治理汽車排污減少霾源切忌一“限”了之
交通擁堵和汽車排放污染是一對孿生姊妹，已成為現代汽車社會頑疾，在快速城市化進程的我國大中城市亦成常態，間接導致霧霾頻發，“治污疏堵”成為社會的一致呼聲。 以北京為例，截至2013年8月底，全市機動車保有量已超過537萬輛，排放的氮氧化物和細顆粒物(PM2.5)分別占到全市排放量的50%和22%以上，成為影響空氣質量的首要污染源。 交通擁堵和汽車排污是“資源”和“消費”的沖突，其實質反映路權“供給”與出行“需求”之間的矛盾。“治污、疏堵”是重大社會管理挑戰，只追求增加“資源”供給，而不管控“消費”需求，尤其是簡單的限制汽車發展或行駛，治標不能治本。 據了解，全世界道路交通管理體制正經歷從“基于現場的執法管理型”向“組織協調型”躍升的發展趨勢。唯有通過調節過剩出行需求，尋求供需平衡，方為解決之道。 中國城市......閱讀全文
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
交通擁堵：遠未解決的科學難題
? 9月20日19時許,北京國貿橋下由東向西主路上,大量的公交車并道駛向輔路,導致后面的車輛擁堵。 許多不同領域的研究者都投入到解決交通擁堵問題中。他們從不同的角度入手，建立了許多種數學模型，但至今尚未找到公認的建模過程中的首要法則。 幾個月以來的京藏高速大堵車，一段擁堵可以綿延十數公
他山之石：看國外如何治理城市交通擁堵
日本東京：科學合理修路建站 日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統
歐盟投資6億擬用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會10日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交
北京東京將合作治理PM2.5和交通擁堵
4月25日，北京市人民政府外事辦主任趙會民(左)向東京都知事舛添要一贈送由鳥巢建設鋼材制作的模型。 東京都知事舛添要一結束三天訪華行程，表示將與北京合作治理環境污染和交通擁堵 昨日，東京都知事舛添要一結束為期三天的訪華之旅。啟程回國之前，舛添召開了新聞發布會。他表示，北京和東京今后將
歐盟擬投資6億用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會近日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交通
德科學家:人類可仿效螞蟻解決交通擁堵難題
行進中的螞蟻大軍 每座現代化城市面對的一大難題就是交通擁堵。如何有效解決這一問題令各國科學家費盡心思。德國科學家６日在英國《新科學家》周刊上發表文章說，人類或許可以從螞蟻身上學習疏導交通的策略。 聰明螞蟻 德國德累斯頓理工大學教授、群體智能專家迪爾 克·赫爾冰說，如何依照分散個體意
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
為促新能源車推廣汽車排污費醞釀出臺
????? 「電動汽車時代」在日益惡化的城市環境問題中，汽車尾氣排放的污染可以說是十分的嚴重的，尤其是對于“北上廣深”等一線大城市而言，由于汽車尾氣排放的加重，從而導致PM2.5和空氣不斷的惡化，因此，運用經濟手段來減少汽車的擁有和使用，是非常有必要的，而征收排污費不僅能改善城市擁堵問題，同時也在一
評論:“汽車排污費”引質疑－“汽車稅費已很多”
??????? 曾幾何時，汽車是國人夢想擁有的交通工具，然而現在，汽車卻成了交通擁堵、空氣惡化的代名詞。正是在這種背景下，征收汽車排污費的說法開始浮出水面。 最近有消息稱，有關部門正在醞釀對汽車征收排污費，第一步可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，然后逐步推廣到全國。消息一出，引發了不
多地醞釀“限車令”解決交通擁堵引發社會熱議
隨著城市化和現代化的進程，由于小汽車出行方式的特有優勢，誘發了城市汽車交通的快速膨脹，從而把逐年遞增的汽車出行總量與市區有限道路網容量的矛盾推到了難以承受的極限。這一現象，在許多國家的大城市、特大城市表現得尤為突出。 在這樣的背景下，為解決城市道路擁堵問題，近來多地政府醞釀出臺“限車令”，
城市急劇擴張交通卻越來越堵－治理擁堵路在何方
“上下班開車花3個多小時，路上不停地踩油門、踩剎車，累得腳都抽筋了。”對于北京居民安志良來說，這種經歷已經讓他變得麻木。 “過去上下班是朝九晚五，現在是朝六晚八。”企業職員呂小茵沒買汽車，為了避開交通高峰，不得不早出晚歸，乘公交、換地鐵，在北京的東西兩頭來回跑，真是苦不堪言。 步行難
電動汽車推動綠色交通發展
經濟合作與發展組織和國際能源機構發布報告呼吁大力發展電動汽車以應對氣候變化 美國被譽為“車輪上的國家”，根據調查，2010年95%的美國家庭擁有汽車，85%的美國民眾開車上下班。與此同時，隨著中國和印度等發展中國家的迅速崛起，這些國家的汽車保有量也在不斷增
日本開發出人工智能分析交通擁堵情況的新技術
日本本田技術研究所的汽車研發中心開發了利用人工智能預測交通擁堵情況的新技術。該技術利用車內智能手機內的加速度傳感器等裝置，收集汽車速度和加減速等行駛數據，判斷擁堵程度和堵車類型，從而分析出行駛道路出現的擁堵情況。 將智能手機作為感應設備使用，能夠輕松收集各種類型的車輛數據。隨著數據量的積累，
治理汽車排污減少霾源切忌一“限”了之
???????交通擁堵和汽車排放污染是一對孿生姊妹，已成為現代汽車社會頑疾，在快速城市化進程的我國大中城市亦成常態，間接導致霧霾頻發，“治污疏堵”成為社會的一致呼聲。 以北京為例，截至2013年8月底，全市機動車保有量已超過537萬輛，排放的氮氧化物和細顆粒物(PM2.5)分別占到全市
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
多部委重拳治理機動車污染－一日出臺兩項政策
7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
紅網：“汽車排污費”豈能想收就收
??????? 最近有消息稱，有關部門正在醞釀對汽車征收排污費，目前已在論證階段，第一步可能先以“北京、上海、廣州、深圳”等一線城市作為試點，然后逐步推廣到全國。 汽車越來越有“將收費進行到底”的趨勢了――把你買回家，購置稅是要一筆錢的；你要從家里往外走，車船使用稅必不可少。你開行，路橋費
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
多部委提建議征收汽車排污費
據經濟參考報報道，近日，《中華人民共和國環境保護稅法(送審稿)》(簡稱“環保稅法送審稿”)向相關行業協會征求意見。盡管送審稿規定車輛行駛排放的應稅污染物和二氧化碳免征環保稅，但財政部等多個部委在立法說明文件中提出，建議今后對機動車征收排污費，并將重型汽車納入環保稅征收范圍。 去年年
京明年開征揮發性有機物排污費－將研究征擁堵費
北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解的通知》，明確提出八項污染減排工程、六大保障措施、三大全民參與行動，從告別煤煙、綠色交通、生態工業、清潔城市、法制保障、全民參與等方面細化分解84項具體任務。《通知》提出，明年北京將對揮發性有機物 (VOC
相關工作尚未正式展開－深圳汽車排污收費備受質疑
新華網深圳10月17日電(記者趙瑞希)日前，一條關于深圳征收汽車排污費已有三套備選方案的消息刺激了公眾的神經。記者從深圳市發改委了解到，深圳確實有研究征收汽車排污費的計劃，但相關工作尚未正式展開，至今只在9月底舉行了一次討論會。 由此看來，深圳汽車排污費似乎并不會很快推出。然而值得思
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
北京5年后擁堵超極限－專家吁公務員帶頭坐公交
隨著機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發展研究中心做出這一預測，該中心邀請了各方面專家，以快速機動化與城市發展為主題，為“十二五”交通規劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
未來五年北京拿什么清潔空氣
2013年 中心城區公共交通出行比例和全市軌道交通運營里程分別達到46%和456公里。 調整二氧化硫、氮氧化物排污收費標準;研究揮發性有機物等排污費征收政策。確定排污許可和排污交易指標種類、許可證發放和排污交易范圍。 2014年 力爭實施小客車分區域、分
甘肅智慧交通與智能網聯汽車示范基地建成啟用
12月21日，甘肅省智慧交通與智能網聯汽車綜合測試應用示范基地建成啟動儀式在蘭州舉行。 示范基地由蘭州新區城市開放道路測試區和甘肅省“5G+智慧公路”組成。測試區位于黃河大道和中快速路，全長16公里，是西北地區首個建成的城市道路開放測試區，測試路段布置了邊緣計算、毫米波雷達、通信單元等多種智
國外清潔交通專家：汽車與排硫矛盾并非無解
國際清潔交通委員會前董事會主席、“2010年外國專家友誼獎”獲得者邁克爾?P?沃爾什先生 空氣污染已經成為現在威脅都市人們健康的一個非常傷腦筋的問題，像我國最近罕見的區域性灰霾事件，北京市甚至在1月13日拉響了氣象史上首個霾橙色預警。 1月中下旬，在北京舉辦的“加強機動
“治堵”！內地應借鑒香港經驗優先發展公交(圖)
“城市越來越靚，道路越來越寬，交通卻越來越擁堵！”來自特邀組的全國政協委員、香港得利集團總裁梁偉浩對比內地城市和香港的交通狀況后，提出在人口密集的城市，唯有公共交通才能使市民出行方便、快捷，建議大中城市要優先發展公交。 問題： 交通擁堵出行難成城市
北京提高機動車使用成本－遵循排污者付費原則
北京市將按照國家關于“按照優質優價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。同時規劃低排放區，研究制定低排放區交通擁堵費征收政策和智能化車輛電子收費識別系統等配套政策。 昨日，北京市政府發布關于空氣重污染期間采取臨時交通管理措施的通告。 當