北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是低排放區劃的面積很大，擁堵費區則小一些，且著重針對重型車輛。米蘭模式下，低排放區和擁堵費區則是重合的。有市民擔心劃設低排放區，居住在其中的市民會首先受影響。該負責人表示，對低排放區內的住戶將考慮適用特殊政策。 擁堵費收費方面，目前收費系統已經開始研究，將會考慮以下幾種方式：一種用ETC去收，一種給車輛加裝電子牌照，給牌照加一個電子裝置，一種用現在的探頭輔助收費，再就是用北斗衛星的方式，目前四種模式都在研究，肯定不會選多種系統，而是會側重于其中一種系統。 ......閱讀全文
北京市正在研究擁堵費等政策－降低機動車污染排放
APEC會議后，北京仍將大力實施清潔空氣行動計劃的各項措施，力爭早日實現大氣治理目標，讓“APEC藍”延續。APEC會議期間采取的一些臨時性措施，如跨區域視頻會商機制等將長期保留。此外，北京目前正在研究擁堵費、第六階段機動車排放標準等政策，力爭進一步降低機動車的污染排放。 市環保局統計數據顯
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
京明年開征揮發性有機物排污費－將研究征擁堵費
北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解的通知》，明確提出八項污染減排工程、六大保障措施、三大全民參與行動，從告別煤煙、綠色交通、生態工業、清潔城市、法制保障、全民參與等方面細化分解84項具體任務。《通知》提出，明年北京將對揮發性有機物 (VOC)
北京今年或開征擁堵費－將調整退出300家污染企業
昨日，北京會議中心，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告。昨日下午，昌平代表團審議《北京市大氣污染防治條例》報告。 今年北京將綜合運用價格、稅費等經濟政策，引導降低機動車使用強度，從而削減大氣污染物排放總量。昨天，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
低碳低排放將助力供給側改革
受到“增長速度換檔期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期”三期疊加的影響，水泥行業或將繼鋼鐵、煤炭之后迎來轉型陣痛。 產量首現萎縮 利潤大幅度下滑 工信部公布的2015年建材工業經濟運行情況顯示，水泥行業產量出現了25年來首次萎縮，為23.5億噸，同比下降4.9%；同時，行業經濟效益也出現大
低區耐受的定義
中文名稱低區耐受英文名稱low-zone tolerance;lowdose tolerance定 義注射低劑量蛋白質抗原引起的特異性免疫無應答狀態。應用學科免疫學（一級學科），免疫病理、臨床免疫（二級學科），移植免疫及其他（三級學科）
北京150處環保探頭2016年遙測尾氣排放
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。
北京機動車第六階段排放標準比歐6嚴格一半以上
機動車第六階段排放標準，將參照美國加州標準。昨天下午，市環保局與市交通委、市科委聯合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發布會，市環保局首次透露第六階段的排放標準，總體上要比現在的歐6嚴格一半以上。關于具體的低排放區和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。 機動車第六階段排放標準不
低負荷降低NOx排放調整試驗
1 試驗數據及分析1.1 500MW負荷試驗結果在500MW負荷下，通過對氧量、燃燒器擺角和S0FA開度的調整，能將SCR入口的NOx濃度從330mg/Nm3下降~250mg/Nm3。試驗結果見表1。根據500MW負荷的調整經驗，運行氧量從5.2降低到4.8，對N0排放影響很明顯，能從330mg/N
治理汽車排污減少霾源切忌一“限”了之
???????交通擁堵和汽車排放污染是一對孿生姊妹，已成為現代汽車社會頑疾，在快速城市化進程的我國大中城市亦成常態，間接導致霧霾頻發，“治污疏堵”成為社會的一致呼聲。 以北京為例，截至2013年8月底，全市機動車保有量已超過537萬輛，排放的氮氧化物和細顆粒物(PM2.5)分別占到全市
北京提高機動車使用成本－遵循排污者付費原則
北京市將按照國家關于“按照優質優價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。同時規劃低排放區，研究制定低排放區交通擁堵費征收政策和智能化車輛電子收費識別系統等配套政策。 昨日，北京市政府發布關于空氣重污染期間采取臨時交通管理措施的通告。 當
北京為空氣出臺84條量化措施
9月2日，北京市發布了84項涉及改善首都空氣質量的重點任務，其中將研究制定征收交通擁堵費政策，到2017年，北京燃煤總量控制在1000萬噸以內;機動車保有量控制在600萬輛以內，超過50位“一把手”作為“牽頭單位責任人”將對清潔空氣負責，并接受績效考核和社會監督。 今年以來，北京
京環保局:機動車排放占PM2.5本地來源31.1％
北京的PM2.5有近四成為外地輸入，而本地來源中，機動車尾氣排放的比重超過三成。昨日，市環保局局長陳添，在北京城市廣播“市民對話一把手”節目中公布了北京PM2.5最新源解析數據。他表示，計劃于2016年實施的第六階段機動車排放標準 “京六標準”，以及擁堵費政策，目前都還在研究中。 PM
倫敦擬建超低排放街道－非環保車型禁止通行
據英國媒體報道，倫敦金融城正考慮設立“超低排放街道”，僅允許電動汽車和插電式混合動力車通過，以此減緩當地的環境污染。 倫敦的金融中心高樓林立，街道狹窄，這也使得該地區二氧化氮污染極為嚴重。為解決這個問題，倫敦金融區當局目前正在考慮一項減少空氣污染的試點計劃。在該試點項目中，非電動汽車將禁止進入
首都交通減排火力全開
●機動車保有量控制在600萬輛以內，不增公車 ●2015年底，黃標車全部淘汰 ●加密軌道交通，5年內公交出行比例升為52% “我國空氣污染的主要構成，在全國范圍排在頭一位的是燃煤，這是跑不掉的。但如果把空間縮小到城市，特別是有代表性的特大城市，機動車作為污染源的角色會更加凸顯。
郭金龍:盡可能短時間改善空氣－餐館將收油煙排污費
7月8日，沿海賽洛城小區一飯店的煙囪直接向外排油煙。 保護環境要“從我做起，從現在做起”。改變一下飲食習慣，“煎炒烹炸”的中餐操作，可以用“清蒸、罐燜、水煮、涼拌”來取代，保持營養又減少油煙排放。不吃路邊燒烤，春節期間不燃放煙花爆竹，減少煙氣排放。更多地選擇公交、自行車出行，綠色低碳又鍛煉身體。
為促新能源車推廣汽車排污費醞釀出臺
????? 「電動汽車時代」在日益惡化的城市環境問題中，汽車尾氣排放的污染可以說是十分的嚴重的，尤其是對于“北上廣深”等一線大城市而言，由于汽車尾氣排放的加重，從而導致PM2.5和空氣不斷的惡化，因此，運用經濟手段來減少汽車的擁有和使用，是非常有必要的，而征收排污費不僅能改善城市擁堵問題，同時也在一
桐廬成為全國低碳旅游實驗區
記者昨天從浙江省旅游部門獲悉，在由中華環保聯合會和國家旅游局中國旅游景區協會聯合舉辦的“全國低碳旅游實驗區授牌儀式”上，我省的桐廬、寧海兩縣被列入“全國低碳旅游實驗區”。 “低碳旅游實驗區”選擇的實驗對象涵蓋旅游目的地(市、縣)、風景名勝區、旅游度假區、自然保護區、生態旅游區、特色旅游鄉鎮
生活如何低碳：專家給出碳排放公式？
碳排放和我們每天的衣食住行息息相關。那么，我們日常生活的各種行為能產生多少碳排放量?石家莊市環保局向市民提供了由有關專家給出的公式，你可以據此算出自己日常的碳排放量。 家居用電的二氧化碳排放量(公斤)=耗電度數×0.785。開汽車的二氧化碳排放量(公斤)=油耗公升數×0.785。坐飛機20
河北出臺大氣污染深入治理行動方案
據中國之聲《全國新聞聯播》報道，河北省出臺大氣污染深入治理行動方案，將利用3年左右時間，力爭使全省大氣PM2.5年均濃度在2013年基礎上下降25%，其中首都周邊及大氣污染較重的石家莊、唐山、保定等地下降33%。 河北省掀起的新一輪大氣污染治理戰役，首先劍指工業企
河北向大氣污染治理“再開槍”
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，河北省日前出臺大氣污染深入治理行動方案，方案提出：將利用3年左右時間，力爭使全省大氣PM2.5年均濃度在2013年基礎上下降25%，其中首都周邊及大氣污染較重的石家莊、唐山、保定等地下降33%。 河北省掀起的新一輪大氣污染治理戰役
費維揚：低碳技術發展須科學布局
人們對于“低碳”的態度，可謂一半是海水，一半是火焰。 作為一種以低能耗、低污染、低排放為特征的可持續發展模式，低碳發展備受世人關注，并正在成為發達國家在后工業時代追求的經濟發展模式。 但同時，發展中國家既不能沿襲發達國家高污染、高排放的傳統模式，至今又沒有一個通過低
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
北京5年后擁堵超極限－專家吁公務員帶頭坐公交
隨著機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發展研究中心做出這一預測，該中心邀請了各方面專家，以快速機動化與城市發展為主題，為“十二五”交通規劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
北京機動車排污控制方案發布－闖限行擬既罰又扣
10月24日下午2時，北京建國門南大街已出現擁堵。 昨天，《首都之窗》發布了《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《方案》)。據悉，該《方案》已下發到各區縣政府、相關委辦局。《方案》明確，對車輛“闖限行”罰錢又扣分，據記者了解，本市及外埠車輛一并執行此規定。 關鍵