WIKI資訊
日前，特斯拉（Tesla）在陜西的首個超級充電站（Super Charger）落戶西安。這座位于西安市高新區泰華金貿國際的超級充電站，也成為特斯拉在中國西北地區布局的首座超級充電站。此前，特斯拉已經在中國北京、上海、杭州、深圳、成都等11個城市，正式啟用了25座超級充電站，成為除美國之外擁有超級充電站數量最多的國家，并且這一數量還在不斷增加。 據悉，特斯拉興建更多超級充電站的目的，是為用戶提供極速的充電體驗，推動更多人選擇純電動車綠色出行。特斯拉超級充電站采用電網電能和太陽能聯合供電，是目前充電速度最快的充電站之一，能夠為用戶提供20分鐘充滿一半，80分鐘完全充滿的充電服務，并且與傳統燃油汽車在加油站加油需要付費不同，特斯拉Model S用戶可以在中國任何地方的特斯拉超級充電站進行充電，并且電費全免。 特斯拉超級充電站落戶西安，將進一步拓展特斯拉在全國充電網絡的覆蓋范圍，而西安作為連接東西、貫穿亞歐的重要交通樞紐，......閱讀全文
有望降低成本，但電池安全問題仍不容忽視 據外媒2月25日報道，美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司計劃與日本松下等公司共同在美國建造一家汽車電池廠，項目總投資近10億美元，產能將為世界最大。特斯拉總裁埃隆?馬斯克表示，計劃中的工廠產能達千兆瓦級，因而將該項目稱為“千兆工廠”。 北京時間2
我國一躍成為全球最大的新能源汽車市場，但技術空心化等問題也逐漸顯現 銷量一年增長三倍多、公告目錄車型連續兩年翻番、生產企業一年增長近五成、眾多行業外企業紛紛加入…… “十二五”前三年叫好不叫座的新能源汽車，在政府大量利好政策推動下，2015年終于迎來了快速增長的“黃金年代”。然而，業內有識之
2015年4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，
“我們能否向特斯拉供貨?從技術上來說沒有障礙。”銅陵有色銅箔業務負責人丁士啟抽出一張雙面光滑的金黃色銅箔，邊比劃邊向記者介紹，“這種汽車鋰電用銅箔厚度為8微米，大概是頭發直徑的1/6，目前已配套供應在江淮汽車、比亞迪電動車的鋰電池中。” 記者在高倍電子顯微鏡下看到，這張銅箔表面丘壑叢
盡管國內一季度新能源汽車銷量增長十分亮眼，但資本市場的火熱炒作卻在“退燒”，以比亞迪為代表的新能源汽車制造商市值大幅縮水。專家指出，新能源汽車企業不應被低基數造就的高增長所蒙蔽，必須打造擁有核心技術和成本優勢的產品，才能打動消費者和政策制定者。 比亞迪兩個月市值縮水360億元 今年2月底
近日，工信部表示已同住建部達成一致，今后所有新建小區和樓宇，都要把充電電源建設和水電氣建設放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗收并銷售。 分析人士指出，隨著政府治霾力度不斷加大，我國新能源汽車迎來了重要的發展機遇。 利好消息不斷，破解充電難題 工信部部長苗圩日前在“中國電動汽車百人會論壇2
昨日，2013夏季達沃斯論壇之“能源生態系統的戰略轉變”分論壇舉行。圖/CFP 昨日，在夏季達沃斯論壇上，“無線輸電”技術成為熱議的話題。蘇司蘭能源集團董事長Tulsi tanti在“能源生態系統的戰略轉變”分論壇上表示，無線輸電技術能夠在未來的幾年從根本上改變世界。他表示，無線輸
今年地方兩會已召開完畢，新能源汽車成為熱點話題。截至10日，31個省(市、自治區)的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發展新能源產業，12個省份將大力發展新能源汽車。例如，陜西省將吸引現代汽車、三星SDI新能源電池等項目落戶，江西省將重點培育鋰電及電動汽車等戰略性新興產業。業
根據英國利茲大學網站6月29日發布的消息，該校研究人員正在開發利用微波波束為機器人及其它數字裝置實現遠程充電的新技術。 該研究項目獲工程與自然科學研究理事會資助100萬英鎊。項目名為“SWIFT”，歷時3年，由利茲大學與倫敦大學國王學院以及蘭卡斯特大學合作實施，諸多國內工業合作伙伴以及一些
楊裕生院士談低速電動車 政府曾制定到2015年新能源汽車要達到50萬輛的計劃，現在各種新能源汽車加起來還不到10萬輛，時間只剩下一年了！我覺得新能源汽車推廣遲緩有以下幾個方面的原因：一是沒有把新能源汽車發展的責任加到汽車企業身上，著急的是政府部門，汽車企業不著急，它們不但不著急，而且在看哪種車補
石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，但石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？ 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室
石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，但石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？ 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室
近日，據科技部高新技術發展及產業化交通處副處長李宏剛透露，四部委正在研究考慮放開新能源汽車相關企業的準入門檻。 “用市場機制破解問題，放寬投資準入，以城市為主導引入民營資本，促進行業健康發展”。在“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”交流會上，李宏剛說。 “放開新能源汽車行業準入”也成
如果一輛電動汽車只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里，人們還需要排放尾氣污染的傳統汽車嗎？目前電動汽車離這個目標還差得很遠，但如果一種被稱為“超級電池”的石墨烯聚合材料電池實現量產，這個目標或許可以達到。
定制汽車平臺Zoox來自加利福尼亞州福斯特市。其首席執行官Aicha Evans在一次主題演講中談到了自動駕駛汽車所面臨的挑戰，并認為如果這些挑戰得以克服，它們可能會擁有美好未來。這也是她第一次詳細介紹了Zoox定制汽車平臺的一些硬件和軟件堆棧，這些堆棧在一定程度上說服了投資者為Zoox的研
被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發力，給電動車中的坦克車Model S（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的
豐田公司5月7日在美國洛杉磯舉行的第26屆世界電動車大會上推出全球首款純電動城市SUV（即運動型多用途汽車）——RAV4 EV，預計今年夏天將在美國率先上市。 豐田汽車銷售（美國）公司集團副總裁鮑勃·卡特在新車發布儀式上接受記者采訪時介紹說，這款車結合了電動汽車和SUV二者的優點，是
日前，韓國現代起亞汽車公司公開了新一款氫燃料電池電動汽車(FCEV)“Intrado(HED-9)”照片和基本特征。代表了新一代概念車發展方向。 FCEV是利用車上搭載的氫燃料與空氣中的氧氣發生化學作用生成能源的未來型環保汽車。它最大的優點是充電時間比電動汽車短，而且行駛距離更長。 I
一、汽車 大獎得主：特斯拉S型轎車 特斯拉S型(Tesla Model S)是由特斯拉汽車公司開發的純電動轎車。它的速度優于目前在售的任何一輛電動汽車。其發動機驅動可產生 416 的峰值馬力，從靜止狀態加速至每小時 60 英里只需 4.4 秒，最高速度更是可達每小時 130
無論你身處哪個行業，你的公司都不能沒有技術支持。從智能手機、平板電腦到移動應用和基于云計算的技術，有太多的先進技術不僅需要密切關注，我們還需要從中獲益。為了保持競爭力，你的公司需要去預見最重要的技術趨勢，因為它們可能正重新塑造你的企業，改變你的客戶，創新式的利用好它們將為你贏得巨大優勢。如果你不
今年以來，在強有力的政策扶持下，新能源汽車銷量大幅增長，汽車廠商和相關配套企業紛紛調轉“船頭”擴大產能。業內人士表示，中國新能源汽車產業的最終出路是市場化，自主品牌要實現彎道超車，需要突破續駛里程、充電網絡、性價比的問題。 在目前政策補貼較高的情況下，續駛里程和充電網絡成為亟需突破的兩大難題。
前不久，在長春閉幕的2014中國(長春)國際汽車技術高層論壇上，眾多企業、業內專家都將汽車未來發展的焦點對準智能化、互聯網與新能源汽車技術，會議上有人指出互聯網技術會最先應用在新能源汽車上。 傳統汽車發展100多年，已經形成了大量的技術專利與行業標準，當前幾乎所有前裝電子產品都必須經過汽車企業
石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室在日本第56屆日本電池大會上發布的一項
據美國物理學家組織網8月25日報道，從大氣中收集電能有望造就一種新型替代能源。科學家正在研制能從空氣中捕捉電的電池板，為住宅提供照明或為電動汽車充電；該電池板還可以置于建筑物屋頂，以阻止閃電的形成。 科學家們很早之前就注意到，蒸汽從鍋爐中溢出時會形成靜電火花，當水汽聚集空氣中的
據美國物理學家組織網8月25日報道，從大氣中收集電能有望造就一種新型替代能源。科學家正在研制能從空氣中捕捉電的電池板，為住宅提供照明或為電動汽車充電；該電池板還可以置于建筑物屋頂，以阻止閃電的形成。 科學家們很早之前就注意到，蒸汽從鍋爐中溢出時會形成靜電火花，當水汽聚集空氣
隨著新能源扶持政策的陸續出臺，新能源汽車突然成為各大廠家爭搶的香饃饃。工信部發布的數據顯示，2014年1－10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。無疑，相關政策的出臺直接促進了終端銷量的增長。 政策紅利層出不窮 今年初以來，政府出臺和實施了一系列新能源扶持政策，給不溫不火的新
7月21日，國務院辦公廳正式下發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），從8個方面提出了30條具體政策措施，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。 政策亮點 破除地方保護
新能源汽車，按其分類來講，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車等。如今新能源汽車已經是公認的汽車工業發展方向。新能源汽車的動力來源于電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持，尤其是在中國，更是獲得了各級財政的巨額補貼。圖片來源于網絡 目
在日本主要的汽車配件生產區濱松市，人們正在經受一場“電動汽車震動”。隨著電動車的發展，發動機、排氣管、火花塞這些配件將會逐漸消失，該地區的“汽油發動機經濟”或許終究有一天會衰落下去。 據《紐約時報》報道，總部位于濱松市的鈴木汽車公司10月份在當地促成了配件商之間的
1、蘋果無人車增至62輛 安全員增至87名 據外媒Macrumors報道，蘋果公司在加利福尼亞街頭進行公共道路行駛測試的無人駕駛車輛已增至62輛，隨車安全員也已增至87名。兩周前這一數據分別是無人駕駛車輛55輛，隨車安全員83名。加入蘋果無人駕駛車隊的每輛測試車都統一搭載了