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昨日，單晶硅龍頭隆基股價下跌9.99%，光伏逆變器領軍者陽光電源下跌10.03%。受光伏補貼政策的退坡影響，光伏板塊已連續兩個交易日大跌。 國家發改委近期公布一份簽發日期為“5月31日”，并由財政部、能源局等聯合推出的《2018年光伏發電有關事項的通知》，要點是對光伏產業的規模和電價進行調整。產能方面，暫不安排2018年普通光伏電站建設規模。價格方面，標桿電價和分布式統一調降5分錢，村級扶貧電站電價不變。 消息出爐后，不少上市公司緊急回應政策影響。三超新材稱，此次新政力度超過預期，長期看有助于淘汰落后產能，加速平價上網時代的到來。京山輕機則表示，光伏產業的新政短期會有些許影響，目前公司正在進行評估。 廣州日報全媒體記者根據同花順ifind系統不完全統計，過去十年A股概念類公司合計獲得政府的財政補貼高達325億元， 2016年達到高峰，當年給上市公司發放的補貼為57.84億元。而到2017年大幅下降到10億元以下。“這僅......閱讀全文
相比流域治理，有人說，近幾年，我國固廢行業趕上了好時候。如果要在“好時候”涂上一層焦慮和不安的色彩，長遠來看，一是垃圾強制分類后，后端處置企業面臨垃圾入爐量的減少，有可能導致不夠燒，吃不飽的風險；二是，業內熱議的“垃圾焚燒補貼退補”。 很顯然，這二者，對于以垃圾處理費和上網電價收入的垃圾焚燒
圖片來源于網絡 在上半年業績慘遭“腰斬”后，中通客車（000957，SZ）三季度的業績表現預計愈加低迷。 10月11日，中通客車發布2018年第三季度業績預告，預計今年前三季度實現歸屬于母公司的凈利潤3000萬~3500萬元，同比下降75.39% ~71.29%。 《每日經濟新聞》記者注意到，
前言：除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力電池銷量被寧德時代反超，更糟的是，其利潤也在嚴重縮水。近日，一則關于深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于7月1日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家公司過去曾經連續幾年位列國內動力電池行業前三，卻在進入2
經歷了長達9個月的空白期之后，新一輪新能源汽車補貼政策終于出臺。9月17日，工信部、財政部、科技部、發改委等四部委，聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，對比上一輪補貼政策，新政在補貼標準、補貼流程、推廣區域等方面均有調整，明確規定了公務車輛采購比例，提出獎勵充電設施建設，并試圖
即將過去的一年，政策為創新添能蓄勢。國務院出臺多項政策優化營商環境，小微企業再次收到減稅降負“紅包”；科技創新被擺在更重要的位置上，為產業優化提供支撐作用，這包括新能源汽車“斷奶”后的路徑選擇、綠色技術體系的構建、節水行動、鋼鐵行業的超低排放、“5G+工業互聯網”的發展、廢舊電池的回收利用等；食
《巴黎協定》實施細則的“最后一公里”談判再次崩盤。在馬德里舉行的氣候大會是《巴黎協定》生效前的最后一次締約方大會，會議的核心議題是討論《巴黎協定》第六條的實施細則。盡管會議增加了40多小時通宵達旦的談判，但各國仍無法對此達成一致。 《巴黎協定》第六條的目標是：為國際合作提供一個會計框架，允許國
3月5日（星期三 ）上午9時，第十二屆全國人民代表大會第二次會議在人民大會堂開幕，聽取國務院總理李克強作政府工作報告，審查計劃報告和預算報告。 李克強： 一、2013年工作回顧 過去一年是本屆政府依法履職的第一年，任務艱巨而繁重。面對世界經
工信部網站發布的根據機動車整車出廠合格證統計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產新能源汽車379000輛，同比增長4倍。中國汽車工業協會統計2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。不管統計數據的差
隨著補貼的退坡，外資企業也都做好了大舉進入中國市場的準備，下一階段國內的鋰電市場競爭將更加激烈。 5月17日，有消息稱沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森透露，沃爾沃汽車將在中國制造的汽車上使用韓國電池技術。 該報道稱，與直接采購不同，這些LG化學的動力電池產自浙江衡遠。據了解，去
近日發布了《國家能源局關于2020年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），國家能源局新能源司有關負責同志就文件出臺的背景、政策內容等進行了解讀。 一、關于對《關于2020年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》的解讀 （一）《通知》的背景是什么？ 2019年5月，國家
期待已久的廣州市新能源汽車補貼辦法終于出臺，昨日下午召開的市府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》，決定按照地方與中央1：1的標準進行補貼，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼。此外，還要求增加充電樁建設
北京7月3日電，2018年6月11日，《關于公布可再生能源電價附加資金補助目錄（第七批）的通知》，將燃煤耦合生物質發電排除在補貼范圍外，使行業對6月17日印發的《關于燃煤耦合生物質發電技改試點項目建設的通知》（以下簡稱《通知》）的期待熱情有所減少。 有業內人士綜合分析，“
近日，坊間傳聞，國家發改委正在考慮將2017年我國部分地區光伏上網電價的下調幅度由原定的2%加大至約13%。 這意味著，在目前執行的一類資源區光伏電站標桿上網電價0.8元／千瓦時、二類資源區0.88元／千瓦時和三類資源區0.98元／千瓦時的基礎上，2017年光伏上網電價可能會下調至0.696元
減負新政，能否讓“風光”能源再風光 近日出臺的《國家能源局關于減輕可再生能源領域企業負擔有關事項的通知》（以下簡稱《通知》）中，保障性收購、厘清接網工程投資建設主體、電力市場化交易、降低土地和融資成本、制止糾正亂收費等舉措都直指可再生能源產業鏈的痛點。 在業內看來，若這
當前，風電產業正站在變局的關鍵路口上。業內預測，未來10年乃至更長時間，風電依然面臨著2030年非化石能源20%份額的國際承諾與國內目標。我們期待中國的風電與可再生行業在“數字化、信息化、互聯網”的道路上創造新的輝煌。 近日，國家能源局發布2017年第10號公告，批準風電場工程檔案驗收規程、風
“上級要求，蓄水期間，不能死一個人!”冉洪鈞一邊向上級匯報工作，一邊跟記者訴苦，壓力太大。他是重慶市云陽縣地質觀測站站長，這個三峽庫區腹地最大的移民縣，剛剛又出現了5處新的滑坡帶，最嚴重的是江口鎮盛元村，“涉及100多人，房子裂縫太厲害了，必須趕快搬遷。”冉洪鈞剛從那里回來。 從9月底起，三峽大壩
摘要：隨著檢驗業務市場化的逐步深入，檢驗市場需求的不斷增加，檢驗的品種范圍、區域范圍、委托單位等都在不斷擴大。食品委托檢驗的類型又有很多種，在進行委托檢驗工作的過程中,檢驗機構的風險也會隨之增加，本文從樣品代表性和真實性、檢驗標準的選擇、檢驗過程及報告的發送和后處理、未知添加物確定等幾個方面分析
2020 年，全國博士后管委會辦公室將繼續開展博士后國 （境）外交流項目（含引進項目、派出項目、學術交流項目、 “香江學者計劃”、“澳門青年學者計劃”、中德博士后交流 項目）。具體申報工作安排如下：博士后國際交流計劃引進項目 項目內容 博士后國際交流計劃引進項目資助優秀的外籍（境外）和留學博
黨的十九大報告中提出推進綠色發展，構建市場導向的綠色技術創新體系，發展綠色金融，壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業。《“十三五”節能環保產業發展規劃》提出，加快將節能環保產業培育成我國國民經濟的支柱產業。環境保護相關產業作為節能環保產業的重要組成部分是環境保護事業的供給側，為生態文明建
湖北省省級政府采購招標公告 （進口檢驗檢測儀器設備采購） 依據湖北省財政廳鄂財采認【2016】-19191、23331號執行確認書要求，武漢渤正項目管理有限公司受湖北省食品藥品監督檢驗研究院的委托，對其“進口檢驗檢測儀器設備采購”項目進行公開招標采購，歡迎符合資格條件的投標人參加投標。 一
分析測試百科網訊 近日，云南省糧油科學研究院（云南省糧油產品質量監督檢驗測試中心）對云南省糧食質量安全檢驗監測能力 “大理、德宏、麗江、臨滄、怒江”5個州（市）監測站建設項目進行公開招標，采購多臺原子吸收分光光度計、原子熒光分光光度計及形態分析儀、液相色譜儀、近紅外分析儀、氣相色譜儀、微波消解儀
縣域內94.5%的面積是荒漠和荒漠化土地，30余萬人生活在最窄處不足10公里的狹長綠洲上；全縣年均降水量110毫米，蒸發量2646毫米――這就是甘肅的民勤。 5月中旬的民勤，時不時揚起陣陣沙塵。從縣城向北驅車80公里，只見路西并排矗立著兩塊紀念碑，一塊碑上鐫刻著溫
奮進，打開能源高質量發展新局面 ——全國能源工作2019年終綜述 歷史行進的腳步，走過一道道坡、爬過一道道坎，留下了勃勃生機的景象。 在中國能源發展的進程中，2019年注定不凡——這是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年，是習近平總書記提出能源安全新戰略五
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向《證券日報》記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達到
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
進入2015年，我國新能源車的有關國家補貼將比去年進一步退坡。根據2014年2月8日國家發改委等部門聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2014年和2015年的補貼相比2013年將分別降低5%和10%。 該補貼推廣政策確認將明確執行到2015年12月31日。其中乘用車補貼金
在持續多年政策補貼支持下，ＬＥＤ燈憑借節能環保的優勢和親民的價格，攻城掠地般地快速取代了傳統光源白熾燈，點亮千家萬戶。行業“十三五”規劃對這一利國利民的產品也給予了很高“期待”，到２０２０年要達到萬億元產值。 補貼推動了產業快速發展，同時也成為持續健康發展的痛點之一。如果政策“退坡
北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受上證報獨家專訪時表示，新能源汽車補貼政策調整將促進市場優勝劣汰，促使車企提升研發水平，提高新能源汽車的技術門檻。根據新能源汽車發展的現狀，他推斷在2020年補貼取消之后，新能源汽車市場反而會有一個爆發式發展。 我國新能源汽車產業，今年迎來
尼爾森近日與中國汽車工業協會聯合發布《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群，展開了一系列的深入調查和分析。 過去一年，在補貼政策驅動下，新能源汽車呈現井噴式增長。據中國汽車工業協會統
近日，工信部有關負責人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車企業的新能源積分和油耗積分并駕齊驅，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業的趨勢，也是未來出行的必然選擇。 事實上，很多國家已出臺了類似的