廣東省推行異地檢尾氣領綠標
廣東機動車污染防治將出新政，尾氣檢測將更加便民，黃標柴油車有望通過改造后繼續使用，涉及數量達25萬輛左右。昨日，省環保廳網站掛出《關于進一步加強機動車污染防治工作的通知（征求意見稿）》，公眾可在22日前向省環保廳反饋意見。 廣州已推機動車異地檢車 廣東是全國機動車保有量第一大省，截至去年，全省機動車保有量合計2500萬輛，汽車保有量超過1400萬輛，其中汽車保有量每年以100多萬輛的速度遞增。而城市機動車尾氣排放已經成為大氣污染重要來源之一。 在新政中，增加了不少便民措施，包括試行新車6年內免排放檢驗、推行機動車異地排放檢驗等。 去年5月，公安部、國家質檢總局已聯合公布了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，出臺了一系列機動車檢驗制度改革的新措施，包括試行私家車６年內免上線檢測、推行異地檢車等。廣州市環保局有關負責人表示，廣州已經實施了上述便民措施，不少省內其他城市的車主已在廣州申領機動車環保標志。 黃......閱讀全文
北京淘汰黃標車：屢戰屢敗－屢敗屢戰－內幕
隨著城市發展，黃標車幾乎成為城市環境的毒瘤，如何讓黃標車退出市場已經成為城市管理者必須解決的問題，各地也都在艱難的探索。近年來，北京“掃黃”成績顯著，據統計，近年來，北京累計更新淘汰高污染車輛20余萬輛，僅去年就淘汰10.6萬輛黃標車，今年到11月為止已淘汰4萬余輛
全國淘汰黃標車未達進度要求
記者從環境保護部獲悉：截至9月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車82.36萬輛，占淘汰任務的70.73%，尚未達到時間進度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山東進展緩慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陜西、青海、貴州進展嚴重滯后，淘汰完成比例不足50%。 為全力推進黃標車淘汰工作，
去年機動車排放顆粒物近60萬噸－黃標車就占9成
據環保部消息，環境保護部新聞發言人陶德田19日向媒體通報，環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，已經是大氣環境最突出、最緊迫的問題之一。 陶
大連創建環保綠標區－分時段限行黃標車
遼寧省大連市政府日前向社會發布《大連市人民政府關于對市區部分區域實施黃標車限行的通告》(以下簡稱《通告》)，以迎接“全運會”的召開，進一步改善大氣環境質量。 大連市在創建綠標路的基礎上，在大連市體育中心(南關嶺)場館區域、游泳和馬術比賽場館區域，建設兩個環保綠標區，限行面積達到13.8平方
上海大力整治高污染機動車－全面淘汰在冊黃標車
記者日前從上海市環保局獲悉，上海將進一步加大力度治理高污染機動車輛，全面淘汰在冊黃標車，基本淘汰國Ⅰ標準汽油車，大力推進其他老舊車輛淘汰。 2014年，上海共淘汰黃標車和老舊車輛17.16萬輛。據統計，截至今年3月底，全市仍有黃標車6.2萬輛、老舊車近80萬輛。老舊車輛中，有國Ⅰ車1.8萬輛、
廣東東莞：12月15日起無環保標志車輛全天禁行
12月15日起，東莞擬實施第三階段的環保限行措施。屆時，未持有環保標志的車輛將全天禁止在市內通行，而在市環城路內未持綠標的車輛也將被限制通行。 昨日，東莞市環保局發布《關于東莞市實施第三階段在用汽車環保標志限制通行管理征求公眾意見的公告》。市民如有意見建議，可以向環保部門反映。
廣東省推行異地檢尾氣領綠標
廣東機動車污染防治將出新政，尾氣檢測將更加便民，黃標柴油車有望通過改造后繼續使用，涉及數量達25萬輛左右。昨日，省環保廳網站掛出《關于進一步加強機動車污染防治工作的通知（征求意見稿）》，公眾可在22日前向省環保廳反饋意見。 廣州已推機動車異地檢車 廣東是全國機動車保有量第一大省，截至去年
南京明年6月底前淘汰黃標車和燃油助力車
明年6月底前，南京將在河西青奧會區域辟出“環保特區”， 只允許新能源汽車及國Ⅳ標準以上汽車在路上行駛，拒絕其他污染車輛進入。昨天，南京市委市政府出臺了《深化藍天計劃控制大氣污染實施方案》。 根據該方案列出的計劃，2014年6月底前，南京將淘汰剩余的3.5萬輛黃標車；到2015
河北印發機動車減排方案－十二五末淘汰黃標車
按照減排要求，“十二五”期間，河北省必須完成機動車氮氧化物減排27.73萬噸。在機動車數量大幅增長的形勢下，完成硬性任務必須有政策支撐。 河北省政府日前印發了《河北省機動車氮氧化物總量減排實施方案》(以下簡稱《方案》)，旨在建立全省機動車污染防治體系，有效削減機動車氮氧化物排放總量。
廣東中山：2014年或在重點鎮區限行“黃標車”
? 從今年9月開始，中山對未持有環保標志或持“黃標”的車輛實行中心城區限行政策，至今已經一個多月。而近日記者又獲悉，對相關車輛的限行范圍將不斷擴大，到2014年或許會在重點鎮區開展限行，2015年12月31日前，“黃標車”限行區面積占市轄區建成區面積的比例不低于30%。
哈市環保局：將建高排放車管控平臺
2月12日上午，從哈市環保局召開的2018年2月份例行新聞發布會上了解到，2017年度我市遙感監測篩查路面車91萬輛，篩查高排放機動車14000余臺、告知4795名高排放車主進行了整改，今年要嚴格機動車環境違法處罰和外地機動車車轉入環保審核；完成國家和省、市三級聯網和高排放車管控平臺建設；普及柴
上海空氣嚴重污染時停駛3成公務車－黃標車禁上路
《上海市環境空氣質量重污染應急方案(暫行)》日前正式發布。今后一旦發生空氣質量嚴重污染情況，黃標車將禁止上路行駛，黨政機關停駛30%公務用車。同時，還將視具體污染程度，采取學校和幼托機構停課、機動車擴大限行等措施。 根據新實施的方案，當上海市24小時空氣質量指數(AQI)達到201―300
我國機動車污染防治“時間表”明確
近日，國務院辦公廳印發了《2014—2015年節能減排低碳發展行動方案》，針對當前機動車污染的嚴峻形勢，明確提出2014年全國淘汰黃標車及老舊車600萬輛的目標及油品供應、機動車環保監管和配套設施建設等一系列重點保障措施。為貫徹落實《行動方案》，各地區、各部門要協調一致，全面降低機動車污染物排放
廈門將用視頻監控揚塵－力圖緩解空氣污染
為了讓市民吸一口清新空氣，廈門正在下狠功夫。記者昨日(30日)獲悉，《廈門市空氣質量限期達標規劃(2014—2020)》已經出爐，給廈門的空氣質量定了硬指標：明年，城市環境空氣質量好于或等于二級天數達到94%以上，重點工業企業大氣污染物排放達標率達到100%。到2020年，城市環境空氣質量達到或
12年北京實行國V標準－黃標車補貼明年截至
高污染排放的老舊車輛明年還得接著治。記者日前從市環保局了解到，2012年，本市將率先實行國V標準，國V油將先于標準上市。 這就意味著淘汰高污染老舊車輛的范圍還將擴大，相對排放較高的國I、國II車輛等都有可能成為治理的對象。 黃標車治理已經提前完成 截
廣州環保局規定：黃標車“沖禁令”將被抓拍處罰
記者昨日從市環保局獲悉，廣州利用新型電子警察設置的黃標車“沖禁令”自動抓拍系統已經完成調試，將從本月起對違規進入限行區域的黃標車進行處罰。 目前廣州仍有12.8萬輛的黃標車，對空氣質量影響很大。從2009年起，廣州先后在市中心區和花都、番禺、南沙、黃埔、蘿崗區及從化、增城市實
柴油車是PM2.5排放大戶－廣州年內淘汰5萬輛
此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。 而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG(液化石油氣)，只余下很少部分
西寧市因尾氣污染嚴重將淘汰4500輛黃標車
目前，機動車尾氣污染已成為影響西寧市大氣質量的主要因素之一。8月19日，記者從西寧市相關部門了解到，今年，西寧市將淘汰4500輛黃標車，減少機動車尾氣排放量。 據了解，黃標車是指排放量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到標準，排放量相當于新車的5
黃標車治理遭遇“淘而不汰”困境－從城市轉向農村
“西安人民熱烈慶祝大雁塔發射成功！”每當看到類似的微博，全國人民都知道霧霾又造訪西安了。有網友還對比了2013年與今年拍攝的微博配圖，前者好歹還能看見樹，如今惟余一片灰黑。 不僅是大雁塔，古城墻、小雁塔、曲江池等一些西安地標性建筑，都在元旦前后這場北方諸省大范圍霧霾天氣中消失了蹤影。西安自去年
狙擊公路上的霧霾殺手：北京貨車污染治理的四場硬仗
一腳油門尾氣漂，世人皆知霧霾來。誰是真正的“馬路殺手”？重型卡車當之無愧，重卡被公認為世界上污染最嚴重的貨運方式。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江在環保部例行記者會上曾公開表明，近年來，我國部分城市的空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放成為
提前報廢黃標車－廣州今起可申領最高3萬元獎勵
淘汰黃標車服務點示意圖 今日起，提前報廢黃標車最高可申領3萬元獎勵。記者昨日獲悉，由廣州市環保局等五部門印發的《廣州市鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法》（以下簡稱《辦法》）從本月15日起實施，廣州15個服務點全面受理提前報廢黃標車獎勵申請。 廣州現有9萬輛黃標車 廣州市環保局有關負責人
北京新推6項排放標準
北京新推6項排放標準進一步加大控制機動車污染力度 3項在用機動車排放標準和3項油氣回收地方標準，經北京市政府批準，將于今日及7月1日起分別實施。這6項標準是由北京市環保局和北京市質量技術監督局修訂頒布的，標準的實施將更有利于北京市控制機動車的污染，使車輛排放更低碳化。 據了解，目前
黃標車年底前強制報廢－不得進行環保檢測和安全技術檢測
上海進一步加大黃標車淘汰力度。11月11日從上海市交通委獲悉，由市交通委、市環保局、市公安局、市質監局聯合發布的《關于進一步加強本市在用機動車環保治理的通告》要求，即日起對黃標車不得進行環保檢測和安全技術檢測，不辦理轄區內的轉移登記。在本市注冊的國II標準及以下的汽油車、國III標準及以下的柴油
柴油排放是機動車污染主要來源－添加劑國標亟待推出
環保部近日發布了《2015年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)。年報顯示，機動車污染已經成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，而柴油車的“貢獻”最大。 但是，作為減少排放的一種重要方式，我國柴油添加劑國家標準仍屬空白。環保部機動車排污監控中心主任鮑曉峰表示
我國擬用10年消除重污染天－新能源車或直接上牌
今年，1月29日東三環晚高峰。，自1月27日起北京連續三天陷入重污染。 昨天，被稱為“史上最嚴”大氣污染治理的《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱“大氣國十條”)由國務院正式發布。同日，北京市也發布了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》(下稱“清潔空氣計劃”)。“大氣國
治霾難在哪:移動源污染空氣能不能管住？
進入秋冬以來，霧霾天氣再度頻襲京津冀等地區。治理大氣污染，既要打持久戰，又要打攻堅戰。老天不幫忙，人更要努力。有效治理大氣污染，必須從源頭入手，采取有針對性的措施。從工作實踐來看，移動源、散煤、揚塵污染、秸稈燃燒等是下一步深化大氣污染治理的重點和關鍵所在。從今天起，本報刊發系列報道，客觀分析各地
移動源污染空氣能不能管住？
進入秋冬季以來，包括京津冀地區在內的我國中東部及東北地區頻頻遭遇重污染天氣。作為導致重污染天氣的重要因素之一，包括機動車及非道路移動機械在內的移動污染源成為人們的關注重點。 移動污染源究竟能不能管住？要管住還需從哪些方面發力？思考這些問題，將有助于增強移動污染源防治的針對性，加快我國大氣污染防
移動源污染空氣能不能管住？
進入秋冬季以來，包括京津冀地區在內的我國中東部及東北地區頻頻遭遇重污染天氣。作為導致重污染天氣的重要因素之一，包括機動車及非道路移動機械在內的移動污染源成為人們的關注重點。 移動污染源究竟能不能管住？要管住還需從哪些方面發力？思考這些問題，將有助于增強移動污染源防治的針對性，加快我國大氣污染防
北京環保局：全市1.5萬輛黃標車今年全淘汰
“PM2.5年均濃度今年下降5%左右”，這項治污目標今年被首次寫進政府工作報告，這引起市人大代表的極大關注。2013年，本市PM2.5年均濃度每立方米89.5微克，如果實現下降5%的目標，今年PM2.5年均濃度將維持在每立方米85微克左右。針對市人大代表關注的如何實現下降5%的目標的問題，市環保
中國淘汰黃標車的進展緩慢－仍有1700余萬輛
我國去年底成為世界汽車產銷第一大國，目前機動車保有量已達1.99億輛。機動車數量的快速增長，不僅造成交通擁堵，其尾氣排放也成為大中城市空氣污染的主要來源。淘汰高污染的黃標車(指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車)等污染嚴重的老舊車，成為