全球首列商用碳纖維地鐵列車問世
6月26日，碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發布，這是全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。 在軌道交通技術領域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運行能耗,是實現軌道車輛綠色化、低碳化的關鍵技術。傳統地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。 中車四方股份公司碳纖維地鐵列車主任設計師劉金柱向《中國科學報》介紹，該公司聯合青島地鐵集團等單位共同攻關，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術，系統解決工程化應用難題，在全球首次實現了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承......閱讀全文
全球首列商用碳纖維地鐵列車問世
6月26日，碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發布，這是全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。 在軌道交通技術領域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運行
繼“飛揚”后，－“黑黃金”又現“灣區藍”
2月11日，《中國科學報》從中國石化新聞辦獲悉，中國石化上海石化自主研發生產的碳纖維近日成功應用于廣州地鐵18號線“灣區藍”高速列車。運行數據顯示，使用碳纖維復合材料的列車車頭罩，性能完全符合運行條件，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減輕重量達35%-40%，有效助力列車減重提速。使用碳纖維復合材
北京地鐵深夜致歉！
12月14日晚，據北京地鐵官方微博消息，北京地鐵針對12月14日昌平線事故致歉。 全文如下： 各位乘客，針對14日晚昌平線事故，我們深表歉意。地鐵公司將盡全力做好善后工作。在救援疏散過程中已自行離開的乘客，如后續感到身體不適，可隨時聯系地鐵公司，我們將承擔相應治療恢復費用。再次向您表示歉意。
深圳地鐵16號線全自動駕駛地鐵在中車株機下線
11月26日，深圳地鐵16號線全自動駕駛地鐵車輛，在中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中車株機)下線。該車采用GOA4等級(即所有運營場景和緊急處理場景全部實現自動化，無需人工干預)，為時速80公里的A型車，采用6節編組。 該車輛外觀造型靈感源于鏡子映照出深圳的美，內裝造型中座椅端板采用優雅的
在地鐵車廂能放心呼吸嗎？
隨著城市地鐵不斷建設完善，軌道交通給人們的生活帶來了便利。但由于地鐵站及車廂相對封閉，且人員密度大，地鐵內空氣潛在的健康危害不容忽視。 “如果地鐵列車車廂PM2.5的濃度長時間高于10微克/立方米，將對人體健康產生不良影響。” 上海市人大代表、瑞金醫院盧灣分院消化內科主任醫師李健因此提出了
綠色冬奧離不開碳纖維
2月2日，冬奧會火炬接力啟動儀式在北京隆重舉行。奧運火炬“飛揚”的外形極具動感和活力，以祥云紋樣“打底”，自下而上從祥云紋樣逐漸過渡到剪紙風格的雪花圖案，旋轉上升，如絲帶飄舞。值得一提的是，“飛揚”的外殼還蘊含著“黑科技”。不僅耐火抗高溫，而且可以在極寒天氣中使用。如何承受“冰與火” 的雙重考驗
碳纖維：尖端領域全面開花
9月5日，作為目前全國最大的碳纖維生產企業，中復神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發布會，宣布成為我國首個實現干噴濕紡SYT45級(相當于T700級)碳纖維產業化的企業。此前，江蘇航科也宣布成為目前全國唯一能夠工業化生產T800級碳纖維的企業，產品性能指標比肩日本東麗公司同類產品。這些成果標志著我
碳纖維新發現
日本研究人員揭秘：碳纖維為何可以凈水? 資料圖????? 9月1日電 碳纖維能夠附著微生物和污泥，凈化水質的能力非常強。日本名古屋大學等機構研究人員日前報告說，他們弄清了碳素纖維容易吸附微生物的工學機
剛柔并濟碳纖維
既堅如磐石，又韌如發絲，它是自古以來人類在材料領域孜孜以求的品質。5月底，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕、耐超高溫、具有導電導熱性和電磁屏蔽性
電網中碳纖維應用前景
今年以來，碳纖維在電網中的應用不斷增多：4月28日，河南鄭州電網首次在110千伏線路上使用碳纖維復合芯導線;5月15日，碳纖維導線在陜西電網首次亮相;10月16日，國家電網公司科技項目“國產碳纖維在復合材料導線中的應用技術研究”通過驗收。碳纖維導線應用于電網中有哪些優勢?現在的產業發展形勢是怎樣
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
國產碳纖維緣何依然“脆弱”
“近10年來我國碳纖維關鍵技術相繼取得重大突破，碳纖維產業規模雛形已具。但原絲落后、研用脫節正制約著碳纖維產業的進一步發展。”日前，2012年全國碳纖維產業發展會議在吉林召開，業內專家指出，碳纖維作為復合材料最重要的增強項之一，已被國家納入戰略性新興產業的重要發展方向，我國需要多措并舉，來提升該
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
“出口”莫斯科－北京地鐵技術獲肯定
兩年前，一支地鐵設計小分隊從北京出發，飛往莫斯科。飛機離目的地越近，設計師的心情就越復雜。復雜的原因不是活兒有多難，而是這張海外訂單沉甸甸的分量。 莫斯科地鐵米丘林站設計效果圖。 60多年前，北京地鐵籌備之初，蘇聯地鐵專家組赴京指導；如今，學有所成的北京地鐵技術團隊奔赴莫斯科，參
全國地鐵最大跨度梁式橋合龍
全國地鐵領域最大跨度梁式橋——深圳地鐵6號線合薯區間150米大跨度橋5月30日順利合龍。科技日報記者在現場看到，大跨度橋位于半徑550米的圓曲線及緩和曲線上，橫跨公明排洪渠、松白路、振明路，周圍交通流量大，施工場地寬度最小處僅有16米。“這也是地鐵領域半徑最小、跨度最大、Y構張角最大、墩身和橋臺受拉
成都造聲學材料－讓地鐵很安靜
成都將緊緊圍繞大氣污染治理、水污染治理、噪聲污染治理、環境監測設備研發和制造、高效節能電機研發和制造等方面加快節能環保產業發展 噪聲防治 水污染治理 作為高端成長型產業之一，節能環保產業正在成都迎來春天。日前出臺的《成都工業“1313”發展戰略（2014～2017年）》提出，成都將逐步把
地鐵盾構施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑設施密布的城市中進行盾構法施工,由于巖土開挖不可避免地產生對巖土體的擾動并引起洞室周圍地表發生位移和變形;當位移和變形超過一定限度時,勢必危及周圍地面建筑設施、道路和地下管線的安全。因此,中外學者對盾構施工擾動的機理[1]、地層移動[2]、土體影響范圍[3-5]等做了大量的研究工作,
美國北德克薩斯州立大學植物碳纖維替代石化碳纖維
美國北德克薩斯州立大學（UNT）日前發布消息稱，該校科研人員以植物為原料生產出一種碳纖維材料，可替代以石化原料生產的碳纖維，ZL申請工作目前正在進行。 在這項由Richard教授和Fang Chan教授主持的研究工作中，從植物種提取出一種稱為C-木質素的線性聚合物，這種聚合物在蘭科植物和各類仙
國標《地鐵設計防火規范》日前通過專家評審
??? 近日，由住房和城鄉建設部定額司與公安部消防局在上海聯合組織召開了國家標準《地鐵設計防火規范》（送審稿）審查會，會議邀請了國內地鐵、消防的21名代表組成專家組，對（送審稿）進行全面審查，并順利通過專家評審。??? 專家們一致認為國家標準《地鐵設計防火規范》（送審稿），編制總結了我國地
武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁成功轉體
4月18日，經過連續67分鐘緊張作業，武漢地鐵首座跨鐵路轉體梁順利落位、精準銜接，實現完美“轉身”，為線路如期建成通車奠定堅實基礎。該轉體梁是武漢地鐵前川線二期的控制性工程。武漢地鐵業主代表侯鵬程介紹，該橋因上跨麻武鐵路，處在出入前川線車輛段咽喉位置，涉鐵路部分橋梁采用平轉法施工，轉體重量單幅約24
俄高校研制“走著瞧”地鐵安檢設備
用現有設備在地鐵站和大型活動場所實施安檢難免會影響人流行進速度。為了同時解決安全和通行問題，俄羅斯科研人員利用特殊頻段的電磁波和移動拍攝技術研制出一種可以“走著瞧”的新型安檢設備，能對自然行走的人進行探測，揭示其是否隨身攜帶武器等危險品。 目前美、英等國部分機場使用的“安檢玻璃房子”運用名為特
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
瀝青基碳纖維中試項目鑒定
山西三元炭素有限責任公司承擔的瀝青基碳纖維的研制與中試項目，日前通過專家鑒定。鑒定委員會認為，三元炭素研制的瀝青基炭纖維部分指標達到國際先進水平，中試生產線為工業化奠定了基礎。 三元炭素研制的瀝青基碳纖維可用于航天、醫藥等對產品純度要求相對較高的領域，目前其市場價位在每噸20多萬元。這種瀝
公交地鐵調價后財政投入“只增不減”
北京市財政局昨日表示，公共交通票價調整后，財政投入“只增不減”。據測算，調價后財政對地鐵運營的補貼約50%，對公交運營補貼70%。下一步財政對公共交通投入方向將注重優化網絡、清潔能源、智能交通等。 調價后坐一公里公交補0.3元 北京公共交通票制票價改革是否為財政“減負”？昨日，北京
信號故障惹禍－上海地鐵追尾271乘客受傷
昨天下午2點45分左右，上海地鐵10號線發生列車追尾事故。記者在事故現場看到，追尾列車前車頭車窗破裂，車廂和車廂的連接點處3處嚴重變形。車廂里狼藉一片，到處都是乘客物品。截至記者發稿時，事故已造成271位乘客受傷，他們已分別被送往長征醫院、黃浦區中心醫院等附近醫院。目前沒有人員死亡報告。
“抬手就進地鐵站”，如何從想象變現實？
抬起手，對準掃描器，“滴”的一聲，驗證通過。近日，在重慶軌道交通18號線金鰲山地鐵站，《中國科學報》記者現場體驗了通過掌靜脈識別技術進站這一新方式。自去年以來，以掌靜脈識別技術為支撐的“刷掌”識別正在加快落地。在深圳大學等大學校園食堂、體育場館等場所，只需要伸手刷掌，就能實現線下支付、門禁識別。而今
我國永磁牽引技術首次在地鐵上成功商用
長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統列車位于湖南株洲的永磁同步電機生產基地 曾入選2015年中國十大科技進展新聞的“高鐵永磁牽引系統”近日在長沙地鐵上成功實現載客運營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術首次在地鐵領域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。 被譽為國內首列“永磁地鐵”的長沙市軌道
地鐵基坑底板混凝土強度達到多少可以施工
強度達到4MPA就可以施工。根據查閱相關資料，施工是不需要達到100%強度才可以，墊層混凝土應在基礎驗槽后立即澆筑混凝土的強度達到70%后，方可進行后續施工。混凝土墊層施工完后，強度達到4MPA就可以進行基礎施工。
碳纖維成型模溫機有哪些特點
碳纖維成型模溫機工藝流程主要是預熱-加料-合模-固化-脫模等四個步驟，生產出的碳纖維制品經過打磨加工，做成成品。碳纖維成型過程需要先加熱，使用碳纖維模溫機預熱模具，然后將預浸布和樹脂放入，合模之后繼續升溫，待混合物反應固化，達到高模壓溫度后進行一段時間的保溫，這一階段是碳纖維成型的關鍵，溫度控制。碳