硅基電池技術突破：電動汽車續航1000公里不再夢想
【前沿科技觀察】目前，電動汽車的單次充電續航里程已經達到約700公里，科研人員的追求目標是將電池的續航里程提高至1000公里。為實現這一目標，研究人員正在研究將高儲能容量的硅應用于電動汽車鋰離子電池的陽極材料。盡管硅具備巨大潛力，但科研人員仍在努力解決將其應用于實際情境的難題。在這方面，浦項科技大學化學系的Soojin Park教授及其團隊取得了突破性進展。他們成功利用微硅顆粒和凝膠聚合物電解質開發了一種高能量密度的鋰離子電池系統，具有便攜性和卓越的穩定性。相關研究成果已發表在《先進科學》雜志上。該團隊采用凝膠聚合物電解質技術，成功開發了經濟穩定的硅基電池系統。電解質在鋰離子電池中是至關重要的組成部分，有助于電荷在陰極和陽極之間的傳遞。相較于傳統液態電解質，凝膠電解質以固態或凝膠狀態存在，具有更好的穩定性，得益于其彈性聚合物結構。研究結果表明，即便使用了比傳統納米硅陽極大100倍的微硅顆粒（5μm），電池仍然表現出卓越的穩定性。......閱讀全文
硅基全電池的其他重要參數
初始庫侖效率（ICE）是全電池設計的關鍵，因為它對活性材料的利用率起著決定性的作用，從而影響適用電池的總重量。然而，大多數關于硅負極LIBs的研究都集中在實驗室。在實驗研究中，通常采用金屬鋰作為對電極，但鋰通常過量，這使得第一次嵌鋰過程中SEI膜形成和副反應引起的Li+損失不會顯著惡化循環穩定性。在
硅基混合能源電池研究取得重要進展
在過去十年里，由于能源危機和全球變暖現象的出現，可再生能源和綠色能源的利用引起了廣泛的關注。硅基太陽能電池以其低成本、高性能和大規模生產等特點得到人們的廣泛肯定。 硅太陽能電池是目前最成熟的太陽能電池技術之一。光調控是一種有效提升太陽能電池性能的方法，如通過增強光吸收能力和制造各種金字塔表
化學所鋰電池硅基負極研究取得進展
在實現碳達峰和碳中和目標的背景下，開發高能量密度、長壽命的鋰離子電池至關重要。相較于傳統石墨負極，具有更高理論比容量的硅基材料被認為是頗有前景的鋰離子電池負極材料。然而，硅基負極在充放電時存在較大的體積變化，并伴隨有材料結構粉化和電極/電解質間的界面副反應，限制了其循環壽命。因此，優化硅基材料的結構
化學所鋰電池硅基負極研究取得進展
在實現碳達峰和碳中和目標的背景下，開發高能量密度、長壽命的鋰離子電池至關重要。相較于傳統石墨負極，具有更高理論比容量的硅基材料被認為是頗有前景的鋰離子電池負極材料。然而，硅基負極在充放電時存在較大的體積變化，并伴隨有材料結構粉化和電極/電解質間的界面副反應，限制了其循環壽命。因此，優化硅基材料的結構
我國最大硅基薄膜太陽能電池項目投產
薄膜太陽能電池是新型高效率、高穩定性硅基薄膜太陽能電池，具有成本低、弱光響應好、能量返還期短等突出優點。6月15日，由漢能控股集團投資興建的我國最大的漢能硅基薄膜太陽能電池項目在成都雙流西航港經濟開發區建成投產。這標志著我國有自主知識產權的薄膜太陽能電池量產取得重大突破，也標
俄美研制新材料太陽能電池，或能取代硅基電池
硅基太陽能電池從20世紀中葉研發到現在也有幾十年了，這幾十年中，關于太陽能發電領域一直也沒有什么革命性的突破。硅基電池雖然非常流行，但是其技術缺陷也十分明顯，比如制作耗能、成本高，電池脆弱、重量大等等。而這些問題都將被解決，因為俄美聯合推出了新材料。 俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學院和美國德克薩斯大學
什么是硅基負極材料？
更高的正極比容量、更高的負極比容量和更高的電池電壓（以及更少的輔助組元），是高能量密度電池的理論實現路徑。正極材料的比容量相對更低，性能提升對電池（單體）作用顯著；負極比容量提升對于電池能量密度提升仍有相當程度作用。硅材料的理論比容量遠高于（約10倍）已逼近性能極限的石墨，有望成為高能量密度鋰電池的
硅基超親電解液鋰電池隔膜研究獲進展
能量型鋰金屬電池作為下一代電化學儲能技術，是電動汽車、航空航天等領域發展的基礎。然而，在構建高比能鋰金屬電池的條件（如欠鋰、低電解液用量等）下，鋰枝晶不可控生長和中間產物穿梭等問題制約了產業化進程。與其他策略相比，隔膜的表界面調控可耦合正、負極界面問題的解決方案，且具有不易增加電池體積和質量等優
通過ALD方式制備納米結構的黑色硅基太陽能電池
運用納米技術可以極大地提高光伏的光電轉換效率，芬蘭阿爾托大學的研究者通過ALD技術與納米技術研制的黑色電池是一個不錯的例子。納米結構的制備是通過等離子體刻蝕完成的，這可以極大地削弱光線的反射。此外，ALD方式制備出恰當的鈍化薄層可以使表面層的載流子復合減少。 "納米結構的黑色電池的工作性能
高性能硅基薄膜太陽能電池組件湖南下線
5月9日，具有自主知識產權的高性能硅基薄膜太陽能電池組件在湖南共創光伏科技有限公司正式下線。湖南省委常委、副省長陳肇雄出席投產儀式。據該公司首席科學家李廷凱介紹，這是全國乃至全球最先進的一條硅基薄膜太陽能電池生產線，可生產出光電轉化率達12%的產品，而目前同類產品的光電轉化率一般在9%以下。
硅基負極材料的性能特點
更高的正極比容量、更高的負極比容量和更高的電池電壓（以及更少的輔助組元），是高能量密度電池的理論實現路徑。正極材料的比容量相對更低，性能提升對電池（單體）作用顯著；負極比容量提升對于電池能量密度提升仍有相當程度作用。硅材料的理論比容量遠高于（約10倍）已逼近性能極限的石墨，有望成為高能量密度鋰電池的
李靜海調研物理所高效硅基太陽電池研究工作
3月14日上午，中國科學院副院長李靜海在物理所調研高效硅基太陽電池研發工作。 物理所杜小龍研究員匯報了高效黑硅太陽能電池的研發進展，詳細介紹了催化刻蝕法制備納米結構獲得低反射單晶硅片和多晶硅片的工藝特點以及后續有關電池制作的一系列創新工藝，分析了相關技術進行產業開發的前景
新研究實現硅基非傳統超導
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500710.shtm近日，中山大學電子與信息工程學院（微電子學院）副教授明方飛與南方科技大學副教授王克東團隊、美國田納西大學教授Weitering團隊等合作，在硅基拓撲超導研究方面取得重要進展。相關研究成
“神奇材料”石墨烯“聯姻”硅基技術
據物理學家組織網7月10日(北京時間)報道，奧地利、德國和俄羅斯的科學家們合作研發出一種新方法，可以很好地讓“神奇材料”石墨烯同現有占主流的硅基技術“聯姻”，制造出在半導體設備等領域廣泛運用的石墨烯-硅化物。相關研究發表在英國自然集團旗下的《科學報告》雜志上。 石墨烯是從石墨材料中剝離出來
為何選擇硅基微流控芯片？
第一種應用于微流控芯片的材料是硅，雖然它很快被玻璃和聚合物取代。硅首先被選中是因為：* 它對有機溶劑的耐受性* 容易金屬沉積* 優越的導熱性* 表面穩定性然而，硅基微流控芯片由于其硬度而不易處理，因此難以生成如微閥或微泵等有源微流控部件。另一個缺點是當進行光學檢測時，硅展現出明顯的不透光性。此外，由
如何區分單晶硅和多晶硅電池板？
太陽能電池的發展過程，主要經歷了三個階段：第一階段，主要是多晶硅、單晶硅太陽能電池。第二階段，主要是非晶硅薄膜太陽能電池和晶硅薄膜太陽能電池。第三階段，主要是鈣鈦礦太陽能電池、量子點太陽能電池、有機太陽能電池等一些新概念太陽能電池。目前來說，多晶硅和單晶硅太陽能電池占據著九成的市場，其他的太陽能電池
“摻硅補鋰”電池技術介紹
從定義來說，此次智已汽車推出的“摻硅補鋰”技術與蔚來固態電池所用的“無機預鋰化碳硅負極”并無本質上的差異，其實質均為提高負極中硅的含量，同時增加鋰的含量，來彌補因硅含量提升而導致的電池在充放電過程中鋰損耗的提高。關于“摻硅”方面，實際上是在負極材料當中加入硅元素。原因在于，制約動力電池能量密度的已不
什么是鋰電池“摻硅”？
要提升電池能量密度，電池的正極和負極材料的比容量（指單位質量或體積的電池或活性物質所能放出的電量）都需要提升。正極材料目前一般采用高鎳，比如我們所說的NCM811電池，而負極采用石墨負極。現在，硅基負極替代石墨負極的時刻即將來臨。而且，隨著特斯拉在量產的 Model 3上對硅碳負極的成功應用，這種示
舊電池的崛起——鎳基電池
隨著工業改革步伐的加快，汽車行業面臨著許多方面的調整，節能減排是最受到關注的，BASF化學公司就此在汽車電池上面做了相關研究，并發現鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。 BASF化學公司說，現在用在混合動力車上的普通電池性能
王曦：領航高端硅基產業藍海
王曦，中國科學院院士，我國著名半導體材料學專家，中科院上海微系統與信息技術研究所所長、我國高端集成電路襯底材料的主要開拓者和領軍人物。3月23日，他在上海科技獎勵大會上獲得了2017年度科技功臣獎。 在中國，如果提到高端硅基SOI材料研發和產業化，業內人士都會提到一個名字——王曦。 王曦，中
硅基動態血糖儀怎么樣
硅基動態血糖儀親測大大好用，我是低血糖，為了穩定血糖，現在每天都在戴著，硅基動態血糖儀對我來說，幫助很大。它不像傳統血糖儀需要扎手指，直接戴在手臂或胳膊上就好了。而且它的功能很人性化，可以連續14天自動測血糖，每時每刻的血糖詳情會同步到手機上。每天還會生成血糖數據分析，根據數據變化及時調節飲食。如果
合肥研究院柔性單晶硅基微納結構太陽電池研究獲進展
近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所微納技術與器件研究室研究員葉長輝課題組在柔性單晶硅基微納結構太陽電池研究方面取得新進展，相關結果以封面論文形式發表在《納米研究》（Nano Res. 2015, 8(10), 3141-3149）上。 晶硅太陽電池憑借其成熟的
氟基電池，未來電池新希望
開發高能量密度電池是電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的長期追求目標。鋰金屬氟基電池能夠通過多電子轉移和高電位的轉換反應，具備實現高能量密度儲能的潛質（理論上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子轉換型鋰硫和鋰氧電池，能夠更好地規避由反應限域困難引發的正極活性物質損失和
?什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電