“雪龍2”號極地科考船順利回家
4月6日，記者從上海邊檢獲悉，“雪龍2”號極地科考船順利回家，靠泊在上海外高橋的中國極地科考國內基地碼頭。據悉，中國第39次南極科學考察任務由“雪龍”號和“雪龍2”號共同開展，其中，“雪龍”號已于4月3日返滬。 上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行“窗口查驗前置+一站式辦結”通關便利舉措，通過“網上辦、預約辦、靠前辦”，壓縮整合通關查驗流程，以創新服務護航“雙龍”順利回家。 據中國極地研究中心介紹，中國第39次南極考察已圓滿完成任務，考察隊于2023年4月6日全部返回位于上海的中國極地考察國內基地碼頭。本次考察第三次實施“雙龍探極”，于2022年10月下旬出發，共歷時163天，行程6萬余海里。主要圍繞南大洋重點海域對全球氣候變化響應與反饋等重大科學問題開展考察工作，經過5個多月的現場作業，順利完成南大洋有關海域和南極大陸有關區域的調查任務，以及中山站到南極冰穹A斷面所有站點的冰雪環境監測、天文觀測和伊麗莎白公主......閱讀全文
“雪龍2”號總師寄語華科大學子：學會忍受孤獨
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503305.shtm“20多年前，我也是從這里整裝出發。”6月20日，在華中科技大學舉行的本科生畢業典禮上，作為校友代表的中國船舶集團公司第七〇八研究所首席專家、“雪龍2”號總設計師吳剛勉勵畢業生“胸懷天
“雪龍”號配雷達為何會撞冰山 專家：難區分浮冰和冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，
"雪龍"號第八次赴北極 將首次環北冰洋航行
中國第八次北極科學考察隊20日上午乘“雪龍”號從上海的中國極地考察國內基地碼頭起航，前往北極執行科學考察任務，將首次環北冰洋航行并試航西北航道。 “時間緊，任務重，探索性強。”國家海洋局副局長林山青19日晚在行前會上表示，第八次北極考察是我國首次執行北極業務化觀測任務，將是我國極地考察史上的又
相聚在冰上航道 “兄弟情深”解圍困 雪龍兄弟大聚會！
“雪龍2”號極地科考破冰船3日離開中山站，載著部分中國第36次南極考察隊隊員按逆時針方向航行，前往南大洋宇航員海科考；“雪龍”號完成卸貨，繼續執行在中山站的其他作業任務，計劃9日離開，按順時針方向前往阿蒙森海作業。至本次考察結束，兩船將不再相遇。 第36次南極考察是“雪龍2”號參與的首次南極
“雪龍號”完成第8次北極科考 中國加大北極參與
據香港《南華早報》網站10月16日報道，“雪龍”號此行歷時83天，航行2萬多海里，穿過了加拿大北極群島，9日返回上海。 報道稱，這艘極地考察船現在是中國第一艘完成三大北極航道航行的船只。在開始穿越西北航道約一周前，“雪龍”號穿越了北冰洋中央航道，2012年，它沿俄羅斯北極海岸穿越了北方海航線（
導彈院氣象觀測儀器配套“雪龍號”等重大工程
日前，在航空工業導彈院凱邁環測公司，一臺臺白色能見度儀下線，發往全國各高速公路氣象觀測站建設現場。至此，凱邁環測產品成功配套“雪龍號”科考船等重大工程，挺進東海、南海等海域氣象觀測一線，并成為公路交通氣象觀測領域銷售“一哥”。 凱邁環測是專業研制環境監測產品的高新技術企業，其產品包括微型
中國造破冰船首航南極破冰記
跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。 20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達距中山站附近的陸緣冰區。與浮冰相比，作為陸地邊緣的固定冰，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁，擋住船只靠
侯雪龍等探索催化規律與本質 反應控制讓化學合成更簡單
在化工、釀造、制藥等行業生產中，高選擇性催化劑等反應控制技術正起著越來越重要的作用。但對生產生活的需要而言，人們對化學反應中選擇性控制的認識和掌握程度還遠遠不夠。科學家們正在尋找更多更好的高效、高選擇性反應控制方法，并力圖發現其中的規律，提高對化學反應控制的能力。 在國家自然科學基金的支持
中國第29次南極科考隊員穿越赤道返回北半球
中國第29次南極科考隊員乘坐的“雪龍”號極地考察船3月31日由望加錫海峽穿越赤道，返回北半球。 “雪龍”號航行在平靜的赤道無風帶，海豚和飛魚時而躍出水面，伴船前行。歸國在即，“雪龍”號上處處洋溢著科考隊員的喜悅之情。2012年11月，“雪龍”號穿越赤道進入南半球時，不少隊員曾將自己的隨身物
中國北極科考隊進入北極圈 將進行綜合調查
“雪龍”號７月３１日電（記者郁瓊源）北京時間７月３１日上午８時５０分，“雪龍”號進入北極圈。上午９時，中國第八次北極科考隊隊員身著統一的紅色隊服，在“雪龍”號直升機停機坪組成“八北”字樣慶祝進入北極圈。 同時，為迎接“八一”建軍節，科考隊員們又組成“八一”字樣，八位曾當過兵的科考隊員組成
我國第38次南極科考圓滿完成
今天（4月26日）“雪龍”船返回上海國內基地碼頭，標志著中國第38次南極科學考察圓滿完成。 中國第38次南極考察由“雪龍”船和“雪龍2”船共同執行考察任務，“雪龍2”船于2022年4月20日返回上海國內基地碼頭，行程3.1萬余海里，“雪龍”船于2022年4月26日返回上海國內基地碼頭，行程3.
中國第35次南極科考開展走航生態調查
圖片來源于網絡 “雪龍”號１１月５日電執行中國第３５次南極科學考察任務的“雪龍”號極地科考船５日航行在西太平洋上。當天，大洋隊科考隊員開展了以“雪龍”號為依托的走航海洋生態調查。 在“雪龍”號生物實驗室里，科考隊員利用走航自動表層水系統獲取海水，過濾收集水體中的微微型（小于３微米）浮游生物和葉綠
中國第28次南極科考隊啟程回國
中國第28次南極科考隊度夏隊員及中山站第27次越冬隊員于當地時間3月6日17時（北京時間6日20時）乘坐“雪龍”號科考船啟程回國。 第28次南極科考隊領隊李院生表示，經過隊員們4個多月的努力，科考隊的主要工作已經完成，順利返航。 返航途中，“雪龍”號將第四次穿越西風帶。這也是本次航
我國計劃自主建造第二艘極地科學考察船
在遙遠的地球南北兩極進行科學考察，中國目前唯一的一艘極地科學考察船“雪龍”號今后有望不再“單兵作戰”。 據國家海洋局極地考察辦公室黨委書記魏文良在7日召開的第26次南極科學考察新聞發布會上透露，中國目前正在積極籌備自主建造第二艘極地科學考察船，以增強極地科學考察能力，同時提升建造破冰船的水
中國第九次北極科考實現多個“首次”
9月26日，雪龍號科考船順利返回上海。歷時69天，自然資源部組織開展的中國第九次北極科學考察（下稱“九北”）順利結束。 北京青年報記者注意到，“九北”是自然資源部組建后我國首次開展的極地考察。“同時‘九北’也是年初《中國的北極政策》發布后我國的首次北極科考，這可以看作是對上述白皮書相關聲明的成
趙炎平代表：15趟南北極考察背后的“極地夢”
南極和北極是地球上極為特殊的兩個地方，特別是南極的高寒荒漠，一直有著“生命禁區”之稱。在過去的18年里，中共二十大代表、中國極地研究中心“雪龍2”號船長趙炎平的工作就是來回穿梭于這兩個“世界上最遙遠”的地方。 今年剛滿40歲的趙炎平已經是個“老船長”“老極地人”了。他32歲時成為“雪龍”號最年輕
第35次南極考察隊暨“雪龍”號科學考察船凱旋抵滬
中鐵建工集團南極建設者抵滬在“雪龍”號前合影。 3月11日晚，中鐵建工集團南極建設者們隨中國第35次南極考察隊暨“雪龍”號科學考察船凱旋抵滬。中國極地研究中心和中鐵建工集團相關負責人前往碼頭迎接“雪龍”船靠港。自2002年以來，中鐵建工集團已16次隨中國科考隊遠征南極。在本次南極建設中完成了羅斯海
雪龍2號攜多項成果凱旋 中國第37次南極科學考察收官
5月7日上午，中國第37次南極科學考察隊乘坐“雪龍2”號極地科學考察船凱旋，順利返回位于上海的中國極地考察國內基地碼頭，標志著中國第37次南極科學考察圓滿完成。中國第37次南極科考隊于2020年11月10日從上海出發奔赴南極，歷時179天，行程3.6萬余海里，圓滿完成南極長城站、中山站物資補給和人員
中國首艘自主建造極地科考破冰船今下水 揭秘亮點
據媒體報道，9月10日，我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號將在江南造船（集團）有限責任公司下水。 下水，被認為是船舶建造中的重要節點。 “好比房子封頂，下水意味著船只完成建造任務，開始進入裝修階段。”自然資源部中國極地研究中心極地海洋學研究室主任、新建破冰船項目科考系統負責人何
第四次北極科考7月1日開始 全程85天
6月25日，我國極地科學考察船“雪龍”號將從上海出發前往廈門，并在廈門短暫停留后前往北極，執行中國第四次北極科學考察任務。這次考察從7月1日正式開始，9月23日結束，全程85天。航程和考察時間都將打破以往3次北極科考的紀錄。? ? 6月24日，工作人員正在往“雪龍”號上裝載
我國科學家將出征南極為新科考站選址
極地考察船“雪龍”號9月底剛從北極回國，今天（10月25日）青島籍16名科研專家再次出征，陸續到廣州匯合，于11月5日參加我國第29次南極科學考察。據了解，這些科研專家分別來自國家海洋局第一海洋研究所、中國海洋大學、中國科學院海洋研究所。此次南極科考有一項特殊的任務：為中國第四個南極科
中國第五次北極科考 展開第一次調查作業
經過8天航行，“雪龍”號極地科考船于10日下午15時30分抵達白令海阿留申群島附近海域預定站點，開始了中國第五次北極科考之行首個調查站位的觀測與取樣。 在強烈溫帶氣旋影響下，白令海波濤洶涌，海上平均風力為7至8級，涌高4米，氣溫只有6攝氏度左右。停船作業時，“雪龍”號上
中國北極科考隊展開本次科考首次冰站作業
當地時間29日下午，中國第五次北極科考隊在北緯86度48分、東經120度15分的北冰洋浮冰區設立短期冰站，這是中國第五次北極科考隊第一次開展冰站作業。 據介紹，此次短期冰站作業由4組人員分別實施：海冰物理組進行冰芯鉆取，開展海冰厚度剖面、反照率、積雪特性等觀測，海冰光學組進行海冰光學透射和
我國第四次北極科考即將啟程
6月24日，工作人員正在往“雪龍”號上裝載物資。 6月25日，我國極地科學考察船“雪龍”號將從上海出發前往廈門，并在廈門作短暫停留后前往北極，執行中國第四次北極科學考察任務。這次考察從7月1日正式開始，9月23日結束，全程85天。航程和考察時間都將打破以往3次
我國開展第九次北極科學考察
記者從中國極地研究中心19日召開的新聞發布會上獲悉，中國第九次北極科學考察隊將于20日乘坐“雪龍”號極地科學考察船，從上海出發前往北極執行科學考察任務。 據中國極地考察辦公室副主任夏立民介紹，“雪龍”號計劃航程12300多海里，預計九月下旬返回上海港。 本次考察將以“雪
楊惠根領隊詳解中國第34次南極科考任務
?? ?? 北緯８度，東經１３９度。太平洋深處風平浪靜，方圓幾十公里看不到一艘船，“雪龍”號在深藍中航行。 這是中國科考隊第３４次行駛在出征南極的航道上。在“雪龍”號上，中國第３４次南極科學考察隊領隊、中國極地研究中心主任楊惠根接受新華社記者專訪，詳細解讀此次南極科考任務。 １６４天１６個航段
船員青年占比84%！奏響極地科考的青春之歌
當清晨的第一縷陽光灑向“雪龍”系列科考船的甲板，科考隊員已經行動起來。陳冬林來到駕駛室，接替上一位值班駕駛員，繼續向南極進發；程皝從昨夜的輪機崗位下來，接著去巡檢船尾的吊艙；唐興文精神抖擻，開啟了一天的電氣系統檢查；羅光富帶著隊友組裝生物拖網、檢查科考設備的連接情況，準備到站作業…… 由“雪龍
中國科考隊勇闖阿蒙森海探秘南極“前世今生”
雖然中國第３４次南極科考隊搭乘“雪龍”號日前已踏上返航回國行程，但值得回顧的是，科考隊員返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海區顛簸２０多天，成功完成了中國首次南極阿蒙森海綜合調查，為中國探索南極“前世今生”的奧秘積累了寶貴樣本和數據。 阿蒙森海位于南極南大洋太平洋扇區。歷史上，曾有韓國、美國等少數
科學家就私人南極科考研究價值表示質疑
澳大利亞南極考察隊成員被直升機轉移到安全位置。 近日，澳大利亞南極事務局(AAD)針對外界就南極私人考察日益增多的批評，表達了自己的觀點。這些批評指責該局對此次旅行的“研究成分”表示認可。 AAD首席科學家Nick Gales對之前該考察隊隊長、澳洲新南威爾士大學的Chris Tur
中國第28次南極科考將鉆探最古老冰芯
中國第28次南極科學考察隊領隊李院生11月2日在“雪龍”號表示，中國第28次南極科考的一項重要任務是，在南極完成120米的深冰芯導向孔的鉆探工作，為下一步鉆探最古老冰芯做準備。 在“雪龍”號停靠天津期間，李院生接受采訪時介紹，此次南極科考計劃完成120米導向孔的鉆探和導向套筒的安裝，