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近期我國部分省份持續出現霧霾天氣，這使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。6日國務院常務會議決定加快油品質量升級，其中強調了硫含量的數值標準，并重申了國內煉油企業的升級改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起將開始供應國IV標準油品，這意味著脫硫領域將在短期內增加超過500億元的市場。其中，生產加氫反應器等脫硫設備的A股上市公司將面臨巨大商機，主要有張化機（002564）、茂化實華（000637）、藍科高新（601798）、三聚環保（300072）等。 機動車排放標準 提升倒逼油品質量 眾所周知，硫含量決定了機動車排放的污染度。目前全國大部分地區使用的汽油所達標準仍為“國三”，即含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。而在歐洲，汽油和柴油中的含硫量標準為不超過10ppm（歐V標準），美國是30ppm。 鑒于近期霧霾天氣頻......閱讀全文
●建議全國人大重視油品標準制定工作，借助《大氣污染防治法》修訂機會，規定由環境保護部掌控油品標準制定，使油品標準的制定合理化，起到機動車污染防治的應有作用 ●環境保護部在每個階段也出臺車用油品有害物控制標準，試圖引導國家油品標準。但其在目前國內的標準體系中既不屬于強制性國家標準，也不屬于行業標
加價本身并不能保證油品質量，還要加強企業自身的社會責任感和質量監管。在某種程度上，油品升級也是對相關部門執法能力的考驗。 本期受訪嘉賓 趙俊貴 中國石油和化學工業聯合會副會長 王 震 中國石油大學能源戰略研究中心執行主任 龔慧明 能源基金會交通項目主任 顏梓清
國家標準委日前對外發布國五汽油標準，從2018年1月1日起全國將供應國五汽油。有關測算顯示，新標準實施后，即使現有汽車不作任何改造，也能達到10%至15%的減排效果。因油品升級而造成的成本上漲，將由國家補貼、煉油企業和消費者分擔，消費者每月支出預計增加十多元——減排效果如何 油品升級后，即使
自2017年1月1日起，全國將全面供應國Ⅴ汽油，同時停售低于國Ⅴ標準的車用汽柴油。90、93、97三個標號的汽油將壽終正寢，迎來89、92、95、98的新標號。 根據2015年環境保護部發布的機動車環境管理年報統計數據，2015年我國機動車污染物排放總量達到4532.2萬噸。 “機動車污染排
前段時間接連不散的霧霾污染，引發了人們對機動車油品質量的再次關注。記者從環保部門了解到，自我市(南京)去年在全省率先升級使用國4汽油，今年我市機動車使用的汽、柴油油品都有望再次升級。油品升級對機動車尾氣污染將起到有效緩解作用，但油價會否繼續上漲也成為市民關注的焦點。（2月4日 龍虎網）
國五標準時間表明確 1月18日，環保部發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。其中，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油
作為大氣污染治理的重要環節之一，機動車污染防治讓很多地方政府頭疼，機動車保有量增加、道路擁堵、油品質量不高等問題不同程度存在。 隨著油品質量升級加價政策推出，油品升級步伐也將加快。油品升級對于減少機動車污染的貢獻到底有多大?我國機動車行業目前的技術水平是否能夠滿足嚴格的排放標準要求?對此，
9月9日下午6時30分許，西安南二環西段太白路立交，滿眼望去車海一片。 中秋假期，北京小伙子王曉鑫自駕到內蒙古的克什克騰旅游，一路上，加油的問題最讓他頭疼。“我還特意查了，說今年5月新的油品標準已經出來了，可不知道為什么，外地還是加不到新標準的油。發動機好，遇到不
油品升級將給石油煉化企業帶來新的成本壓力 空氣污染倒逼油品升級一再提速。在粵IV汽油尚未全省普及的情況下，第五階段車用汽油(國V、粵V)已箭在弦上。 本周一，《第五階段〈車用汽油〉國家標準(報批稿)》結束了7月1日開始的征求意見。據央媒消息稱，國V標準有望于今年三季度出臺。報批稿
2月6日，國務院正式出臺國內油品質量升級時間表，而關于油品升級成本該由誰承擔的問題也首次被明確，基于污染者付費的原則，消費者恐難免成本分擔。對此，中石化有關人士對中新網能源頻道表示，按照國際慣例，油質升級的成本應由三方共擔。 燃油對污染物的排放只占不到
昨天，省相關部門召開“油品升級”新聞通氣會：根據11月16日省政府相關通告，12月30日零時開始，沿江7市加油站點全面供應國Ⅳ汽油，油價每升上漲約3角;省轄市、縣級市、高速公路加油站供應第三階段車用柴油，暫維持原銷售價格不變。這意味著，繼北京、上海、廣東部分地區之后，江蘇成為第一個全面開展“油品
兩大石油公司被迫加快油品升級步伐 過去兩周國內多個重點城市陷入“霧霾危機”，嚴峻的空氣質量問題不僅對中國能源結構提出拷問，也引發了輿論對中國油品質量的廣泛質疑和詬病—— 后者的含硫量據稱超出歐洲標準的15倍。業內人士指出，此次霧霾事件更為深遠的影響或是推動兩大石油公司加快機動
連日來，我國許多地方出現霧霾天氣，機動車尾氣被認為是重要污染源。記者采訪發現，我國汽油品質偏低，升級緩慢。因此，提升汽油品質，成為治理霧霾的一個重要條件。然而，提升汽油質量意味著增加成本，油企是否會借機漲價？ 汽車激增霧霾加劇 我國已連續三年
近日，江蘇省政府辦公廳發出通知，要求各市人民政府、省各有關部門和單位采取切實措施，確保改善環境空氣質量。記者從江蘇省物價局獲悉，近年來江蘇省在燃煤發電、生物質能源、油品升級、揚塵排污等節能減排重點領域，先后出臺了一系列價格政策推動大氣污染防治。 環保電價促企業節能減排 江蘇省自2004年
近日，中國石油大學教授鮑曉軍接受《中國科學報》記者采訪時說：“汽車尾氣排放是導致霧霾的原因之一。數據顯示，北京的PM2.5有22%以上來自機動車排放，上海則是25%來自車船尾氣排放。” “油品質量跟不上新排放標準，是造成中國汽車污染的重要原因。”近日，在北京地球村環境教育中心舉辦的可持
目前國內除北京地區實行京Ⅴ標準汽油（硫含量≤10ppm），上海、江蘇和廣東部分城市實行國Ⅳ標準汽油（硫含量≤50ppm）以外，其余地區仍然實行國三標準汽油（硫含量在≤150ppm），升級到國Ⅳ標準以后，尾氣排放中的硫含量將有明顯減少，同時也會減少空氣中PM2.5的排放。
近日甚囂塵上的油品升級問題終于迎來關鍵突破點。據中新網能源頻道了解，昨日國務院常務會議決定，2014年底前汽柴油完成國四標準的過渡，2017年底前完成國五標準的過渡，并要求“三桶油”要首先如期完成煉油裝置改造任務，按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。
隨著我國機動車保有量持續增長和航運業快速發展，機動車和船舶尾氣污染日漸成為霧霾的重要源頭。專家認為，油品質量長期偏低是造成我國車船尾氣污染嚴重的重要原因，亟須以油品提升為抓手，加強生產和市場監管，系統推進尾氣污染防治。 車船“吞云吐霧” 機動車和船舶尾氣污染是許多城市霧霾的重要成因。《201
近期，安徽省濉溪縣市場監督管理局對全縣流通領域成品油質量進行了法定抽樣監測。結果顯示，濉溪縣汽油、柴油合格率均沒有達到70%，而成品油質量問題仍比較突出，暴露出“四大隱疾”。 隱疾一：乙醇含量不合格影響動力性能。本次抽檢，乙醇含量是車用乙醇汽油的主要檢驗項目。消費者使用乙醇含量不合格的車用乙
鎘大米、兒童血鉛超標、砷污染……人們在享受發展成果的同時，也因環境污染而付出了健康損害代價。 環境是人類生存發展的物質基礎，也是與人類健康密切相關的重要條件。人類為了生存發展，提高生活質量，而不斷開發利用各種環境資源，環境受到破壞和污染后，反過來又影響人體健康。 事實告訴我們，如果自然環境因
北京市空氣重污染應急指揮辦公室上周啟動空氣重污染黃色預警預案，這是去年《北京市空氣重污染應急預案》出臺后，北京發布的首個空氣重污染黃色預警。 繼國務院發布《大氣污染防治行動計劃》之后，各地相繼推出地方版的防治計劃。霧霾天氣的加劇倒逼大氣污染防治工作的抓緊實施。梳理各地方案不難發現，多地提出
2月25日，國家發展改革委、公安部、財政部、環保部、質檢總局等11部門聯合發布《關于進一步推進成品油質量升級及加強市場管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求嚴格按時限停售低標準油品，規范成品油流通管理，加強煉廠質量升級和生產監管。其中，質檢部門將承擔出廠油品質量檢測監督，重點查處油品不符合標準、
一場保衛京城空氣質量、改善環境的戰役已轟轟烈烈打響。 9月2日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》公布，提出“到2017年，全市PM2.5年均濃度較2012年下降 25%以上，控制在60微克/立方米左右”的總目標，并從壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵、重污
管中窺豹，大氣污染如此嚴重而得不到有效治理，背后盤根錯節的利益才是關鍵原因。可是，面對大氣污染之“痛”，沒有人能夠獨善其身，人人都是受害者。 昨日，中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一。但他同時指出，并非因油企出品的成品油質量不達標，而是中國標準
如果你是一名車主，或者你對汽車行業很熟悉，那么，下列數字你或許不會陌生：2009年以來我國汽車產量居世界第一，截至2015年底，我國輕型汽車保有量達1.5億輛左右。 汽車為我們的生活帶來了便利，但同時，它也為城市污染“貢獻”了自己的一份力。如何促進汽車技術更新換代，使它更清潔、更環保？不斷升級
1.治理PM2.5 油品為何要升級? 汽車尾氣是大氣污染物的重要組成部分，不僅北京，許多三、四線城市出現的嚴重霧霾，都與油品問題有很大關系，國內油品升級步伐亟待加快。 2.汽車尾氣有哪些危害? 汽車尾氣成分非常復雜，有100種以上，其中主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合
6月的廣東，驕陽似火。全國人大常委會《大氣污染防治法》執法檢查組日前赴廣東珠三角對《大氣污染防治法》實施情況進行執法檢查。 在聽取廣東省政府關于《大氣污染防治法》實施情況匯報的基礎上，執法檢查組赴廣州、佛山、中山、深圳4市對實施《大氣污染防治法》的情況進行了檢查，部分全國人大環資委委員、全國人
近日從北京市環保局獲悉，北京市力爭在2017年1月實施第六階段油品地方標準。北京市第六階段油品適配性研究于2014年開展，升級油品標準，可提高機動車凈化裝置的使用效率，大幅削減尾氣排放。 北京市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪說，第六階段車用燃油北京地方標準中，硫含量依舊是10ppm，改進的
面對日益嚴重的空氣污染，北京市政府近期宣布，將在未來5年投入2000億到3000億元人民幣治理首都的大氣污染，而全社會投資則將接近1萬億元。境外媒體分析指出，空氣污染涉及的方面非常多，治理空氣污染不能只靠巨額投資，還要在發展清潔能源、城市合理規劃以及社會監督方面綜合著力。 治污行動已刻不容
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放