油品升級需消化500億成本專家:應嚴控借機漲價
連日來，我國許多地方出現霧霾天氣，機動車尾氣被認為是重要污染源。記者采訪發現，我國汽油品質偏低，升級緩慢。因此，提升汽油品質，成為治理霧霾的一個重要條件。然而，提升汽油質量意味著增加成本，油企是否會借機漲價？ 汽車激增霧霾加劇 我國已連續三年成為全球機動車產銷第一大國，到2012年底，機動車保有量達2.4億輛。 環保數據顯示，杭州機動車尾氣排放對PM2.5的影響程度達33%、上海車船尾氣對PM2.5%的影響程度為25%、北京機動車尾氣排放對PM2.5的影響程度超過22%。 汽車銷量激增，帶來油品需求加大，而油質偏低加重了尾氣污染的程度。為此，一些城市實施了汽車限行。記者采訪了解到，提升油品質量對緩解空氣污染更為有效，而且容易實現。 “如果油品與新車同時從國三標準提升到國四標準，可減少尾氣污染50%左右。”上海市環保局污防處副處長蔡智剛介紹，即......閱讀全文
我國加快油品質量升級－明確油品升級定價原則
據中國之聲《新聞縱橫》報道，1月份以來，我國大范圍持續出現的霧霾天氣引發社會對油品質量升級的關注。而成品油質量升級由誰“買單”更是成為輿論討論的熱點。 在昨天由溫家寶總理主持召開的國務院常務會議上，明確指出，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。為加快
油品升級改變行業生態
加價本身并不能保證油品質量，還要加強企業自身的社會責任感和質量監管。在某種程度上，油品升級也是對相關部門執法能力的考驗。 本期受訪嘉賓 趙俊貴 中國石油和化學工業聯合會副會長 王 震 中國石油大學能源戰略研究中心執行主任 龔慧明 能源基金會交通項目主任 顏梓清
“兩桶油”加快油品質量升級節奏－提前布局國六油品升級
國家有關成品油質量升級時間表提前的信號釋放不到一個月，中國石油、中國石化2日不約而同地同步宣布，將以目標倒逼進度、以時間倒逼程序，加快油品質量升級節奏，確保按國家規定的時間節點供應國五油品；同時提前布局社會關注的國六油品升級。 4月28日，國務院第90次常務會議審議通過了《加快成品油質量升級工
油品升級定價監管要擔起責任
2月6日，國務院常務會議指出，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加，要按照合理補償成本、優質優價、污染者付費的原則，合理確定成品油價格，并完善對困難群體和公益性行業的補貼政策。同時，要加強油品質量監管，加大處罰力度。 霧霾天氣不斷，“中國成品油硫含量普遍為歐洲
治理PM2.5－油品須升級
1.治理PM2.5 油品為何要升級? 汽車尾氣是大氣污染物的重要組成部分，不僅北京，許多三、四線城市出現的嚴重霧霾，都與油品問題有很大關系，國內油品升級步伐亟待加快。 2.汽車尾氣有哪些危害? 汽車尾氣成分非常復雜，有100種以上，其中主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合
評論：油品升級究竟卡在哪里？
長時間、多頻次的“霧鎖中國”讓汽車尾氣污染和油品升級問題顯得更加緊迫，公眾也將憤怒的眼神對準了中國的汽油、柴油標準。 多年來，中國汽柴油含硫量過高、標準過低的局面如何盡快改變？誰來承擔油品升級帶來的成本上升？石化企業、環保部門、汽車廠家、消費者之間的利益如何平衡？都是需要厘清
中石化提前布局“國Ⅵ”油品升級
昨日，中國石油化工集團公司宣布，中石化所屬煉廠預計將比國家規定早3個月完成油品升級項目，并同時在6家企業提前布局13個升級“國六”項目。 目前，中石化已有70%汽油產能、40%車用柴油產能達國Ⅴ標準；已向北京、上海、廣東等7省市供應國Ⅴ油品；正在燕山石化、武漢石化、鎮海煉化、天津石化、上海石化
加快升級油品質量－多個行業受益煉油裝置升級
油品質量及煉油裝置升級將助推多個行業發展。 業內人士分析說，國內煉油企業升級改造的關鍵就是要降低其中的硫和烯烴含量，涉及加氫脫硫和烷基化等多項關鍵技術，相關上市公司包括中國一重、茂化實華、海越股份等。 公開資料顯示，中石油廣西石化含硫原油加工配套工程400萬噸/年渣
油品升級加速－國標委發布普通柴油等5項油品國標
分析測試百科網訊 近日，國家標準化委員會發布了普通柴油等3項國家強制標準和柴油機燃料調和用生物柴油等2項國家推薦標準，該5項標準于發布同日開始實施。同時，國標委還啟動了第六階段成品油系列國家標準制修訂工作，同時將進一步完善配套檢測方法標準。新標準將參考國際先進標準并結合我國實際。 第五階段車
油品升級加速就成為必然趨勢
當霧霾天氣頻繁出現時，公眾對與空氣質量相關的生產活動格外關注，油品升級加速就成為必然趨勢。 2013年，中國石化在全國范圍內全面加速油品質量升級。2013年5月，中國石化比國家要求的2013年7月1日提前完成普通柴油的升級工作。從10月1日起，提前在上海和江蘇沿江8市開始置換相當于
評論：油品質量難升級－利益作祟！
管中窺豹，大氣污染如此嚴重而得不到有效治理，背后盤根錯節的利益才是關鍵原因。可是，面對大氣污染之“痛”，沒有人能夠獨善其身，人人都是受害者。 昨日，中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一。但他同時指出，并非因油企出品的成品油質量不達標，而是中國標準
中石油推動天然氣和油品升級
中國石油天然氣集團公司2日發布《中國石油綠色發展報告》，提出要把天然氣業務打造成新的增長極，并推動油品質量升級。 與能源生產和消費相關的污染和排放是不容忽視的問題。中石油集團公司新聞發言人曲廣學說，中石油堅持“以綠色的方式生產清潔能源”理念。“綠色的方式”是指在生產的全流程中突出節能、環保、減
江蘇成為全國首個全面開展“油品升級”省份
昨天，省相關部門召開“油品升級”新聞通氣會：根據11月16日省政府相關通告，12月30日零時開始，沿江7市加油站點全面供應國Ⅳ汽油，油價每升上漲約3角;省轄市、縣級市、高速公路加油站供應第三階段車用柴油，暫維持原銷售價格不變。這意味著，繼北京、上海、廣東部分地區之后，江蘇成為第一個全面開展“油品
新增成品油稅款應專用于油品升級
財政部、國家稅務總局宣布，11月29日起調整成品油等部分產品消費稅。其中，汽油消費稅單位稅額提高0.12元/升，柴油消費稅提高0.14元/升。這是自2009年成品油稅費改革后首度調整成品油消費稅，也意味著國內成品油價格“九連跌”落空。 我國此次趁國際油價連續下跌調整成品油消費稅，呈現出兩大特點
中國確定油品質量升級的時間表
中國國務院常務會議6日決定加快油品質量升級。會議明確了油品質量升級的時間表，并指出要按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。 1月份以來，中國持續出現的大范圍霧霾天氣引發社會對油品質量升級的關注，而成品油質量升級由誰“買單”更是成為輿論討論的熱點。
中石油專家稱中國油品升級速度并不慢
對于油品升級問題，中石油集團內部一位權威專家昨天在接受記者采訪時表示，中國油品的升級速度并不慢，相比很多發展中國家來說油品質量更是領先。另一些業內人士則表示，在加快油品質量升級后，國內本已處在弱勢地位的民營油企處境或更加尷尬。 “油品質量升級問題，要從
上海實施油品升級全面完成滬五汽油置換
25日，中石化上海石油分公司位于浦東的塘橋加油站開始供應滬Ⅴ汽油，這是該公司在汽油置換中最后翻牌的一個站點。至此，其旗下的所有加油站順利完成滬Ⅴ汽油置換工作。 自9月1日起，上海市政府發布的滬Ⅴ車用汽油標準正式實施。按照分區域、分批次的原則，截至目前，中石化上海石油分公
經濟日報：需要升級的不僅是油品標準
國五汽油標準的發布實施，對減少機動車污染物排放，改善每況愈下的空氣質量，治理日益嚴峻的霧霾天氣具有重要作用。 標準固然重要，但不打折扣地執行更為重要。不可否認的是，以往的油品升級工作中有不到位的地方。一個明顯的例子就是，國三汽油標準在2006年12月發布，規定過渡期至2009年底。而直到
國家發改委發布油品質量升級價格政策
國家發改委日前印發了《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，決定對油品質量升級實行優質優價政策。車用汽、柴油質量標準升級至第四階段每噸分別加價290元和370元;從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。 國家發改委有關負責人表示，油品質量升級價格政策出臺，主要是由于我國
空氣質量問題突出－油品升級帶動環保發展
當霧霾天氣頻繁出現時，公眾對與空氣質量相關的生產活動格外關注，油品升級加速就成為必然趨勢。 2013年，中國石化在全國范圍內全面加速油品質量升級。2013年5月，中國石化比國家要求的2013年7月1日提前完成普通柴油的升級工作。從10月1日起，提前在上海和江蘇沿江8市開始置換相當于歐5標準
中石化完成京V油品置換升級－硫含量將降低80％
中國石化近日完成京V油品置換。中國石化方面表示，此次京標油品升級，著眼點主要放在減排，特別是相比京IV，京V油品硫含量降低了80%，全面消除錳含量。 中國石化稱，7月25日，以北京臥佛寺加油站最后一個完成京V油品置換為標志，中國石化在北京地區583座加油站的1998個油罐圓滿完成京V油品置
董秀成：我國油品質量升級不存在技術障礙
近年來我國油品質量升級緩慢，中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成28日做客中新網視頻訪談間時表示，油品升級從技術上來說，并不存在障礙。 董秀成說，油品標準其實是一系列指標，包括歐幾，中國叫國幾。不管是歐洲的，美國的，中國的，油品標準有一系列指標，比如說里面的雜質，氮氧化物，硫化物
油品升級需消化500億成本－專家:應嚴控借機漲價
連日來，我國許多地方出現霧霾天氣，機動車尾氣被認為是重要污染源。記者采訪發現，我國汽油品質偏低，升級緩慢。因此，提升汽油品質，成為治理霧霾的一個重要條件。然而，提升汽油質量意味著增加成本，油企是否會借機漲價？ 汽車激增霧霾加劇 我國已連續三年
機動車排放倒逼油品升級－500億市場催生脫硫熱
近期我國部分省份持續出現霧霾天氣，這使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。6日國務院常務會議決定加快油品質量升級，其中強調了硫含量的數值標準，并重申了國內煉油企業的升級改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起將開始供應國IV標準油品，這意味著脫硫領域將在短期內增加超過500億
石家莊煉化建設800萬噸/年油品質量升級項目
在位于河北省石家莊市循環化工園區的中國石化石家莊煉化800萬噸/年油品質量升級及原油劣質化改造項目(以下簡稱“石家莊煉化項目”)建設現場，各界區施工有序進行，電焊等不同工種的施工人員在幾層高的樓梯框架上緊張作業。放眼望去，塔樓林立，管線交錯，機器的隆隆聲和來來往往的身影，構成了一道亮麗別致的風景
媒體稱油品升級或需千億－每升可能上漲超0.5元
中國正試圖通過油品升級“吹散”霧霾。 日前，國務院首次明確實施“國四”柴油、“國五”汽柴油標準的時間表，這意味著我國油品升級步伐將進一步加快。有專家預計，油品升級到“國五”標準，成本超千億元，油價上漲將是必然趨勢。此外，在下一步的國標制定中，環保部門和石化部門之間仍存在
霧霾倒逼油品升級－七成成本或轉嫁消費者
據《上海商報》報道，全國多地持續的霧霾天氣使得油品升級問題再度被熱議。中石化董事長傅成玉近日對媒體表示，中石化將一年投入300億元解決油品質量問題，明年起將全面供應國四標準車用油。專家表示，油品升級不難，難的是消費者無法接受高油價，因為油品升級后大約70%成本需消費者埋單。
油品質量偏低致車船尾氣污染嚴重－專家呼吁加快升級
隨著我國機動車保有量持續增長和航運業快速發展，機動車和船舶尾氣污染日漸成為霧霾的重要源頭。專家認為，油品質量長期偏低是造成我國車船尾氣污染嚴重的重要原因，亟須以油品提升為抓手，加強生產和市場監管，系統推進尾氣污染防治。 車船“吞云吐霧” 機動車和船舶尾氣污染是許多城市霧霾的重要成因。《201
國務院劃定油品升級路線圖－車主應承擔部分成本
近日甚囂塵上的油品升級問題終于迎來關鍵突破點。據中新網能源頻道了解，昨日國務院常務會議決定，2014年底前汽柴油完成國四標準的過渡，2017年底前完成國五標準的過渡，并要求“三桶油”要首先如期完成煉油裝置改造任務，按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。
國標委計劃修訂7項國強標－車用油品標準將繼續升級
分析測試百科網訊 近日，國家標準委關于下達《車用汽油》等7項國家標準修訂計劃的通知，本次修訂的7項標準均為國強標，分別是《車用汽油》、《車用乙醇汽油（E10）》、《普通柴油 》、《生物柴油》、《車用乙醇汽油調合組分油》、《車用