北京合作治理環境污染和交通擁堵 昨日，東京都知事舛添要一結束為期三天的訪華之旅。啟程回國之前，舛添召開了新聞發布會。他表示，北京和東京今后將
歐盟擬投資6億用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會近日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交通
德科學家:人類可仿效螞蟻解決交通擁堵難題
行進中的螞蟻大軍 每座現代化城市面對的一大難題就是交通擁堵。如何有效解決這一問題令各國科學家費盡心思。德國科學家６日在英國《新科學家》周刊上發表文章說，人類或許可以從螞蟻身上學習疏導交通的策略。 聰明螞蟻 德國德累斯頓理工大學教授、群體智能專家迪爾 克·赫爾冰說，如何依照分散個體意
多地醞釀“限車令”解決交通擁堵引發社會熱議
隨著城市化和現代化的進程，由于小汽車出行方式的特有優勢，誘發了城市汽車交通的快速膨脹，從而把逐年遞增的汽車出行總量與市區有限道路網容量的矛盾推到了難以承受的極限。這一現象，在許多國家的大城市、特大城市表現得尤為突出。 在這樣的背景下，為解決城市道路擁堵問題，近來多地政府醞釀出臺“限車令”，
城市急劇擴張交通卻越來越堵－治理擁堵路在何方
“上下班開車花3個多小時，路上不停地踩油門、踩剎車，累得腳都抽筋了。”對于北京居民安志良來說，這種經歷已經讓他變得麻木。 “過去上下班是朝九晚五，現在是朝六晚八。”企業職員呂小茵沒買汽車，為了避開交通高峰，不得不早出晚歸，乘公交、換地鐵，在北京的東西兩頭來回跑，真是苦不堪言。 步行難
日本開發出人工智能分析交通擁堵情況的新技術
日本本田技術研究所的汽車研發中心開發了利用人工智能預測交通擁堵情況的新技術。該技術利用車內智能手機內的加速度傳感器等裝置，收集汽車速度和加減速等行駛數據，判斷擁堵程度和堵車類型，從而分析出行駛道路出現的擁堵情況。 將智能手機作為感應設備使用，能夠輕松收集各種類型的車輛數據。隨著數據量的積累，
北京5年后擁堵超極限－專家吁公務員帶頭坐公交
隨著機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發展研究中心做出這一預測，該中心邀請了各方面專家，以快速機動化與城市發展為主題，為“十二五”交通規劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
完善擁堵研究理論的“拼圖”
今天，人們出行前大多都會先了解一下路況，研究如何走才會更快、更順利。然而在30多年前，沒有人預料到交通擁堵會成為一個令人頭痛的“大問題”，黃海軍也是。“當時決定研究這方面的問題，并不是因為自己多么‘有遠見’，能夠預料到有一天我們會受道路擁堵的困擾。”回憶起30年前申請國家自然科學基金青年科學基金（以
南京發生煤氣管道被挖斷事故致百輛公交擁堵
消防員對外泄煤氣進行稀釋民警在現場警戒封鎖 昨天清晨，南京鳳臺南路上，南京潤盛公司對此處路面進行施工，不慎挖破了一根煤氣管道，煤氣直噴，周圍數百米的區域內彌漫著刺鼻的氣味，一旦有明火、靜電，隨時都可能造成爆炸，險情一觸即發。公安部門迅速趕到現場控制，并清空四周的
“治堵”！內地應借鑒香港經驗優先發展公交(圖)
“城市越來越靚，道路越來越寬，交通卻越來越擁堵！”來自特邀組的全國政協委員、香港得利集團總裁梁偉浩對比內地城市和香港的交通狀況后，提出在人口密集的城市，唯有公共交通才能使市民出行方便、快捷，建議大中城市要優先發展公交。 問題： 交通擁堵出行難成城市
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
大連發展綠色公交－市民公交出行分擔率達45％
許多到過大連的人，都會對大連市民排隊乘車的現象留下深刻印象。實際上，排隊乘車不僅是當地人文明素質的體現，而且是大連市建設“公交都市”的一個縮影。 相關資料表明，去年，大連市機動車擁有量已突破110萬輛，且增長勢頭強勁。“優先發展城市公共交通，是提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵的重要手段。
天津實施“雙限”治理擁堵霧霾引爭議
又有一個城市加入了“限購 限號”的隊伍。隨著天津市于12月16日正式發布限購措施，四個直轄市中，已經有三個實施了該措施。 然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了業內普遍的質疑。解決擁堵問題，機動車數量之外，道路規劃問題還是關鍵。”中國社會科學院一位不愿具名的研究人士在接受
廣州市新能源公交車直面挑戰，再創輝煌
盡管我市公共交通發展成績斐然，但伴隨城市規模擴張及機動車保有量的不斷增多，市區交通壓力也在日益加劇，尤其中心城區交通治堵問題已為社會廣泛關注。有資料顯示，我市中心區晚高峰機動車平均車速已逼近20公里/小時的國際擁堵警戒線。其中，2011年，中心區內經常發生交通堵塞的道路交叉口或路段約 120
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
北京門頭溝將試點運行立體快巴－小車在隧道穿行
北京門頭溝將試點運行新公交?小車可在其下穿行小汽車在“移動隧道”穿行 堵車、堵車、堵車！擁堵的交通已經成為全球城市的發展頑疾。交通擁堵不但耗費時間，降低城市生活效率，也讓汽車引擎長期低速運轉，造成嚴重的污染和能源浪費。如何解決這一頑疾讓各界煞費苦心。日前，晨報記
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
這些智能交通技術正改變我們的出行方式
“在高速公路上報警，最大的困難是什么？是缺乏參照物，難定位，你不知道自己在哪里。”12月7日，在2021中國智能交通大會“百度AI+交通”論壇上，百度地圖智慧交通總經理嚴孫榮在介紹百度地圖“高速一鍵報警”特色功能時說。 2019年，百度地圖和湖北高速交警聯合推出了“一鍵報警”服務，使交警快速定
首都交通減排火力全開
●機動車保有量控制在600萬輛以內，不增公車 ●2015年底，黃標車全部淘汰 ●加密軌道交通，5年內公交出行比例升為52% “我國空氣污染的主要構成，在全國范圍排在頭一位的是燃煤，這是跑不掉的。但如果把空間縮小到城市，特別是有代表性的特大城市，機動車作為污染源的角色會更加凸顯。
公共自行車發展加速－如何“叫好”更“叫座”
紅白相間的公共自行車，近來在北京街頭頻頻亮相，深受中青年群體的歡迎，成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。 自5月14日起，北京市交通委網站開通公共自行車便民服務功能以來，人們足不出戶、鼠標輕點，便可輕松獲知公共自行車服務網點分布、辦退卡和租還車流程、租車費用、用戶協議等信息
讓無車日喚醒節能減排意識
日前，中國城市無車日活動持續在全國開展。無車日活動旨在持續推進城市交通領域節能減排、推動城市綠色交通體系建設、預防和緩解城市交通擁堵、降低城市空氣污染、倡導綠色出行。 在“無車日”，大家放棄私家車而改乘公交車、近距離出行采用步行或騎自行車，可以給城市的交通減輕一點負重，給我們的自然少添一些污痕
政協委員:減少霧霾天，應大力推廣使用太陽能
今天，市政協十二屆一次會議將隆重開幕。昨天，600余名市政協委員陸續到駐地報到，并紛紛遞交自己調查撰寫的提案。記者發現交通、生態環境問題成為委員們關注的熱點。 作為今年的新委員王曉光對于自己能夠參政議政非常興奮，他表示自己特別關注城市交通問題。“近幾年來，省會的交通擁堵問題日益嚴重，盡管市
評論：要想“治堵”請先平等路權
如何治堵眾說紛紜，各種方案、思路均有其長短，筆者所想強調的一點是，不論怎樣“治堵”，都要注重路權平等。 北京，政府機關多，重大活動、會議多，領導干部的隨行車輛多，重大活動時的交通管制和對活動車輛、車隊網開一面等上路特權，在客觀上加劇了交通擁堵的狀況。針對此，應適當減少乃至取消部分特