我國成功在印度洋赤道區域投放海—氣耦合觀測浮標
印度洋4000米海-氣耦合觀測浮標 周峰華供圖 記者從中科院南海海洋研究所獲悉，今年10月，中科院南海海洋研究所“實驗3”號科考船在印度洋赤道區域成功投放海—氣耦合觀測浮標一套，投放點水深4020米。目前，該浮標工作狀態正常、數據傳輸正常。 據了解，該浮標為中科院南海海洋研究所自主研發的基于北斗銥星海-氣耦合專用觀測浮標。其核心技術包括低功耗數據采集控制系統、捷聯慣性波浪測量技術、基于緩沖池機制的北斗數傳協議和功能豐富的遠程人機數據/控制的交互界面軟件。 浮標觀測參數包括海表常規氣象（風、溫、濕、壓、降水），四分量輻射、海表皮溫、表層海水溫度，0~80米深度的剖面流速、流向，波高、周期和波向等。浮標數據采集控制器以1Hz采樣速率掃描各傳感器，每30分鐘統計一組各參數的平均值自容存儲在浮標CF卡內，并同步通過北斗和銥星雙鏈路向中科院南海海洋研究所服務中心回傳實時數據。數據掃描間隙傳感器和控制器均處于低功耗休眠狀態。 中......閱讀全文
我國成功在印度洋赤道區域投放海—氣耦合觀測浮標
印度洋4000米海-氣耦合觀測浮標 周峰華供圖 記者從中科院南海海洋研究所獲悉，今年10月，中科院南海海洋研究所“實驗3”號科考船在印度洋赤道區域成功投放海—氣耦合觀測浮標一套，投放點水深4020米。目前，該浮標工作狀態正常、數據傳輸正常。 據了解，該浮標為中科院南海海洋研究所自主研發的基于
“實驗3”號圓滿完成2020東印度洋航次
??據了解，此次共享航次共有中國科學院南海海洋研究所、中國海洋大學、華東師范大學、天津科技大學、天津大學等單位的26名科考隊員和30名船員共56人參加，歷時72天，航程12000多海里，完成了來自國內不同單位的多項科考任務。 中國科學院南海海洋研究所副所長杜巖歡迎全體成員安全歸來，表示本航次是該
我國首次環球海洋綜合科學考察首戰告捷
記者12日從國家海洋局第一海洋研究所獲悉，正在執行我國首次環球海洋綜合科學考察的“向陽紅01”科考船近日在印度洋完成了首次定點作業任務，成功布放了7000米級深海氣候觀測系統――白龍浮標。 據介紹，此次布放白龍浮標是該航次的第一個定點作業任務，在“向陽紅01”船到達印度洋的第二天即開
我國首個全球實時海洋觀測網正式建成
近日，在西北太平洋海域，“科學”號上的科考隊員將中船重工七一〇所研制的HM2000型剖面浮標緩緩放入海面。這是我國新一代海洋實時觀測系統（Argo）計劃自2002年實施以來布放的第400個剖面浮標，也是我國布放的第30個國產北斗剖面浮標。 至此，我國正式建成首個全球實時海洋觀測網。這些浮標主
海溫異常新研究，可進一步解釋冬季厄爾尼諾效應
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/12/471232.shtm 中國科學院南海海洋研究所研究員杜巖團隊聯合香港科技大學博士李振寧、復旦大學教授溫之平、浙江大學教授吳仁廣和美國斯克里普斯研究所教授謝尚平等，發現熱帶西南印度洋的海溫異常可引起橫
一文解釋海溫異常帶來的影響
中國科學院南海海洋研究所研究員杜巖團隊聯合香港科技大學博士李振寧、復旦大學教授溫之平、浙江大學教授吳仁廣和美國斯克里普斯研究所教授謝尚平等，發現熱帶西南印度洋的海溫異常可引起橫跨北印度洋和西北太平洋的海氣相互作用。相關研究近日發表于《氣候學報》。在亞洲夏季風爆發之后，北印度洋的東北風異常通過風—蒸發
黃東海浮標觀測站浮標完成應急檢修
近日，經過連續4個晝夜的備航、20個小時的拖航和現場作業后，黃東海浮標觀測站06號浮標再次布放至原觀測站位，開始新一輪觀測周期的任務。 4月21日早8時，黃東海浮標觀測站技術人員在日常巡檢時發現位于東海海礁附近的06號浮標移位約3海里，并且仍在繼續向西北方向漂流，初步判斷浮標可能發生錨鏈斷
中國大洋49航次科考首次開展印度洋海域微塑料調查
記者從自然資源部獲悉：8月12日上午，“向陽紅10”科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。本航次科考自2017年12月6日從舟山起航以來，歷時250天、航程29821海里，在西南印度洋合同區硫化物勘探、慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查、印度洋微塑料污染調查等方面取得了五
“實驗6”赴東印度洋海域探索重大基礎科學問題
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/508253.shtm9月10日，中國科學院南海海洋研究所（以下簡稱南海海洋所）“實驗6”科考船從廣州新洲碼頭基地起航，赴東印度洋海域執行國家自然科學基金2023年東印度洋綜合科學考察共享航次。記者獲悉，本
河道水質監測浮標，浮標水質實時監測站
“水是生命之源、生產之要、生態之基。”水質監測是水資源管理與保護的重要基礎，也是保護水環境的重要手段。在新的發展階段，我們面對洪水、水資源緊缺、水污染等問題，水質監測工作方式也應該與時俱進。我國目前的水質污染監測系統的現場監控設備雖然發展較為成熟，但遠程監控的實現技術仍較為落后。大多數企業及部門依然
浮標液位計的內容
為了解決人工測量液位的困難，我公司研制了JT-UZ浮標液位計[3]，它是一種簡易的液位測量儀表，它適用于石油化工系統中貯有腐蝕性介質的槽、罐、油 田、油庫等的平底錐蓋及拱頂容器以及一般企業、民用建筑的水塔(水箱)所需價格低廉的液位測量。
浮標液位計的優點
浮標液位計是一種簡易的液位測量儀表，它是以罐內或容器內懸浮的輕質不銹鋼浮標為測量元件，設計和安裝一組滑輪及導絲進行上下移動，通過標尺的刻度將罐內或容器中的被測介質液位直接指示出來一種計量物位儀表； 浮標液位計非常適用于石油化工系統中貯有腐蝕性介質的槽、罐、油 田、油庫等的平底錐蓋及拱頂容器
大氣所等發現印度洋海溫長期變化中來自太平洋強迫的足跡
印度洋周邊居住著大約全球三分之一的人口，且以發展中國家居多，印度洋海溫的變化對于非洲和南美洲地區的降水和大氣環流起到重要作用，因此對印度洋氣候變率和變化的研究一直得到科學家的高度重視。20世紀以來，印度洋海溫呈現海盆尺度的顯著增暖趨勢，該現象被歸因于人類活動排放溫室氣體的增多所引起。然而，疊加在
大氣所建立亞洲印度洋太平洋交匯區多源海洋資料同化系統
亞洲與太平洋、印度洋交匯區是影響中國短期氣候變化的關鍵區域之一，該區的海氣相互作用是影響中國大尺度氣候變化的關鍵因素之一，因此，建立海洋資料同化系統、通過再分析為該海區提供高分辨率海況評估非常重要。現有的全球海洋再分析資料集，如海洋環流與氣候預測（ECCO）和簡單海洋資料同化（SODA），雖可以
我國自主設計建造的首艘3000噸級大型浮標作業船交付
國內第一艘3000噸級大型浮標作業船“向陽紅22”船3日在上海順利交付，“向陽紅22”船填補了我國沒有大型浮標船的空白，將助力我國的海洋觀測從近海走向深遠海。 “向陽紅22”船由我國自主設計建造，主要用于浮標、潛標的布放、巡視、回收以及應急搶修等工作，是目前國內唯一具備起吊直徑10米、重60噸
“實驗1”號圓滿完成印度洋科考首航
5月29日，中科院聲學研究所、南海海洋研究所和沈陽自動化研究所聯合建造的我國第一艘小水線面雙體科考船“實驗1號”航行7900海哩，經48天海上調查，圓滿完成2010年4月首次印度洋綜合科學考察任務，勝利返回廣州新洲碼頭。 本航次于2010年4月12日從廣州母港起錨，主要調查印度
浮標液位計的結構原理
液位計是根據力平衡原理設計的。當液位處于某一高度時浮標重量為W，重錘針重量為W1，浮標浸在液本中所受到的浮力為F，系統摩擦為（。在平衡狀態下：W-F-W1-f=0） 當液位上升時，浮力F增大，W、W1、和f均不變，上式平衡破壞，垂指針下滑。直到F力減少到原來值，新的平衡才建立。如F力一直在增大
簡介浮標液位計的原理
它是利用力學平衡原理設計制作的。當液位改變時，原有的力學平衡在浮子受浮力的擾動下，將通過鋼帶（繩）的移動達到新的平衡。液位檢測裝置（浮子）根據液位的情況帶動鋼帶（繩）移動，位移傳動系統通過鋼帶（繩）的移動帶動現場指示裝置，進而在顯示裝置上顯示液位的情況。
浮標液位計技術性能
浮標液位計用于干塔、罐、槽、球形容器和鍋爐等設備的介質液位檢測。其特點是在外罩外有一浮球，通過連桿與外罩內的液位指示裝置連接。 可做到高密封、防泄漏適應于高壓、高溫、腐蝕性介質的液位測量，使用可靠，安全性好，它彌補了玻璃板(管)液位計指示不清晰，易破碎的不足，不受高、低溫度劇彎的影響，不需
浮標液位計的工作原理
浮標型液位計是根據力平衡原理設計的。當液位處于某一高度時浮標重 量為W，重錘針重量為W1，浮標浸在液體中所受到的浮力F，系統摩擦力為f。在 平衡狀態下:W-F-W1-f=0 當液位上升時，浮力F增大，W、W1、和f均不變，上式平衡破壞，重錘指針下 滑。直到F力減少到原來值，新的平衡才建立。如
印度洋緣何成為－中國大洋科考前沿陣地
穿越馬六甲海峽、航經安達曼海，正在執行中國和巴基斯坦首次北印度洋聯合考察任務的中國科學院南海海洋研究所“實驗3”號科考船近日駛入印度洋。 浩瀚的印度洋是世界第三大洋，也是中國大洋科考的前沿陣地。印度洋的魅力何在？為何吸引了中國海洋科學工作者的關注？ “年輕氣盛”——地質年代在所有海洋中最小
浮標液位計的優勢特點介紹
浮標液位計的工作原理是在容器中放置一個具有特定重量的懸浮物體，然后用機械裝置與懸浮物體連接，并讀取其位置數據，而懸浮物體一般暴露于容器頂端的氣體中，即懸浮物體的底部面與液體表面互相接觸。 1.jpg 浮標液位計的優點是可以準確地標識液位，其缺點是浮標的位置讀取難度大。早期的浮
浮標式氣動量儀概述
基本放大倍數: 刻度尺上相鄰兩刻線的間距與分度值的比值。 有效示值范圍: 在全部刻度范圍中，能保證性能指標的刻度范圍。 基準點: 指校準氣動量儀用的界限位置，它決定有效示值范圍的上限與下限。 多管相互影響: 在共用供氣閥時，多管氣動量儀各管之間示值的相互影響。 示值總誤差: 在氣動量儀有
浮標液位計的優勢特點介紹
浮標液位計的工作原理是在容器中放置一個具有特定重量的懸浮物體，然后用機械裝置與懸浮物體連接，并讀取其位置數據，而懸浮物體一般暴露于容器頂端的氣體中，即懸浮物體的底部面與液體表面互相接觸。 1.jpg 浮標液位計的優點是可以準確地標識液位，其缺點是浮標的位置讀取難度大。早期的浮
浮標液位計的技術指標
1、 測量范圍: 0～20m內任意選擇 2、 指示精度: ±20mm 3、 工作壓力: 常壓或±200mmH2O （帶V型密封管） 4、 使用介質溫度:-30～+300℃ 5、 使用介質密度:≥0.41212g/cm3 6、 導向鋼絲安裝垂直度:≤±5mm
浮標液位計如何正確安裝？
浮標液位計是一種簡易的液位測量儀表，它適用于石油化工系統中貯有腐蝕性介質的槽、罐、油田、油庫等的平底錐蓋及拱頂容器以及一般企業、民用建筑的水塔（水箱）所需價格低廉的液液位測量，以解決人工測量液位的困難。浮標液位計以浮標為測量元件，液位變化時，浮標隨之上下浮動，通過與浮標軟連接的牽引索帶動主體立管內的
磁耦合的耦合類型
耦合按從強到弱的順序可分為以下幾種類型： （1）內容耦合。當一個模塊直接修改或操作另一個模塊的數據,或者直接轉入另一個模塊時，就發生了內容耦合。此時，被修改的模塊完全依賴于修改它的模塊。這是最高程度的耦合，也是最差的耦合。 （2）公共耦合。兩個以上的模塊共同引用一個全局數據項就稱為公共耦合。
全球海洋監測網數據監測為全球氣候把脈
法國研制的新型浮標“Deep Arvor” Argo全球海洋監測網示意圖 近年來，全球圍繞氣候變化開展了大量研究工作，但科學家仍難以準確預測各種極端天氣，對氣候變暖的主要原因和升溫幅度也存有較大爭議。這一方面是囿于地球氣候異常復雜，難以預測;另一方面，氣候研究仍缺乏系統詳實的氣象數據資料。
我國載人深潛器首次完成覆蓋西南印度洋和中印度洋科考
3月10日，搭載著“深海勇士”號載人潛水器的“探索一號”科考船在三亞港靠岸。 這是“深海勇士”號載人潛水器（3月10日攝）。 3月10日，搭載著“深海勇士”號載人潛水器的“探索一號”科考船在三亞港靠岸。 歷時121天，航行17000余海里，我國“探索一號”科考船搭載“深海勇士
我國啟動氣候變化國家重大科研計劃項目
全球變化研究國家重大科學研究計劃項目“南大洋-印度洋海氣過程對東亞及全球氣候變化的影響”8月13日在青島啟動。本項目重點旨在提高短期氣候預測能力，防范和減輕氣候災害。 據國家海洋局第一海洋研究所所長喬方利介紹，該項目主要是針對影響中國氣候的亞洲季風系統，從海洋-大氣相互作用的角度探索亞洲季