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據中國之聲《新聞縱橫》報道，油價又漲了！石油輸出國組織(歐佩克)的原油價格再次升到每桶110美元以上，這對有車一族，估計不是個好消息。 首批49個產品型號新能源汽車免征車船稅 怎么對付高油價？有網友就總結：清理后背箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重；有的說，盡量不要在吃完飯開車，特別是幾個人都吃飽了坐你的車；還有的開玩笑說，終極辦法就是，把車賣掉，養頭騾子，白天放公司草坪上養著，上下班拉車回家。 這騾子是不用買的。但對苦于數字不斷升高的消費者來說，財政部、國家稅務總局、工信部近日發布的《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》傳來了利好的消息：首批49個產品型號的新能源汽車免征車船稅，國家正式為純電動車大開"綠燈"。 不過，記者調查發現，上榜的車型大部分免稅車型還處于未上市階段。有了優惠政策，消費者卻無車可買，新能源汽車離我們的生活還有多遠？ 盡管有49款新能源車登上免稅榜......閱讀全文
10年前，對普通中國人來說，新能源汽車是一個很陌生的詞匯;10年后，已經有近萬輛新能源汽車馳騁在中華大地。 10年前，一個重大專項開始撬動;10年后，全國汽車產業已吹響了總動員的號角。 中國汽車人走出了一個不平凡的10年。這個10年，在政、產、學、研各界無數人士的共同努力之下，中國新
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能
河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能
在拉閘限電、關停并轉等行政手段的強制作用下，“十一五”節能減排任務終于艱難收官。2011年，是“十二五”規劃的開局之年，也是中國轉變經濟發展方式的關鍵年份。作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，將繼續在資金和政策層面給予重點支
日前，《經濟參考報》記者從有關方面了解到，經過數月的進一步調研和論證，由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》最終改為《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)，并已上報國務院。根據《規劃》，我國新能源汽車發展將是混合動力
7月9日，醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020)》(下稱《規劃》)在網上正式公布。《規劃》明確，我國將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，2015年產銷量力爭達到50萬輛。有業內人士認為，《
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
國務院9日發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年要實現累計產銷量50萬輛目標。但對于家用轎車市場來說，新能源汽車面臨“曲高和寡”的尷尬局面，百般好處的新能源汽車，為何遲遲開不上路? 行業規劃“接地氣” 新政扶持新能源汽車 與此前更加強調技術、產能和
面對大氣污染防治的嚴峻形勢，新能源汽車的推廣進入實質階段，國家和地方的相關政策也在逐步落實。在剛剛結束的“兩會“上，多位代表暢談如何加強新能源汽車的推廣應用，并指出操作層面還存在的實際問題和制約因素。 問題 政府采購導向不夠 支撐體系尚未形成 安徽代表團認為，新能源汽車發展中存
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
特斯拉model S、寶馬i3、大眾up以及諸多國內自主品牌新能源汽車將于年內在國內市場密集推出，相關基礎設施跟進建設的步伐也相應提速。中國證券報記者獲悉，針對新能源汽車的充換電設施，日前多地均已出臺相關規劃，密集投建期即將到來。高層調研提振 2014年1月以來，先后有國務院副總理馬凱和國務院
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發動機之外其他能源的汽車，比如說混合動力、氫能源等等，目前我們國家大多數是混合動力汽車。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。 但是，中國汽車工業協會近日發布的一項數據顯示，一季度，
千億專項資金未通過 五年推廣指標未提及 主流技術路徑未明確 新能源車十年規劃年內或難產 我國節能與新能源汽車十年規劃思路悄然生變。《經濟參考報》記者從官方權威渠道證實，在兩次“爽約”之后，正在審議的《節能與新能源汽車產業規劃
工信部在《重點領域技術路線圖（2015年版）》規劃當中提出，2020年自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，新能源汽車占比將超7成。在國家政策的導向下，截至2015年10月上旬，已經有80個地方城市出臺新能源汽車政策190多項。 2016年1月，中國新能源汽車2015年全年銷售數據出爐，33
作為全國首批新能源汽車示范推廣和私人購買補貼試點城市，深圳的新能源汽車發展一直走在全國前列。截至目前，銷售數量剛過6000輛，與原定在2015年實現累計產銷量3.5萬輛目標還差81%。優惠政策層出不窮，市場推廣難在哪？有專家表示，深圳正在運行的車輛電池大量損壞，充電站和出租車公司嚴重虧
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。 據悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與2009年《汽車產業振興規劃》確定的，三年內形成50萬輛純電動、充電式混合
經歷了長達9個月的空白期之后，新一輪新能源汽車補貼政策終于出臺。9月17日，工信部、財政部、科技部、發改委等四部委，聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，對比上一輪補貼政策，新政在補貼標準、補貼流程、推廣區域等方面均有調整，明確規定了公務車輛采購比例，提出獎勵充電設施建設，并試圖
一個市場的興起和發展，其實沒這么復雜，就是消費者有需求，加上價格合理，市場自然而然就會發展起來。適當的政策引導與扶持有利于產業健康發展，但引導的目的是為了最終能實現不需要引導的發展。 “去年是2萬輛電動車，今年可能達到5萬輛左右，但是和規劃的2015年銷量50萬輛相比，還有不小的差距。”國家能
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5
在前不久召開的世界汽車產業論壇上，工業和信息化部裝備工業司司長張相木表示，在未來較長一段時期，中國還將面臨著燃油供應緊張與巨大汽車需求之間的矛盾，為此，國家一方面要加快培育和發展新能源汽車產業，另一方面要堅定不移地推動傳統能源汽車在新技術上的節能減排。有專家指出，在新能源技術尚未完善之時，傳統能
記者從國家財政部相關人士處獨家獲悉，國家新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執行層面落實后，將上報國務院審批，通過后最快于9月份對外公布…… 一、網上報道的新能源車的六大特點：調整一：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策調整二：補貼范圍進一
打造產業鏈 制定新標準 作為首個國家創新型城市試點和節能與新能源車示范推廣試點城市之一，深圳市把大力發展新能源產業，尤其是新能源汽車產業，扎實推進節能與新能源汽車示范推廣工作作為市政府當前的重要工作內容之一，并積極付諸行動，取得了顯著成效。 新能源車產業鏈已形成 近日，深圳市政
近年來，無論是政策還是市場，都對環保產業表現出極其濃厚的“興趣”，天平不斷傾斜，使得環保產業呈現出突飛猛進的發展態勢，細分領域的風口不斷涌現。具體而言，哪些風口最值得關注? 土壤修復 2016年5月28日，國務院印發《土壤污染防治行動計劃》(“土十條”)，對今后的一段時間我國土壤污染防治工作
“這一輪電動汽車發展的氣候真的不一樣了。”經歷了世界電動車產業30余年的起起伏伏的中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉非常看好這一新興產業在中國的發展前景。 “中國有望成為電動汽車的王國。”陳清泉日前在出席兩院院士大會時接受了專訪，他進而分析了在不同技術路線下未
最近一段時間，與美國宣布退出“巴黎協議”相反，歐洲多國陸續宣布未來停止銷售燃油汽車的時間表，以此表達對履行巴黎氣候變化大會承諾的信心和決心。 歐洲多國的這一舉動在全球汽車制造、石油石化以及新能源行業引起較大反響，人們更加關注未來電動汽車的發展以及交通領域去燃油化趨勢，甚至世界擺脫化石燃料的可能
就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的東風，各地政府和企業紛紛上馬電動車配套項目，但新能源汽車市場進展的極為緩慢，使得閑置成為當前大部分充電站的現狀。然而，充電難的問題卻依
清潔能源汽車也稱作替代能源汽車、新能源汽車，指的是以液化石油氣、天然氣和甲烷、電力、生物燃料和氫等為燃料來源的汽車。與以汽油和柴油為燃料來源的傳統汽車不同，清潔能源汽車能耗更低、污染物排放少。 數據顯示，歐洲94％的交通運輸依賴石油，且其中84％的石油要進口，僅2011年的“石油賬單”就高達每
“快看！這車居然沒有尾氣排放管！”一輛輛特殊的公交車開上長安街、駛過天安門，而不留下一點兒煙氣。日前，“90路”純電動公交示范線正式開通運營，這也是長安街上首次“開跑”純電動公交車。今年年內，北京計劃再投放50輛純電動公交車。 2008年北京奧運會、殘奧會期間，具有我
一場保衛京城空氣質量、改善環境的戰役已轟轟烈烈打響。 9月2日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》公布，提出“到2017年，全市PM2.5年均濃度較2012年下降 25%以上，控制在60微克/立方米左右”的總目標，并從壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵、重污