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河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能源汽車應用領先地區。 產業如何提速發展？ 截至2015年年底，河北省新能源汽車行業擁有生產企業30多家，年產能5萬輛，共74款新能源車型進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，全省推廣1.5萬輛新能源汽車，位居全國第9位。 “但總體上看，河北省新能源汽車產業基礎薄弱，缺乏龍頭企業，整車起步時間相對較晚，投入不足，創新能力滯后。”河北省工信廳相關負責人說，要按照立足省內、服務京津、領先國內、跟進國際的目標，構建新能源汽車產業體系、創新體系、應用安全和售后服務體系、充電基礎設施體系。 河北省提出，到2017年形成......閱讀全文
從2005年批復浦東新區綜合配套改革試驗區至南沙新區獲批，近年來，國家戰略性區域規劃已出臺了53個。但2004年就提上日程、三易其名的京津冀區域規劃，一直未出臺。 今年2月26日，習近平總書記主持召開座談會，對京津冀協調發展提出“七點要求”，明確表態要自覺打破自家“一畝三分地”的思維定式。
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 2016年10月27日 （此件公開發布） “十三五”控制溫室氣體排放工作方案 為加快推進綠色低碳發展，確保完成“十三五”規劃綱要確定的低碳發展目標任務
7月10日，省委省政府作出《關于加快科技創新建設創新型河北的決定》，全文如下： 為深入貫徹全國科技創新大會精神，全面落實《國家創新驅動發展戰略綱要》，推動以科技創新為核心的全面創新，加快建設創新型河北，現作出如下決定。 一、總體要求 （一）重大意義。創新始終是推動一個國家、一個民族向前發展
今年地方兩會已召開完畢，新能源汽車成為熱點話題。截至10日，31個省(市、自治區)的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發展新能源產業，12個省份將大力發展新能源汽車。例如，陜西省將吸引現代汽車、三星SDI新能源電池等項目落戶，江西省將重點培育鋰電及電動汽車等戰略性新興產業。業
黨的十九大報告中提出推進綠色發展，構建市場導向的綠色技術創新體系，發展綠色金融，壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業。《“十三五”節能環保產業發展規劃》提出，加快將節能環保產業培育成我國國民經濟的支柱產業。環境保護相關產業作為節能環保產業的重要組成部分是環境保護事業的供給側，為生態文明建
2010年10月18日，中國政府網刊登的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》指出，到2020年，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造產業成為國民經濟的支柱產業，新能源、新材料、新能源汽車產業成為國民經濟的先導產業。此決定標志著七大新興戰略產業框架成定局。 從2008年的
隨著我國國民經濟持續快速發展和新型城鎮化建設的逐步推進，能源需求增長強勁、能源消耗總量不斷增長，石油等優質資源進口量急劇增加，長期以煤為主的能源結構對生態、環境的影響日趨顯現。一方面，我國能源低碳化和優質化進展緩慢;另一方面，全球面臨新能源技術的重大變革，發展清潔能源、應對氣候變化已是大勢所趨。
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
近日，國家發展改革委環資司關于就《循環發展引領計劃》（征求意見稿）向社會公開征求意見的公告已經發布。征求意見稿中提到，推動餐廚廢棄物、建筑垃圾、園林廢棄物等城市低值廢棄物資源化利用，推進水泥行業利用現有水泥窯協同處理危險廢物、污水處理廠污泥、生活垃圾等，推進火電廠協同資源化處理污水處理廠污泥，推
國務院新聞辦公室22日發表《中國應對氣候變化的政策與行動(2011)》白皮書。全文如下： 中國應對氣候變化的政策與行動(2011) (2011年11月22日) 中華人民共和國國務院新聞辦公室 目錄 前言 一、減緩氣候變化 二、適應氣候變化 三、基礎能力建設
突破關鍵技術，強化自主創新，拓展應用空間，優化發展環境，促進產業融合，推動節能環保產業快速健康發展，努力將深圳建設成為我國重要的節能環保產業基地和創新中心。 ——《深圳市節能環保產業振興發展政策》 “以資源集約利用和環境友好為導向，采用先進適用節能低碳環保技術改造提升傳統產業，加快發展環保產
——為編制國家“十二五”規劃建言獻策中國科學院院士、中國工程院院士 石元春 國家發改委主任張平11月初在北京宣布啟動全國人民為編制“十二五”規劃建言獻策活動，作者謹以此文相獻。我國需要新的國家能源戰略 近年全球氣候變暖和化石能源資源漸趨枯竭的壞消息頻傳，應對全球氣候變化和能源轉型
我國一次能源資源的稟賦特點是“富煤、貧油、少氣”。目前，煤炭在我國化石能源資源儲量中占比約94％，石油、天然氣合計不足6％。但我國能源消費結構中，煤炭占比不足65％，石油、天然氣則高達24.7％。資源儲量和消費結構上的不平衡使得我國能源產業發展面臨安全保障、經濟性和環境保護等諸多挑戰。我們的研究
河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》，并發出通知，要求有關地區和部門結合實際認真貫徹落實。《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》要求以生態環境質量和資源利用效率居于世界領先水平為目標，著力在構建生態文明制度體系、優化國土空間布局、統籌陸海保護發展、提升生
節能與新能源客車普及推廣在環保節能、緩解城市擁堵和促進新能源汽車產業發展等方面具有重要的經濟價值和社會價值。建議政府加快推廣普及常規混合動力客車，加大純電驅動客車示范規模，以促進新能源企業產業發展進程，為社會發展、公眾生活品質提升、產業發展創造多贏局面。
即將過去的一年，政策為創新添能蓄勢。國務院出臺多項政策優化營商環境，小微企業再次收到減稅降負“紅包”；科技創新被擺在更重要的位置上，為產業優化提供支撐作用，這包括新能源汽車“斷奶”后的路徑選擇、綠色技術體系的構建、節水行動、鋼鐵行業的超低排放、“5G+工業互聯網”的發展、廢舊電池的回收利用等；食
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
上至國家央企，下到平民百姓。當前的中國汽車產業，總有一種全民皆兵新能源車的味道。如果說，16家央企組成的電動車國家隊是技術上的攻關的話，杭州等地出臺的提高新能源車的補貼額度，則是向廠商釋放的快拿出成品的信號，而第二批節能推廣目錄的公布，更是對人們消費新能源的汽車鼓勵
新中國成立以來首個關于新材料產業的5年規劃中，為目前尚處于跟蹤和追趕階段的我國新材料產業指明6大發展重點，并提出核心解決產學研用一體化問題，引導產業鏈緊密發展。 “由于新材料產業對資源環境依賴程度較低，又是發展戰略性新興產業的物質基礎，很多地方把它作
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
未來6年需要投入42萬億元。數日前，財政部為京津冀一體化開出的這份“預算表”已在一些行業的資本市場上掀起“波瀾”。 一名熟悉京津冀協同發展方案出臺過程的人士昨日告訴《第一財經日報》記者，42萬億元投資主要是針對基礎設施建設，未來，加上能源、產業流動等帶來的投資效應，京津冀可能撬動的資本將達百
近年來，寧波市聚焦產業發展前沿，以重大關鍵共性技術突破為出發點、技術成果產業化運用為路徑、支撐產業創新發展為落腳點，加緊布局實施重大科技專項，有效帶動產業轉型升級。目前，石墨烯、碳纖維、超級電容等重大科技專項加快推進，正逐步成為經濟發展新的增長極，帶動了寧波戰略性新興產業、高新技術產業穩步發展
按照環境保護部在全國范圍內分步監測和報告PM2.5的計劃，北京等直轄市和各地省會城市將從今年開始對PM2.5進行監測和公開報告，引發媒體的廣泛關注。今年是“十二五”的第二年，新年伊始，許多地方結合自身實際出臺了綠色環保新政。此外，2012年1月1日起，我國新的車船稅法正式實施，其中涉及新能源汽車
當前，全球正在進行一場由使用化石能源轉變為使用可再生能源的新能源革命。在近期地方“兩會”上，治霾、新能源也再度被熱議。在去年底國務院辦公廳發布的《能源發展戰略行動計劃(2014～2020年)》中，確立了我國到2020年的戰略方針與目標，非化石能源占一次能源消費比重達到15%。今年年初，一系列政策
日前，《經濟參考報》記者從有關方面了解到，經過數月的進一步調研和論證，由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》最終改為《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)，并已上報國務院。根據《規劃》，我國新能源汽車發展將是混合動力
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
CFP 工信部、國家發改委等七部委日前聯合發布了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》。根據《方案》，今明兩年，京津冀地區將在公共交通服務領域推廣2萬多輛新能源汽車；明年底，公交車中新能源汽車比例不低于16%。這是國務院7月發布《關于加快新
在各方因素推動下，新能源汽車正在形成產業化熱潮。但是，備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》遲遲未出臺，相關企業在研發投入、零部件配套等方面還存在不少問題。我國新能源汽車的產業化之路并不平坦。 在2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇上，中國汽車工程學會