生物航煤，應用之路有多遠？
一架架飛機騰空而起，實現了人們的飛翔夢想，卻也排放了大量的二氧化碳。利用棕櫚油、動植物油脂、地溝油等原料制造生物航煤，可有效減少二氧化碳排放，也將緩解航空燃料供求緊張的情況。有業內專家認為，生物航煤在技術安全上可以達到傳統航油的標準，但其開發利用在全球范圍內尚處于起步階段，達到量產并實現商業化應用還有很長的路要走。生物航煤的大規模應用仍面臨哪些阻礙?如何才能實現商業化應用? 市場有多大? “航油的消費量逐步增加，而供應卻有些捉襟見肘。”這是各大石油公司及航空企業正擔心的問題之一。我國目前已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。據國際民航組織預測，未來全球航油需求年增長速度不到5%，而中國的需求量將以每年10%以上的速度增長。 為應對巨大的需求壓力，航空煤油行業將眼光投向了生物燃料。地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸，其中蘊含的能量相當于全世界能源消耗總量的10倍至20倍，但目前的利用率不到3......閱讀全文
霍尼韋爾UOP綠色航煤助力哥倫比亞生物燃料商業首飛
2013年11月13日，美國伊利諾伊州蒂斯普蘭訊—— 霍尼韋爾 （紐約證券交易所代碼：HON） UOP 今日宣布，哥倫比亞生物燃料商業首飛采用了經霍尼韋爾UOP可再生航空燃料工藝生產的霍尼韋爾綠色航煤Green Jet Fuel TM。 一架搭乘了174位乘客的LAN航空公司A320空客飛機，
生物航煤“亞運航班”首航成功
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/508475.shtm9月13日，在杭州第19屆亞運會開幕倒計時10天之際，加注中國石化生物航空煤油的“亞運航班”——浙江長龍航空GJ8987航班，從杭州蕭山國際機場起飛，經過2小時飛行，平穩降落北京首都國
航空燃料（航煤）冰點自動測定的解決方案
航空煤油的低溫性能是指在低溫下燃料在飛機的燃料系統中能夠順利地泵送和過慮，即不能因產生烴類結晶體或所含水分結冰而堵塞過濾器，影響供油。航空煤油的低溫性能是用結晶點或冰點來表示的，結晶點是燃料在低溫下出現肉眼可辯的結晶時的高溫度（按ZBE31008測定）；冰點是燃料出現結晶后，再升高溫度至原來的結晶消
生物航煤，應用之路有多遠？
一架架飛機騰空而起，實現了人們的飛翔夢想，卻也排放了大量的二氧化碳。利用棕櫚油、動植物油脂、地溝油等原料制造生物航煤，可有效減少二氧化碳排放，也將緩解航空燃料供求緊張的情況。有業內專家認為，生物航煤在技術安全上可以達到傳統航油的標準，但其開發利用在全球范圍內尚處于起步階段，達到量產并實現商業化應
生物航煤發展需突破高成本瓶頸
為了應對環境和資源的雙重壓力，國外石油公司紛紛開始生物航煤技術的研究，有些已取得顯著進展。所開發的技術可采用動植物油脂、地溝油、秸稈等為原料，經過加氫和費托合成等技術來生產航空生物航煤。 生物航煤將成為石油基航空煤油的有力補充，不僅可以有效降低碳排放，也可作為拓展非石油資源生產航空煤油的新
生物航煤：航空業減排砝碼
“人類最終將從碳氫化合物時代進入碳水化合物時代，生物航煤的研發是具有戰略性、前瞻性的課題。”兩院院士閔恩澤的話并非無的放矢。近日，中國石化1號生物航煤技術標準獲批，標志著我國具有自主知識產權的生物航煤產品獲得商業化應用 “準生證”。 今后人們所乘坐的飛機，其驅動燃料很有可能是源自“地溝
我國實現生物航煤綠色國際貨運首飛
12月19日，《中國科學報》從中國石化新聞辦獲悉，中國大陸首個使用可持續航空燃料的商業貨運航班近日完成國際首飛：國航CA1027航班從杭州蕭山國際機場起飛，降落至比利時烈日國際機場。該航班使用的是中國石化鎮海煉化生產的生物航煤。這是我國航空物流綠色發展上的重要突破，為航空物流業深入推廣可持續航空燃料
中國自主研發生物航煤首次跨洋飛行成功
北京時間2017年11月22日02:11，美國中部時間2017年11月21日12:11，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機從北京起飛,跨越太平洋，平穩降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。這標志著中國自主研發生產的1號生物航煤首次跨洋商業載客飛行取得成功。 本次用
我國生物航煤首獲全球RSB可持續認證
記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化鎮海煉化油脂加氫（HEFA）路線生物航煤產品近日通過可持續生物材料圓桌會議（Roundtable on Sustainable Biomaterials）認證。認證表明，鎮海煉化生物航煤裝置原料、生產工藝及產品均符合RSB生物燃料可持續發展的基本原則與標準，獲得
中國自主研發生物航空燃料首次試飛成功
中國石油化工集團公司4月24日宣布，當日清晨，加注中國石化生物航空煤油的東方航空空客320型飛機經過85分鐘飛行后，平穩降落在上海虹橋國際機場，標志著中國自主研發生產的生物航空燃料在商業客機首次試飛成功。 中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發生產技術的國家，中
我國自主研發的生物航空燃料首飛成功
中國石油化工集團公司24日宣布，當日清晨，加注中國石化生物航空煤油的東方航空一架空客320型飛機在上海虹橋國際機場起飛，經過85分鐘技術飛行測試后，平穩降落。這標志著我國自主研發生產的生物航空燃料在商業客機首次試飛成功。 我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研
我國生物航煤首次規模化工業試生產
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/6/481738.shtm 6月28日，《中國科學報》從中國石化新聞辦獲悉，中國首套生物航煤工業裝置在中國石化鎮海煉化首次產出生物航煤。這意味著我國生物航煤可實現規模化生產，向大規模生產及商業化應用邁出堅實
首次！我國自研生物航煤加注國產大飛機試飛成功
6月5日11:33，加注中國石化自主研發的生物航煤的國產大飛機C919經過約一個多小時飛行后，平穩降落在山東東營機場。同日，我國自主研發的ARJ21飛機在上海浦東機場成功完成了生物航煤試飛工作。這是國產商用飛機首次加注生物航煤，試飛成功證明了我國自主研發的生物航煤具有良好的飛行性能，有利于推動可持續
“地溝油”上天的路還有多遠
“乘坐加注了生物航煤的飛機，你不會有任何不同的感覺。”杭州石化副總經理莫國紅說。他在今年4月24日親身體驗了加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機試飛全過程。 經過85分鐘的飛行，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。“飛行過程中動力很足，與使用傳統航空燃料沒有區別
航空業博弈碳減排生物燃料成王牌
航空業博弈碳減排生物燃料成王牌??????? 在生物燃料的研發和嘗試問題上，也許沒有一個行業比航空業更為積極。此前，“地溝油”航班率先在最講究環保的歐洲大陸上空起飛。而今年，國內生物航煤公司也獲得了適航批準。 全球各大航空公司以及飛機制造商為何如此熱衷于嘗試以餐飲廢油、動物脂肪、沙漠植物等為原
生物燃料成航空業博弈碳減排的王牌
在生物燃料的研發和嘗試問題上，也許沒有一個行業比航空業更為積極。此前，“地溝油”航班率先在最講究環保的歐洲大陸上空起飛。而今年，國內生物航煤公司也獲得了適航批準。 全球各大航空公司以及飛機制造商為何如此熱衷于嘗試以餐飲廢油、動物脂肪、沙漠植物等為原料的生物燃料？一切都指向嚴峻的減排問題。
中國石化與道達爾能源簽署協議：共同生產可持續航空燃料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519787.shtm3月26日，《中國科學報》從中國石化新聞辦獲悉，中國石化與道達爾能源公司在北京簽署合作框架協議（HoA)，將在中國石化的一個煉廠利用廢棄油脂共同生產可持續航空燃料（SAF)，年生產能力
“變廢為寶”－，－“地溝油”－也能飛上天！
北京時間2017年11月22日02:11，美國中部時間2017年11月21日12:11，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機，跨越太平洋，平穩降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。這標志著中國自主研發生產的1號生物航煤首次跨洋商業載客飛行取得圓滿成功。 這是繼2013
中國自主研發地溝油煉成航空煤油試飛成功
，東航一架現役空客A-320飛機騰空而起，其加注了中國自主知識產權的生物航空燃油，在虹橋機場執行了1個半小時的本場驗證飛行，記錄下各項重要數據、指標。試飛組按照驗證飛行科目設置的全流程要求，對混合生物燃油加注配比、巡航階段溫度測定、飛行高度影響、航前航后發動機孔探檢查，以及特殊情況處置等工作進行了測
中石化航煤首次出口美國市場
中新網北京6月25日電 (記者 劉辰瑤)中國石油化工集團公司(以下簡稱“中石化”)金陵石化生產的3萬噸航煤24日在南京裝載進丹麥籍的“湯姆海維格”油輪，即將運往美國阿拉斯加。這是中國石化航煤首次出口美國市場。 位于南京的金陵石化是中國重要的航煤出口基地
能源巨頭布局綠色能源領域－生物燃料行業迎擴容機遇
據上證報資訊統計，本周以來美生物燃料公司集體大漲。KiOR Inc、Biofuel Energy累計周漲幅達98.78%、100.96%，前者是將多種碳纖維生物質轉化為優質纖維質汽油和柴油，后者主營乙醇及其關聯產品。另一家生物燃料廠商Pacific Ethanol，隔夜股價創出近期新高，
中石化國內首創“地溝油”制成航空煤油技術
變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油，這一夢想已不遙遠――中國石化以多種動植物油脂為原料，采用自主開發的加氫技術、催化劑體系和工藝條件，在國內首次生產出符合航空煤油要求的生物航空煤油產品，其質量及工藝技術指標完全達到國際同類先進技術水平。中國民用航空局今天在北京人民大會堂宣布，正式受
我國正式批準“地溝油”生產生物航空煤油
中國民用航空局12日向中國石化頒發了我國首個生物航煤技術標準規定項目批準書，標志著我國自主知識產權的生物航煤產品獲得了商業化應用的“門票”。 生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。此次獲得適航批準的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。 “地溝油”上天是否足
空客與中石化將合作推進我國航空生物燃料生產
????記者24日從空中客車中國公司獲悉，中國石油化工股份有限公司和空中客車公司跨行業合作，共同推動環保型航空燃料（即航空生物燃料）在我國的生產和應用，并首次在我國建立完整的航空生物燃料生產體系。 ????據悉，中國石化作為航空生物燃料生產技術ZL商和產品供應商，正在配合我國相關政府部門
航煤潤滑性測試儀BOCLE
航煤潤滑性測試儀BOCLE?Ducom 航煤潤滑性測試儀旨在評估航空渦輪燃料在球-柱體內分布的潤滑性能。?球對圓柱潤滑評估 (BOCLE) - TR-29自動航煤潤滑性測試儀，是一款可自動控制滾珠-氣缸磨損的測試系統,它提供了一種快速、可重復的噴氣燃料性能評估，完全符合ASTM D 5001用球柱式
地溝油探索“雞毛飛上天”－成本高企量產難
一架空客A320型飛機在轟鳴聲中起飛，留下一道完美的弧線呼嘯遠去。85分鐘后，試飛結束，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。 這架飛機加注的正是中國石化1號生物航空煤油，而其原料中的一部分就是很多人“深惡痛絕”的地溝油。但你可能想象不到，經過科技“改造”，地溝油就被升級為生物航空
國產生物航煤商用獲批－中石化獲首張生產許可證
民航局徐超群副司長向中石化頒發項目批準書。 昨日下午，中國民航局在北京正式向中石化頒發1號生物航煤技術標準規定項目批準書，我國生物航煤也由此正式邁入產業化和商業化階段，成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中石化則成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業
餐飲廢油將變寶－南航等欲搶“地溝航油”頭啖湯
記者從中國民用航空局官方網站獲悉，該局12日向中國石化頒發了我國首個生物航煤技術標準規定項目批準書，而獲得適航批準的1號生物航煤乃是以棕櫚油和餐飲廢油為原料。“地溝油”煉航油飛上天引發關注，羊城晚報記者獲悉，南航等多家航空公司都有意合作。 _acK({aid:1807,f
新型煤基生物燃料在桂林研發成功－有望替代汽油
一種采用可再生能源、生物質能源、煤化工原料及配劑混合調配而成綠色、低碳、清潔、經濟的新型煤基生物燃料，在廣西桂林研發成功。投入生產后，有望替代現有的汽油、柴油。12月1日，新型燃料的研發生產企業――廣西東奇能源技術有限公司向媒體通報了這一科研成果。 據悉，東奇能源公司已研發出R93#、R96#
廣州：煤及樹木不得作燃料
嚴重的霧霾現象正在令各地加大空氣治理力度。近日，廣州市黃埔區、海珠區相繼在天河、越秀之后“變身”禁燃區，禁止使用煤、樹木等高污染燃料。 根據相關通告，高污染燃料包括煤（含以煤為主要原料的煤制品）、燃料油（重油和渣油）、各種可燃廢物和直接燃用的生物質燃料（樹木、秸桿、鋸末、稻殼、蔗渣等），以及