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“地溝油”如過街老鼠，人人喊打。這種讓人惡心的廢棄物難道就沒有一個更好的處理方式？讓人喜的是，隨著技術的成熟和市場化的深入，地溝油也可以“飛上枝頭變鳳凰”，變成生物燃料大展身手。但讓人憂的是，如果生產成本高和原料不足等問題得不到有效解決，地溝油恐怕在短期內難以成為真正的新能源。 喜：清潔環保應用廣泛 隨著技術的更新換代，地溝油提煉生物燃料的轉化率已由最初的70％，上升至現在的90％以上。剩余邊角料又可加工成甘油、植物瀝青等化工產品。煉制、燃燒化石燃料勢必產生大量溫室氣體排放，而生物燃料幾乎不含硫和重金屬，是真正的清潔能源。 放眼世界，地溝油轉化技術投入商業運營的范例不在少數。英國所有麥當勞餐廳回收的地溝油全部用于轉制生物燃油；荷蘭皇家航空公司從2012年開始，以“地溝油”制成的生物燃料為動力的客機，已執飛阿姆斯特丹至巴黎航線和至里約熱內盧航線，今年3月開通了從首都阿姆斯特丹到美國紐約的“地溝油航班”。 此外，......閱讀全文
中國“地溝油”能否成為全球化生物燃油產業鏈上重要的一環將成為業界和公眾關注的下一個焦點。 新聞回放 荷蘭航空公司洲際航線首次使用“地溝油”燃料
地溝油流向食品領域利潤更高 檢測方法尚在征集階段 打擊地溝油是否該有新思路 12月13日，衛生部網站發出告示，稱為嚴厲打擊“地溝油”違法犯罪行為，保障消費者身體健康，現公開征集“地溝油”檢驗方法。 這已經是衛生部第二次征集檢驗方法了。 就在前一天，公安部網站發布信息稱，全
地溝油，幾乎成了中國當下日益嚴峻的食品問題的代表，“地溝油檢測”更是熱門話題。 從去年12月開始，衛生部食品安全風險評估中心兩次向全國征集地溝油檢測方法。5月22日，衛生部透露，已初步圈定了7種檢測方法，正對其真實性和可靠性進行評估、考核，但目前仍未公布具體細節。 許多人不能理解：
一家荷蘭生物燃料公司將從中國采購“地溝油”生產生物燃料的新聞，讓對“地溝油”回流餐桌憎惡已久的公眾拍手稱快。然而，盡管西方“地溝油上天”已經成真，但就此期待中國“地溝油”找到合理歸宿并不現實。 首先要澄清的是，東西方的“地溝油”有很大差別。西方食用油用得最多的是煎炸，“地溝油”成分相對簡單
12月13日，衛生部網站發出告示，稱為嚴厲打擊“地溝油”違法犯罪行為，保障消費者身體健康，現公開征集“地溝油”檢驗方法。 這已經是衛生部第二次征集檢驗方法了。 就在前一天，公安部網站發布信息稱，全國公安機關開展的打擊“地溝油”犯罪破案會戰成效顯著。3個多月來，各地偵
“其實地溝油的核心危害并不在于骯臟，經過成熟提煉的地溝油，可能并不特別臟，它的威脅主要是短期食用侵害胃腸道，長期食用可能引發癌變。”武警廣東總隊醫院營養科主任曾晶表示。 地溝油含有多環方烴可致癌 曾主任介紹：衡量食用油質量好壞的一大指標是酸價。“酸價越小，說明油脂質量越好，新鮮度和
SkyNRG公司委托本報尋找“油源” 荷蘭航空來喝武漢地溝油? 近日，有媒體報道，荷蘭航空正在中國找“地溝油”作飛機燃料。據稱，他們與上海、蘇州等地廢棄油脂加工企業已簽訂意向書，首批訂單約有2000噸。 昨日，本報記者聯系上荷蘭航空公司及其燃料供應商SkyNRG公司。他們表
2011年9月14日，石家莊河北金谷油脂公司（以地溝油為原料生產環氧脂肪酸甲酯，一種塑料增塑劑）一天收到60噸原料地溝油，而平時只能收到2噸原料。 唉，跟地溝油玩“躲貓貓”，咱們又輸了！ 2011年9月中旬，公安部在“打四黑、除四害”行動中一舉破獲了涉及14省的重大地溝油案，直搗地溝油的“老
知情者致電本報揭秘“地溝油”黑幕 ●保守統計，我市每月至少生產“地溝油”15.2噸 ●提煉“地溝油”者月均收入在6000元以上 民以食為天，食以安為先。今年3月18日，國家食品藥品監督管理局發布《關于嚴防“地溝油”流入餐飲服務環節的緊急通知》，要求各地相關部門對餐飲服
中國人一年吃掉300萬噸地溝油 徹底禁絕需10年 [導讀]從餐飲業的餐廚垃圾中提煉1噸地溝油，成本僅300元左右，平均掏一桶油就能掙上七八十元。醫學研究顯示，長期攝入地溝油會對人體造成明顯傷害，其中包含的一種有害物質毒性是砒霜的100倍。 圖片雖然很惡心，但不可否認，我們都吃過這
生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關注的焦點。 《中國經營報》記者獲悉，地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉化率高達80%以上，但生物柴油廠家長期遭遇原料短缺也導致該產業近年來相對國外發展較為緩慢。 前景看好 根據中長期的發展規劃，到
時衛干(中國社科院博士) 近日，荷蘭航空公司從上海進口了2000噸經粗加工的地溝油，將進一步加工提煉成航空生物煤油，供飛機作為燃料使用。飽受地溝油毒害的中國人仿佛開了眼：地溝油都能出口，都能提煉成航空燃料! 殊不知，對荷蘭航空這并不是什么新聞：2010年9月，荷蘭航空使用由地溝油提煉
提起“金菜花”牌菜籽油和“吉象”牌豬油，在云南甚至可以說在西南都是家喻戶曉，以前出名是人們經常食用這個牌子的油，超市隨處可見，現在出名是生產這兩個品牌的豐瑞公司涉嫌生產地溝油被公安機關查處。誰曾想到這家占云南市場份額30%的著名龍頭企業其生產的“吉象”牌桶裝豬油和豬油調合油竟然是摻雜地溝油加工而
在全球面臨能源依賴度提高、溫室氣體排放增加以及因國際能源市場價格波動而帶來的風險時，世界多國紛紛開始實施新的能源戰略，強調發展各種可再生能源。由于生物質是唯一能直接被用于生產各種交通運輸替代燃料(特別是乙醇)的來源，在多種可再生能源(生物質、太陽能、風能、地熱能、潮汐能等)中，生物質能被列為首選
地溝油如何從餐桌上走開 為什么，地溝油在其他國家能夠成為清潔燃料，而在中國，卻大多流回餐桌 地溝油的要害不在取之“地溝”，而在于這些多次油炸、使用過的油，在氧化過程中會產生醛、酮、過氧化物等對人體有害的物質。地溝油中的主要致癌物是黃曲霉素，其毒性相當于等量氰化鉀的10倍，砒霜的68倍。 “
地溝油丑聞近年來屢屢見諸報端，越來越多的企業和科研人士也在實踐回收利用地溝油的可能性。 據不完全統計，目前僅在國內，地溝油就被作為燃油、肥皂、洗滌劑、選礦劑、工業脂肪酸等多類產品的原料進行科研嘗試。而在海外，甚至有研究正在探討能否將地溝油作為飼料來源。 但由于技術轉化和成本控制的難度，不同行
據報道，荷蘭皇家航空公司將對炒菜用過的油即我們通常所說的“地溝油”進行加工，為飛機提供燃料，雖然成本猛增，但更高效、更綠色。為了獲得更多地溝油原料，他們把目光盯上了人口最多的國家中國。詳細內容我們來連線中央臺記者李小雨。 主持人：先給我們說說“地溝油”變飛機燃油具體是怎么回事? 記者
在波音與中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）合作建立的中美航空生物燃料示范項目正式投入運營后，地溝油在中國存在的價值，開始變得高大上起來，因為它肩負的使命，是轉化成可以驅動飛機在天空飛翔的航空生物燃料。 在杭州建德大洋鎮化工工業區一個大約占地5畝的廠區內，高達四層的生產線上，若干個
近日，在公安部的統一指揮下，我國首次全環節破獲了一起特大利用地溝油制售食用油的系列案件，摧毀了涉及14個省的“地溝油”犯罪網絡，并抓獲32名主要犯罪嫌疑人。 此案的偵破揭開了食用地溝油黑色產業鏈的六大環節——掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售。每年有數以萬噸的地溝油流向國人餐桌，地溝油中
地溝油，一個頻頻刺激公眾關于食品安全敏感神經的詞匯。 真正走近它，才知這些看起來黑乎乎、油膩膩，聞起來酸腐無比的垃圾油，也能變身為汽車燃料、化工原料，經過回收再利用生產出市場緊缺的生物柴油、雪白光亮的塑鋼門窗，無異于化腐朽為神奇。 據估算北京每年產生9萬噸地溝油，有效收集量為6萬—7
一家餐館背面的濾油池一所商業大廈地下的濾油池 地溝油，一個頻頻刺激公眾關于食品安全敏感神經的詞匯。 真正走近它，才知這些看起來黑乎乎、油膩膩，聞起來酸腐無比的垃圾油，也能變身為汽車燃料、化工原料，經過回收再利用生產出市場緊缺的生物柴油、雪白光亮的塑鋼門窗，無異
如果人們發現利用地溝油制造生物柴油等產品，不但能夠得到政策的支持，還有錢賺，那么，又何必冒著違法的風險讓地溝油冒充食用油呢？ 近日，北京市衛生局表示，北京將在全市范圍內啟動餐飲服務環節“地溝油”專項治理。各區縣餐館食用油進貨渠道將進行逐一排查，每天須上報與“地溝油”相
隨著國際油價的持續下行，成品油市場陰霾密布，生物柴油的替代之路發展愈發受阻，面對傳統調和柴油組分油常柴、催柴的價格下跌，生物柴油依靠的環保優勢在價格戰面前蕩然無存，廠家利潤倒掛，其中最大的一個問題就是原料價格高位施壓。雖然生物柴油廠家現階段日子過得不舒心，其實地溝油原料廠家的日子也是相當糟心的。
提到餐飲業的廢油、地溝油，太多的人不放心——誰知道是不是又回到餐桌上了。記者10月27日從中國石化[-0.70%資金研報]石家莊煉化分公司了解到，該公司投資2000萬元建立的生物柴油示范項目已試驗成功，可利用地溝油煉成生物柴油應用于汽車，安全又環保。這項新技術在2015年將開始大規模生產，屆時，
近期有關地溝油回流餐桌的報道讓不少消費者對外出就餐感到幾分后怕與擔憂，而與此同時，一些以地溝油為原料進行精深加工的正規回收企業卻屢屢遭遇“無米下鍋”的窘境。 專家指出，地溝油只要不回流到餐桌，其全身都是寶。要解決地溝油回流餐桌的安全隱患問題除了要在源頭治理和監管責任追究等方面下“猛藥”外，還必
“乘坐加注了生物航煤的飛機，你不會有任何不同的感覺。”杭州石化副總經理莫國紅說。他在今年4月24日親身體驗了加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機試飛全過程。 經過85分鐘的飛行，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。“飛行過程中動力很足，與使用傳統航空燃料沒有區別
在“民以食為天”的中國，每天都會在餐桌上產生有數百萬噸的“地溝油”。如何將其妥善處理，一直是讓許多城市管理者和環保人士感到困擾的問題。 目前，國際上較為普遍的是采取將“地溝油”轉化為生物柴油這樣“變廢為寶”的處理方式。據了解，我國對生物柴油的研發始于上世紀80年代，正式的產業化發展從200
據媒體報道,近期上海市有關油脂樣品檢測機構業務很紅火,原因是“地溝油”多,市民無法辨認,紛紛咨詢如何快速辨別。與此同時，當地政府部門也在關注非法油品的流向，計劃打造“地溝油”專用桶進行專門回收，預計最快可于世博期間試用。 “地溝油”之所以屢禁不絕，無非就是利益使然。現今正規的一級大豆油批發
“把中石化告上法庭，對我們來說也是很無奈的事情。” 云南盈鼎生物科技有限公司(以下簡稱“云南盈鼎”)銷售經理曹巍告訴《中國經營報》記者。 因為中石化拒絕銷售公司生產的生物柴油，云南盈鼎作為一家民企將中石化以及中石化云南分公司一紙訴狀告上了法庭。根據云南盈鼎的訴求，希望中石化按照《可再
7月中旬，2000噸產自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。據悉，荷蘭人吃油不多，地溝油原料不足，他們一年對地溝油的需求量為12萬噸。而今年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班已開始執飛洲際航線。 這無疑是一個值得反思的問題：當多少中國人對頻現餐桌的地溝油痛恨不已時，