生物航煤，應用之路有多遠？
一架架飛機騰空而起，實現了人們的飛翔夢想，卻也排放了大量的二氧化碳。利用棕櫚油、動植物油脂、地溝油等原料制造生物航煤，可有效減少二氧化碳排放，也將緩解航空燃料供求緊張的情況。有業內專家認為，生物航煤在技術安全上可以達到傳統航油的標準，但其開發利用在全球范圍內尚處于起步階段，達到量產并實現商業化應用還有很長的路要走。生物航煤的大規模應用仍面臨哪些阻礙?如何才能實現商業化應用? 市場有多大? “航油的消費量逐步增加，而供應卻有些捉襟見肘。”這是各大石油公司及航空企業正擔心的問題之一。我國目前已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。據國際民航組織預測，未來全球航油需求年增長速度不到5%，而中國的需求量將以每年10%以上的速度增長。 為應對巨大的需求壓力，航空煤油行業將眼光投向了生物燃料。地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸，其中蘊含的能量相當于全世界能源消耗總量的10倍至20倍，但目前的利用率不到3......閱讀全文
中國地溝油變柴油免消費稅－荷航用生物燃料首飛
眾人嫌棄的地溝油也能變廢為寶，而且還能享受一些政策優惠。繼去年12月底財政部、國家稅務總局聯合下發通知，對利用廢棄動植物油脂生產的純生物柴油免征消費稅之后，昨日記者獲悉，財政部、國家稅務總局再次聯合下發通知，正式將包括地溝油等廢棄動植物油生產純生物柴油，納入免征消費稅的
“地溝油”制航油成本是普通生物燃料的2至3倍
荷蘭SkyNRG航空燃料公司執行董事迪爾克·克羅內邁耶11日向新華社記者證實，該公司目前尚未與中國任何企業簽訂購買中國俗稱“地溝油”的餐廚余油的協議，但有可能將在兩個月之內發出首筆2000噸的訂單。 克羅內邁耶介紹，該公司制取生物燃料的“地溝油”是指煎炸后的食用廢油脂，在回收階段污染較小，
“地溝油”華麗轉身－成航空燃料“新寵”
????中國“地溝油”能否成為全球化生物燃油產業鏈上重要的一環將成為業界和公眾關注的下一個焦點。 ????新聞回放 ????荷蘭航空公司洲際航線首次使用“地溝油”燃料 ????6月19日，荷蘭皇家航空公司首度啟用一架以生物燃料為動力的波音777-200型客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約
世界航空生物燃料發展現狀一覽
2010年，一架空客A320飛機從里約熱內盧機場起飛，在大西洋上空飛行45分鐘后安全返回。這是巴西第一次利用生物燃料進行試驗飛行，在拉美地區也屬首次。 巴西是在航空領域最早使用生物燃料的國家。早在2004年，巴西航空工業公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕內瑪”型農用飛機就獲得了適航證書，成
仿生葉“吃”二氧化碳“吐”生物燃料
美國哈佛大學的研究小組開發出一種人工仿生葉，據稱該裝置能“吃”進二氧化碳產出生物乙醇，效率比自然光合作用高出10倍。如果得以推廣，將能在一定程度上緩解全球變暖和能源短缺問題。 無論是一片樹葉、一棵小草，還是單個藻類細胞，都能夠通過光合作用，在陽光下把水和二氧化碳轉化為有機物并釋放出氧氣。如今，
全國人大代表趙日峰建議引導液體生物燃料產業健康發展
全國人大代表趙日峰接受記者采訪時表示，與歐美等發達國家相比，我國燃料乙醇、生物柴油和生物航煤無論是產業規模還是應用市場開發都存在很大差距，建議國家有關部門盡快建立扶持和監管液體生物燃料產業健康發展政策體系，并配套出臺相應的實施細則。 液體生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和生物航煤等，是重要的交通
我國擬推進煤制燃料示范項目建設
國家能源局7日對外發布《關于規范煤制燃料示范工作的指導意見（第二次征求意見稿）》。意見稿明確，要穩步推進煤制燃料示范項目建設，依托示范項目不斷完善國內自主技術，加快轉變煤炭利用方式。 煤制燃料是指以煤炭為主要原料，通過物理、化學方法進行加工轉化，生產汽油、煤油、柴油、航煤、石腦油、成品油調和組
荷航飛機首度用“地溝油”飛洲際航線
荷蘭皇家航空公司6月19日首度啟用一架以生物燃料為動力的客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約熱內盧。據悉，該公司使用的生物燃料是以餐廚廢油即俗稱的“地溝油”為原料提煉、加工而來。 當天，荷航一架藍白機身的波音777-200型客機停在阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場停機坪上，機身上噴涂有“用生物燃料
東航客機成功用地溝油試飛－未來投入商務運行
昨日，東方航空使用現役A320型客機成功實施中國首次自主產權1號生物航煤驗證飛行，標志著由東航與中石化、中航油共同合作推動的生物航煤項目進入最終評審階段。在經過民航局評估并取得適航證后，未來將正式投入航班商務運行。 據了解，生物航煤技術是將棕櫚油、餐飲廢油(俗稱“地溝油”)變
生物燃料上天尚有瓶頸待破
從2011年開始，關于歐盟強征航空碳稅的論戰就一直不斷。歐盟為何如此強勢推進碳稅？一個重要原因是，航空節能減排的核心技術掌握在其手中。因此，破解歐盟強制征收碳稅的最佳方法，是爭取掌握擁有自主產權的低碳技術。 在眾多航空減排新技術中，最受關注的當屬生物制
第三屆“閔恩澤能源化工獎”評選結果公示
按照《閔恩澤能源化工獎評選辦法》的規定，經專家委員會評選，共評出第三屆“閔恩澤能源化工獎”杰出貢獻獎獲獎者4名、青年進步獎獲獎者7名。現公示評審結果。 如有異議，請在公示之日起10日內以書面形式向閔恩澤能源化工獎基金理事會秘書處提出，并提供必要的證明文件。個人提出異議的，應在書面異議材料上簽
燃料電池掀熱潮－生物燃料成投資熱點
本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。消息面上，近日中科院青島生物能源與過程研究所生物傳感技術團隊在基于細菌表面展
煤制燃料示范項目－迎來最嚴環保標準
昨日（7月8日），國家能源局官網發布《關于規范煤制燃料示范工作的指導意見》（第二次征求意見稿）（以下簡稱《指導意見》），公開征求社會意見。《指導意見》編制說明中提及，“針對新問題、新挑戰，我們重新審視和調整了現階段的發展思路。” 事實上，2014年以來，國際油價大幅下跌，國內能源需求增長放緩，
煤基專用燃料中試放大試驗開車成功
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503197.shtm研制煤基專用燃料并形成生產示范能力，對解決特種燃料領域“卡脖子”難題、保障燃料安全供應具有重要意義。近日，由中國科學院大連化學物理研究所研究員叢昱、張濤院士團隊研發的煤基專用燃料制備工
－航企加大投入生物燃油生產－為未來加“油”
在商業航班上使用生物燃料顯然能為航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正為民航業的發展有所助力，航空公司還需要行動起來，對生物燃料的生產進行足夠多的投入。 “倫敦綠天”的示范效應 英國航空公司環境負責人喬納森·康塞爾認為，除非航空業能做到減排，否則行業無法得到長足發展。為此，英航與美
生物質燃料熱值儀器能檢測哪些燃料
生物質燃料熱值儀器也叫量熱儀，只要能燃燒的生物質，其熱量，量熱儀都可檢測。量熱儀主要適用于電力、煤炭、造紙、石化、水泥、農牧、醫藥、科研、教學等行業或部門測定煤炭、石油、化工、食品、木材等固體或液體可燃物質的熱值。
“地溝油”變身航空燃料：波音商飛合作試水
在波音與中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）合作建立的中美航空生物燃料示范項目正式投入運營后，地溝油在中國存在的價值，開始變得高大上起來，因為它肩負的使命，是轉化成可以驅動飛機在天空飛翔的航空生物燃料。 在杭州建德大洋鎮化工工業區一個大約占地5畝的廠區內，高達四層的生產線上，若干個
海新能科或將布局韓國，低碳共識下，生物柴油發展正當時
近日，海新能科（300072）(300072.SZ)與SK Energy International進行了座談交流，進一步展示了公司技術硬實力和國際競爭力。與此同時，在國內，隨著生物柴油推廣應用試點的開展，二代生物能源發展正迎來機遇期，海新能科作為國內烴基生物柴油產能最大的上市公司，長期來看有望
向綠而行，國資央企擦亮高質量發展生態底色
水草相依，綠樹成蔭，眾多鷺鳥或枝頭棲息，或展翅起舞，為管廊、儲罐密布的工廠增添勃勃生機……在位于浙江寧波的中國石化鎮海煉化公司廠區內有個白鷺天然棲息地，每年春夏時節，上千只鷺鳥在這里繁衍生息。“石化企業白鷺飛”已成為鎮海煉化生態保護的一張亮麗名片，也映照出國資央企向綠而行的探索與實踐。近年來，國資央
改造細菌助力生物燃料
一項研究發現，一種經過遺傳改造的降解木質纖維素的細菌不僅能夠把生物質纖維素轉化成糖，還能把糖轉化成乙醇燃料。利用植物生物質進行具有成本效率的生物燃料生產的一個主要障礙是利用微生物發酵制造乙醇之前的化學和酶預處理的成本。微生物工程的工作的方向因此一直放在了制造可以執行向乙醇的生物質轉化的所有階段的
踐行“雙碳”戰略，發展可持續航空燃料
在雙碳背景下，可持續航空燃料是當下航空業碳減排最可行的關鍵路徑，但目前我國可持續航空燃料產業供需市場尚未被完全激活。在2024年全國兩會召開之際，全國人大代表、中國石化寧波鎮海煉化有限公司董事長莫鼎革在接受記者采訪時指出，建議加快建立生物基原料規模化高效供應體系，建立健全基于中國資源現狀和生產工藝的
研究揭示溫室氣體生物制造經濟性和環境影響
西安交通大學費強教授團隊通過商業工具模擬工業生產流程，經全生命周期評價和技術經濟可行性分析，評估了以餐廚垃圾厭氧消化產生的沼氣（CO2和CH4）為原料制備生物航煤的生物制造路徑的環境影響和經濟性，近日相關研究成果發表在《化學工程》上。基于合成生物學技術開發的人工細胞工廠，能夠高效地將CO2和CH4轉
未來生物燃料電池或使用混合燃料
據英國廣播公司（BBC）報道，美國研究人員表示，通過用細胞的線粒體取代酶分解和重建生物燃料中的纖維素分子，未來的生物燃料電池或將依靠各種生物燃料組成的能量“飲料”來工作。 科學家在美國化學學會的年會上展示了一款新的生物燃料電池模型。新電池不使用酶而使用細胞中的線粒體來分解燃
丹麥藍天清潔技術助力減緩農業氣候影響
農業、航空是重要的溫室氣體排放源，隨著全球應對氣候危機的日趨緊迫，必須找到全新的解決方案才能確保全球變暖不超過1.5°C。丹麥技術大學和奧胡斯大學的研發人員近來成功開發出了藍天清潔（SkyClean）技術，該技術不僅可以將農業的氣候影響減半（可以減少50％的農業溫室氣體排放），還可以將秸稈和污泥
生物燃料或不“綠”第三代生物燃料備受關注
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
我國將在煤制燃料領域啟動6大重點示范任務
7月7日，國家能源局對外發布《關于規范煤制燃料示范工作的指導意見(第二次征求意見稿)》。有關單位和社會各界可在2015年7月16日之前，通過電子郵件和信函等方式對第二次征求意見稿提出意見和建議。 意見稿提出了煤制燃料示范的5項基本原則：一是堅持“量水而行”，在水資源許可的條件下開展示范項目建
我所煤基專用燃料中試放大試驗開車成功
原文地址：http://www.dicp.cas.cn/xwdt/kyjz/202306/t20230617_6779429.html 近日，由我所催化與新材料研究室叢昱研究員、張濤院士團隊（1505組）研發的煤基專用燃料制備工藝在榆林中科潔凈能源創新研究院中試平臺開車成功，生產出第一批6噸燃料樣
研究揭示溫室氣體生物制造經濟性和環境影響
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519444.shtm西安交通大學費強教授團隊通過商業工具模擬工業生產流程，經全生命周期評價和技術經濟可行性分析，評估了以餐廚垃圾厭氧消化產生的沼氣（CO2和CH4）為原料制備生物航煤的生物制造路徑的環境影
“反向燃燒”：二氧化碳變燃料？
近日，美國加州大學洛杉磯分校的一組研究人員進行了一項非常有意義的實驗，他們在改造了基因結構的微生物的幫助下，將二氧化碳轉化成可以作為汽車、內燃機燃料的異丁醇和異戊醇，使二氧化碳實現不可思議的“反向燃燒”和“閉合循環”。 由此我們既可以生產像汽油一樣的燃料，同時又能保護現有的基礎
意大利或掀起生物燃料革命
很多悲觀的說法認為，意大利的新能源無力參與全球競爭。但是，在提供新能源減少碳排放方面，意大利國內主要的國際財團已經取得了突破性進展，可能會掀起“綠色革命”。 最近，在意大利克雷申蒂諾，一家投入1.5億美元的生物燃料乙醇工廠正式投產。據說，這是世界上第一家利用酶轉化法實現商業規模化生產“第二