工信部：今年前4月我國鋰離子電池產業保持增長態勢
工信部7日在其官方網站發布2024年1-4月全國鋰離子電池行業運行情況。數據顯示，2024年1-4月，我國鋰離子電池(下稱“鋰電池”)產業保持增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，1-4月全國鋰電池總產量超過282GWh，同比增長17.5%。 電池環節，1-4月全國儲能型鋰電池產量超過48GWh。新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約120.4GWh。受鋰電池材料價格下調等影響，鋰電池產品價格相應下降，1-4月全國鋰電池出口總額達1242億元，同比下降15%。 一階材料環節，1-4月全國正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別達到73.5萬噸、53.5萬噸、49億平方米、32萬噸，同比增幅均在15%以上。 二階材料環節，1-4月全國碳酸鋰、氫氧化鋰產量為17.1萬噸、10.4萬噸，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰(微粉級)均價分別為10.4萬元/噸和9.8萬元/噸。......閱讀全文
關于鋰電池材料鋁箔出口數據的分析
鋁箔是鋁加工材產業中附加值較高的細分產品，行業發展迅速，市場規模與產銷量連年保持高速增長，由于其在導熱、循環利用領域優異的應用性能，使得鋁箔在家電、包裝等方面的應用得到極大拓展。 我國包裝工業的發展，極大地帶動了鋁箔行業的消費，“十二五”期間建設民生工程、發展低碳經濟對高性能鋁箔材將有較強的需
我國首次出口新能源輕軌車輛
在嘹亮的汽笛聲中，中國新能源輕軌列車6日在中國中車唐山公司正式發布，也標志著中車出口阿根廷胡胡伊項目首列車成功下線。 據悉，這是我國新能源輕軌車輛首次出口。這款綠色、智能、人文的“中國智造”新能源輕軌車，可拓展多種動力模式，靈活可變編組，廣泛應用于中低運量城軌交通、旅游列車等領域，將服務于阿根廷世
安徽新能源汽車將首次出口美國
中國汽車打開歐美市場的夢想，在新能源汽車領域獲得突破。安徽江淮汽車股份公司9月2日發布公告，將向美國GTA公司出售“愛意為”純電動轎車。雙方協議，GTA公司將采購至少2000臺電動汽車在美國市場銷售，首期200臺電動汽車銷售合同已簽署，第一批100臺電動汽車將于9月3日從合肥港啟運。這是我國新
苗圩：鼓勵自主出口爭搶新能源制高點
?????? 以“更綠色、更安全、可持續――低碳時代的汽車與交通”為主題FISITA 2012世界汽車工程年會在國家會議中心召開。工業和信息化部部長苗圩在會議期間指出，中國汽車要加強開放合作的深度與廣度，繼續吸引外資來，提高利用外資質量，走出海外模式要從貿易型要變為投資型。 十年汽車產銷年均增
新能源汽車深陷“原材料”僵局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整說明，受上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等諸
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
模切新能源材料有哪些
太陽能電池板材料、鋰電池隔膜和碳纖維材料等。常見的新能源材料，這些材料可以通過模切技術進行加工：1.太陽能電池板材料：如單晶硅、多晶硅、非晶硅、聚合物等材料；2.鋰電池隔膜：如聚乙烯、聚丙烯等材料；3.碳纖維材料：如復合聚合物、聚酰亞胺等材料等。以上僅列舉了一些常見的新能源材料，實際應用中可能還有其
新能源汽車鋰電池的應用分析
目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當然了，這個也會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上面來講，產生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容
海關聯動監管新模式在湘渝率先落地－新能源汽車出口更加順暢
日前，在長沙海關、重慶海關的聯動監管下，長沙市比亞迪汽車有限公司生產的4輛新能源汽車及其電池順利辦結海關手續，發運出口。這是海關總署批準開展出口車用鋰電池包裝聯動監管“一企一策”新模式試點后，國內首次以該新模式出口新能源汽車。 長沙比亞迪公司負責人介紹，該公司生產的部分新能源汽車使用的是由比亞迪集
78月全國鋰電池總產量超過180GWh，同比增長23％
據工信部網站消息，2023年7－8月，我國鋰離子電池(下稱“鋰電池”)產業延續增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，7－8月全國鋰電池總產量超過180GWh，同比增長23%。 鋰電池環節，7－8月儲能鋰電池產量超過33GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約67GWh。出口貿
分析中國鋰電池市場的發展趨勢
隨著我國手機、筆記本電腦、數碼相機、電動車、電動工具、新能源汽車等行業的快速發展，對鋰電池的需求將會不斷增長，同時，由于鋰電池生產廠家在技術上的革新，人們對鋰電池的需求仍會不斷增長，中國是世界最大的鋰電池生產制造基地、第二大鋰電池生產國和出口國，鋰電池已經占到全球***%的市場份額。**年，我國
兩會新三樣－我國鋰電池產量增長25％
導讀：兩會“新三樣” 推動外貿問規模、優結構，電動汽車 、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口增長近30% 近日，兩會在中國北京召開。2024年3月5日上午，十四屆全國人大二次會議開幕，李強總理作了政府工作報告。 兩會看“新三樣” 隨著時代的發展，我國貨物貿易的構成也在經歷深刻的變革。 昔日的
如何判斷新能源汽車鋰電池的類型？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
新能源汽車鋰電池的保養與維護
第一，是外觀的維護。像燃油車相同，電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常等，另外雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等都是要注意的點。當然這些都是比較常規的東西，車主在日常用車的時候都會注意，無需特意開到4S店進行。第二，是對底盤的保養。蔚來車輛自燃事故的說明中，便提到那輛車在
新能源電動汽車鋰電池管理系統
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包
新能源鋰電池鼓包的原因分析
1.電池內部沒有足夠空間排放空氣導致膨脹 當電池充電時，正極和負極板上的硫酸鉛與電解液中的水發生化學反應，將正極板還原為氧化鉛，負極板還原為純鉛。當電池單體電壓達到2.3V以上時，電池會釋放氣體(鉛鈣板的氣體釋放電壓為2.3V，鉛銻板的氣體釋放電壓為2.35V)。大家都知道，當水燒開后的水蒸氣
2023年新能源產業鏈上的企業過得怎么樣呢？
2023年，中國汽車出口量達到了491萬輛，同比增長了57.3%，這一顯著的成績使得中國首次超越了日本，成為全球最大的汽車出口國。新能源汽車作為增長的主要推動力，其出口量達到了120.3萬輛，同比激增了77.6%。然而，盡管國內市場的汽車銷量和出口量持續走高，新能源產業鏈上的許多企業卻面臨著估值過高
綠色新能源材料將有望成為保溫材料的主角
隨著綠色產品不斷在人們心目中深刻印象，保溫界也加入了其中，一種由生物質能源制造的新型防火保溫材料應運而生，并且受到了建筑和裝修行業的青睞，得以迅猛發展。 天然的“防火保溫之王” 這種新型防火保溫材料的名字叫酚醛樹脂。業內人士透露，酚醛樹脂具有天然的防火、保溫、阻燃等性能，被
鋰電池的主要材料
碳負極材料實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。錫基負極材料錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。沒有商業化產品。氮化物沒有商業化產品。合金類包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁
鋰電池正極材料介紹
正極材料 在正極材料當中，較常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料鎳鈷錳的聚合物正極材料占有較大比例正負極材料的質量比為31~41，因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直。
鋰電池正極材料詳解
正極材料是鋰電池的核心材料，是決定電池性能的最關鍵因素。正極材料對電池產品最終的能量密度、電壓、使用壽命以及安全性等有著直接影響，也是鋰電池中成本最高的部分。鋰電池往往用正極材料命名，如三元鋰電池，就是使用三元材料做正極的鋰電池。不同正極材料差距明顯，適用領域也不一樣。常見的正極材料可以分為鈷酸鋰（
關于鋰電池負極材料納米材料的介紹
納米材料是指在三維空間中至少有一維處于納米尺寸(1-100 nm)或由它們作為基本單元構成的材料，這大約相當于10~1000個原子緊密排列在一起的尺度。 "納米復合聚氨酯合成革材料的功能化"和"納米材料在真空絕熱板材中的應用"2項合作項目取得較大進展。具有負離子釋放功能且釋放量可達2000以上
關于鋰電池負極材料納米材料的簡介
納米顆粒材料又稱為超微顆粒材料，由納米粒子(nano particle)組成。納米粒子也叫超微顆粒，一般是指尺寸在1~100nm間的粒子，是處在原子簇和宏觀物體交界的過渡區域，從通常的關于微觀和宏觀的觀點看，這樣的系統既非典型的微觀系統亦非典型的宏觀系統，是一種典型的介觀系統，它具有表面效應、小
工信部：今年前4月我國鋰離子電池產業保持增長態勢
工信部7日在其官方網站發布2024年1-4月全國鋰離子電池行業運行情況。數據顯示，2024年1-4月，我國鋰離子電池(下稱“鋰電池”)產業保持增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，1-4月全國鋰電池總產量超過282GWh，同比增長17.5%。 電池環節，1-4月全國儲能型鋰電池產
寧波材料所與浙江新能源材料公司共建研究中心
寧波材料所與新時代集團浙江新能源材料公司共建工程技術研究中心 5月19日，中科院寧波材料技術與工程研究所與新時代集團浙江新能源材料有限公司在寧波材料所舉行共建“鋰電池材料工程技術研究中心”的簽約儀式。所屬新能源所科技主管許煒、新時代集團浙江新能源材料有限公司總經理蘇一清代表雙方簽署合作協議。寧波市
鋰電池企業如何快速搶占新能源汽車高地？
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
新能源電動汽車鋰電池的趨勢分析
經過許多新能源研究專家的認真探討和分析，鋰離子電池是我們新能源不可缺少的支柱，為了生產出更實用、更環保、性能更穩定的新能源電動汽車，鋰離子電池的開發和創新是不可缺少的。 面對當前的市場，新能源汽車的用戶越來越多，但人們對這款車卻頗有微詞。為何?因為現在路上駕駛電動汽車仍重要是鉛酸電池和鎳鎘電池
東方科技論壇關注碳基新能源材料
在日前于上海舉行的第242期東方科技論壇上，包括李述湯、趙東元、林宗虎、成會明等院士在內的參會專家指出，新能源及新能源材料是實現經濟可持續發展最具決定性影響的技術之一，而碳材料在發展新能源及新能源材料方面地位重要，我國必須抓住機遇，增強國內碳基新能源材料基礎研究的整體實力，爭取在新材料及新能源等
18個新材料新能源項目集中開工
高鐵剎車片、用于航天飛船上的特種膠粘劑、生產超輕釣魚竿的碳纖維……這些融合了高科技、高附加值的新材料、新能源項目，全部在哈落戶。昨天，18個新材料、新能源項目在哈南工業新城南崗產業園區集中開工奠基。 此次開工的項目總投資70億元，用地面積51.55萬平方米，所有項目關聯度高、科技含量足、發
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用