寧波材料所碳纖維表界面改性研究取得新成果
碳纖維具有高比強度、高比模量、耐疲勞、耐腐蝕等優異性能，廣泛應用于航空航天、軍事工業、體育運動器材等領域中。碳纖維增強聚合物基復合材料的力學性能在很大程度上取決于碳纖維與基體之間的界面性能，而碳纖維表面光滑、惰性大、具有化學活性的官能團少，導致碳纖維與基體樹脂之間的界面粘結性較弱，界面相往往成為復合材料的薄弱環節。碳纖維復合材料的界面微觀結構與界面性能密切相關，眾多研究表明，通過碳纖維表面改性調控復合材料的界面微觀結構能有效改善復合材料的界面性能，這也是碳纖維復合材料領域的研究熱點之一。 最近，中國科學院寧波材料技術與工程研究所(寧波工業技術研究院)所屬先進制造技術研究所復合材料研究團隊在碳纖維表面改性方面取得進展。研究人員將氧化石墨烯引入環氧基上漿乳液中，采用浸漬法對碳纖維進行表面改性，可以有效調控碳纖維復合材料的界面微觀結構，進而顯著改善碳纖維復合材料的界面性能。研究結果表明，氧化石墨烯均勻的分散在碳纖維......閱讀全文
碳纖維復合材料拉伸試驗機
一、碳纖維復合材料拉伸試驗機使用范圍及技術說明: 1、實用范圍 QX-W750 微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、復合材料、高分子材料等,專業軟件實現自動求取四點彎曲、三點彎曲、彎曲強度、彈性模量、剪切強度、屈服強度、拉力拉伸、抗拉強度、斷裂強度等數據，試
碳纖維復合材料拉伸試驗機
一、碳纖維復合材料拉伸試驗機使用范圍及技術說明:1、實用范圍? QX-W750 微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、復合材料、高分子材料等,專業軟件實現自動求取四點彎曲、三點彎曲、彎曲強度、彈性模量、剪切強度、屈服強度、拉力拉伸、抗拉強度、斷裂強度等數據，試驗過程可編
新型碳纖維技術打造金屬替代物復合材料
Lehvoss North America(以下簡稱Lehvoss)公司日前宣布，新一代碳纖維增強型PA復合材料已成功問世。該名為Luvocom SCF的材料有望成為理想的金屬材質替代物。 隨著科學技術的不斷進步以及各種新材料的不斷涌現，消費者對產品的性能提出了更高要求。受其影響
國產碳纖維復合材料不僅抗拉還抗壓
要應對臂架受力情況的復雜多變，就需要研發出可滿足工程機械裝備制造需求的“既抗拉又抗壓”的碳纖維復合材料。這，是業內研究的熱點，同時也是極具挑戰力的難點。 “泵車是工程機械中極為典型的超長柔性多關節臂架類裝備。今天大家看到的這臺泵車展臂，最大長度可達63米，是四橋底盤上可實現的極限臂長。這主要得
碳纖維復合材料，讓奧運選手更快、更高、更強...
在2020東京奧運會的賽場上，有哪些器材使用了復合材料？ 01 皮劃艇 在皮劃艇上通過使用通常用于防彈領域的芳綸纖維凱夫拉（Kevlar），可以保證結構良好的船只能夠抵抗開裂和破碎。而當石墨烯和碳纖維材料用于獨木舟和船殼時，不但可以增加船體運行強度、減輕重量，而且還能增加滑行距離。 02
韓國將用碳纖維復合材料研發海洋能源設施
據了解，近日為推動船舶和海洋工程裝備輕量化，進一步提高節能減排和抗腐蝕性能，韓國造船海洋配套物資設備研究院與全州機械碳素技術院日前簽署了一份合作研發協議，雙方將在適合船舶及海洋工程裝備領域的新型碳纖維復合材料方面進行研發合作。這類碳纖維復合材料將為環保型海洋能源設備提供動力。
西門子嘗試從復合材料中回收碳纖維
記者近日從西門子公司獲悉，西門子與合作伙伴正在開發多種從復合材料中回收碳纖維的方法。 碳纖維生產成本高，且需要消耗大量能源，所以相對較貴。目前，碳纖維通常從使用過的材料或生產廢料中提取，其方式是在相對較高的溫度下通過熱解過程分解樹脂。 西門子中央研究院的科學家們采用溶劑分解回收的方法
碳纖維地面輻射復合材料在國際采暖界引發強烈關注
從市場上傳來消息，熱麗公司與中國國家纖維材料改性重點實驗室經過數年研發，在上海制造出了世界上處于技術領先地位的碳纖維發熱民用產品――碳纖維地面輻射復合材料，此項技術立刻在世界碳纖維民用采暖領域引起巨大反響，2
工信部推動成立碳纖維及復合材料產業發展聯盟
近日，由工信部引導，中國建材集團牽頭，42家碳纖維上下游企業和科研院所發起成立的中國碳纖維及復合材料產業發展聯盟在京成立。 工信部副部長蘇波表示，作為一種戰略性新材料，近年來，隨著高性能碳纖維技術取得突破，生產成本不斷降低，碳纖維在工業領域的應用比例持續增大。 蘇波認為，我國碳纖維工業經過多
鋁基體與碳纖維界面“弱結合”可提高復合材料強度
俄羅斯科學院固體物理研究所的科研人員證實，鋁基碳纖維復合材料的強度取決于組元間結合強度，即組元間的界面強度降低時，因裂紋擴展受阻，復合材料的抗斷裂性反而增加。研究結果為建立金屬基纖維復合材料強度數學模型奠定了基礎，為優化復合材料生產工藝提供了依據，并可望擴大模型實際應用范圍。相關研究結果發表在《
碳纖維和芳綸纖維的蝕刻改性及其復合材料研究
摘 要：纖維作為復合材料中的增強體，在實現應力傳遞、承擔外部載荷等方面發揮了重要作用。通常纖維與樹脂基體的結合性能極大地取決于纖維表面的微觀形貌和化學性質，其界面結合的強度則決定了復合材料的綜合性能和應用范圍。為了最大提升纖維材料與樹脂基體的界面結合能力，在應用前需對纖維材料進行有效的表面改性處理。
碳纖維及其復合材料產業技術創新戰略聯盟在京召開
近日,碳纖維及其復合材料產業技術創新戰略聯盟第一屆理事會在京舉行。聯盟于2013年10月被科技部納入國家產業技術創新戰略試點聯盟，現包括中國冶金科工集團有限公司、北京化工大學、江蘇恒神纖維材料有限公司、威海拓展纖維有限公司、中復神鷹碳纖維有限責任公司、中國科學院山西煤化所和中國石油吉林石化公司等
“高性能、多功能納/微雜化碳纖維復合材料”通過驗收
驗收會議現場 8月3日，受科技部國際合作司委托，江蘇省科技廳組織專家在蘇州召開驗收會，對中科院蘇州納米技術與納米仿生研究所承擔的國家國際科技合作專項項目 “高性能、多功能納/微雜化碳纖維復合材料”進行了驗收，驗收專家組由南京工業大學化學化工學
碳纖維增強復合材料防偏磨連續抽油桿項目通過鑒定
2014年3月28日，山東省東營市科技局主持召開了“碳纖維增強復合材料防偏磨連續抽油桿關鍵技術研究”項目成果鑒定會。該項目由勝利油田新大管業科技發展有限責任公司完成。 項目組通過調查、論證、結構設計、實驗驗證、檢測、應用，研究開發了具有自主知識產權的碳纖維增強復合材料防偏磨連續抽油桿。該產
中科院碳纖維復合材料規模化制備技術研討會召開
為推動中國科學院“十二五”規劃關于碳纖維復合材料專題的實施，發揮中科院相關單位的集成研發優勢，推動相關領域的發展。12月7日，中科院高技術研究與發展局在寧波材料技術與工程研究所舉辦“中國科學院碳纖維復合材料規模化制備技術研討會”。 哈爾濱工業大學教授、中國工程院院士杜善義，航
碳纖維復合材料廢棄物低成本回收技術取得重大進展
上海交通大學化學化工學院王新靈教授研究團隊的楊斌副教授經過5年艱苦的技術攻關，成功開發了國內第一項擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物新型裂解回收技術和裝備，已達到具有國際水平的規模化生產能力，填補了國內該領域的空白。目前該項技術已被中國汽車技術研究中心增補到2015年《車用材料可再利用性
2023上海復合材料展|2023中國國際碳纖維材料展會
2023上海國際復合材料及碳纖維材料展覽會時 間：2023年12月13-15日? ? ? ? 地 點：上海新國際博覽中心展會信息：復合碳纖維材料是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量的新型纖維材料，具有質量輕、強度高、耐腐蝕、高模量、密度低、無蠕變、良好的導電導熱性能、非氧化環境下耐超高溫、耐疲勞
我國第一臺自主研制的碳纖維復合材料車身通過檢查
一輛大客車隨著側翻儀的不斷傾斜，20度，30度，40度，當傾斜到48.2度時，轟然跌落到近一米深的大坑中。令人驚奇的是，整個車身竟然沒有明顯的損傷和變形。這是由煙臺鼎立汽車部件有限公司自主研制的我國第一臺碳纖維復合材料車身，日前通過國家汽車技術檢測中心的檢測，車身強度完全符合甚至超過國家檢測標準
寧波材料所碳纖維表界面改性研究取得新成果
碳纖維具有高比強度、高比模量、耐疲勞、耐腐蝕等優異性能，廣泛應用于航空航天、軍事工業、體育運動器材等領域中。碳纖維增強聚合物基復合材料的力學性能在很大程度上取決于碳纖維與基體之間的界面性能，而碳纖維表面光滑、惰性大、具有化學活性的官能團少，導致碳纖維與基體樹脂之間的界面粘結性較弱，界面
碳纖維表界面改性研究獲新成果
日前，中科院寧波材料技術與工程研究所(寧波工業技術研究院)先進制造技術研究所在碳纖維表面改性方面取得新進展。該所復合材料研究團隊所設計的新型制備方法，為生產高性能碳纖維復合材料提供了一種全新思路。相關成果近日發表于美國化學會的《應用材料與界面》期刊。 碳纖維具有高比強度、高比模量
碳纖維材料創新聯盟交流技術
近日,碳纖維及其復合材料產業技術創新戰略聯盟第一屆理事會在京舉行。 科技部高新司領導在會上充分肯定了過去3年聯盟在行業和產業發展中發揮的積極作用，并指出我國碳纖維行業和產業的發展正處于突破關鍵核心技術的攻堅階段，聯盟要以提高國產碳纖維競爭力為己任，將市場需求作為制定行業發展戰略的重要參考，
繼“飛揚”后，－“黑黃金”又現“灣區藍”
2月11日，《中國科學報》從中國石化新聞辦獲悉，中國石化上海石化自主研發生產的碳纖維近日成功應用于廣州地鐵18號線“灣區藍”高速列車。運行數據顯示，使用碳纖維復合材料的列車車頭罩，性能完全符合運行條件，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減輕重量達35%-40%，有效助力列車減重提速。使用碳纖維復合材
碳纖維行業發展行動計劃出臺
工業和信息化部近日印發了《加快推進碳纖維行業發展行動計劃》。期望突破關鍵共性技術和裝備，發展高性能碳纖維產品;著力加強現有生產工藝裝置的技術改造，實現高質量和低成本穩定生產;著力培育碳纖維及其復合材料下游市場，推進聯合重組，不斷提高碳纖維產業集中度。 行動目標提出：經過三年努力，初步建立碳
短切碳纖維增強聚合物材料導熱性能方面新進展
短切碳纖維是由碳纖維長絲經纖維短切而成，相較于碳纖維長絲可以更均勻地分散在基體材料中。短切碳纖維不僅具有超高的機械強度、較低的密度及良好的熱穩定性，而且是一種性能優異的導熱材料，是提高聚合物材料導熱性能的理想導熱填料。但是，一維材料存在嚴重的導熱各向異性，如何充分控制短切碳纖維在聚合物基體材料中
中科院寧波材料所等單位研制出碳纖維材料汽車
在近日落下帷幕的2014年北京國際車展上，中國科學院寧波材料技術與工程研究所與奇瑞汽車聯合打造的碳纖維插電式混合動力“艾瑞澤7”車型引起參觀者關注。 這款車型的核心優勢在于車身采用碳纖維復合材料，外殼重量減輕10%，油耗降低7%；車身總體減重達40%～60%后，整體可操控性加強，帶來更為出色的
我T800級碳纖維：性能高－成本低
1月14日，哈爾濱結束的中國復合材料學會“關于深入推進實施新一輪東北振興戰略暨復合材料區域與行業學術服務座談會”上，學會理事、哈爾濱天順化工科技開發公司董事長孟凡鈞宣布，公司繼在2015年底成功達產低成本T700級碳纖維基礎上，經過一年刻苦攻關，利用自產千噸線生產的原絲，再次突破低成本T800級
碳纖維行業發展指南即將誕生－提高行業技術水平
工信部發布了《關于加快推進碳纖維行業持續健康發展的指導意見(征求意見稿)》，對碳纖維行業發展目標和重點進行了規劃并提出要求。 征求意見稿明確提出，到2015年，我國初步建立碳纖維及復合材料產業體系，碳纖維應用市場初具規模;擴大碳纖維復合材料應用市場;碳纖維生產集中度進一步提高;大力推行節能
動力鋰電池復合材料的相關介紹
復合材料是指由兩種或兩種以上的材料組合成新材料，融合每種材料的優勢，其具有質量輕，強度和彈性模量大，耐腐蝕和耐磨等優點，在某些領域逐漸取代金屬合金。 復合材料按結構特點可分為夾層復合材料，纖維增強復合材料，其中應用最廣的為纖維增強復合材料，例如碳纖維與環氧樹脂復合材料，復合材料和一般鋼件相比，
環氧樹脂韌性不足，國產碳纖維缺股勁兒
碳纖維產業鏈核心環節很多，包括上游原絲生產、中游碳化環節、下游復合材料及其應用，經過十多年的研發和突破，目前我國碳纖維的‘卡脖子’問題主要在下游應用環節，即復合材料和制品方面。”中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗說。 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，之所以其質量能比金屬鋁
是什么卡了我們的脖子——亟待攻克的核心技術
“碳纖維產業鏈核心環節很多，包括上游原絲生產、中游碳化環節、下游復合材料及其應用，經過十多年的研發和突破，目前我國碳纖維的‘卡脖子’問題主要在下游應用環節，即復合材料和制品方面。”中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗說。圖片來源于網絡 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，之所以其質